Станция 215th Street — местная станция на линии IRT Broadway–Seventh Avenue метрополитена Нью-Йорка . Расположенная на пересечении 215th Street и Tenth Avenue в районе Манхэттена Инвуд , она обслуживается поездом 1 в любое время. Это самая северная станция метро в системе на острове Манхэттен .
Построенная компанией Interborough Rapid Transit Company (IRT), станция открылась 12 марта 1906 года как часть первого метро . Платформа северного направления была удлинена в 1910 году, а платформа южного направления — в 1948 году.
Вестсайдская ветка первого метрополитена была продлена на север до временной конечной станции 221-й улицы и Бродвея 12 марта 1906 года с первой открытой станцией на Дайкман-стрит , поскольку станции на 168-й улице , 181-й улице и 191-й улице еще не были достроены. [3] [4] [5] Это расширение обслуживалось челночными поездами, курсировавшими между 157-й улицей и 221-й улицей до 30 мая 1906 года, когда экспресс-поезда начали ходить до 221-й улицы. [6] [7]
Чтобы решить проблему переполненности, в 1909 году Комиссия по коммунальному обслуживанию Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. [8] : 168 В рамках изменения строительных контрактов IRT, заключенных 18 января 1910 года, компания должна была удлинить платформы станций для размещения десятивагонных экспрессов и шестивагонных местных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов (что эквивалентно 49,1 миллионам долларов в 2023 году), потраченным на удлинение платформы, 500 000 долларов (что эквивалентно 16,4 миллионам долларов в 2023 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. [9] : 15 Платформа северного направления на станции 215th Street была удлинена на 50 футов (15 м) как с северного, так и с южного концов. [9] : 114 Платформа южного направления не была удлинена. [9] : 106 Шестивагонные пригородные поезда начали курсировать в октябре 1910 года, [8] : 168 , а десятивагонные экспрессы начали курсировать по линии West Side Line 24 января 1911 года. [8] : 168 [10] Впоследствии станция могла принимать шестивагонные пригородные поезда, но десятивагонные поезда не могли открыть некоторые из своих дверей. [11]
Городское правительство взяло на себя управление IRT 12 июня 1940 года. [12] [13] Платформы на станциях линии IRT Broadway–Seventh Avenue между 103-й улицей и 238-й улицей , включая станцию 215-й улицей, были удлинены до 514 футов (157 м) между 1946 и 1948 годами, что позволило останавливаться на этих станциях полным десятивагонным экспрессам. [11] Контракт на расширение платформы на 215-й улице и пяти других станциях линии был заключен с Rao Electrical Equipment Company и Kaplan Electric Company в июне 1946 года. [14] Расширения платформ на этих станциях открывались поэтапно. 9 июля 1948 года расширения платформ на станциях между 207-й улицей и 238-й улицей, включая станцию 215-й улицей, были открыты для использования за 423 000 долларов. [11] [15] В то же время маршруты IRT получили нумерованные обозначения с введением подвижного состава «типа R» , который содержал рулонные знаки с нумерованными обозначениями для каждой службы. [16] Маршрут до 242-й улицы стал известен как 1. [ 17]
В 1969 году деревянные платформы станции были заменены на бетонные. [18]
Станция была отремонтирована в 1990 году собственной бригадой сотрудников Управления транзита Нью-Йорка. [19]
С 5 января по 20 декабря 2019 года с этой станции до Inwood–207th Street был предоставлен бесплатный трансфер вне системы, чтобы компенсировать временное закрытие платформ IRT на 168th Street , где обычно предоставлялся бесплатный трансфер. Подобный трансфер также был предоставлен на одну станцию южнее на 207th Street . [20] [21]
Эта надземная станция имеет две боковые платформы и три пути, а центральный путь не используется для коммерческих перевозок. [22] Станция обслуживается 1-м маршрутом в любое время [23] и находится между Marble Hill–225th Street на севере и 207th Street на юге. [24] Обе платформы имеют бежевые ветровые стекла и темные навесы в центре, которые были заменены в рамках проекта реконструкции в 2012 году. На обоих концах платформ установлены черные стальные ограждения высотой по пояс. Таблички с названием станции выполнены в стандартном черном цвете с белыми буквами.
Художественное произведение 1991 года здесь называется Elevated Nature I-IV , автор Wopo Holup . Оно состоит из двух бетонных панелей с деревянными рамами на здании станции южной платформы. Каждая панель состоит из восьми квадратов, изображающих ветки деревьев. Это произведение искусства также расположено на четырех других станциях этой линии.
Станция находится недалеко от северного конца 207th Street Yard , которая включает в себя 215th Street Signal Shop и MTA Buses Kingsbridge Depot, который находится немного севернее этой станции. Она также находится в четырех кварталах вдоль 218th Street от Inwood Hill Park и, также на 218th Street, обеспечивает доступ к спортивному комплексу Baker Field Колумбийского университета , а также к больнице Allen Hospital , филиалу NewYork–Presbyterian Hospital . К северу от станции линия пересекает судоходный канал Harlem River через мост Broadway в материковую часть Нью-Йорка.
Обе платформы имеют одно деревянное смежное здание станции в центре. Однако только то, которое идет на юг, используется для обслуживания пассажиров. Три двери с платформы ведут в небольшую зону ожидания, где турникетный банк обеспечивает доступ на станцию и со станции. Снаружи контроля оплаты проезда есть будка с жетонами и две лестницы, ведущие вниз к западным углам Десятой авеню и 215-й улицы. [25]
Здание вокзала на платформе северного направления используется только для сотрудников. Один выходной турникет на уровне платформы ведет к лестнице, которая спускается к северо-восточному углу 215-й улицы и Десятой авеню, в то время как высокий входной/выходной турникет , также на уровне платформы, ведет к лестнице, спускающейся к юго-восточному углу. [25] [26]
В 2018 году на станции было 553 050 посадок, что сделало ее 402-й наиболее используемой станцией в системе из 424 станций. Это составило в среднем 1787 пассажиров в будний день. С точки зрения годового пассажиропотока и с точки зрения ежедневного пассажиропотока в будние дни это наименее используемая станция в Манхэттене. [2]
{{cite web}}: CS1 maint: postscript (link)