22nd Airlift Squadron , иногда пишется как 22d Airlift Squadron , является частью 60th Air Mobility Wing на авиабазе Трэвис , Калифорния. Он эксплуатирует самолеты C-5M Galaxy, поддерживающие глобальную миссию ВВС США по всему миру. Миссия заключается в предоставлении услуг и поддержки, которые способствуют повышению качества жизни и проецируют глобальную мощь посредством проверенных в боях воздушных перевозок и десантирования .
Эскадрилья была создана в 1942 году, когда в аэропорту Эссендон близ Мельбурна на юге страны была сформирована 22-я транспортная эскадрилья. Эскадрилья была сформирована в связи с выводом войск США с Филиппин и состояла из личного состава, отозванного с Кларк-Филд , и некоторых подкреплений, прибывших в Австралию, но не принимавших участия в боевых действиях на Филиппинах. [2]
Эскадрилья была спешно сформирована из нескольких впечатляющих гражданских самолетов Douglas DC-2 и DC-3 с миссией по перевозке личного состава, оборудования и припасов в пределах Австралии, а также по организации американских и австралийских сил против предполагаемого японского вторжения в Австралию. [2]
В течение следующих нескольких месяцев эскадрилья получила дополнительные самолеты, летавшие на модификациях Lockheed C-56 и C-60 Lodestar, а также изношенный войной четырехмоторный Boeing B-17D Flying Fortress, выведенный с Филиппин, и Douglas B-18 Bolo , который нашел свой путь в южную часть Тихого океана. Эскадрилья вступила в бой 5 июля 1942 года, будучи переименованной в 22-ю эскадрилью транспортной авиации . Она участвовала в высадке парашютистов в Надзабе , Новая Гвинея, в сентябре 1942 года. Она продолжала летать на миссии по снабжению и эвакуации раненых из Северной Австралии до 11 октября 1942 года, когда она была перемещена ближе к фронту на аэродром Гарбутт-Филд , в северном Квинсленде , недалеко от оккупированной японцами Новой Гвинеи. [2]
В ноябре 1942 года эскадрилья была приписана к 374-й группе транспортных войск . 374-я была недавно прибывшей группой из Соединенных Штатов, оснащенной новыми самолетами Douglas C-47 Skytrains . Смесь самолетов, из которых была сформирована эскадрилья, была переведена в другие подразделения. С 374-й группой эскадрилья продолжила выполнять боевые задания над Новой Гвинеей. 24 января 1943 года эскадрилья была перемещена с материковой части Австралии на аэродромный комплекс в Порт-Морсби , Новая Гвинея. [2]
Эскадрилья переместилась на аэродром Финшхафен в августе 1944 года, чтобы поддержать усилия союзников по вытеснению японских войск с острова. Ожесточенные бои в тропической и горной Новой Гвинее продолжались до 1945 года. Это была одна из самых важных и трудных кампаний в войне на Тихом океане. 11 000–13 000-футовый, покрытый джунглями хребет Оуэн-Стэнли в Новой Гвинее, известный как «Горб», [примечание 1] был увековечен на эмблеме подразделения, утвержденной 17 июня 1944 года и используемой по сей день. [2]
В последний месяц войны на Тихом океане 22-я эскадрилья перебазировалась в Нильсон-Филд , Лусон, на недавно освобожденных Филиппинах, добавив более крупный транспортный самолет Curtiss C-46 Commando к своему ветеранскому флоту C-47. Когда японцы капитулировали в августе 1945 года, эскадрилья летала на боевые пополнения и миссии поддержки с Нильсон-Филд, пока не была расформирована в конце января 1946 года, а ее персонал был возвращен в Соединенные Штаты. [2]
Однако потребность в транспорте внутри театра военных действий в юго-западной части Тихого океана привела к его повторной активации 15 октября 1946 года в составе послевоенных Тринадцатых воздушных сил , летающих на C-46 из Николс-Филд , Лусон, в составе 374-й группы транспортных войск. С закрытием Николс-Филд эскадрилья переехала в Кларк-Филд и получила дальние Douglas C-54 Skymasters для полетов в оккупированную Японию, а также в другие пункты назначения в юго-западной части Тихого океана. [2]
В июне 1948 года в ответ на острую необходимость в транспортных самолетах C-54 в Германии в результате Берлинского воздушного моста , эскадрилья была развернута на авиабазе Висбаден , где она совершала постоянные полеты в Берлинском воздушном коридоре в аэропорты Западного Берлина и обратно в Висбаден. Она оставалась в Германии почти год до окончания воздушного моста, когда она вернулась на Тихий океан, хотя и на авиабазу Тачикава , Япония, которая была разработана как транспортный узел для военных воздушных мостов в оккупированную Японию. С ее перемещением в Тачикаву эскадрилья была переименована в 22-ю тяжелую транспортную эскадрилью войск . [2]
Когда в июне 1950 года началась Корейская война , эскадрилья совершила тысячи миссий через Японское море в качестве прямой поддержки войск Организации Объединенных Наций, сражавшихся с поддерживаемым коммунистами вторжением в Южную Корею. Ее C-46 летали на сложные боевые аэродромы с боеприпасами, припасами, бензином и другими материальными средствами для поддержки подразделений на местах. Ее C-54 летали на авиабазу Кимпо и другие постоянные аэродромы, перевозя оборудование и эвакуируя раненых в госпитали в Японии. В 1952 году эскадрилья была перевооружена межконтинентальным транспортным самолетом Douglas C-124 Globemaster II . Со своей базы в Татикаве эскадрилья начала совершать транстихоокеанские миссии на Гавайи, а также полеты на базы Военно-воздушной транспортной службы (MATS) на авиабазе Маккорд в Вашингтоне и авиабазе Тревис в Калифорнии. Она перевозила раненых и другой личный состав обратно в Соединенные Штаты, а также личный состав, оборудование и припасы из США в Японию. [2]
После окончания Корейской войны в августе 1953 года 22-я эскадрилья продолжила свою миссию по обеспечению воздушных перевозок C-124 по всему Дальнему Востоку из Тачикавы в 1950-х годах. Подразделение не функционировало с июня 1957 года по февраль 1959 года. В ноябре 1958 года эскадрилья была переведена из Тихоокеанских ВВС в MATS в рамках перегруппировки подразделений воздушных перевозок. Начиная с 4 августа 1964 года 22-я эскадрилья начала выполнять миссии в Южный Вьетнам и Таиланд в поддержку эскалации конфликта во Вьетнаме в составе 1503-й авиатранспортной группы и 65-й военной авиатранспортной группы . В рамках общевоенно-воздушного переименования транспортных подразделений в рамках дезактивации MATS и создания Военного командования воздушными перевозками (MAC) 22-я эскадрилья была переименована в 22-ю военную авиатранспортную эскадрилью . Он продолжал выполнять боевые вспомогательные миссии в Юго-Восточной Азии из Тачикавы, а также транстихоокеанские рейсы в Соединенные Штаты до июня 1969 года, когда он был расформирован в связи со снятием с вооружения самолетов C-124 и общим сокращением бюджета новой администрацией Никсона. [2]
Однако эскадрилья недолго бездействовала. Она была возобновлена на авиабазе Трэвис, Калифорния, 8 февраля 1972 года в составе 60-го военного авиакрыла . 22-я эскадрилья была оснащена новыми тяжелыми транспортными самолетами Lockheed C-5A Galaxy и вернулась к своей предыдущей миссии по межконтинентальной воздушной перевозке персонала, припасов и оборудования. Она продолжала свою миссию в течение последних 40 с лишним лет из Трэвиса, летая на Galaxy по всему миру. С момента ее активации 22-я и родственная ей эскадрилья C-5, 75-я военная авиаэскадрилья, поддерживали операции Соединенных Штатов в Юго-Восточной Азии. Она возвращала американских военнослужащих и оборудование из Индокитая после Парижских мирных соглашений 1973 года, которые положили конец участию Соединенных Штатов в войне. Однако самолеты эскадрильи вернулись в Южный Вьетнам в апреле 1975 года в рамках операции Baby Lift — эвакуации детей и младенцев из зоны боевых действий около Сайгона. К сожалению, в ходе операции был потерян самолет эскадрильи, в результате чего погибли экипаж и многие пассажиры (включая младенцев). [3]
После Вьетнама эскадрилья вернулась к обычным операциям мирного времени в 1970-х и начале 1980-х годов, поддерживая инициативы Соединенных Штатов по всему миру, осуществляя воздушные перевозки пассажиров, оборудования и материалов везде, где это было необходимо. Эскадрилья ненадолго вернулась к боевым действиям в октябре 1983 года, когда она поддерживала боевые операции в Гренаде в рамках операции Urgent Fury и осуществляла воздушные перевозки боевого состава на остров, а также помогала в эвакуации американских гражданских студентов-медиков обратно в Соединенные Штаты. [3]
В декабре 1989 года 22-й полк принял участие в операции «Правое дело» , положившей конец диктатуре панамского генерала Мануэля Норьеги . В августе 1990 года подразделение обеспечивало стратегические воздушные перевозки в поддержку массового наращивания сил коалиции в Юго-Западной Азии перед операциями «Щит пустыни », «Буря в пустыне» и «Южный дозор» . Эти операции помогли сдержать экспансионистскую политику президента Ирака Саддама Хусейна . После войны в Персидском заливе 1991 года эскадрилья также поддержала операцию «Обеспечение комфорта курдским беженцам » (1991–1996) для курдских беженцев, которым угрожали иракские войска [3]
22-я эскадрилья была переименована в 22-ю воздушную эскадрилью 1 ноября 1991 года. Гуманитарные операции проводились 22-й эскадрильей во время операции «Огненное бдение» (1991), эвакуации военнослужащих с авиабазы Кларк и их семей с Филиппин после извержения вулкана Пинатубо, и операций «Предоставить облегчение и восстановить надежду» (1992–1993), помогая тысячам жертв голода в Сомали. В 1992 и 1993 годах эскадрилья оказывала поддержку воздушным перевозкам миротворческим миссиям на Балканах, начиная с операции «Совместное усилие» в 1995 году и продолжая операциями «Совместный страж» и «Совместная кузница» .
После 11 сентября 22-я эскадрилья обеспечивала жизненно важные стратегические воздушные перевозки в поддержку союзных сил в Юго-Западной Азии, участвовавших в операциях «Несокрушимая свобода», «Иракская свобода» и «Новый рассвет». В июле 2002 года экипаж 782-й экспедиционной воздушной эскадрильи, состоящий из членов 22-й эскадрильи и военнослужащих с авиабазы Дувр, вошел в историю, когда провел первое развертывание в боевых условиях самолета C-5, вывезя пехотный полк канадских вооруженных сил и их снаряжение из зоны боевых действий около Кандагара, Афганистан. [3]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.