Электровозы 2D2 5500 эксплуатировались компанией Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans , а затем SNCF во Франции с 1933 по 1980 год .
Этот класс возник на PO с двумя локомотивами класса E 501–2 1925 года. Они имели четыре тяговых двигателя , по одному на ось, приводимые в движение приводами Buchli и следуя швейцарской практике. Они считались более надежными в эксплуатации, чем другие электровозы PO. [3]
Локомотивы работали отКонтактная сеть постоянного тока напряжением 1500 В с двумя пантографами, питающими четыре двигателя мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт ). Каждый локомотив имел более 5000 метров (16000 футов) провода для последовательно намотанных электродвигателей. Машинист запускал двигатели последовательно , приложив всего 1 ⁄ 4 напряжения при 350 А. Сопротивление, приложенное к двигателям, постепенно удалялось, и скорость локомотива увеличивалась, затем переход на последовательно-параллельную работу и, наконец, только на параллельной при скорости 100 километров в час (62 мили в час). Реостатное торможение также было возможно, с роторами, соединенными последовательно, и шунтирующими сопротивлениями через каждую обмотку возбуждения. Машинисты наблюдали за линией впереди через круглую матовую линзу в лобовом стекле. [2]
Тридцать пять единиц были заказаны PO для работы на недавно электрифицированных линиях Париж-Орлеан-Тулуза/Бордо, номера 503-537, поставлены между 1933 и 1935 годами. Следующие 15 локомотивов были поставлены PO до 1943 года. [5]
Эти локомотивы прошли 220 000 км (140 000 миль) между капитальными ремонтами. Они были известны как локомотивы с очень низким уровнем вибрации. [2]
В фильме SNCF 1946 года показан поезд 2D2 5550, движущийся по линии Париж-Ле-Ман протяженностью 211 км (131 миля), при этом отмечается, что поезда 2D2, поставленные до 1942 года, прошли более миллиона километров (620 000 миль), а некоторые — более трех миллионов километров (1 900 000 миль). [2]
После войны линия Париж-Лион была электрифицирована, и был заказан улучшенный класс 2-Do-2, 2D2 9100 . 35 из них были поставлены к 1950 году, но после этого электровоз с жесткой рамой был заменен на конструкцию с тележками Co-Co, CC 7100. [3 ]
2D2 5516 хранится в Cite du Train. Он был введен в эксплуатацию в июле 1933 года и списан в 1978 году, пройдя более 7 800 000 км (4 800 000 миль). [5]
