Гран-при Испании 2011 года , официально Formula 1 Gran Premio de España Santander 2011 , [1] — автогонка Формулы-1 , которая прошла 22 мая 2011 года на трассе Каталония в Монтмело , Испания . [5] Это был пятый этап сезона Формулы-1 2011 года . Гонку из 66 кругов выиграл лидер чемпионата, Себастьян Феттель из Red Bull Racing , стартовавший со второй позиции. Льюис Хэмилтон из McLaren финишировал вторым, а его товарищ по команде Дженсон Баттон поднялся на подиум на третьей позиции. [6]
В результате гонки Феттель увеличил свое преимущество в чемпионате мира по пилотам до 41 очка над Хэмилтоном. Марк Уэббер , который начал гонку с поул-позиции , финишировал четвертым в гонке, но сохранил третье место в чемпионате, на 10 очков отстав от занявшего второе место Хэмилтона и на шесть очков впереди Баттона. В чемпионате мира по конструкторам Red Bull увеличил свое преимущество в чемпионате до 47 очков над McLaren, а Ferrari отставала еще на 63 очка, заняв третье место, после того как только Фернандо Алонсо добрался до финиша для команды, заняв пятое место. Серхио Перес финишировал 9-м и стал первым гонщиком из Мексики , набравшим очко после Эктора Ребака в Гран-при Нидерландов 1981 года .
Перед гонкой Себастьян Феттель лидировал в зачете пилотов с 93 очками, на 35 больше, чем у Льюиса Хэмилтона с 58 очками, у которого было на 3 больше, чем у Марка Уэббера с 55 очками. Другие соперники по чемпионату в течение сезона, Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо, были четвертым и пятым с 46 и 41 очками соответственно.
Поставщик шин Pirelli привезла свою серебряную жесткую шину в качестве более жесткой «основной» шины и желтую мягкую шину в качестве более мягкой «опциональной» шины. Это был тот же выбор шин, который Bridgestone выбирала для Гран-при Испании в течение последних двух лет. [7] [8] [9]
В Кубке конструкторов команда Red Bull Racing имела преимущество в 43 очка над McLaren , имея 148 очков против 105 у McLaren. Ferrari отставала от McLaren еще на 40 очков, имея 65 очков, и наращивала отрыв от Renault — 42 очка, — которым теперь приходилось отбиваться от Mercedes GP, находившихся на счету 26 очков.
Ferrari представила новое заднее крыло для гонки, которое подверглось пристальному вниманию со стороны стюардов и впоследствии было запрещено. [10]
Первая сессия практики прошла при улучшении показателей каждой команды [11] и проходила в солнечную погоду. Марк Уэббер лидировал в конце первой практики, на 1,007 секунды опередив своего товарища по команде Себастьяна Феттеля, а Нико Росберг на Mercedes оказался на третьем месте . [12]
Во второй тренировочной сессии Уэббер снова возглавил протокол, на этот раз Льюис Хэмилтон пришел вторым, разделив Red Bulls с Феттелем на третьем месте. [13]
В третьей тренировочной сессии Феттель возглавил протоколы, несмотря на проблемы с электрикой, которые ограничивали его возможности. Машина Ника Хайдфельда загорелась, что привело к серьезным повреждениям, которые не удалось устранить к моменту квалификации.
В квалификации Марк Уэббер взял свой первый поул в сезоне, а его товарищ по команде Феттель, который не смог использовать свою систему KERS во время сессии, оказался позади него на втором месте. На третьем и пятом местах оказались McLarens Хэмилтона и Баттона, разделенные Ferrari Фернандо Алонсо. Далее по стартовой решетке Team Lotus отпраздновала свой первый выход во вторую квалификационную сессию на сухой трассе, а Хейкки Ковалайнен квалифицировался 15-м, опередив обе Force India. [14]
Хайдфельд не смог показать квалификационное время, однако ему разрешили участвовать в гонке, поскольку он показал конкурентоспособное время на тренировке до аварии. Это была похожая ситуация с предыдущей гонкой в Турции , где Камуи Кобаяши не показал квалификационного времени, но был допущен к гонке из-за его стабильного времени круга в пределах 107% времени во время практики.
Фернандо Алонсо отлично начал гонку, обогнав Red Bull и Хэмилтона в первом повороте под ликование испанских болельщиков и лидируя в гонке до 18-го круга. Однако Алонсо сдал после первого круга пит-стопов, где лидерство перешло к Себастьяну Феттелю, и удерживал эту позицию до конца гонки, несмотря на усилия Льюиса Хэмилтона, который боролся с ним до самого финиша, финишировав всего в 0,6 секунды позади победителя, а его товарищ по команде Баттон отстал более чем на полминуты на третьем месте. Баттон использовал стратегию трех остановок вместо стратегии четырех остановок, как и большинство других гонщиков, чтобы опередить Уэббера и Алонсо. На 31-м круге машина Лиуцци остановилась возле туннеля Пирелли из-за поломки коробки передач, что заставило его сойти с дистанции.
Марк Уэббер пришел четвертым, проведя большую часть гонки позади Фернандо Алонсо, обогнав его только на 39-м круге, когда испанец заехал на пит-стоп. Ковалайнен разбился на 51-м круге, повредив левую сторону и колеса своего автомобиля. На 57-м круге Масса, борясь с коробкой передач, занес машину на шикане 6 и 7 поворотов, идя десятым, его игра была закончена. Несмотря на то, что он стартовал с пит-стопов, позади всех остальных машин, Ник Хайдфельд провел успешную гонку, заняв восьмое место в боксах и заработав очки на своей машине. Сэкономив комплект шин, не установив время Q3, Михаэль Шумахер финишировал шестым, опередив товарища по команде Росберга. Гонка была примечательна отсутствием темпа у Ferrari на основных шинах, и Алонсо соскользнул с первого на пятое место только на пит-стопах. Серхио Перес набрал свои первые очки Формулы-1, заняв девятое место, после того как он был дисквалифицирован с седьмого места на Гран-при Австралии .
Примечания:
