AEV 3 Kodiak — это бронированная инженерная машина на базе основного боевого танка Leopard 2 (ОБТ) , которая может использоваться для широкого спектра боевых инженерных, инфраструктурных и вспомогательных задач. Эти функции могут включать в себя, помимо прочего, прорыв минных полей , блокирование маршрутов, выполнение работ по дрейфунию и рытью, а также возведение или снос препятствий . Первоначально машина была разработана для нужд швейцарской армии консорциумом компаний Rheinmetall Landsysteme GmbH (Германия) и RUAG Defense (Швейцария). [1] [2] [3]
Английская номенклатура машины теперь — AEV 3 Kodiak, а немецкая — Pionierpanzer 3 (PiPz 3) Kodiak. В зависимости от пользователя или справочного источника AEV 3 Kodiak может также называться Gepanzerte Pioniermaschine Kodiak, AEBV (бронированная инженерная и прорывная машина), бронированная инженерная машина 3 Kodiak, Ingenjörbandvagn 120 или L2-AEV. [1] [3] [2]
Разработка AEV 3 Kodiak началась в 2002 году, когда швейцарская армия разработала бронеинженерную машину 3. В качестве технологического партнера швейцарской армии компания RUAG Defense вошла в консорциум с компанией Rheinmetall Landsysteme, Rheinmetall (с Krauss-Maffei Wegmann ) - совместным производителем основного боевого танка (ОБТ) Leopard 2, на котором базируется AEV 3 Kodiak. Название Kodiak было принято для Armored Engineer Vehicle 3 во время разработки только в будущих маркетинговых целях. [1] [3]
Первый прототип Armored Engineer Vehicle 3 для швейцарской армии был построен на средства компании и основан на излишках ОБТ швейцарской армии Leopard 2, получившего в Швейцарии обозначение Leopard 2 Panzer 87. Летом 2003 года прототип прошел два месяца испытаний в швейцарской армии, а в течение 2004 года его показали на оборонной выставке Eurosatory в Париже . После показа прототип прошел серию испытаний с участием ОБТ Leopard 2 из Дании , Нидерландов, Испании и Швеции . Шведские испытания включали передачу прототипа в аренду агентству по закупкам шведских вооруженных сил (FMV, Försvarets materielverk) для зимних испытаний. После этих испытаний результаты были переданы Международной координационной группе AEV, которая была создана для достижения некоторой общности в требованиях и программах по бронированным инженерным машинам. На тот момент в группу входили Дания, Нидерланды, Испания, Швеция и Швейцария. Испания и Дания в конечном итоге покинут группу. [1] [3]
9 января 2007 года компания Rheinmetall объявила о заключении контракта с швейцарской армией на 12 инженерных бронированных машин 3 на сумму 95 миллионов швейцарских франков (76 миллионов долларов США). Двенадцать использованных шасси Leopard 2 поступили со складов швейцарской армии со снятыми башнями, а строительство велось в Швейцарии. К концу 2011 года последний экземпляр был доставлен, и машины используются в 11-м танковом батальоне швейцарской армии. [3]
Следующими покупателями AEV 3 Kodiak станут Нидерланды и Швеция в рамках совместной покупки. С 2001 года, чтобы сократить расходы, Швеция безуспешно пыталась сотрудничать со Швейцарией и Данией, а в 2005 году начала единоличную закупку инженерной бронетехники. Нидерланды присоединились к шведскому проекту в 2006 году. 16 января 2008 года Швеция и Нидерланды разместили совместный заказ на 16 автомобилей: шесть для Швеции и десять для Нидерландов. Стоимость контракта составила около 40 миллионов евро (Швеция) и 60 миллионов евро (Нидерланды). Поставка произошла в период с 2011 по 2012 год. [1]
Шведские машины известны как AEV 3 S (шведский) или на местном уровне как Ingenjörbandvagn 120 и основаны на шести шасси шведской армии Leopard 2 (Stridsvagn 121 на вооружении Швеции). Шасси было модернизировано на месте до стандарта Stridsvagn 122, а затем перевезено в Германию для переоборудования. [1] [3] Нидерландские машины созданы на базе шасси Leopard 2A4. Перед переоборудованием в Германии они прошли капитальный ремонт на месте. На вооружении голландские машины заменили четырнадцать инженерных машин Leopard 1 . Сообщается, что шведские и голландские машины имеют общее сходство на 95% , а различия ограничиваются камуфляжем , дымовыми гранатометами и некоторыми инструментами/оборудованием. Голландские машины оснащены пакетом противобомбовой защиты. [1] [3]
Сингапур имеет в общей сложности четырнадцать AEV 3 Kodiak (известных как L2-AEV), они были заказаны и поставлены в период с 2014 по 2015 год. На вооружении они находятся в 38-м батальоне сингапурских боевых инженеров (38 SCE) и заменили американские -построен M728 CEV. [1]
Последним пользователем AEV 3 Kodiak, о котором было объявлено, является немецкий Бундесвер. 12 мая 2021 года компания Rheinmetall объявила, что Федеральное управление по оборудованию, информационным технологиям и технической поддержке Бундесвера (BAAINBw) подписало контракт на производство и поставку 44 Kodiak общей стоимостью около 295 миллионов евро. Первый экземпляр будет произведен в 2023 году, а поставки должны быть завершены к 2029 году. Заказ включает ряд дополнительных услуг, связанных с поддержкой и обучением. [4]
AEV 3 Kodiak обычно использует излишки корпусов Leopard 2 от существующих пользователей, но доступен как машина новой сборки на корпусе Leopard 2 текущего поколения. Общие модификации включают снятие башни и установку совершенно новой фиксированной надстройки, установку гидравлического крепления для бульдозерного отвала или плуга для разминирования, а также установку телескопической стрелы, обычно оснащенной ковшом экскаватора . [1] [2]
Конструкция и компоновка корпуса
Неподвижная надстройка AEV 3 Kodiak построена из цельносварной стали , уровень защиты которой засекречен , и для которой разработан пакет противоминной защиты. В надстройке имеется разделенное кондиционированное боевое отделение в передней левой и передней правой части машины. Левый отсек предназначен для механика-водителя и члена инженерного экипажа, правый – для командира. Водитель имеет цельный задний открывающийся люк с тремя встроенными дневными перископами . Система камер , включающая до шести камер (на основной стреле, отвале, в передней и задней части машины), обеспечивает экипажу из двух или трех человек панорамный обзор и обеспечивает индивидуальную ситуационную осведомленность экипажа. [1] [2] При необходимости транспортным средством можно управлять дистанционно в пределах прямой видимости.
По центру между боевым отделением в передней части машины находится стрела экскаватора. Когда он не используется, он перемещается назад и располагается между боевым отделением. Стрела экскаватора во многом напоминает стрелу обычного экскаватора-погрузчика , но с двумя точками поворота вместо одной. Стандартный ковш экскаватора имеет объём один кубический метр и при непрерывной работе способен перемещать до 200 кубометров земли в час. Максимальный радиус действия руки по горизонтали составляет 9 метров, а по вертикали — 8,2 метра. Ковш и другие инструменты можно снимать/прикреплять из-под брони с помощью быстроразъемного устройства. Доступен ряд других инструментов, в том числе захват, гидравлический молот , земляной бур или фашинная система запуска. [1] При необходимости на стойке над задней моторной палубой можно перевозить два таких инструмента. Стрелу экскаватора также можно использовать для подъема таких предметов, как бревна или фашины, и ее максимальная грузоподъемность составляет 3,5 тонны; 2,6 тонны с прикрепленным ковшом. [1] [2]
В передней части машины также установлен наклоняемый отвал с гидравлическим приводом шириной 3,42 м или 4,02 м с удлинителями. Его можно использовать для бульдозерных или скребковых операций, а также для стабилизации транспортного средства при использовании лебедок или при подъеме тяжелых грузов с помощью стрелы экскаватора. Лезвие также может быть оснащено двумя скарификаторами для запрета маршрута. В качестве опции отвал может быть снят и заменен противоминным комплексом, который может включать в себя минный плуг, систему разметки расчищенных полос движения и систему дубликатора подписи для обезвреживания противотанковых мин, оснащенных усовершенствованными взрывателями . [1]
В первую очередь для устранения препятствий установлены две гидравлические девятитонные лебедки Rotzler с регулируемой скоростью. Они имеют полезный кабель длиной 200 м и могут работать по отдельности или вместе со скоростью до 90 м/мин и обычно используются для устранения препятствий. Kodiak также может обеспечивать электрическое или гидравлическое питание для внешнего оборудования, такого как рабочее освещение и ручные инструменты . [3]
Для самообороны на AEV 3 Kodiak может быть установлен боевой модуль с ручным или дистанционным управлением. Варианты вооружения варьируются от 5,56-мм ручного пулемета до 40-мм гранатомета . Шведские машины оснащены системой Kongsberg Protector Nordic ROWS, вооруженной крупнокалиберным пулеметом M2 калибра 12,7 мм, а также дневной камерой Kongsberg VIS 95 с полем обзора 95° и инфракрасным лазером прицеливания Kongsberg с длиной волны 850 нм. Также установлены дымовые гранатометы. AEV 3 Kodiak оснащен системами обнаружения, тушения и тушения пожара. [3]
Автомобили
Как и ОБТ Leopard 2, AEV 3 Kodiak оснащен силовой установкой, состоящей из дизеля MTU 873 Ка-501 V-12, соединенного с трансмиссией Renk HSWL 354 . Установленный сзади силовой агрегат весит 2,59 тонны (сухой) и спроектирован в первую очередь с двигателем, трансмиссия расположена сзади, а воздухозаборники двигателя расположены над трансмиссией. На месте силовой агрегат разделен на две части водонепроницаемой перегородкой, благодаря чему передняя часть агрегата остается сухой, а задняя часть затоплена для охлаждения при глубоком преодолении брода; AEV 3 Kodiak может преодолевать брод до 2,25 м. Полный комплект весит 3025 кг и может быть заменен в полевых условиях примерно за 35 минут как единое целое. [3] [1]
47,6-литровый двигатель MTU 873 Ка-501 развивает мощность 1500 л.с. (1479 л.с., 1103 кВт) при 2600 об/мин (1500 л.с. ) и имеет расход топлива около 3 л/км на шоссе и 5 л/км при движении по бездорожью. . Дизельное топливо хранится во внутренних топливных баках общей емкостью 1100 литров. [1] Хранение организовано в соединенных между собой баках, центральные баки емкостью 280 и 250 литров используются для заправки автомобиля. Трансмиссия Renk HSWL 354 обеспечивает четыре передачи вперед и две передачи назад . Максимальная скорость Кадьяка по шоссе — 68 км/ч, задним ходом — 31 км/ч. Максимальный запас хода по дорогам составляет около 500 км.
Электроэнергия подается на машину с помощью генератора мощностью 20 кВт, установленного в нижней части силовой установки и питающегося механически от главного привода. Система работает при напряжении от 24 В до 28 В и имеет емкость до 400 Ач, разделенную на цепь малой мощности 100 Ач и цепь высокой мощности 300 Ач. Для систем экстремального энергопотребления, таких как запуск двигателя, можно подключить обе цепи. При неработающем двигателе питание осуществляется от восьми аккумуляторов, установленных на каждом борту корпуса в кормовой части в специальных отсеках, доступ к которым возможен с задней палубы. Две батареи 12 В, соединенные последовательно, обеспечивают питание цепи малой мощности, а четыре батареи 12 В, расположенные в трех последовательных комплектах по две в каждой, обеспечивают питание цепи высокой мощности. Запуск ведомого автомобиля с использованием второй машины в случае отказа аккумулятора можно осуществить с помощью разъема в кормовой части корпуса. [3] [1] При необходимости вспомогательная силовая установка может подавать электроэнергию мощностью 4,2 кВт.
Ходовая часть состоит из семи сдвоенных опорных катков с обрезиненными шинами и четырех возвратных гусеничных катков с обрезиненными шинами с каждой стороны, с натяжным колесом спереди и ведущей звездочкой сзади. Подвеска опорных колес обеспечивается торсионом и амортизаторами . Стальные 82-звенные гусеницы имеют ширину 635 мм от Diehl 570F, а для дополнительной тяги до 18 резиновых подушек на каждой гусенице можно заменить стальными грунтозацепами . Торможение автомобиля осуществляется замедлителем и двумя дисковыми тормозами с масляным охлаждением. [1]
Параметры мобильности включают возможность преодолевать уклон не менее 60% и преодолевать боковой уклон не менее 30%. Можно преодолеть вертикальную ступеньку высотой 920 мм и преодолеть ров шириной 3 м.
Германия . AEV 3 Kodiak был предложением компании Rheinmetall немецкой армии в рамках программы замены ее бронеинженерной машины Pionierpanzer 2 Dachs на базе Leopard 1. [1] В апреле 2021 года было объявлено о решении закупить 44 AEV 3 Kodiak, что было подтверждено компанией Rheinmetall 12 мая 2021 года. [5]
Нидерланды - Нидерланды присоединились к шведской программе по созданию бронетехники в 2006 году, а в январе 2008 года был заключен контракт на сумму около 60 миллионов евро на десять AEV 3 Kodiak, поставка которых произойдет в период с 2011 по 2012 год. Сообщается, что шведские и голландские машины делят 95% акций. общность.
Сингапур - Сингапур заказал в общей сложности четырнадцать AEV 3 Kodiak (известных как L2-AEV) для поставки в период с 2014 по 2015 год. На вооружении они находятся в 38-м батальоне сингапурских боевых инженеров (38 SCE). [1].svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Швейцария . Швейцарская армия стала стартовым заказчиком AEV 3 Kodiak, машины, изначально разработанной для швейцарских требований. Заказ на 12 экземпляров был размещен 9 января 2007 года на сумму 95 миллионов швейцарских франков (76 миллионов долларов США). К концу 2011 года последний экземпляр был доставлен, и машины используются в 11-м танковом батальоне швейцарской армии.
Швеция - Швеция официально выдвинула требование о закупке шести AEV 3 S (S - Шведский) с местным обозначением Ingenjörbandvagn 120 в 2005 году. В январе 2008 года был заключен контракт на сумму около 40 миллионов евро, поставка которого произойдет в период с 2011 по 2012 год. Покупка Швеции была совместной с Нидерландами.В число других операторов ОБТ Leopard 2, которые эксплуатируют старые бронированные инженерные машины (или, в некоторых случаях, не имеют нынешних машин этого типа), входят Австрия , Чили , Греция , Индонезия , Польша , Португалия и Турция . С учетом логистики, поддержки и различных других общих мер по экономии средств компания Rheinmetall считает их возможными будущими пользователями AEV 3 Kodiak. [3]
