Marine Air Group (MAG) 25 была боевой авиатранспортной группой Корпуса морской пехоты США , которая обеспечивала логистическую поддержку, включая транспортировку грузов и личного состава, а также авиамедицинскую эвакуацию , передовым подразделениям во время Второй мировой войны и Корейской войны . Во время Второй мировой войны она сформировала ядро Южно-Тихоокеанского боевого авиатранспортного командования . [1] [2]
Группа 25 морской авиации была введена в эксплуатацию 1 июня 1942 года в Кэмп-Керни , Сан-Диего , Калифорния , и первоначально состояла из штабной эскадрильи 25 и VMJ-253 . [3] 23 августа первый эшелон эскадрильи отправился на Тихоокеанский театр военных действий на R4D и прибыл на авиабазу корпуса морской пехоты Эва , Гавайи , на следующий день. Первоначально группа базировалась из Новой Каледонии и начала выполнять миссии в поддержку битвы за Гуадалканал в сентябре 1942 года. 3 сентября первый самолет из MAG-25 приземлился в Хендерсон-Филд на Гуадалканале, перевозя командующего генерала 1-го крыла морской авиации Роя Гейгера . [4] Вскоре к MAG-25 присоединилась 13-я эскадрилья транспортников , ВВС США (USAAF), необычное межвидовое сотрудничество. В конце ноября 1942 года по указанию вице-адмирала Обри Фитча MAG-25 сформировала ядро SCAT, а ее старший офицер служил командующим офицером SCAT на протяжении всего существования организации. Вскоре MAG-25 разрослась, включив в себя VMJ-152 и SMS-25 Корпуса морской пехоты, а также 801-ю медико-воздушную эвакуационную транспортную эскадрилью (MAETS) ВВС США. В марте 1943 года к ней присоединилась VMJ-153 . [1] С января по июль 1944 года к группе была присоединена 1-я ремонтно-спасательная эскадрилья морской пехоты (MAR&SSq-1).
SCAT обеспечивал быструю транспортировку личного состава и грузов, включая боеприпасы, продовольствие, запасные части и медицинские принадлежности, в передовые районы и из них. В обратных рейсах SCAT часто обеспечивал авиамедицинскую эвакуацию раненых или больных. В состав экипажа самолета обычно входили медсестра , санитар или хирург , разделенные между персоналом USAAF 801-го MAETS и медицинским персоналом ВМС 25-й штабной эскадрильи. Командование боевого воздушного транспорта SOPAC было расформировано и преобразовано в Командование боевого воздушного транспорта Соломоновых островов после того, как его подразделения армейских ВВС ушли в июле 1944 года, при этом MAG-25 продолжал использовать аббревиатуру «SCAT». В то время VMR-253 покинул MAG-25, чтобы присоединиться к Транспортной авиагруппе (TAG) в центральной части Тихого океана. SCAT был окончательно расформирован в феврале 1945 года, поскольку основная задача MAG-25 перешла на поддержку операций 1-го авиакрыла морской пехоты на Филиппинах . [5]
MAG-25, включая приданную 13-ю эскадрилью транспортных войск, была награждена Distinguished Unit Citation в составе 1-й дивизии морской пехоты (усиленной) за кампанию на Гуадалканале. SCAT получила Navy Unit Commendation за свои операции в южной части Тихого океана с декабря 1942 по июль 1944 года. [5]
В октябре 1945 года MAG-25 начал перебазироваться в Циндао , Китай , где VMR-153 участвовал в эвакуации освобожденных заключенных из лагеря для интернированных Вэйсянь . MAG-25 вернулся в Соединенные Штаты в июне 1946 года и был дезактивирован в 1947 году.
MAG-25 был повторно задействован в феврале 1950 года на авиабазе корпуса морской пехоты Эль-Торо с прикрепленными VMR-152 и VMR-352 , оснащенными самолетами Douglas R5D . Во время Корейской войны передовой эшелон группы (Sub-Unit 2 VMR-152) поддерживал операции 1-й дивизии морской пехоты и 1-го авиакрыла морской пехоты , выполняя в основном миссии по перевозке личного состава и грузов, базируясь в Итами , Япония . VMR-253, летавший на Curtiss R5C и Fairchild R4Q , был вновь прикреплен к группе в 1951 году. После заключения Соглашения о перемирии в Корее VMR-253 был развернут в Итами для оказания помощи в операциях по воздушной переброске после перемирия.
Прозвище «Летающие товарные вагоны» широко использовалось для самолета Douglas R4D , на котором летал MAG-25 во время Второй мировой войны, еще до того, как его присвоили послевоенному самолету Fairchild R4Q .
Известные бывшие сотрудники MAG-25:
С начала Второй мировой войны армия США награждала различные подразделения за исключительный героизм или выдающуюся небоевую службу. Ниже приведены известные награды, которые MAG-25 заслужили во время своей активной службы.