AEV 3 Kodiak — это бронированная инженерная машина на базе основного боевого танка (MBT) Leopard 2 , которая может использоваться для самых разных задач по инженерии поля боя, инфраструктуре и поддержке. Эти задачи могут включать, помимо прочего, прорыв минных полей , блокирование маршрутов, бульдозерные и рытье траншей, а также возведение или снос препятствий . Машина была первоначально разработана для нужд швейцарской армии консорциумом Rheinmetall Landsysteme GmbH (Германия) и RUAG Defence (Швейцария). [1] [2] [3]
Английское обозначение для машины теперь AEV 3 Kodiak, а немецкое Pionierpanzer 3 (PiPz 3) Kodiak. В зависимости от пользователя или источника AEV 3 Kodiak может также называться Gepanzerte Pioniermaschine Kodiak, AEBV (Armoured Engineering and Breaching Vehicle), Armoured Engineer Vehicle 3 Kodiak, Ingenjörbandvagn 120 или L2-AEV. [1] [3] [2]
Разработка AEV 3 Kodiak восходит к 2002 году и требованиям швейцарской армии к бронированной инженерной машине 3. Как технологический партнер швейцарской армии, RUAG Defence вступила в консорциум с Rheinmetall Landsysteme, Rheinmetall (совместно с Krauss-Maffei Wegmann ) — совместными производителями основного боевого танка (ОБТ) Leopard 2, на котором базируется AEV 3 Kodiak. Название Kodiak было принято для бронированной инженерной машины 3 во время разработки только в целях будущего маркетинга. [1] [3]
Первый прототип бронированной инженерной машины 3 для швейцарской армии был построен на средства компании и был основан на излишках швейцарской армии Leopard 2 MBT, Leopard 2, обозначенный швейцарцами как Panzer 87. Летом 2003 года прототип прошел двухмесячные испытания в швейцарской армии, а в 2004 году он был показан на оборонной выставке Eurosatory в Париже . После этого показа прототип прошел серию испытаний с пользователями Leopard 2 MBT в Дании , Нидерландах, Испании и Швеции . Шведские испытания включали аренду прототипа шведскому агентству по закупкам вооруженных сил (FMV, Försvarets materielverk) для зимних испытаний. После этих испытаний результаты были переданы Международной координационной группе AEV, которая была создана для разработки некоторой общности в требованиях и программах бронированных инженерных машин. На этом этапе группа состояла из Дании, Нидерландов, Испании, Швеции и Швейцарии. Испания и Дания в конечном итоге покинули группу. [1] [3]
9 января 2007 года компания Rheinmetall объявила о заключении контракта со швейцарской армией на 12 бронированных инженерных машин 3 стоимостью 95 миллионов швейцарских франков (76 миллионов долларов США). Двенадцать использованных шасси Leopard 2 поступили со складов швейцарской армии со снятыми башнями, а сборка велась в Швейцарии. К концу 2011 года был доставлен последний экземпляр, и машины используются танковым батальоном 11 швейцарской армии. [3]
Следующими заказчиками AEV 3 Kodiak станут Нидерланды и Швеция в рамках совместной закупки. С 2001 года и для сокращения расходов Швеция безуспешно пыталась сотрудничать со Швейцарией и Данией, а в 2005 году начала самостоятельную закупку бронированной инженерной машины. Нидерланды присоединились к шведскому проекту в 2006 году. 16 января 2008 года Швеция и Нидерланды разместили совместный заказ на 16 машин, шесть для Швеции и десять для Нидерландов. Стоимость контракта составила около 40 миллионов евро (Швеция) и 60 миллионов евро (Нидерланды). Поставка осуществлялась в период с 2011 по 2012 год. [1]
Шведские машины известны как AEV 3 S (шведские), или местные как Ingenjörbandvagn 120, и базируются на шести шасси Leopard 2 шведской армии (Stridsvagn 121 в шведской службе). Шасси были модернизированы на месте до стандарта Stridsvagn 122, а затем перевезены в Германию для переоборудования. [1] [3] Голландские машины базируются на шасси Leopard 2A4. Они были капитально отремонтированы на месте перед переоборудованием в Германии. На службе голландские машины заменили четырнадцать инженерных машин Leopard 1. Сообщается, что шведские и голландские машины имеют 95% общности , различия ограничиваются камуфляжными рисунками, дымовыми гранатометами и некоторыми инструментами/оборудованием. Голландские машины оснащены пакетом защиты от мелких бомб . [1] [3]
В Сингапуре имеется в общей сложности четырнадцать AEV 3 Kodiak (известных на местном уровне как L2-AEV), они были заказаны и поставлены в период с 2014 по 2015 год. На вооружении они находятся в 38-м батальоне боевых инженеров Сингапура (38 SCE) и заменили американские M728 CEV. [1]
Последним объявленным пользователем AEV 3 Kodiak является немецкий Бундесвер. 12 мая 2021 года компания Rheinmetall объявила, что Федеральное ведомство по оборудованию, информационным технологиям и поддержке на месте (BAAINBw) бундесвера подписало контракт на производство и поставку 44 Kodiak общей стоимостью около 295 миллионов евро. Первый экземпляр будет произведен в 2023 году, а поставки будут завершены к 2029 году. Заказ включает ряд дополнительных услуг по поддержке и обучению. [4]
AEV 3 Kodiak обычно использует излишки корпусов Leopard 2 от существующих пользователей, но доступен как новая сборка на корпусе Leopard 2 текущего поколения. Общие модификации включают удаление башни и установку совершенно новой фиксированной надстройки, установку гидравлического крепления для бульдозерного отвала или плуга для разминирования, а также установку телескопической стрелы, обычно оснащенной ковшом экскаватора . [1] [2]
Конструкция и компоновка корпуса
Неподвижная надстройка AEV 3 Kodiak изготовлена из цельносварной стали , уровень защиты которой засекречен , и для которой был разработан пакет противоминной защиты. Надстройка имеет разделенное кондиционированное отделение экипажа спереди слева и спереди справа от машины. Левое отделение предназначено для водителя и инженера, правое отделение — для командира. У водителя имеется цельный задний открывающийся люк с тремя встроенными дневными перископами . Система камер с шестью камерами (на основной стреле, бульдозерном отвале и спереди и сзади машины) обеспечивает экипажу из двух или трех человек панорамный обзор, обеспечивая индивидуальную ситуационную осведомленность для экипажа. [1] [2] При необходимости машина может управляться дистанционно в пределах прямой видимости.
Расположенный по центру между отсеком экипажа в передней части транспортного средства, стрела экскаватора. Когда она не используется, она перемещается назад и располагается между отсеком экипажа. Стрела экскаватора в целом напоминает стрелу обычного экскаватора-погрузчика , но с двумя точками поворота вместо одной. Стандартный ковш экскаватора имеет объем один кубический метр и при непрерывном использовании может перемещать до 200 кубических метров земли в час. Стрела имеет максимальный горизонтальный вылет 9 метров и вылет 8,2 метра по вертикали. Ковш и другие инструменты можно снимать/прикреплять из-под брони с помощью быстроразъемного устройства. Доступен ряд других инструментов, в том числе захват, гидравлический молот , земляной бур или система запуска фашин . [1] На стеллаже над задней палубой двигателя при необходимости можно перевозить два из этих инструментов. Стрела экскаватора также может использоваться для подъема таких предметов, как бревна или фашины, и имеет максимальную грузоподъемность 3,5 тонны; 2,6 тонны с прикрепленным ковшом. [1] [2]
Также в передней части транспортного средства установлен гидравлически управляемый наклонный отвал, шириной 3,42 м или 4,02 м с удлинителями. Его можно использовать для бульдозерных или скребковых работ, или для стабилизации транспортного средства при использовании лебедок или стрелы экскаватора для подъема тяжелых грузов. Отвал также может быть оснащен двумя скарификаторами для использования в качестве заграждения маршрута. В качестве опции отвал можно снять и заменить на пакет для разминирования, который может включать минный плуг, систему разметки очищенной полосы и систему дубликатора сигнатуры для нейтрализации противотанковых мин, оснащенных усовершенствованными взрывателями . [1]
В первую очередь для удаления препятствий установлены две гидравлические лебедки Rotzler с переменной скоростью на девять тонн. Они имеют 200 м полезного кабеля и могут работать по отдельности или вместе со скоростью до 90 м/мин и обычно используются для удаления препятствий. Kodiak также может обеспечивать электрическую или гидравлическую мощность для внешнего оборудования, такого как рабочие фары и ручные инструменты . [3]
Для самообороны на AEV 3 Kodiak может быть установлена боевая станция с ручным или дистанционным управлением . Варианты вооружения варьируются от 5,56-мм легкого пулемета до 40-мм гранатомета . Шведские машины оснащены Kongsberg Protector Nordic ROWS, вооруженным 12,7-мм крупнокалиберным пулеметом M2 и включающим дневную камеру Kongsberg VIS 95 с полем зрения 95° и 850-нм инфракрасным лазером прицеливания Kongsberg. Также установлены дымовые гранатометы. AEV 3 Kodiak оснащен системами обнаружения, подавления и тушения пожара. [3]
Автомобили
Как и Leopard 2 MBT, AEV 3 Kodiak приводится в действие силовой установкой , состоящей из дизельного двигателя MTU 873 Ka-501 V-12, соединенного с трансмиссией Renk HSWL 354. Силовая установка, установленная сзади, весит 2,59 тонны (сухая) и спроектирована так, чтобы двигатель был первым, а трансмиссия — сзади, воздухозаборники двигателя находятся над трансмиссией. На месте силовая установка разделена на две части водонепроницаемой переборкой, что позволяет сохранять переднюю часть узла сухой, а заднюю — затапливать для охлаждения при преодолении глубокого брода; AEV 3 Kodiak может преодолевать брод глубиной до 2,25 м. Полный комплект весит 3025 кг и может быть заменен в полевых условиях примерно за 35 минут как единое целое. [3] [1]
47,6-литровый MTU 873 Ka-501 развивает мощность 1500 л. с. (1479 л. с., 1103 кВт) при 2600 об/мин1500 л. с. и расходует топливо около 3 л/км на дороге и 5 л/км при движении по пересеченной местности . Дизельное топливо хранится во внутренних топливных баках общей емкостью 1100 литров. [1] Хранение организовано в соединенных между собой баках, центральные баки объемом 280 и 250 литров используются для заправки автомобиля. Трансмиссия Renk HSWL 354 обеспечивает четыре передачи переднего хода и две передачи заднего хода . Максимальная скорость Kodiak на дороге составляет 68 км/ч, 31 км/ч — заднего хода. Максимальный запас хода по дорогам составляет около 500 км.
Электроэнергия подается на транспортное средство с помощью генератора мощностью 20 кВт, установленного в нижней части силового агрегата и питаемого механически от главного привода. Система работает при напряжении от 24 В до 28 В с емкостью до 400 Ач, разделенной на цепь малой мощности 100 Ач и цепь большой мощности 300 Ач. Для систем экстремального потребления энергии, таких как запуск двигателя, можно подключить обе цепи. Когда двигатель не работает, питание подается от восьми батарей, установленных на каждой стороне корпуса сзади в специальных отсеках, к которым можно получить доступ с задней палубы. Две батареи 12 В последовательно обеспечивают питание цепи малой мощности, а четыре батареи 12 В в трех последовательных комплектах по две в каждой обеспечивают питание цепи большой мощности. Ведомый запуск с использованием второго транспортного средства в случае отказа батареи может быть достигнут с помощью разъема в задней части корпуса. [3] [1] Вспомогательный блок питания может поставлять 4,2 кВт электроэнергии, если требуется.
Ходовая часть состоит из семи сдвоенных резиновых опорных катков и четырех резиновых опорных катков с каждой стороны, с натяжным колесом спереди и ведущей звездочкой сзади. Подвеска опорных катков обеспечивается торсионным стержнем и амортизаторами . 82-звенные стальные гусеницы имеют ширину 635 мм Diehl 570F и для дополнительного сцепления до 18 резиновых дорожных накладок на каждой гусенице могут быть заменены стальными грунтозацепами . Торможение транспортного средства обеспечивается замедлителем и двумя дисковыми тормозами с масляным охлаждением. [1]
Параметры мобильности включают способность преодолевать подъемы крутизной не менее 60%, преодолевать боковой уклон крутизной не менее 30%. Преодолеваемый вертикальный уступ высотой 920 мм, пересечение канавы шириной 3 м.
Германия – AEV 3 Kodiak был предложением Rheinmetall немецкой армии в рамках программы по замене бронированной инженерной машины Pionierpanzer 2 Dachs на базе Leopard 1. [1] В апреле 2021 года было объявлено о решении закупить 44 AEV 3 Kodiak, что было подтверждено Rheinmetall 12 мая 2021 года. [5]
Нидерланды . Нидерланды присоединились к шведской программе по бронированной инженерной машине в 2006 году, а в январе 2008 года был заключен контракт на сумму около 60 миллионов евро на десять AEV 3 Kodiak с поставкой в период с 2011 по 2012 год. Сообщается, что шведские и голландские машины имеют 95% схожести.
Сингапур – Сингапур заказал в общей сложности четырнадцать AEV 3 Kodiak (известных на местном уровне как L2-AEV) для поставки в период с 2014 по 2015 год. На вооружении они находятся в 38-м батальоне боевых инженеров Сингапура (38 SCE). [1].svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Швейцария – Швейцарская армия стала первым заказчиком AEV 3 Kodiak, машины, изначально разработанной для швейцарских нужд. Заказ на 12 образцов был размещен 9 января 2007 года, его стоимость составила 95 миллионов швейцарских франков (76 миллионов долларов США). К концу 2011 года был доставлен последний образец, и эти машины используются танковым батальоном 11 швейцарской армии.
Швеция – Швеция официально объявила о закупке шести AEV 3 S (S – Swedish) с местным обозначением Ingenjörbandvagn 120 в 2005 году. В январе 2008 года был заключен контракт на сумму около 40 миллионов евро с поставкой в период с 2011 по 2012 год. Покупка Швеции была совместной с Нидерландами.Другие операторы Leopard 2 MBT, которые эксплуатируют старые бронированные инженерные машины (или в некоторых случаях не имеют современных машин этого типа), включают Австрию , Чили , Грецию , Индонезию , Польшу , Португалию и Турцию . Учитывая логистику, поддержку и различные другие общие черты, позволяющие экономить средства, Rheinmetall рассматривает их как возможных будущих пользователей AEV 3 Kodiak. [3]
