Станция 215th Street — местная станция нью- йоркского метрополитена на линии IRT Бродвей — Седьмая авеню . Расположенный на пересечении 215-й улицы и Десятой авеню в манхэттенском районе Инвуд , он постоянно обслуживается поездом №1 . Это самая северная станция метро в системе острова Манхэттен .
Вестсайдская ветка первого метро была продлена на север до временной конечной остановки 221-й улицы и Бродвея 12 марта 1906 года с первой открытой станцией на Дайкман-стрит , поскольку станций на 168-й улице , 181-й улице и 191-й улице еще не было. завершенный. [3] [4] [5] Это расширение обслуживалось пригородными поездами, курсировавшими между 157-й и 221-й улицами до 30 мая 1906 года, когда экспрессы начали курсировать до 221-й улицы. [6] [7]
Чтобы решить проблему переполненности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях первоначального метро IRT. [8] : 168 В рамках изменения строительных контрактов IRT, заключенных 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения десятивагонных экспрессов и шестивагонных пригородных поездов. Помимо 1,5 миллиона долларов (что эквивалентно 47,1 миллиона долларов в 2022 году), потраченных на удлинение платформы, 500 000 долларов (что эквивалентно 15,7 миллиона долларов в 2022 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения позволят увеличить производительность на 25 процентов. [9] : 15 Платформа, идущая на север, на станции 215th Street была расширена на 50 футов (15 м) как на северном, так и на южном концах. [9] : 114 Платформа, идущая на юг, не была удлинена. [9] : 106 Шестивагонные пригородные поезда начали курсировать в октябре 1910 года, [8] : 168 и десятивагонные экспрессы начали курсировать по Вестсайдской линии 24 января 1911 года. [8] : 168 [10] Впоследствии, станция могла принимать пригородные поезда с шестью вагонами, но поезда с десятью вагонами не могли открыть некоторые двери. [11]
Городское правительство взяло на себя деятельность IRT 12 июня 1940 года . ) между 1946 и 1948 годами, что позволило экспрессам из десяти вагонов останавливаться на этих станциях. [11] Контракт на расширение платформ на 215-й улице и пяти других станциях на линии был заключен с компаниями Rao Electrical Equipment Company и Kaplan Electric Company в июне 1946 года. [14] Расширения платформ на этих станциях открывались поэтапно. 9 июля 1948 года расширения платформ на станциях между 207-й и 238-й улицами, включая станцию 215-й улицы, были открыты для использования за 423 000 долларов. [11] [15] В то же время маршрутам ИРТ были присвоены нумерованные обозначения с введением подвижного состава «Р-типа» , который содержал роликовые знаки с нумерованными обозначениями для каждой службы. [16] Маршрут на 242-ю улицу стал известен как 1 . [17]
В 1969 году деревянные платформы станции заменили на бетонные. [18]
Станция была отремонтирована собственной бригадой сотрудников Управления транзита Нью-Йорка в 1990 году. [19]
С 5 января по 20 декабря 2019 года был предоставлен бесплатный трансфер за пределы системы от этой станции до Инвуд – 207-я улица в связи с временным закрытием платформ IRT на 168-й улице , где обычно предоставлялся бесплатный трансфер. Аналогичный трансфер был также предоставлен на одной станции на юг, на 207-й улице . [20] [21]
Эта надземная станция имеет две боковые платформы и три пути, при этом центральный путь не используется для коммерческих перевозок. [22] Станция всегда обслуживается линией № 1 [23] и находится между Марбл-Хилл – 225-й улицей на севере и 207-й улицей на юге. [24] Обе платформы имеют бежевые ветровые стекла и темные навесы в центре, которые были заменены в рамках проекта реконструкции в 2012 году. На обоих концах платформ установлены черные стальные ограждения высотой по пояс. Таблички с названием станции стандартного черного цвета с белыми буквами.
Работа 1991 года называется «Elevated Nature I-IV» Вопо Холупа . Он состоит из двух бетонных панелей с деревянными рамами на станционном здании южной платформы. Каждая панель состоит из восьми квадратов, изображающих ветки деревьев. Это произведение искусства также находится на четырех других станциях этой линии.
Станция находится недалеко от северного конца двора 207-й улицы , который включает в себя сигнальный магазин на 215-й улице и депо автобусов MTA в Кингсбридже , которое находится немного севернее этой станции. Он также находится в четырех кварталах вдоль 218-й улицы от парка Инвуд-Хилл , а также на 218-й улице обеспечивает доступ к спортивному комплексу Бейкер Филд Колумбийского университета , а также к больнице Аллена , дополнительному учреждению Нью-Йоркской пресвитерианской больницы . К северу от станции линия пересекает Корабельный канал реки Гарлем через Бродвейский мост и ведет на материковую часть Нью-Йорка.
Обе платформы имеют по одному деревянному соседнему станционному дому в центре. Однако для обслуживания пассажиров используется только южный. Три двери с платформы ведут в небольшую зону ожидания, где турникет обеспечивает доступ на станцию и обратно. За пределами контроля за проездом есть киоск с жетонами и две лестницы, ведущие к западным углам Десятой авеню и 215-й улицы. [25]
Здание станции на северной платформе используется только для сотрудников. Один турникет только для выхода на уровне платформы ведет к лестнице, ведущей к северо-восточному углу 215-й улицы и Десятой авеню, а высокий турникет входа / выхода , также на уровне платформы, ведет к лестнице, ведущей в юго-восточный угол. [25] [26]
В 2018 году на станцию было совершено 553 050 посадок, что сделало ее 402-й по посещаемости станцией в системе из 424 станций. Это составило в среднем 1787 пассажиров в будний день. С точки зрения годового пассажиропотока и ежедневного пассажиропотока в будние дни это наименее используемая станция на Манхэттене. [2]
{{cite web}}: CS1 maint: postscript (link)