.jpg/1280px-1988_Daimler_DS420_Limousine_(14083828351).jpg)
Daimler DS420 , также известный как Daimler Limousine , — лимузин, выпускавшийся компанией Daimler в период с 1968 по 1992 год. Автомобиль был разработан для служебного использования и пользовался популярностью среди шоферов, отельеров и гробовщиков. Он использовался как официальный государственный автомобиль во многих странах. Ни одна другая модель лимузина не была доставлена большему количеству правящих монархов, чем DS420, и автомобиль до сих пор используется королевскими домами Великобритании, Швеции, Дании и Люксембурга.
Компания Daimler была приобретена компанией Jaguar Cars в 1960 году, которая сама была куплена British Motor Corporation (BMC) в 1966 году и стала частью более крупного конгломерата British Leyland в 1968 году. До слияния компаний BMC и Jaguar имели свои собственные лимузины: Vanden Plas Princess и Daimler DR450 соответственно. Вместо того, чтобы создавать два конкурирующих продукта, они решили объединить производство лимузинов в одну модель под маркой Daimler. Большая часть разработки DS420 будет выполнена компанией Jaguar, новой моделью, в которой такие детали, как двигатель, коробка передач и подвеска, будут использоваться совместно с Jaguar 420G . О производстве DS420 было объявлено в июне 1968 года, [3] при этом автомобили собирались на заводе Vanden Plas в Кингсбери . Краткое обозначение DS420 соответствовало более ранним обозначениям Daimler, где первая буква обозначала Daimler, вторая буква была частью алфавитной последовательности (т.е. предшественником было «DR», следовательно, преемником было «DS») и «420». относится к двигателю XK объемом 4,2 литра (260 куб. Дюймов) .
DS420 был построен на базе флагманской модели Jaguar 420G с удлиненной колесной базой на 21 дюйм (533 мм). Стиль передней части напоминал современный Daimler Sovereign с традиционной рифленой решеткой Daimler и фарами Jaguar 420G. Новый лимузин также разделял с 420G сдвоенные топливные баки емкостью десять галлонов США (38 л), установленные в каждом из задних крыльев, каждый со своим собственным электрическим насосом SU , выбираемым переключателем на приборной панели. [4]
Водитель сидел на фиксированном многоместном сиденье во всю ширину в относительно вертикальном положении с учетом размера и формы водителя не более чем на 2,75 дюйма (7 см) телескопической регулировки колонки низко расположенного рулевого колеса. [4] Пассажиры сидели за перегородкой с раздвижным окном, отделявшим их от кабины водителя. Трое из шести пассажиров сидели лицом вперед на многоместном сиденье шириной более 6 футов (1,8 м), а трое других сидели на отдельных складных сиденьях . [2]
По сравнению с Rolls-Royce Phantom VI , колесная база DS420 была на 4 дюйма (10 см) короче, корпус — на 12 дюймов (30 см) короче, он был примерно на 350 кг (770 фунтов) легче, а его двигатель имел всего около двух - треть объема Rolls-Royce V8 . Таким образом, Daimler был дешевле, чем Rolls-Royce, менее чем вдвое дешевле стандартного Rolls-Royce Silver Shadow с длинной колесной базой (Silver Wraith) . [5]
Первоначально автомобили строились на заводе Vanden Plas в Кингсбери-лейн в Лондоне из кузовов, изготовленных Park Sheet Metal Company, с сборкой панелей, поставляемых Motor Panels of Coventry и Pressed Steel Fisher . Ранние лимузины имели обозначение «Daimler Vanden Plas» на порогах и в руководствах по ремонту. Завод в Кингсбери был закрыт в 1979 году, а производство было перенесено в Jaguar в Ковентри , где оно продолжалось до 1992 года. Переезд в Ковентри также принес второй и самый масштабный фейслифтинг в жизни автомобиля, когда были установлены более крупные бамперы и измененная рамка заднего номерного знака. установлен.
Предыдущий фейслифтинг произошел в 1972 году с модернизацией расположения окон для задних пассажиров. Это повлекло за собой изменение конструкции разделительного стекла предыдущей конструкции (разделенной на одну вертикально выдвижную часть и одну фиксированную панель) на одно единственное окно, которое могло сдвигаться вверх и вниз. Он также решил проблему коррозии более ранних автомобилей (связанную с разделительным стеклом), немного изменил размеры решетки радиатора, расположение внешних значков и уменьшил количество деревянных изделий в салоне. Третий и последний фейслифтинг произошел в 1987 году, когда были заменены новые бамперы с пластиковым покрытием и незначительные изменения в интерьере. Эта последняя модель, известная как «Mk IV», производилась до 1992 года, когда Jaguar/Daimler прекратила производство своего последнего лимузина кузовной постройки. Завод также поставлял детали кузовов сторонним производителям вагонов, чтобы они могли строить катафалки .
Поставляемые автомобили варьировались от самых простых моделей с окнами с ручным управлением до модели, которая, как сообщается, была произведена в 1984 году для босса Jaguar Джона Игана [ нужна цитация ] и была оборудована как передвижной зал заседаний с телевизором, компьютером и принтером. и коктейльный шкаф. DS420 имел обширный список дополнительных опций. Частные владельцы были склонны полностью выбирать свои автомобили, в то время как сфера услуг, включая похоронные компании и компании по производству лимузинов, как правило, хотела иметь мало вариантов . До начала 1980-х годов, после их покупки компанией Hertz, компания Daimler Hire была одним из крупнейших клиентов. Автомобили Daimler Hire предлагались в качестве лимузинов, а также для государственного и служебного использования. Большинство автомобилей Daimler Hire были хорошо оснащены дополнительными опциями, включая электрические стеклоподъемники, кондиционер, соответствующий кожаный салон и крепление для флага на капоте для церемониального использования.
Передняя панель DS420 была очень похожа на современные Jaguar Mark X и 420G, сохранив старомодную рулевую колонку и рулевое колесо толщиной с карандаш. На заводе были построены два автомобиля с кузовом ландолет. Судя по всему, ни один из них не выжил. [ нужна цитата ]
К 1992 году DS420 была единственной моделью в линейке Jaguar, все еще использующей двигатель XK, а также другие части трансмиссии и подвески; и, хотя автомобиль по-прежнему нравился традиционным покупателям, производство уже не было экономичным. Последний DS420, получивший обозначение L420 YAC, был построен на Браунс-лейн в конце 1992 года и является последним серийным автомобилем, на котором был установлен двигатель XK. [6] Он находится на попечении Jaguar Daimler Heritage Trust. Jaguar не произвел прямой замены, хотя производители автобусов адаптировали версию XJ6 от Daimler .
Daimler DS420 широко используется в похоронной сфере, служа как представительским автомобилем для скорбящих родственников, так и катафалком после индивидуальной настройки для умершего. Самыми известными похоронами с использованием лимузина Daimler и катафалка были похороны Дианы, принцессы Уэльской, в 1997 году. Гроб Дианы был перевезен на катафалке Daimler 1985 года из Королевских ВВС Нортхолта во дворец Сент-Джеймс для госпитализации . Две ее сестры последовали за ней на лимузине Daimler 1992 года выпуска, принадлежавшем Елизавете II .
Лимузины также использовались для перевозки представителей монарха по всему миру, а также дипломатических миссий в Лондоне, включая губернаторов Гонконга, Верховного комиссара Новой Зеландии, [7] губернатора Тасмании, [8] и губернатора Гернси. [9] Лимузин Daimler до сих пор служит вице-губернатору Джерси. [ нужна ссылка ] Дипломатические миссии, которые использовали DS420, включают Иорданию, [10] Оман, [11] Португалию и Испанию. [12] DS420 также был выбором других правительств, которые искали подходящий автомобиль для перевозки высокопоставленных лиц во время государственных визитов или для использования своими должностными лицами в официальных случаях, в том числе правительств Австралии [13] и Новой Зеландии. [14]
Транспортные средства также использовались отелями, которые предоставляли их своим гостям для перевозки. [10] [15] В отеле Regent в Гонконге (сегодня известном как InterContinental Hong Kong ) на протяжении многих лет обслуживали не менее 22 отелей. [16]
Daimler поставлял автомобили всем пяти монархам Соединенного Королевства с 1901 года. Принц Филипп открыл дверь Rolls-Royce заказом на частный автомобиль Rolls-Royce Phantom IV , который был поставлен в 1950 году и стал частью официального флот в 1952 году, когда принцесса Елизавета стала королевой. Daimler бросил вызов следующему поколению автомобилей Rolls-Royce, чей Phantom V был более успешным по заказам пяти правящих монархов - королевы Великобритании Елизаветы II, короля Иордании Хусейна, императора Японии Хирохито, Хакима Исы ибн Салмана Аль. Халифа Бахрейна и эмир Саббах III Кувейта, а Daimler DR450 был доставлен королю Таиланда Пумипону Адульядету [17] и королю Иордании Хусейну. [18] Daimler Straight Eight (DE36) является фаворитом среди правящих монархов, в том числе короля Таиланда Пумипона Адульядета, короля Афганистана Мохаммеда Захира , императора Эфиопии Хайле Селассие , королевы Нидерландов Вильгельмины и принца Монако Ренье. [17]
Уильям Лайонс выпустил Daimler DS420 в том же году, что и Rolls-Royce Phantom VI . Новый Daimler должен был восстановить превосходство Daimler в королевских дворах, начиная с короля Дании Фредерика IX , который испытал самый первый лимузин Daimler, предсерийный демонстратор, во время своего визита в Лондон в апреле 1968 года и который позже заказал черный серийная модель, поставленная в марте 1970 года. [19] После смерти короля Фредерика IX этот автомобиль служил его преемнице королеве Маргрете II, вдовствующей королеве Ингрид и наследному принцу Фредерику на его свадьбе с наследной принцессой Марией в 2004 году . В 2008 году «Даймлер» снова выступал в той же роли на свадьбе принца Иоахима и принцессы Мари , которой впоследствии служил «Лимузин». Этот первый лимузин DS420, доставленный монарху, до сих пор находится в флоте королевы и, таким образом, служит датскому двору почти полвека. [19] После смерти ее отца, короля Фредерика IX в 1972 году, его дочь и преемница, королева Дании Маргрете II и вдовствующая королева Ингрид захотели использовать Daimler; и поэтому был заказан еще один DS420, который был поставлен в 1974 году. Он был таким же, как и первый, за исключением небольшого изменения в расположении задних боковых окон. Королева Ингрид выбрала более новую машину и использовала ее как в личных целях, так и в служебных целях. [19]
Князь Ренье III. из Монако также получил DS420 в 1970 году. Его DS420 имел внешнюю двухцветную окраску «шелк» (смесь золота, серебра и бледно-зеленого цвета) поверх черного, как и его предыдущий автомобиль, Rolls-Royce. «Даймлер» нес на крыше синюю лампу-пулю и служил принцу государственным автомобилем до его смерти в 2005 году. Лимузин выставлен в Автомобильном музее Монако, основанном принцем в Монте-Карло. [20]
Другой владелицей DS420 была королева Елизавета, королева-мать , которая посетила фабрику Vanden Plas, чтобы контролировать настройку по ее спецификациям. С 1970 года до ее смерти в 2002 году ей служило не менее пяти отдельных DS420 (поставленных в 1970, 1978, 1983, 1986 и 1992 годах). [21] [22] Все они были окрашены в королевские цвета «Черный поверх королевского бордового», имели синюю лампу-пулю на крыше и имели регистрационный знак «NLT 1» или, позже, «NLT2». Королева-мать пожелала, чтобы после ее смерти ее последний DS420 был передан Jaguar Daimler Heritage Trust (JDHT), который сегодня хранит лимузин (с новой регистрацией K123 EYL) в музее в Гейдоне или отвозит его в митинги.
Король Иордании Хусейн заказал лимузин Daimler в 1970 году. Он был окрашен в цвет «Песок» и выполнял различные обязанности, в том числе доставлял короля Абдаллу II в школу, когда он был маленьким. Сегодня лимузин выставлен в Королевском автомобильном музее в Аммане. [18] [23]
Великий герцог Люксембургский Жан заказал Daimler DS420 в 1970 году в качестве своего нового государственного автомобиля, который поступил в продажу в 1971 году. Лимузин был окрашен в «Вестминстерский синий» и служил ему до 1988 года, когда он заменил его новым DS420 того же цвета. [24]
В январе 1972 года султан Кабус из Омана получил два автомобиля одинаковой конфигурации, черной краски, с черной кожей в переднем отсеке и коричневой тканью Западной Англии в заднем отсеке. [25]
В 1977 году король Малайзии Яхья Петра во второй половине 1977 года получил лимузин Daimler .
За ним последовал султан Хассанал Болкиах из Брунея, чей лимузин 1981 года базировался и был зарегистрирован в Англии, где он провел несколько ретритов. [28] [29]
В 1984 году было восемь орденов правящих монархов, рекорд «прямой восьмерки» уже был побит. Один важный клиент все еще не имел DS420, пока королева Елизавета II не разместила свой первый заказ на лимузин Daimler. Ее DS420 [22] должен был служить главным образом транспортным средством для ее сына принца Чарльза и его супруги. Как и модели, поставленные королеве-матери, он был окрашен в черный цвет поверх королевского бордо и имел синюю лампу-пулю. [30]
К 1986 году настало время для третьего постановления датского суда о замене одного из двух часто используемых лимузинов, но речь шла о замене более новой, а не старой машины – скорее всего, по сентиментальным причинам, что позволило вдовствующей королеве Ингрид продолжить «Даймлер», заказанный ее мужем королем Фредериком IX. Королева Маргрете II заказала новый DS420, окрашенный в «Вестминстерский синий». [19]
В 1987 году исполнилось 35 лет со дня правления королевы Елизаветы II и стал долгожданным событием для обновления ее автопарка. Производство двух лимузинов Vanden Plas Princess было прекращено, как и Rolls-Royce Phantom IV Landaulet. Обоим производителям было разрешено поставить новую модель на Royal Mews: Rolls-Royce поставил Phantom VI со стандартным кузовом лимузина, а Daimler - лимузин DS420 с фейслифтингом, представленный в том же году. [31] Лимузин Daimler 1987 года (номер шасси 200970) [22] служил TRH принцу Чарльзу, Диане, принцессе Уэльской , и их сыновьям , принцам Уильяму и принцу Гарри , для которых отдельные сиденья казались сделанными на заказ. Самым частым пользователем была Сара Фергюсон , герцогиня Йоркская, во время официальных встреч. Королева использовала его в менее формальных случаях, не требующих использования государственного автомобиля. Кто пользовался лимузином Daimler, можно было определить по щиту с флагом, установленному на крыше за синей лампой-пулей: королева устанавливала свой личный щит с флагом, как, например, во время ее визита в Снеттишем в 1992 году. Другие члены королевской семьи могли его выставить напоказ. их личные флаговые щиты, но регулярно использовался флаговый щит с вице-королевской короной, который также устанавливается при транспортировке других высокопоставленных лиц, таких как личные секретари , фрейлины , хозяйки мантий или супруги глав иностранных государств в сопровождении принца Филиппа следуют за государственным автомобилем. [32] Лимузин Daimler 1987 года был первым примером последнего поколения, который был поставлен королевскому двору. Пересмотренная планировка должна была обеспечить дальнейшие распоряжения правящих монархов.
В 1950 году шведским судом в качестве государственного автомобиля был избран 4-литровый лимузин Hooper Daimler. [17] К 1987 году современная альтернатива была найдена в лимузине DS420. Черный Daimler (номер шасси 201045) был закончен в октябре 1987 года и впоследствии передан королю Швеции Карлу XVI Густаву . Он все еще находится в эксплуатации, но для менее официальных мероприятий шведский король использует современные салоны. [33]
В Люксембурге пересмотренный дизайн также повлек за собой новый заказ. В сентябре 1988 года Великий Герцог Жан заменил свой лимузин Daimler 1971 года на другой в цвете «Westminster Blue» (номер шасси 201168). [24]
К этому времени королеве Елизавете II уже был поставлен ее третий лимузин DS420 (номер шасси 201127), который был доставлен в августе 1988 года [22] на замену модели 1984 года. За исключением небольшой детали в интерьере, он имел ту же конфигурацию, что и модель 1987 года.
К 1992 году эта глава могла закончиться, поскольку производство лимузина DS 420 было прекращено. Из четырех последних экземпляров один был передан Jaguar Daimler Heritage Trust, другой — королеве-матери (номер шасси 201629), а пара с идентичным оснащением — королеве Елизавете II. (номера шасси 201628 и 201630). [21] Лимузин Daimler пережил своего конкурента Rolls-Royce Phantom VI на один год. Обоим производителям пришлось соблюдать новые требования, такие как краш-тесты и нормы выбросов. Двигатель XK 1950-х годов и шасси 1960-х годов были ограничивающими факторами, но не отсутствие желания со стороны королевской семьи. Обе модели 1992 года и модель 1988 года до сих пор служат королеве Елизавете в качестве полугосударственных автомобилей и использовались на свадьбах принца Эдварда, принца Уильяма, принца Гарри и принцессы Евгении.
Королеве Дании Маргрете II тоже понравился бы один DS420, но где его взять после окончания производства, когда монархи не являются покупателями на рынке подержанных автомобилей. Датской королеве посчастливилось найти безупречный экземпляр с почти нулевым пробегом на одометре, который хранился в резерве у шведского импортера с 1987 года. Он также был в цвете «Westminster Blue», как и модель Queen 1986 года. Этот лимузин Daimler 1987 года выпуска (номер шасси 201065), который, вероятно, предназначался в качестве дополнения для шведского короля, был доставлен датской королеве в 1994 году. Эта новейшая модель в ее автопарке не сразу стала номером 1. Автомобили датского суда имеют номерные знаки с короной и номером. У Daimlers были модели Crown 1, Crown 2 и Crown 5, но в изменяемой компоновке. На свадьбе наследного принца Фредерика в 2004 году самый старший из Daimler все еще носил Crown 1, а младшему из 1987 года пришлось довольствоваться Crown 5. Позже они поменяли регистрацию, и лимузин 1987 года теперь является автомобилем для повседневных обязанностей. Королева, несмотря на свой возраст. Daimler даже иногда заменяет Rolls-Royce Silver Wraith в качестве государственного автомобиля. Модель 1986 года с регистрационной короной 2, которая с 2004 года несколько раз служила наследному принцу и его жене, с 2011 года используется исключительно ими. [19]
Последнее изменение, о котором стоит упомянуть в этом контексте, произошло в Люксембурге в 2000 году, когда великий герцог Жан отрекся от престола, а его сын стал великим герцогом Люксембурга Анри . После изменений лимузин Daimler остался государственным автомобилем и находится в эксплуатации по сей день. Это определенно Daimler с самым большим разнообразием регистраций. Во время государственных визитов или парада в Национальный день на нем имеется табличка с изображением просто символа короны. При «повседневном» дежурстве у Великого Князя на табличке изображена простая цифра «1». На свадьбе наследного великого герцога Гийома и Стефани де Ланнуа в октябре 2012 года на тарелке были изображены оранжевая и синяя полосы — цвета Дома Вайльбург-Нассау. На свадьбе племянника великого герцога, принадлежащего дому Габсбургов, в Нанси позднее в том же году были показаны соответствующие цвета: черный и желтый. Когда лимузин Daimler выезжает за пределы Люксембурга, на нем имеется дипломатический номер. [24]
Daimler DS420 может претендовать на особый королевский рекорд. В заднем отсеке могут разместиться до шести пассажиров, причем на отдельных сиденьях могут разместиться дети. Ни один другой автомобиль не имел чести перевозить одновременно шесть членов царствующей королевской семьи, кроме лимузина Daimler. У обоих сыновей датской королевы Маргрете II четверо детей, и их можно увидеть путешествующими вместе со своими родителями в хвосте Даймлера. С другой стороны, в водительском отсеке DS420 иногда можно встретить членов королевской семьи, например, принца Уильяма в августе 1999 года или принцессу Анну, покидающую пасхальную службу в Виндзорской часовне в 2016 году.
Получив заказы не менее чем от десяти правящих монархов, Daimler DS420 не только отодвинул на второй план Rolls-Royce Phantom VI, который мог похвастаться заказами только от короля Таиланда и султана Брунея, но и все другие модели, выпущенные в автомобильной истории. Если какая-либо модель и может претендовать на звание «Royal», то это Daimler DS420. [34] Особую значимость этой модели подчеркивает тот факт, что она до сих пор используется судами Соединенного Королевства, Дании, Швеции и Люксембурга, несмотря на то, что ее производство закончилось более четверти века назад и несмотря на прекращение марка Daimler с 2008 года.
