Действующий чемпион среди водителей Нико Росберг изначально должен был выступать за Mercedes в 2017 году. Он объявил о своем уходе из спорта в декабре 2016 года после победы в своем первом чемпионате мира среди водителей, поэтому сезон 2017 года стал первым с 1994 года , в котором действующий чемпион не участвовал. [1] Mercedes начал сезон в качестве действующего чемпиона среди конструкторов, обеспечив себе третий подряд титул на Гран-при Японии 2016 года . [2]
2017 год стал первой настоящей битвой за титул между командами за пять лет. Льюису Хэмилтону и Mercedes пришлось бороться с возрождающейся командой Ferrari с ведущим гонщиком Себастьяном Феттелем, возглавлявшим чемпионат в течение первых 12 раундов и бросавшим вызов в течение всего сезона из двадцати гонок. [3] [4] [5] По завершении чемпионата Хэмилтон выиграл свой четвертый титул чемпиона мира среди водителей. Хэмилтон финишировал на 46 очков впереди Себастьяна Феттеля, занявшего второе место с 317 очками, и Валттери Боттаса, занявшего третье место с 305 очками. [6] [7] В чемпионате мира среди конструкторов Mercedes выиграл свой четвертый подряд титул на Гран-при США 2017 года и закончил с 668 очками. Ferrari заняла второе место с 522 очками, а Red Bull Racing были третьими с 368 очками. [8]
Команды и водители
В чемпионате мира Формулы-1 2017 года приняли участие следующие команды и гонщики. Все команды соревновались на шинах, поставленных Pirelli .
Водители для бесплатной практики
Шесть водителей участвовали в свободных заездах в течение сезона.
Изменения в составе команды
Just Racing, материнская компания MRT , перешла под внешнее управление в январе 2017 года. [59] Компания обанкротилась в том же месяце, [60] [61] в конечном итоге полностью закрывшись в марте после того, как администраторы не смогли найти покупателя для MRT. [62]
Toro Rosso вернулась к использованию силовых агрегатов Renault (с собственным названием) в 2017 году, использовав в 2016 году силовые агрегаты Ferrari спецификации 2015 года . [17] Ранее команда использовала силовые агрегаты Renault в 2014 и 2015 годах , прежде чем отношения между Renault и родственной командой Red Bull Racing разорвались, что побудило Toro Rosso искать альтернативного поставщика. [63] [64]
Изменения в драйверах
Нико Росберг (на фото слева) ушел из Формулы-1 вскоре после победы в чемпионате мира среди пилотов 2016 года. Его место в Mercedes занял Валттери Боттас (справа).
Кевин Магнуссен отклонил предложение остаться в Renault и вместо этого подписал контракт с Haas , чтобы выступать вместе с Роменом Грожаном . [13] [65] В результате соглашения с Магнуссеном и решения команды воспользоваться опционом на Грожана, контракт Эстебана Гутьерреса с командой не был продлен. [66] Позже Гутьеррес перешел в чемпионат Формулы E. [67]
Действующий чемпион и гонщик Mercedes Нико Росберг неожиданно объявил о своем уходе из спорта в конце сезона 2016 года, завершив свою карьеру в Формуле-1 после 11 сезонов, когда он завоевал титул в Абу-Даби. [1] Валттери Боттас был отпущен Williams, чтобы подписать контракт с Mercedes в качестве замены Росбергу. [70] [71] Финалист 2008 года Фелипе Масса , который намеревался уйти из Формулы-1 в конце сезона 2016 года, [72] [73] продлил свой контракт с Williams на год, чтобы заменить своего бывшего товарища по команде. Партнером Массы был победитель чемпионата Европы Формулы-3 2016 года Лэнс Стролл , [70] который изначально был нанят командой, чтобы заменить Массу. [74]
Пилот Sauber Паскаль Верляйн снялся с Гран-при Австралии в качестве меры предосторожности после того, как травма на Гонке чемпионов прервала его тренировочный режим, вызвав опасения, что он не сможет справиться с более высокими физическими требованиями, предъявляемыми к водителям поколением автомобилей 2017 года. Таким образом, занявший второе место в серии GP2 2016 года Антонио Джовинацци взял на себя обязанности гонщика Sauber . [22] [79] Верляйн вернулся к соревнованиям на Гран-при Бахрейна , а Джовинацци возобновил работу в качестве тестировщика и резервного пилота. [80]
В последних раундах чемпионата Toro Rosso поменяла несколько гонщиков между своими автомобилями. Перед Гран-при Малайзии Даниил Квят был заменен чемпионом серии GP2 2016 года Пьером Гасли . После того, как Сайнс-младший покинул команду ради Renault, Квят вернулся в качестве его замены на Гран-при США . Гасли был вынужден пропустить эту гонку, так как она совпала с финальным раундом его кампании Super Formula Championship . Его заменил гонщик FIA World Endurance Championship и бывший член Red Bull Junior Team Брендон Хартли . [43] [81] [82] [83] После гонки Квят был полностью уволен из команды и из программы Red Bull, Гасли вернулся в команду на следующей гонке , а Хартли был повышен до постоянного места в гонке. [84] [85]
Календарь
Страны, принимавшие Гран-при в 2017 году, выделены зеленым цветом, а трассы отмечены черной точкой. Бывшие страны-хозяева показаны темно-серым цветом, а бывшие трассы-хозяева отмечены белой точкой.
В 2017 году состоялись следующие двадцать Гран-при:
Изменения в календаре
Бакинское мероприятие было переименовано, став первым Гран-при Азербайджана . Предыдущая гонка на Baku City Circuit проходила под названием Гран-при Европы в 2016 году. Дата гонки была изменена, чтобы избежать конфликта с 24 часами Ле-Мана , которые были источником споров на Гран-при Европы 2016 года . [87] [88]
Гран -при Германии был удален из календаря в марте после того, как владельцы Нюрбургринга вышли из соглашения о совместном проведении гонок с Хоккенхаймрингом, чтобы чередовать эти два трека. Владельцы трассы Хоккенхаймринг не захотели [89] организовывать Гран-при каждый год из-за финансовых проблем и не смогли договориться о коммерческих условиях с Formula One Management . [90]
Изменения
Общие изменения
В сентябре 2016 года Liberty Media приобрела миноритарную долю в спорте у CVC Capital Partners [ 91] и завершила покупку перед сезоном 2017 года [92] с долгосрочной целью принятия модели, аналогичной той, что используется Национальной футбольной лигой США и Главной лигой бейсбола , с командами, имеющими право покупать долю в спорте. [93] Коммерческая деятельность спорта претерпела реструктуризацию в январе 2017 года, когда Берни Экклстоун покинул свой пост генерального директора Formula One Group после сорока лет работы в этой роли. [94] Бывший руководитель команды Росс Браун , который выиграл чемпионат мира с Ferrari и своей одноименной командой , был назначен управляющим директором вместо Экклстоуна [95] .
С приобретением спорта компанией Liberty Media команды получили больше контроля над созданием и загрузкой контента в социальные сети . [96] При предыдущем руководстве Берни Экклстоуна все кадры, снятые в паддоке, автоматически контролировались Formula One Management с жесткими ограничениями на публикацию контента. [ необходима цитата ]
В ответ на широкомасштабные изменения в технических регламентах, которые, как ожидается, увеличат скорость прохождения поворотов до 40 км/ч (24,9 миль/ч), FIA потребовала, чтобы каждая трасса в календаре подверглась пересмотру для обновления функций безопасности. [97]
Технические регламенты
Технические правила, регулирующие конструкцию кузова, были пересмотрены в 2017 году с целью улучшения времени прохождения круга на четыре-пять секунд по сравнению с поколением автомобилей 2016 года. [98] Эти изменения включают в себя: [99]
Общая ширина автомобиля увеличилась с 1800 до 2000 мм (с 71 до 79 дюймов). [100]
Ширина кузова увеличилась с 1400 до 1600 мм (с 55 до 63 дюймов). [100]
Ширина переднего крыла увеличилась с 1650 до 1800 мм (с 65 до 71 дюйма).
Заднее крыло опущено на 150 мм (6 дюймов), с 950 до 800 мм (с 37 до 31 дюйма), и смещено назад на 200 мм (8 дюймов).
Высота заднего диффузора увеличилась со 125 до 175 мм (с 5 до 7 дюймов), а ширина увеличилась с 1000 до 1050 мм (с 39 до 41 дюйма), а передняя кромка переместилась от центральной линии заднего колеса на 175 мм (7 дюймов) перед ним. [100]
Передняя кромка бортов баржи была вынесена вперед, чтобы предоставить командам больше свободы в контроле воздушного потока.
Ширина шин увеличилась на 25%, чтобы позволить автомобилям генерировать больше механического сцепления. Ширина передних шин увеличилась с 245 до 305 мм (с 9,6 до 12,0 дюймов), а ширина задних шин увеличилась с 325 до 405 мм (с 12,8 до 15,9 дюймов). Диаметры шин (передних и задних) также были немного увеличены с 660 до 670 мм (с 26,0 до 26,4 дюймов). [100]
Минимальный вес автомобиля, включая водителя, был увеличен на 26 кг (57 фунтов) с 702 до 728 кг (с 1548 до 1605 фунтов).
Максимальный расход топлива увеличился со 100 до 105 кг (с 220 до 231 фунта) для учета более тяжелых, широких и быстрых автомобилей. [101]
В 2017 году команды приняли «T-крыло» — тонкое T-образное крыло, установленное на кузове выше и впереди заднего крыла для создания дополнительной прижимной силы. Его создание вызвало опасения по поводу использования подвижных аэродинамических устройств, запрещенных правилами, после того, как несколько T-крыльев вибрировали во время предсезонных испытаний. Однако стюарды решили рассмотреть использование T-крыльев в каждом конкретном случае, а не выпускать техническую директиву. [102] Использование T-крыльев, а также плавников Shark было позже запрещено в следующем сезоне .
Система жетонов, которая использовалась для регулирования разработки энергоблоков, когда энергоблок был разделен на отдельные области, и каждой области присваивалось определенное количество баллов, а разработка этих областей вычитала баллы из общей квоты баллов производителя, будет отменена. [103]
Ограничения должны быть наложены на размеры, вес и материалы, используемые для изготовления каждого отдельного компонента силового агрегата. [104]
Команды ограничены четырьмя силовыми установками за сезон независимо от количества Гран-при в сезоне. [105] В предыдущих сезонах предусматривалось наличие пятой силовой установки, если количество Гран-при в сезоне превышало двадцать; с 2017 года это положение будет отменено.
Стоимость поставки энергоблока снижена на 1 млн евро в 2017 году с последующим снижением в 2018 году. [104]
Камеры больше не разрешается устанавливать на стойках, расположенных на носу автомобиля. [106]
Pirelli по-прежнему была единственным партнером и поставщиком шин для Формулы-1 в 2017 году, обойдя Michelin в борьбе за поставку шин для чемпионата. [107] Продолжая предыдущие сезоны, компания предложила ассортимент из семи различных составов шин, пять для сухих и два для влажных условий. В то время как оба влажных состава доступны для каждого Гран-при, командам предоставляется выбор только из трех сухих составов на один гоночный уик-энд. [108] [109] Как и в предыдущем сезоне, командам разрешено свободно выбирать десять из тринадцати комплектов шин для гоночного уик-энда из трех составов, предоставленных Pirelli. Однако из-за ограниченного времени тестирования новых составов во время зимних каникул Pirelli решила предоставить командам обязательное количество комплектов для первых пяти гонок. [110]
Спортивные правила
Согласно правилам, введенным в 2015 году, штрафы за превышение квоты водителя на компоненты силовой установки переносились с одной гонки на другую, если штраф не мог быть полностью отбыт при вынесении. Когда эта система переноса была отменена, команды могли создавать резерв запасных компонентов, вводя несколько сразу, отбывая только один штраф на сетке. С 2017 года команды смогут использовать только один новый компонент сверх своей квоты за гонку, а любые дополнительные компоненты влекут за собой дополнительные штрафы. Это изменение не позволяет командам «накапливать» запасные компоненты силовой установки. [111]
Поставщики силовых агрегатов будут иметь «обязательство по поставкам», обязывающее их поставлять силовые агрегаты любой команде, если команда останется без соглашения. [103] Правило было введено после разрыва отношений между Renault и их командами-клиентами Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso в конце сезона 2015 года, из-за чего обе команды оказались в подвешенном состоянии до тех пор, пока не будут заключены сделки. [112]
В случае, если гонка объявлена мокрой и должна стартовать позади машины безопасности, стартовая решетка будет следовать обычным процедурам старта, как только условия будут объявлены удовлетворительными для гонки. Гонщики выстроятся на стартовой решетке для старта с места, как только машина безопасности заедет на пит-лейн, хотя любые круги, пройденные позади машины безопасности, по-прежнему будут засчитываться в общую дистанцию гонки. [113]
FIA отказалась от правила, регулирующего стандарты вождения при торможении, в пользу всеобъемлющего правила против манёвров, которые могут подвергнуть опасности других водителей. [114] Правило было введено в 2016 году на фоне критики Макса Ферстаппена за его привычку менять направление перед торможением поздно, чтобы защитить свою позицию, что привело к опасениям, что такое агрессивное оборонительное вождение может спровоцировать аварию. [115]
Начиная с Гран-при Испании , команды были обязаны отображать имя водителя и гоночный номер на внешнем кузове автомобиля таким образом, чтобы они были хорошо видны зрителям. У команд есть возможность использовать официальную аббревиатуру экрана времени; например, HAM (Гамильтон) и VET (Феттель). [116]
Отчет о сезоне
Начало сезона было напряженным между претендентами на титул, и различные аналитики описывали Ferrari SF70H как изначально более стабильную машину в гоночной комплектации. [117] [118] [119] Себастьян Феттель лидировал в чемпионате в течение первых 12 раундов (более половины сезона), но ни разу не отставал более чем на 25 очков. Потеря самообладания Феттелем, когда он решил обойти Хэмилтона в Баку, была самым зажигательным инцидентом между парой, в сезоне, в котором царило дружеское взаимное уважение. [120] Однако вызов Ferrari пошатнулся к концу сезона с неудачами в Сингапуре и Малайзии (на трассах, на которых они были фаворитами на победу), что стоило им важных очков в обоих чемпионатах. [121] Льюис Хэмилтон завоевал титул на Гран-при Мексики, когда до конца оставалось еще 2 гонки. Хэмилтон стремился вернуть себе титул чемпиона мира и свое четвертое место в общем зачете, в то время как Феттель стремился завоевать свое первое с 2013 года звание. [122]
Результаты и положение
Гран-при
Система подсчета очков
Очки присуждались десяти лучшим финишерам в каждой гонке по следующей схеме: [124]
Для того, чтобы получить полные очки, победитель гонки должен был преодолеть не менее 75% запланированной дистанции гонки. Половина очков присуждалась, если победитель гонки преодолевал менее 75% дистанции гонки при условии, что было пройдено не менее двух кругов. [N 6] В случае ничьей по завершении чемпионата в качестве критерия использовалась система обратного отсчета, при этом для определения места использовался лучший результат гонщика. [N 7]
Положение в чемпионате мира по вождению
Примечания:
† – Гонщики не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, поскольку преодолели более 90% дистанции гонки.
Положение в Кубке конструкторов мира
Примечания:
† – Гонщики не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, поскольку преодолели более 90% дистанции гонки.
Турнирная таблица отсортирована по лучшему результату, строки не привязаны к гонщикам. В случае равенства очков, лучшие достигнутые позиции определяли результат.
Примечания
^ Red Bull Racing использовала силовые агрегаты Renault RE17. В целях спонсорства эти двигатели были переименованы в «TAG Heuer». [18]
^ Scuderia Toro Rosso использовала силовые агрегаты Renault RE17. В целях спонсорства эти двигатели были переименованы в «Toro Rosso». [24]
^ Брендон Хартли был заявлен на Гран-при США в качестве запасного гонщика для Пьера Гасли и поэтому носил номер 39, поскольку он был назначен команде в качестве резервного номера. С его участием в следующем раунде в Мексике Хартли стал постоянным гонщиком и получил право выбрать свой собственный номер.
^ В случае, если не удалось пройти два круга, очки не начисляются и гонка прекращается. [124]
^ В случае, если два или более водителей или конструкторов достигают одного и того же лучшего результата равное количество раз, будет использоваться их следующий лучший результат. Если два или более водителей или конструкторов достигают одинаковых результатов равное количество раз, FIA номинирует победителя в соответствии с критериями, которые она считает подходящими. [124]
Ссылки
^ ab "Нико Росберг уходит: чемпион мира покидает Формулу-1 через пять дней после победы в чемпионате". British Broadcasting Corporation . 2 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2016 г. Получено 2 декабря 2016 г.
^ "Росберг побеждает в Японии, а Mercedes завоёвывает корону конструкторов". Formula1.com . 9 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2016 г. Получено 9 октября 2016 г.
^ Brierty, William (2017). "Обзор сезона Формулы-1 2017 года – 10 лучших гонщиков сезона". Читайте Motorsport . Архивировано из оригинала 5 января 2018 года . Получено 22 ноября 2021 года .
^ Le Clue, Natalie (13 декабря 2017 г.). «Год F1, который был 2017». News24 . Архивировано из оригинала 29 ноября 2021 г. . Получено 29 ноября 2021 г. .
^ Паркс, Иэн (1 декабря 2017 г.). «Захватывающий сезон Формулы-1, который все равно закончился с Mercedes на вершине». The New York Times . Архивировано из оригинала 6 февраля 2023 г. Получено 27 ноября 2021 г.
^ "Льюис Хэмилтон выигрывает четвертый титул чемпиона мира на Гран-при Мексики". BBC Sport . 29 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2017 г. Получено 31 октября 2017 г.
^ "Результаты". Formula1.com . Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 23 октября 2017 года . Получено 23 октября 2017 года .
^ "Результаты". Formula1.com . Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 года . Получено 23 октября 2017 года .
^ Баретто, Лоуренс (24 февраля 2017 г.). «Ferrari представляет свой автомобиль Формулы-1 SF70H 2017 года». Autosport . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 3 мая 2017 г. . Получено 24 февраля 2017 г. .
^ ab "Ferrari запускает SF70H". Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 24 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 г. Получено 24 февраля 2017 г.
^ "Sahara Force India в Twitter". Twitter. 13 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 г. Получено 13 февраля 2017 г.
^ abcd "Mercedes-AMG Petronas Motorsport запускает W08 EQ Power+". Mercedes-AMG Petronas Motorsport. 23 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2019 г. Получено 23 февраля 2017 г.
^ ab "Haas F1 Team Secures 2017 Driver Lineup by Signing Kevin Magnussen to Join Romain Grosjean". Haas F1 Team. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Получено 11 ноября 2016 года .
^ "McLaren объявляет новое название автомобиля". Formula1.com . 3 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2018 г. Получено 3 февраля 2017 г.
^ "McLaren Formula 1 – McLaren-Honda MCL32 Технические характеристики". mclaren.com . Архивировано из оригинала 2 сентября 2017 года . Получено 27 апреля 2017 года .
^ "Time to Power into the Future". Red Bull Racing. 25 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 г. Получено 25 ноября 2016 г.
^ abc Baretto, Lawrence (29 мая 2016 г.). «Команды Red Bull и Toro Rosso F1 подписывают сделку по двигателям Renault». autosport.com . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 30 мая 2016 г. . Получено 29 мая 2016 г. .
^ "Red Bull будет использовать двигатели Renault с маркой TAG Heuer в 2016 году". Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 4 декабря 2015 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 г. Получено 1 марта 2017 г.
^ ab "RS17". Renault Sport. Архивировано из оригинала 20 июня 2018 года . Получено 21 февраля 2017 года .
^ "Sauber F1 подписывает контракт с бывшим инженером Ferrari и Renault". This Is F1 . www.thisisf1.com. 4 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2017 г. Получено 1 ноября 2016 г.
^ ab Barretto, Lawrence (8 октября 2016 г.). «Sauber будет использовать двигатели Ferrari годовалого возраста для сезона F1 2017 года». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 8 октября 2016 г. . Получено 8 октября 2016 г. .
^ abc Noble, Jonathan (25 марта 2017 г.). "Гран-при Австралии: Паскаль Верляйн из Sauber F1 заменен Джовинацци". Autosport . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 25 марта 2017 г.
^ "Квят останется в Toro Rosso в 2017 году". GPUpdate.net . JHED Media BV. 22 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2016 г. Получено 22 октября 2016 г.
^ ab "2017 Australian Grand Prix – Entry List" (PDF) . FIA.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 23 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 г.
^ Medland, Chris (1 ноября 2016 г.). "Williams назовет автомобиль 2017 года FW40 в честь юбилея". F1i.com. Архивировано из оригинала 26 сентября 2018 г. Получено 1 ноября 2016 г.
^ abc Noble, Jonathan (29 июля 2017 г.). "Paul di Resta replaces ill Felipe Massa at Williams for Hungary F1". Autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 г. . Получено 29 июля 2017 г. .
^ Коллантайн, Кит (17 июня 2016 г.). «Pirelli подтверждает новый трехлетний контракт F1 до 2019 года». RaceFans . Архивировано из оригинала 23 августа 2016 г. Получено 26 июля 2016 г.
^ «Гран-при Австралии 2017 – документ решения стюардов 14» . Международная автомобильная федерация . 25 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2017 г.
^ ab "Фернандо Алонсо примет участие в гонке Indy 500 с McLaren, Honda и Andretti Autosport". mclaren.com . McLaren Honda . 12 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2017 г.
^ "Гран-при Бахрейна 2017 - Список участников" . Международная автомобильная федерация . 13 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 г.
^ ab "Дженсон Баттон примет участие в гонке в Монако за команду McLaren-Honda". mclaren.com . McLaren Honda . 14 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2017 г.
^ ab "Renault Sport Formula One Team подтверждает смену водителя". Renault F1 . Renault Sport. Архивировано из оригинала 8 октября 2017 года . Получено 7 октября 2017 года .
^ ab "Брендон Хартли будет гоняться с нами в Остине". scuderiatororosso.com . Scuderia Toro Rosso . 13 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 13 октября 2017 г. Получено 13 октября 2017 г.
^ «Список участников Гран-при Абу-Даби 2017» . Международная автомобильная федерация . 23 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 г.
^ "Россия 2017 - Участники гонки". www.statsf1.com . Получено 28 марта 2024 г. .
^ "Испания 2017 - Участники гонки". www.statsf1.com . Получено 28 марта 2024 г. .
^ "Австрия 2017 - Участники гонки". www.statsf1.com . Получено 28 марта 2024 г. .
^ "Британия 2017 - Участники гонки". www.statsf1.com . Получено 28 марта 2024 г. .
^ "Венгрия 2017 - Участники гонки". www.statsf1.com . Получено 28 марта 2024 г. .
^ "Сингапур 2017 - Участники гонки". www.statsf1.com . Получено 28 марта 2024 г. .
^ "Малайзия 2017 - Участники гонки". www.statsf1.com . Получено 28 марта 2024 г. .
^ "США 2017 - Участники гонки". www.statsf1.com . Получено 28 марта 2024 г. .
^ "Мексика 2017 - Участники гонки". www.statsf1.com . Получено 28 марта 2024 г. .
^ "Бразилия 2017 - Участники гонки • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 28 марта 2024 г. .
^ "Абу-Даби 2017 - Участники гонки". www.statsf1.com . Получено 28 марта 2024 г. .
^ "Формула-1: британская команда Manor переходит под внешнее управление". abc.net.au . Australian Broadcasting Corporation . 7 января 2017 г. Архивировано из оригинала 7 января 2017 г. Получено 7 января 2017 г.
^ "Manor F1 team рухнула после того, как администраторы не смогли найти покупателя". Sky Sports. Архивировано из оригинала 29 января 2017 года . Получено 27 января 2017 года .
^ Бенсон, Эндрю (27 января 2017 г.). «Manor F1: Team fold after administrator failed to find buyer». BBC Sport. Архивировано из оригинала 27 января 2017 г. Получено 28 января 2017 г.
↑ Noble, Jonathan; Rencken, Dieter (1 марта 2017 г.). «Final Manor Formula 1 team rescue hopes end as 2017 entry withdrawn». autosport.com . Архивировано из оригинала 1 марта 2017 г. . Получено 1 марта 2017 г. .
^ "Red Bull покинет F1, если не получит конкурентоспособный двигатель в 2016 году". Sky Sports . 18 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 20 сентября 2015 г. Получено 18 февраля 2015 г.
^ "Toro Rosso замалчивает переговоры о двигателях". Fox Sports Asia . Fox Sports . 19 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2015 г. Получено 21 сентября 2015 г.
^ Андерсон, Бен; Паркс, Ян; Стро, Эдд. «Кевин Магнуссен: предложение Renault F1 2017 недостаточно хорошее». Autosport . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 г. . Получено 11 ноября 2016 г. .
^ "Эстебан Гутьеррес подтверждает уход из команды Haas F1 в конце сезона". 11 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2016 г. Получено 11 ноября 2016 г.
^ Смит, Сэм. "Экс-пилот Формулы-1 Haas Гутьеррес переходит в Формулу E". autosport.com . Архивировано из оригинала 10 января 2017 года . Получено 10 января 2017 года .
^ "Эстебан Окон присоединяется к Sahara Force India в 2017 году и далее". Sahara Force India F1 Team . Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Получено 10 ноября 2016 года .
^ "Нико Хюлькенберг присоединяется к Renault Sport Formula One Team". Renault Sport F1. Архивировано из оригинала 14 октября 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .
^ ab "Фелипе Масса заменит Валттери Боттаса в сезоне 2017 года". Williams Grand Prix Engineering. 16 января 2017 года. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года . Получено 16 января 2017 года .
^ "Валттери Боттас станет партнером Льюиса Хэмилтона в Mercedes в сезоне 2017 года". BBC Sport . 16 января 2017 г. Архивировано из оригинала 16 января 2017 г. Получено 16 января 2017 г.
^ Бенсон, Эндрю (1 сентября 2016 г.). «Фелипе Масса: гонщик Williams уходит из Формулы-1». bbc.com . Архивировано из оригинала 2 сентября 2016 г. Получено 1 сентября 2016 г.
^ Барретто, Лоуренс (1 сентября 2016 г.). «Фелипе Масса уйдет из Формулы-1 в конце сезона 2016 года». autosport.com . Архивировано из оригинала 2 сентября 2016 г. . Получено 1 сентября 2016 г. .
^ "Williams подтверждает состав гонщиков на сезон 2017 года". Williams Grand Prix Engineering. 3 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2016 г. Получено 3 ноября 2016 г.
↑ Бир, Бен Андерсон и Мэтт. «Дженсон Баттон уйдет с поста гонщика McLaren F1 в 2017 году». Архивировано из оригинала 6 сентября 2016 года . Получено 3 сентября 2016 года .
^ "Вандорн: Я максимально использовал свои возможности". www.formula1.com . Архивировано из оригинала 13 сентября 2016 года . Получено 10 сентября 2016 года .
^ "Button to take Formula 1 sabbatical in 2017". speedcafe.com . 4 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 г. Получено 4 сентября 2016 г.
^ Барретто, Лоуренс (16 января 2017 г.). «Команда Sauber F1 подписывает контракт с Паскалем Верляйном на сезон 2017 года». autosport.com . Архивировано из оригинала 16 января 2017 г. . Получено 16 января 2017 г. .
^ SauberF1. "Preview – 2017 Formula One Heineken Chinese Grand Prix & Gulf Air Bahrain Grand Prix". Архивировано из оригинала 4 апреля 2017 года . Получено 3 апреля 2017 года .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
↑ Howard, Tom (12 апреля 2017 г.). «Верляйн возвращается на Гран-при Бахрейна». speedcafe.com . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 г. . Получено 13 апреля 2017 г. .
^ "Хартли, Хюлькенберг, Вандорн готовы к штрафам на стартовой решетке". Formula1.com . Formula One World Championship Limited. 20 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 21 октября 2017 г. Получено 22 октября 2017 г.
^ "Автогонки – Сайнс заменит Палмера, Квят возвращается в Остин". sbs.com.au . SBS. 7 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 12 октября 2017 г. Получено 12 октября 2017 г.
^ "Гасли пропустит гонку Austin F1 для Super Formula". Motorsport.com . Архивировано из оригинала 12 октября 2017 года . Получено 13 октября 2017 года .
^ "Пьер Гасли будет гонять со Scuderia Toro Rosso". scuderiatororosso.com . Scuderia Toro Rosso . Архивировано из оригинала 26 сентября 2017 года . Получено 26 сентября 2017 года .
^ "Даниил Квят больше не является частью Red Bull или Toro Rosso в Формуле 1". Autosport . Motorsport Network . 27 октября 2017 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2017 г. Получено 27 октября 2017 г.
^ "FIA объявляет о решениях Всемирного совета по автоспорту". Fédération Internationale de l'Automobile. 30 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2016 г. Получено 30 ноября 2016 г.
^ «Нет Гран-при Германии в календаре F1 2017, но гонка в Азербайджане официальна». The Guardian . Reuters. 30 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 г. Получено 30 ноября 2016 г.
^ Коллантайн, Кит (2 февраля 2016 г.). «Неудивительно, что FOM устроил Баку столкновение с Ле-Маном». F1 Fanatic . Кит Коллантайн. Архивировано из оригинала 15 мая 2016 г. Получено 16 мая 2016 г.
^ Дэвид Хейхоу, Формула 1: рекорды и факты из Knowledge с 1950 года – 2-е издание, 2021 г., стр. 36.
^ "Гран-при Германии исключен из календаря Формулы-1 2017 года". Декабрь 2016 г. Архивировано из оригинала 29 января 2023 г. Получено 12 августа 2022 г.
^ "Formula One продается за 5,7 млрд долларов Liberty Media Джона Мэлоуна". abc.net.au . Australian Broadcasting Corporation . 8 сентября 2016 г. Архивировано из оригинала 9 сентября 2016 г. Получено 8 сентября 2016 г.
^ "Liberty завершает приобретение F1". Formula1.com . 23 января 2017 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2017 г. Получено 24 января 2017 г.
^ Паркс, Ян (8 сентября 2016 г.). «Поглощение Liberty Media F1: Команды получат шанс инвестировать». autosport.com . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 9 сентября 2016 г. . Получено 8 сентября 2016 г. .
^ "Берни Экклстоун больше не главный исполнительный директор F1 – заявление". Sky News. Архивировано из оригинала 14 февраля 2019 года . Получено 23 января 2017 года .
^ "Brawn и Bratches присоединяются к F1 в спортивных и коммерческих ролях". Formula 1. 23 января 2017 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 г. Получено 26 марта 2017 г.
^ "Formula One смягчает правила социальных сетей в соответствии с режимом после Берни Экклстоуна, поскольку начинаются испытания". abc.net.au . Australian Broadcasting Corporation . 28 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2017 г. Получено 28 февраля 2017 г.
^ "FIA просит обновить трассы F1 в 2017 году". speedcafe.com . 18 января 2017 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 г. Получено 18 января 2017 г.
^ "Правила F1: подтверждена квалификация на выбывание для Австралии, автомобили 2017 года "на пять секунд быстрее"". Джеймс Аллен о F1 . Джеймс Аллен . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Получено 6 марта 2016 года .
↑ Тайсон, Уилл (11 мая 2016 г.). «Бок о бок: как правила 2017 года изменят дизайн Формулы-1». F1 Fanatic . Кит Коллантайн. Архивировано из оригинала 10 мая 2016 г. Получено 11 мая 2016 г.
^ abcd "2017 season changes". Formula1.com . Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 года . Получено 11 марта 2017 года .
^ Нобл, Джонатан (30 апреля 2016 г.). «Формула 1 повышает лимит топлива на 2017 год». www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 28 августа 2019 г. . Получено 28 августа 2019 г. .
^ Ван Лиувен, Эндрю; Митчелл, Скотт (24 марта 2017 г.). «Команде Haas F1 приказано снять T-крыло на тренировке Гран-при Австралии». Autosport . Motorsport Network. Архивировано из оригинала 25 марта 2017 г. . Получено 31 марта 2017 г. .
^ ab "FIA подтверждает новые правила для двигателей 2017 года". speedcafe.com . 30 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 г. Получено 30 апреля 2016 г.
^ ab Allen, James (29 апреля 2016 г.). "Aanalysis: Important deal agree on F1 engines to 2020". Джеймс Аллен о F1 . Джеймс Аллен . Архивировано из оригинала 30 апреля 2016 г. . Получено 30 апреля 2016 г. .
^ Паркс, Иэн; Барретто, Лоуренс (12 мая 2016 г.). «Как будут работать новые правила двигателей Формулы 1». autosport.com . Haymarket Publications . Архивировано из оригинала 16 мая 2016 г. . Получено 15 мая 2016 г. .
^ "FIA объявляет решения Всемирного совета по автоспорту". 30 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2015 г. Получено 2 октября 2015 г.
^ Гэллоуэй, Джеймс (12 октября 2015 г.). «Pirelli останется единственным партнером и поставщиком шин для Формулы-1 до сезона 2019 года». Sky Sports. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 г. Получено 1 марта 2017 г.
^ "F1 Tires Range". Pirelli . Архивировано из оригинала 2 марта 2017 года . Получено 1 марта 2017 года .
^ "Шины и диски". Formula1.com . Formula One World Championship Limited. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года . Получено 1 марта 2017 года .
^ «Formel 1 – Neues Design, neue Regeln, Schnellere Autos» (на немецком языке). Спортшау . 1 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года . Проверено 1 марта 2017 г.
^ Стро, Эдд. "FIA закрывает лазейку для штрафов за двигатели Формулы 1". Архивировано из оригинала 30 сентября 2016 года . Получено 28 сентября 2016 года .
^ "Анализ: важная сделка согласована по двигателям F1 до 2020 года". jamesallenonf1.com . 29 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2016 г. Получено 15 сентября 2016 г.
^ «Формула-1 соглашается снять спорный запрет на радио – Speedcafe». speedcafe.com . 28 июля 2016 г. Архивировано из оригинала 10 сентября 2017 г. Получено 30 июля 2016 г.
↑ Купер, Адам (23 марта 2017 г.). «FIA отменяет «правило Макса Ферстаппена», распространяющееся на зоны торможения Формулы 1». Autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 24 марта 2017 г.
^ "FIA разъясняет правила защитных маневров". Formula1.com . Formula 1 World Championship Ltd. 22 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2017 г.
↑ Купер, Адам (27 апреля 2017 г.). «FIA раскрывает, как будут применяться правила отображения названий и номеров F1». Autosport.com . Motorsport Network . Архивировано из оригинала 20 июня 2017 г.
^ "2017 F1 World Championship | Motorsport Database". Motorsport Database - Motor Sport Magazine . 2017. Архивировано из оригинала 27 февраля 2021 года . Получено 29 ноября 2021 года .
^ Эдмондсон, Лоренс (8 декабря 2017 г.). «Награды F1 2017: сюрприз года». ESPN.com . Архивировано из оригинала 7 марта 2023 г. Получено 26 января 2022 г.
↑ Шмидт, Майкл (8 сентября 2017 г.). «F1-Technik-Analyse Top-Teams: Die Schwächen von Ferrari und Mercedes». auto Motor und Sport (на немецком языке). Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 29 ноября 2021 г.
^ Гэллоуэй, Джеймс (8 декабря 2018 г.). «Льюис Хэмилтон: уважение к Себастьяну Феттелю выше с Баку 2017». Sky Sports . Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 г. Получено 29 ноября 2021 г.
^ Гэллоуэй, Джеймс (19 октября 2017 г.). «Провал Ferrari в борьбе за титул в Формуле-1: где все пошло не так?». Sky Sports . Архивировано из оригинала 19 октября 2017 г. Получено 29 ноября 2021 г.
^ "Обзор сезона 2017 года - Хэмилтон доказывает, что он «четырехкратный середнячок». www.formula1.com . Архивировано из оригинала 15 июля 2019 года . Получено 28 августа 2019 года .
^ "Результаты Формулы-1 2017". Статистика автоспорта. Архивировано из оригинала 7 марта 2023 года . Получено 13 декабря 2021 года .
^ abc "2017 Formula One Sporting Regulations". FIA.com . FIA . 9 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 9 апреля 2017 г. Получено 9 апреля 2017 г.
^ ab «Гран-при Абу-Даби 2017 – очки чемпионата» . fia.com . Международная автомобильная федерация . 26 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 3 сентября 2019 г.
