Двигатель Toyota TR — это семейство бензиновых двигателей, появившихся в 2004 году. Они в основном используются в Toyota Hilux и других транспортных средствах на платформе Toyota IMV и предназначены для продольной установки в пикапах с задним и полным приводом.
1TR -FE — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,0 л (1998 куб. см) . Он оснащен DOHC , 16 клапанами и VVT-i . Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма). Его мощность составляет 100 кВт (134 л. с.; 136 л. с.) при 5600 об/мин и крутящий момент 18,6 кг·м (182 Н·м; 135 фунт-сила·фут) при 4000 об/мин с красной линией 6000 об/мин.
Как и его сестра, двигатель 2TR-FE, двигатель 1TR-FE также получил обновление Dual VVT-i . Обновленная мощность составляет 102 кВт (137 л. с.; 139 PS) при 5600 об/мин.
1TR -FPE — это версия двигателя 1TR-FE на сжиженном газе . Его мощность составляет 85 кВт (114 л. с.; 116 PS) при 4800 об/мин, а крутящий момент — 19,3 кг⋅м (189 Н⋅м; 140 фунт-сила⋅фут) при 3700 об/мин. Степень сжатия — 10,6:1. Диаметр цилиндра и ход поршня — 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма). [1]
2TR -FE — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,7 л (2693 куб. см). Он оснащен DOHC, 16 клапанами и VVT-i. Максимальная мощность составляет 118 кВт (158 л. с.; 160 л. с.) при 5200 об./мин и крутящий момент 25,1 кг·м (246 Н·м; 182 фунт-сила·фут) при 3800 об./мин с красной линией 5500 об./мин. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 95 мм × 95 мм (3,74 дюйма × 3,74 дюйма). Степень сжатия составляет 9,6:1 для одного VVT-i. Средний расход топлива с использованием метода JC08 составляет 9 км/л (25 миль на галлон — имп ; 21 миль на галлон — США ).
2TR-FE получил обновления в 2015 году для оснащения Dual VVT-i . Максимальная мощность с Dual VVT-i составляет 120 кВт (161 л. с.; 163 PS) при 5200 об/мин и 25 кг⋅м (245 Н⋅м; 181 фунт-сила⋅фут) крутящего момента при 3800 об/мин. [2] Степень сжатия увеличена до 10,2:1 для версии Dual VVT-i.
