Bentley 3 Litre был автомобильным шасси, произведенным Bentley . Первый автомобиль компании, он был разработан в 1919 году и предлагался изготовителям кузовов клиентов с 1921 по 1929 год. Bentley был намного больше, чем 1368 куб. см Bugatti , которые доминировали в гонках в то время, но двойной размер двигателя и мощность компенсировали дополнительный вес. Автомобиль весом 4000 фунтов (1800 кг) выиграл 24 часа Ле-Мана в 1924 году с водителями Джоном Даффом и Фрэнком Клементом , и снова в 1927 году, на этот раз в форме Super Sports, с водителями SCH "Сэмми" Дэвисом и Дадли Бенджафилдом . Его вес, размер и скорость побудили Этторе Бугатти назвать его "самым быстрым грузовиком в мире", что было расценено как комплимент. Выпускались в трех основных вариантах: модели Blue Label, Red Label Speed, на все из которых распространялась 5-летняя гарантия, а также желанные и редкие автомобили Green Label 100 миль/ч, на которые распространялась только 12-месячная гарантия, что отражало их высокое состояние.
3 Litre поставлялся в качестве ходового шасси производителю кузовов по выбору покупателя. Bentley направлял многих клиентов к своему соседу Vanden Plas для кузовов. Дилеры могли заказать небольшую партию идентичных кузовов с их собственным отличительным дизайном, чтобы сэкономить деньги. Большинство кузовов имели самую простую и дешевую форму, туристические , но поскольку все это было сделано на заказ или « изготовлено по индивидуальному заказу», существовало множество вариаций. [2] Среди клиентов были принц Джордж, герцог Кентский , Гертруда Лоуренс и Беатрис Лилли .
Двигатель объемом 3,0 л (2996 куб. см или 183 куб. дюйма) с рядным 4-цилиндровым двигателем был разработан бывшим инженером Королевского летного корпуса Клайвом Гэллопом [3] и был технически очень продвинутым для своего времени. Это был один из первых серийных автомобильных двигателей с 4 клапанами на цилиндр , смазкой с сухим картером и верхним распредвалом . Четырехклапанная конструкция SOHC Hemi с коническим зубчатым приводом для распредвала была основана на гоночном двигателе Mercedes Daimler M93654 1914 года, выпущенном до Первой мировой войны. [4] Незадолго до начала войны Mercedes разместил один из автомобилей-победителей Гран-при в своем лондонском выставочном зале в Лонг-Эйкре. По предложению У. О. Бентли, тогда находившегося на вооружении Королевской военно-морской авиационной службы , автомобиль был конфискован в 1915 году британской армией, разобран в Rolls-Royce и подвергнут тщательному осмотру. [5] [6] [7] Заметным отличием как от двигателей Mercedes, так и от авиадвигателей была конструкция моноблока из чугуна и полностью закрытый алюминиевый распределительный вал, что значительно способствовало его долговечности. Но наличие головки клапана и блока в одной детали делало литье и обработку сложной и трудоемкой. [8] Это была особенность, общая в то время с Bugatti , с которым автомобиль позже должен был конкурировать. Двигатель также был одним из первых с двумя свечами зажигания на цилиндр, камерами сгорания с односкатной крышей и двумя карбюраторами . Он был чрезвычайно квадратным , оптимизированным для крутящего момента на низких оборотах , с диаметром отверстия 80 мм (3,1 дюйма) и ходом поршня 149 мм (5,9 дюйма).
Ненастроенная мощность составляла около 70 л. с. (52 кВт), что позволяло 3 Litre достигать скорости 80 миль в час (129 км/ч). Модель Speed могла достигать 90 миль в час (145 км/ч); Super Sports могла превышать 100 миль в час (161 км/ч).
Была установлена четырехступенчатая коробка передач .
Шасси Humber было спроектировано Фредериком Таскером Берджессом (1879-1929), ранее главным конструктором Humber, который во время войны работал с WO над созданием авиадвигателей BR1 и BR2 .
Компания Bentley не поставляла готовые автомобили, а, как обычно, предоставляла только ходовую часть .
До 1924 года тормоза были только на задних колесах, пока не были введены тормоза на всех четырех колесах. [9]
Существовало три основных варианта 3-литрового, и они стали известны по цветам, которые обычно использовались на значке радиатора. Существовало определенное правило, контролирующее цвета значков, но, что удивительно, с тех пор было установлено, что при «особых обстоятельствах» завод действительно поставлял «неправильный» цвет.
Это была стандартная модель с колесной базой 117,5 дюймов (2984 мм) с 1921 по 1929 год или с длинной колесной базой 130,0 дюймов (3302 мм) с 1923 по 1929 год. [9]
В нем использовался двигатель с высокой степенью сжатия 5,3:1 на шасси с колесной базой 117,5 дюймов (2984 мм), и он выпускался с 1924 по 1929 год. [9]
Выпускавшаяся между 1924 и 1929 годами, эта модель обладала высокой производительностью, имела степень сжатия 6,3:1 и короткую колесную базу в 108 дюймов (2743 мм). Гарантировалась скорость до 100 миль в час (160 км/ч). [9]
.jpg/1280px-Chelsea_Auto_Legends_2012_(7948597786).jpg)
Шасси 3 Litre было показано на Лондонском автосалоне 1919 года , но двигатель еще не был закончен. Потребовалось два года, чтобы сделать двигатель правильным, и первая поставка клиенту состоялась в сентябре 1921 года. Производство продолжалось до 1929 года, к тому времени автомобиль был превзойден собственным автомобилем Bentley 4½ Litre .
Зимой 1926/7 года сервисный отдел завода создал первый Bentley с наддувом, когда на шасси номер 220 FR5189 был установлен нагнетатель типа Roots на его 3-литровом двигателе. Это опередило Bentley с наддувом Birkin на два года. Как и в более поздних 4½-литровых автомобилях с наддувом, его нагнетатель приводился в действие коленчатым валом и устанавливался перед радиатором между немыми утюгами . В отличие от них его карбюратор был установлен на левой стороне блока двигателя. Довольно извилистый впускной тракт переносит топливно-воздушную смесь оттуда вперед к нагнетателю. На 4½-литровых автомобилях карбюратор установлен на нагнетателе, как это обычно делается на других британских автомобилях с наддувом с передними нагнетателями.
Самый старый из сохранившихся серийных Bentley — это 3 Litre с номером шасси 3. Первый проданный Bentley был доставлен своему первоначальному владельцу в 1921 году. Кузов изготовлен британским кузовостроителем R. Harrison & Son, номер шасси 3 имеет номер двигателя 4 и регистрацию в Великобритании AX 3827. В 2011 году он был продан на аукционе за 962 500 долларов, включая премию покупателя. [10] [11] [12]
Оригинальная, нереставрированная модель 1927 3 Litre Speed (Red Label), шасси № 1209 DE, является частью постоянной коллекции в Simeone Foundation Automotive Museum в Филадельфии, штат Пенсильвания, США. Автомобиль сохранил все свои оригинальные компоненты и является единственным Bentley, участвовавшим в довоенных гоночных соревнованиях в США. [13]
С июля 2019 года в Шеппартонском автомобильном музее в Шеппартоне, штат Виктория , Австралия, экспонируется автомобиль 3 Litre 1924 года выпуска .
