Vanden Plas — это имя производителей кузовов , которые производили кузова для специализированных и элитных производителей автомобилей. В последнее время это название стало обозначением топовой роскошной модели для автомобилей дочерних компаний British Leyland и Rover Group , последний раз оно использовалось в 2009 году для обозначения топ-люксовой версии Jaguar XJ (X350) .
Бизнес начался в 1870 году в Брюсселе, Бельгия , сначала производя оси, а затем производя конные экипажи. Компания была основана кузнецом Гийомом ван ден Пласом и тремя его сыновьями, Антуаном, Анри и Вилли, которые позже открыли филиал в Париже. Фамилия Гийома голландская , что означает «из озера». В 1884 году они переехали из Брюсселя в Антверпен. С ростом бизнеса в 1890 году они снова открыли филиал в Брюсселе. К 1900 году они работали с Де Дион Бутон, Берлье, Жерменом и Паккардом. К 1908 году в Carrosserie Van den Plas работало 400 человек, производивших 300 специальных кузовов в год, а вскоре их число увеличилось до более чем 750. [1] Французский филиал прекратил производство в 1934 году, а бельгийский бизнес действовал до 1949 года. [2]
Имя производителя кузовов впервые появилось в Соединенном Королевстве в 1906 году, когда автомобили Métallurgique были импортированы с кузовом Carrosserie Van den Plas. Первая компания Vanden Plas в Англии была основана Уорвиком Райтом (ныне дилером Peugeot ) в 1913 году и занималась производством кузовов по лицензии Carrosserie Van den Plas Belgium.
Во время Первой мировой войны деятельность Великобритании была переключена на производство самолетов, а британский бизнес был куплен компанией Aircraft Manufacturing Company , которая базировалась в Хендоне недалеко от Лондона. В 1917 году было зарегистрировано ООО «Ванден Плас (1917)». После войны, похоже, было трудно вернуться в автомобилестроение, и в 1922 году компания была передана в управление. Эксклюзивные права на наименование в Великобритании, похоже, были утрачены, поскольку в начале 1920-х годов бельгийская фирма участвовала в Лондонском автосалоне вместе с британским бизнесом. В 1923 году права на имя и деловую репутацию были приобретены братьями Фокс, которые учредили компанию Vanden Plas (England) 1923 Limited. Они перенесли бизнес из Хендона в Кингсбери и расширили контакты, установившиеся с Bentley . Между 1924 и 1931 годами, когда Bentley потерпел неудачу, компания Vanden Plas построила кузова для более чем 700 своих шасси.
В 1930-х годах компания стала менее зависимой от одного автопроизводителя и поставляла кузова таким компаниям, как Alvis , Armstrong Siddeley , Bentley, Daimler , Lagonda , Rolls-Royce и Talbot. Компания также обновила методы производства и начала производить подобные кузова небольшими партиями. С началом войны в 1939 году производство автобусов прекратилось, и компания вернулась к производству самолетов, производя деревянный каркас для de Havilland Mosquito , одного из самых успешных самолетов Второй мировой войны. После войны компания продолжила сотрудничество с De Havilland и производила детали для реактивного истребителя Vampire .
После заключения мира в 1945 году компания попыталась возобновить свой старый бизнес, когда появился новый клиент. Остин хотел продать версию своего собственного большого 4-литрового роскошного автомобиля A110 Sheerline размером с Rolls-Royce с водителем и обратился к Vanden Plas. Vanden Plas стала дочерней компанией Austin Motor Company в 1946 году [3] и производила модель Austin A120 Princess на шасси Austin Sheerline.
С 1958 года это стало включать сборку шасси, и Остин, ныне BMC , признал Vanden Plas самостоятельным производителем двигателей, исключив Остин из названия, и таким образом позволил дилерам Наффилда продавать Princess. В 1960 году принцесса стала принцессой Ванден Плас.
К Остину в BMC присоединилась компания Jaguar со своей новой дочерней компанией Daimler. Производство лимузинов Princess закончилось в 1968 году, когда их заменили лимузины Daimler DS420 (Jaguar приобрела Daimler в 1960 году), построенные Vanden Plas на удлиненной платформе Jaguar Mark X. DS420 производился на заводе Kingsbury Lane Vanden Plas до его закрытия в ноябре 1979 года. [4]
В 1967 году совет директоров British Leyland решил, что средств для маркетинга бренда Daimler в Северной Америке, а также Jaguar, недостаточно. С этого момента Vanden Plas использовался в Северной Америке вместо Daimler на лучших роскошных моделях Jaguar. Право собственности на название Vanden Plas осталось за Rover Group , поэтому, когда Jaguar был продан, компания была вынуждена прекратить использование Vanden Plas в Соединенном Королевстве, хотя продолжала делать это в Америке. В Великобритании Daimler Double-Six Vanden Plas превратился в простой Daimler Double-Six.
Также в 1957/8 году Леонард Лорд попросил Vanden Plas добавить роскошные детали к партии автомобилей Austin A105 Westminster , положив начало практике использования навыков и имени компании для разработанных под значки (и модифицированных) роскошных версий многих автомобилей. Автомобили BMC (а позже British Leyland (BL)) такие как модели 1100/1300 и Allegro (известные как Vanden Plas 1500, 1.5 и 1.7 [5] с 1975 по 1980 год). Завод Vanden Plas в Кингсбери , Северный Лондон, закрылся в 1979 году, и марка перешла в Абингдон. [3]
С 1982 по 1989 год Austin Rover производила элитные модели Vanden Plas в линейках Metro , Maestro , Montego и Rover SD1 и SD3 .
Это название также использовалось в Северной Америке на автомобилях Jaguar под торговой маркой Daimler на других рынках в период с 1982 по 2008 год.
В 1992 году японская компания воссоздала внешний вид Vanden Plas 1100/1300 на Nissan Micra K11. Это включало копирование передней и задней части Vanden Plas с двухцветной окраской, как на оригинальной модели 1960-х годов.
Последним британским автомобилем на британском рынке, носившим имя Vanden Plas, был Rover 75 в начале 21 века.
Права на дизайн автомобилей Rover 75 и MG Group (ранее называвшейся MG Rover) приобрела китайская фирма Nanjing Automobile . Форд приобрел название Rover у предыдущего владельца Rover Group, BMW , чтобы защитить бренд Land Rover от Shanghai Automotive , которая хотела использовать название Rover для своего автомобиля на базе 75 (Форд в то время был владельцем Land Rover и Jaguar). Название Vanden Plas (за пределами Северной Америки ) и многие другие названия Leyland были приобретены компанией Nanjing Automobile .
