27-я истребительная эскадрилья

27- я истребительная эскадрилья — подразделение 1-й оперативной группы ВВС США, расположенное на объединенной базе Лэнгли-Юстис , штат Вирджиния. 27-я дивизия оснащена F-22 Raptor . ^[1]

27-я истребительная эскадрилья — старейшая действующая истребительная эскадрилья ВВС США, прослужившая стране более 100 лет. Она была организована как 21-я (позже 27-я) авиационная эскадрилья 8 мая 1917 года в Келли Филд , штат Техас. Эскадрилья была дислоцирована во Франции и воевала на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования. Он принимал участие в обороне Шампань-Марна ; Наступление на Эне-Марне ; Наступление Сен-Миэль и наступление Маас-Аргонн . ^[2]

Во время Второй мировой войны подразделение служило на Средиземноморском театре военных действий (МТО) в составе Двенадцатой воздушной армии в составе истребительной эскадрильи P-38 Lightning , участвуя в кампаниях в Северной Африке и Италии . Во время холодной войны это была эскадрилья истребителей-перехватчиков Командования ПВО, а позже - часть Тактического авиационного командования . Это была первая оперативная эскадрилья ВВС США, оснащенная F-15A Eagle в январе 1976 года. ^[3]

Обзор

Известная как «Боевые орлы» или «Черные соколы», эскадрилья оснащена истребителями F-22 Raptor , которые в 2005 году перешли от McDonnell Douglas F-15 Eagle и стали первой в мире оперативной эскадрильей F-22.

Как одна из трех истребительных эскадрилий 1-го истребительного авиаполка , 27-я полка призвана обеспечивать превосходство в воздухе для Соединенных Штатов или союзных сил, поражая и уничтожая вражеские силы, оборудование, средства защиты или объекты для глобального развертывания.

История

Первая Мировая Война

см.: 27-я авиационная эскадрилья , чтобы получить полную историю Первой мировой войны.

Лейтенант Фрэнк Люк-младший со своим SPAD XIII 19 сентября 1918 года.

Boeing P-12E 32-46, 27-я истребительная эскадрилья, около 1933 г.

Северские П-35, 1938 г. 36-354 на переднем плане

Последний полет F-15 27-й истребительной эскадрильи, 2005 г.

Во время Первой мировой войны эскадрилья базировалась в Туле (5 мая 1918 г.), Тукене (28 июня 1918 г.), Сенсе (9 июля 1918 г.) и Ремберкуре (1 сентября 1918 г.).

Лейтенант Фрэнк Люк -младший, известный как «Аризонский истребитель воздушных шаров» за свои смелые подвиги против немецких наблюдательных аэростатов , был самым ярким асом эскадрильи. Его 18 побед стоили ему жизни, и он был награжден Почетной медалью . Среди самолетов, на которых 27-й полк летал во время Первой мировой войны, - Nieuport 28 , Spad XIII и Sopwith F-1 Camel .

Между войнами

В период между мировыми войнами 27-я эскадрилья преследования, переименованная 25 января 1923 года, дислоцировалась в основном на аэродроме Селфридж-Филд , штат Мичиган, вместе с 1-й истребительной группой . Летчики 27-й эскадрильи преследования участвовали в воздушных гонках. В 1922 году лейтенант Дональд Стейс из 27-го полка выиграл первую гонку за трофеем Митчелла.

В экстремальных и суровых условиях 1920-х годов они проверяли влияние холодной погоды на свои самолеты. Временами было так холодно, что двигатели их самолетов P-1 Hawk не запускались до тех пор, пока в двигатели не подавался пар, чтобы их разморозить.

Находясь в Селфридж-Филд, штат Мичиган, пилоты 27-го полка проводили воздушные демонстрации по всей стране на протяжении 1920-х годов. Один из них произошел на Лэнгли-Филд в марте 1925 года. Большой силуэт линкора на травянистой взлетно-посадочной полосе послужил мишенью, которая была успешно обстреляна и разбомблена для нескольких должным образом впечатленных конгрессменов.

В 1930-е годы было больше тренировок, дополнительных испытаний в холодную погоду и появилось больше современных самолетов. Они участвовали в нескольких авиашоу по всей стране, и хотя служили в армии, 27-я эскадрилья преследования какое-то время доставляла почту. Один из пилотов этого неудавшегося эксперимента возглавил Стратегическое авиационное командование, затем лейтенант Кертис Э. ЛеМэй.

Вторая Мировая Война

В начале участия Соединенных Штатов во Второй мировой войне 27-я истребительная эскадрилья, переименованная 15 мая 1942 года, некоторое время служила в противолодочной службе на военно-морской авиабазе Сан-Диего и в составе противовоздушной обороны в Рейкьявике, Исландия. С октября 1942 года по май 1945 года 27-я дивизия участвовала на европейском и средиземноморском театрах военных действий, летая на самолетах Lockheed P-38 Lightnings . Эскадрилья получила три награды за выдающиеся заслуги в Италии 25 августа 1943 года и 30 августа 1943 года; и в Плоешти , Румыния, 18 мая 1944 года. 27-я истребительная эскадрилья была самым результативным подразделением 1-й истребительной группы во Второй мировой войне: 83 ее пилота одержали 176,5 побед.

Холодная война

После Второй мировой войны 27-й полк дислоцировался в Марч-Филд , Калифорния, на P-80 Shooting Stars , первом боевом реактивном самолете США. После переименования подразделения в 27-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков оно перебралось на базу ВВС Ниагара-Фолс, штат Нью-Йорк, летая на самолетах F-86 , F-89 и F-94C , находясь на базе ВВС Гриффис в Риме, штат Нью-Йорк, до получения F-102 Delta Dagger в 1957 году. В октябре 1959 года 27-й дивизион был переведен на базу ВВС Лоринг , штат Мэн, где он взял на себя роль противовоздушной обороны, летая на F-106 Delta Darts в секторе ПВО Бангора.

22 октября 1962 года, прежде чем президент Джон Ф. Кеннеди сообщил американцам, что ракеты размещены на Кубе, эскадрилья рассредоточила треть своих сил, оснащенных ракетами с ядерными боеголовками, на базу ВВС Олмстед в начале кубинского ракетного кризиса . ^[4]^[5] Эти самолеты вернулись в Лоринг после кризиса. Эскадрилья продолжала свою задачу противовоздушной обороны до 1 июля 1971 года, когда она передала свою задачу, личный состав и оборудование 83-й эскадрилье истребителей-перехватчиков ^[6].

В тот же день на бумаге эскадрилья перебралась на базу ВВС Макдилл во Флориде и была переименована в 27-ю тактическую истребительную эскадрилью как часть реорганизованного 1-го тактического истребительного авиаполка, позже — 1-го истребительного авиаполка . Находясь в Макдилле, 27-й полк обучал экипажи F-4E Phantom II . В июне 1975 года 27-я тактическая истребительная эскадрилья была переведена на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния, став первой оперативной эскадрильей, летавшей на истребителях завоевания превосходства в воздухе F-15 Eagle в 1976 году. 1 сентября 1991 года подразделение было переименовано в 27-ю истребительную эскадрилью. 27-й TFS был развернут для поддержки операции «Буря в пустыне» в составе первого контингента ВВС США в Саудовской Аравии. Эскадрилья сыграла важную роль в установлении превосходства союзников в воздухе во время операции.

Современная эра

27-й полк развернут по всему миру для поддержки 1-го FW. 27-я истребительная эскадрилья была направлена в Турцию для поддержки операции «Северный дозор» и в Саудовскую Аравию для поддержки операции «Южный дозор» , летая на F-15C в обеих операциях по обеспечению соблюдения санкций ООН против Ирака до 2003 года.

В 2003 году 27-я истребительная эскадрилья была объявлена первой оперативной эскадрильей, летающей на Raptor, что является продолжением исторического наследия эскадрильи. Первый F-22A прибыл в конце 2003 года, и эскадрилья продолжает расти по мере того, как каждый месяц прибывают новые «Рэпторы». Сегодня 27-я истребительная эскадрилья представляет собой сплоченную команду, имеющую опыт боевых действий и готовую выполнить любой вызов для поддержки требований безопасности Соединенных Штатов.

секвестр 2013 г.

Представители боевого командования авиации объявили о прекращении работы и перераспределении летных часов на оставшуюся часть 2013 финансового года в связи с обязательным сокращением бюджета. Повсеместное сокращение расходов, называемое секвестром, вступило в силу 1 марта, когда Конгрессу не удалось согласовать план сокращения дефицита. ^[7]

Эскадрильи либо выходили из строя поочередно, либо поддерживали боевую готовность, либо находились на пониженном уровне готовности, называемом «базовая готовность к выполнению миссии» в течение части или всех оставшихся месяцев 2013 финансового года. ^[7] Это затронуло 27-ю истребительную эскадрилью с сокращением ее численности. летных часов, что переводит его в статус базовой готовности к выполнению миссий с 5 апреля по 30 сентября 2013 г. ^[7]

Родословная

Организована как 21-я авиационная эскадрилья 15 июня 1917 года.

Переименована в 27-ю авиационную эскадрилью 23 июня 1917 г.

Переименована в ²⁷-ю авиационную эскадрилью ( ^{преследование} ) 20 марта 1918 ^г.

Переименована ^в 27-ю авиационную эскадрилью 19 марта ^{1919 г.}

Переименована в 27-ю эскадрилью (преследование) 14 марта 1921 г.

25 января 1923 года переименована в 27-ю эскадрилью преследования.

Переименована в 27-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 27-ю эскадрилью преследования (истребители) 12 марта 1941 г.

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью (двухмоторную) 15 мая 1942 г.

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 28 февраля 1944 г.

Деактивирован 16 октября 1945 г.

Переименована в 27-ю одномоторную истребительную эскадрилью 5 апреля 1946 г.

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью с реактивным двигателем 20 июня 1946 г.

Активирован 3 июля 1946 г.

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью 15 июня 1948 г.

Переименована в 27-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 16 апреля 1950 г.

1 июля 1971 года переименована в 27-ю тактическую истребительную эскадрилью.

Переименована в 27-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г. ^[1]

Задания

^{Штаб -} квартира почты, Келли Филд, 8 мая ^{1917 г.}
^{Авиационная} секция Корпуса ^{связи США}

Прикреплен к Королевскому летному корпусу для обучения, 18 августа 1917 г. - 26 ^января¹⁹¹⁸^г.

^{Концентрационный} центр авиации, 26 января - 25 февраля ¹⁹¹⁸^г.
^{Штаб воздушной службы} AEF, 20 марта ^{1918 г.}
Третий центр авиационного обучения ^, 29 марта ^{1918 г.}
Штаб воздушной службы, AEF, 24 апреля 1918 г. ^{[ нужна ссылка ]}^{[примечание 1]}
1-я группа преследования , май 1918 г.
^{1- е} авиабаза, 12 декабря ¹⁹¹⁸^г.
Расширенный отдел снабжения, 5 февраля - 8 ^марта^{1919 г.}
Восточный департамент ^, 19 марта ¹⁹¹⁹^г.
^{Центральное} управление, 1 июня ¹⁹¹⁹^г.
1-я группа преследования (позже 1-я истребительная группа), 22 августа 1919 г. - 16 октября 1945 г.
1-я истребительная группа, 3 июля 1946 г. (приписана к Восточным силам ПВО , 15 августа 1950 г.; 103-я группа истребителей-перехватчиков , 4 июня 1951 г. - 6 февраля 1952 г.)
4711-е крыло обороны (позже 4711 крыло ПВО), 6 февраля 1952 г.
32-я авиационная дивизия , 1 марта 1956 г. (в составе 14-й истребительной группы )
4727-я группа ПВО , 8 февраля 1957 г. (в составе 14-й истребительной группы до 17 февраля 1957 г.)
Бангорский сектор ПВО , 1 октября 1959 г.
36-я авиационная дивизия , 1 апреля 1966 г.
35-я авиационная дивизия , 15 сентября 1969 г.
21-я авиационная дивизия , 19 ноября 1969 г.
1-й тактический истребительный авиаполк , 1 июля 1971 г. (присоединён к 1-му тактическому истребительному авиаполку, временно 8 августа 1990 г. - 8 марта 1991 г.)
1-я оперативная группа, 1 октября 1991 г. - настоящее время ^[1]

Станции

Келли Филд , Техас, 15 июня 1917 года.
Торонто , Онтарио, Канада, 18 августа 1917 года.

Отряды на различных канадских станциях, 5 сентября - 22 октября 1917 г.

Хикс Филд ( Кэмп Талиаферро Филд № 1), Техас, 29 октября 1917 г.
Концентрационный центр авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 26 января – 25 февраля 1918 г.
Аэродром Тур , Франция, 20 марта 1918 года.
Аэродром Иссуден , Франция, 29 марта 1918 года.
Аэродром Эпье , Франция, 24 апреля 1918 года.
Аэродром Женго (Туль), Франция, 1 июня 1918 г.
Аэродром Тукен , Франция, 28 июня 1918 года.
Аэродром Святых , Франция, 9 июля 1918 года.
Аэродром Ремберкур , Франция, 3 сентября 1918 года.

Рейс выполнялся с аэродрома Верден, 25 сентября 1918 г. - неизвестно.

Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 12 декабря 1918 года.
Брест , Франция, 5 февраля – 8 марта 1919 г.
Гарден-Сити, Нью-Йорк, 19 марта 1919 года.
Селфридж Филд , Мичиган, 28 апреля 1919 года.
Келли Филд, Техас, 31 августа 1919 года.
Эллингтон Филд , Техас, 1 июля 1921 года.
Селфридж Филд, Мичиган, 1 июля 1922 года.

НАН Сан-Диего , Калифорния, гр. 11 декабря 1941 г.
Аэропорт Лос-Анджелеса , Калифорния, 29 декабря 1941 г. — 20 мая 1942 г.
Королевские ВВС Гоксхилл , Англия, 9 июня 1942 г.

Работал из Рейкьявика , Исландия, 3 июля — 26 августа 1942 г.

ВВС Великобритании в Атчеме , Англия, 9 августа 1942 г.
RAF High Ercall , Англия, 20 августа 1942 г.
ВВС Колерн , Англия, 12 сентября — 23 октября 1942 г.
Аэродром Сен-Леу , Алжир, 9 ноября 1942 года.
Аэродром Тафарауи , Алжир, 13 ноября 1942 г.
Аэродром Нувион , Алжир, 20 ноября 1942 г.

Отряд действовал из: аэропорта Мезон Бланш , Алжир, 7–21 декабря 1942 г.

Отряд действовал с аэродрома Бискра , Алжир, 21–30 декабря 1942 г.

Аэродром Бискра, Алжир, 30 декабря 1942 г.
Аэродром Шато-дан-дю-Рюмель , Алжир, 18 февраля 1943 года.
Аэродром Матер , Тунис, 28 июня 1943 года.

Отряд действовал из: Диттаино, Сицилия , Италия, 6–18 сентября 1943 г.

Отряд действовал из: Гамбут, Ливия, 5–13 октября 1943 г.

Аэродром Джедейда , Тунис, 1 ноября 1943 года.
Монсеррато, Сардиния , Италия, 29 ноября 1943 года.
Аэродром Джоя-дель-Колле , Италия, 9 декабря 1943 года.
Аэродром Сальсола , Италия, 8 января 1944 года.

Отряд действовал из: Агионе, Корсика , Франция, 11–21 августа 1944 г.

Отряд действовал с аэродрома Винченцо , Италия, 10 января – 21 февраля 1945 г.

Аэродром Лесина , Италия, 16 марта 1945 года.
Марчианизе, Италия, 26 сентября – 16 октября 1945 г.

Марч-Филд (позже база ВВС Марч), Калифорния, 3 июля 1946 года.
База ВВС Джордж , Калифорния, 14 июля 1950 года.
База ВВС Гриффисс , Нью-Йорк, 15 августа 1950 года.
База ВВС Лоринг , штат Мэн, 1 октября 1959 г. - 1 июля 1971 г.
База ВВС Макдилл , Флорида, 1 июля 1971 г.
База ВВС Лэнгли , Вирджиния, 30 июня 1975 г. – настоящее время.

Работал с авиабазы Король Абдель Азиз , Саудовская Аравия, 8 августа 1990 г. - 8 марта 1991 г.

Самолет

ЮН-4 , 1917–1918 гг.
28 Ньюпора , 1918 г.
Сопвит F-1 Кэмел , 1918 г.
Спад XIII , 1918–1922 гг.
СЭ-5 , 1919–1922 гг.
ДХ-4 , 1919–1925 гг.
Фоккер Д.VII , 1921 г.
МБ-3 , 1922–1925 гг.
ПВ-8 , 1924–1926 гг.
Р-1 Хоук , 1925–1931 гг.
Р-6 Хок , 1928–1929 гг.
Боинг Р-12 , 1930–1934 гг.
Берлинер-Джойс Р-16 , 1932 г.
P-26 Пишутер , 1934–1938 гг.
ПБ-2 , 1936–1937 гг.
Северский Р-35 , 1938–1941 гг.
П-36 , 1939 г.
YP-43 Lancer , 1939–1941 гг.
С-40 Электра , 1939–1941 гг.
П-38 , 1941–1945 гг.
П-80 , 1946–1949 гг.
F-86A «Сэйбр» , 1949–1954 гг.
F-94C Starfire , 1954–1957 гг.
F-102 Дельта Кинжал , 1957–1959 гг.
F-106 Дельта Дарт , 1959–1971 гг.
F-4 Фантом II , 1971–1975 гг.
F-15 Игл , 1975–2005 гг.
F-22 Raptor , 2005 – настоящее время

Смотрите также

Заметки с пояснениями

^ Робертсон и Маурер указывают, что назначения эскадрильи до 1921 года неизвестны, за исключением периода, когда она была приписана к 1-й группе преследования в 1918 году. Робертсон; Маурер, Боевые эскадрильи , с. 138.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 27-й истребительной эскадрильей (ВВС США) .

Информационный бюллетень 27-й истребительной эскадрильи
14 июля 2008 г. - празднование 90-летия 27-й, 94-й, 95-й, 147-й авиационных эскадрилий во Франции.
14 июля 2008 г. - празднование 90-летия 27-й, 94-й, 95-й, 147-й авиационных эскадрилий во Франции.