stringtranslate.com

SAIC Мотор

SAIC Motor Corp., Ltd. (ранее Shanghai Automotive Industry Corporation ) — китайский государственный автопроизводитель со штаб-квартирой в районе Аньтин , Шанхай . Основанная в 1955 году, [4] в настоящее время она является крупнейшим из « большой четверки » государственных автопроизводителей Китая, опережая FAW Group , Dongfeng Motor Corporation и Changan Automobile , с объемом продаж 5,02 млн автомобилей в 2023 году.

Компания берет свое начало в ранних годах китайской автомобильной промышленности в 1940-х годах, и SAIC была одним из немногих автопроизводителей в Китае Мао , выпуская Shanghai SH760 . [5] В настоящее время она участвует в старейшем сохранившемся китайско-иностранном автомобильном совместном предприятии с Volkswagen ( SAIC-Volkswagen ) с 1984 года, а также управляет совместным предприятием с General Motors ( SAIC-GM ) с 1998 года. Она также производит и продает легковые автомобили под собственным брендом, таким как Roewe , MG , Maxus / LDV , Rising Auto и IM Motors . Она также является крупнейшим акционером SAIC-GM-Wuling (SGMW), совместного предприятия по продаже автомобилей под брендами Wuling и Baojun . В 2021 году собственные бренды SAIC составляют 52% продаж SAIC. [6]

Компания заняла 84-е место в списке Fortune Global 500 в 2023 году. Включая SGMW, она также была третьей по величине компанией по производству подключаемых электромобилей ( аккумуляторных электромобилей и подключаемых гибридов ) и вторым по величине производителем аккумуляторных электромобилей в мире с долей мирового рынка 10,5% и 13% соответственно в 2021 году. [7]

История

Shanghai SH760 1964 года , автомобильная опора Шанхая на протяжении более 25 лет.

Истоки до 2000 года

Хотя у компании долгая история, берущая начало от завода по сборке автомобилей, основанного в Шанхае где-то во время Второй мировой войны, SAIC, в отличие от внутренних конкурентов FAW Group и Dongfeng Motors , только недавно достигла выдающегося положения в китайской автомобильной промышленности. [8] Небольшая компания в 1970-х годах, [9] SAIC обязана своим ростом не только росту внутреннего спроса на легковые автомобили. [ требуется ссылка ] Соглашение о сотрудничестве, заключенное с Volkswagen в 1984 году [10] , за которым последовало официальное учреждение Shanghai Volkswagen Automotive Co Ltd в марте 1985 года [11], позволило ей производить конкурентоспособные автомобили с использованием иностранных технологий. Ранний успех SAIC был результатом руководства, предоставленного местными властями Шанхая; одно время SAIC была просто расширением муниципального правительства Шанхая. [12] По этим двум и другим причинам SAIC быстро росла. За 11 лет, предшествовавших 1996 году, годовая производственная мощность увеличилась в десять раз до 300 000 единиц/год, и компания зарекомендовала себя как один из ведущих китайских автопроизводителей. [13]

В этот период SAIC фактически построила всю современную цепочку поставок автомобильных компонентов в Шанхае с нуля, [14] а количество и качество производимых на месте автозапчастей значительно возросли. [15] Автомобили, которые ранее собирались в Китае из комплектов для сборки, предоставленных Volkswagen [16], стали продуктами, собранными из деталей, произведенных в Шанхае, [17] и в период с 1990 по 1996 год город более чем удвоил свой вклад в общенациональное производство автомобильных компонентов. [15] В 1987 году единственными местными деталями, используемыми в одном автомобиле, Volkswagen Santana , были шины, радио и антенна, [18] но к 1998 году более 90% компонентов, используемых при его производстве, были местного производства. [17] Цель, поставленная муниципальным правительством Шанхая, [12] создание местной отрасли по производству деталей, является примером влияния, которое местное правительство оказало на развитие SAIC.

В июне 1997 года SAIC создала второе крупное совместное предприятие, Shanghai General Motors Co Ltd, с General Motors. [11] [19] Новое совместное предприятие начало работу в 1998 году и помогло удвоить производство автомобилей SAIC в период с 2000 по 2004 год. [20] SAIC также создала совместные предприятия с поставщиками комплектующих, такими как американская Visteon . [21]

2000-2010

В начале 2000-х годов SAIC сделала несколько приобретений в Корее. В 2002 году она приняла участие в покупке GM корейского автопроизводителя Daewoo, приобретя 10% акций в недавно созданной компании GM Daewoo за 59,7 млн ​​долларов США, [22] а в 2004 году она также взяла под контроль находящегося в упадке южнокорейского автопроизводителя SsangYong Motor , заплатив 500 млн долларов США за 48,9% акций компании. [23] Примерно в это же время SAIC создала новую холдинговую компанию для своих дочерних компаний, занятых в производстве легковых автомобилей, Shanghai Automotive Group. [24]

В середине десятилетия SAIC попыталась приобрести британского автопроизводителя MG Rover , но в 2005 году ее перебил другой китайский автопроизводитель, Nanjing Automobile . [25] SAIC удалось получить некоторые технологии MG Rover, которые были включены в новую линейку роскошных седанов, продаваемых под маркой Roewe , [26] и впоследствии она выкупила победителя торгов. [27]

Хотя компания добилась успеха в продажах в конце 2000-х годов, продав 2,72 млн автомобилей в 2009 году, [28] ее покупка в 2004 году доли в корейском производителе внедорожников Ssangyong потерпела неудачу. В январе 2009 года, после того как SAIC предоставила ей дополнительные 45 млн долларов США, SsangYong Motor Company была помещена под контроль в Корее. [29] Суды могли обязать SAIC сократить свою долю владения, и к 2010 году 51,33% акций корейской компании превратились в 10%. [30] После провала Ssangyong в 2009 году полиция по борьбе с беспорядками подавила протесты рабочих Ssangyong, которые устроили 77-дневную забастовку . [31]

2010 по настоящее время

В 2010 году SAIC произвела 3,58 миллиона единиц, что стало самым большим объемом производства среди всех китайских автопроизводителей в том году. [32]

В июне 2010 года Magneti Marelli и Shanghai Automobile Gear Works (SAGW) официально запустили новый совместный завод в районе Цзядин недалеко от Шанхая, Китай. SAGW, основной китайский производитель трансмиссий для автомобильного сектора, является дочерней компанией SAIC Motor.

В феврале 2011 года SAIC представила новую марку коммерческих автомобилей Maxus . [33]

В 2011 году SAIC произвела 3,97 миллиона автомобилей, что стало самым большим объемом производства среди всех китайских автопроизводителей в том году. [34]

В 2012 году SAIC сохранила свое первое место среди отечественных конкурентов, произведя около 3,5 миллионов единиц. [35]

В 2023 году SAIC получила эквивалент 560 миллионов долларов США в виде государственных субсидий . [36] В июле 2023 года Audi и SAIC Group объявили о своем партнерстве, в рамках которого платформа EV от IM Motors будет внедрена в электрические модели Audi. [37]

В сентябре 2023 года Европейская комиссия (ЕК) начала антисубсидиарное расследование в отношении китайских производителей электромобилей, включая SAIC, которая экспортировала электромобили в больших объемах под брендом MG в регион. [38] В июне 2024 года ЕК завершила свое расследование и объявила о новых тарифах на электромобили китайского производства (в дополнение к существующему 10-процентному тарифу для всех иностранных транспортных средств независимо от типа двигателя), которые вступили в силу 4 июля 2024 года. [39] Электромобили, произведенные SAIC Motor, будут облагаться самым высоким тарифом в 38,1 процента. [40] 26 июня, получив дополнительную информацию, ЕС снизил предлагаемые тарифы с 38,1 процента до 37,6 процента для SAIC. [41] [42] Тарифы, применяемые к транспортным средствам SAIC, являются самыми высокими среди затронутых китайских производителей электромобилей. [40] [43] SAIC опубликовала заявление, осуждающее это решение, отметив, что тарифы являются формой несправедливой рыночной дискриминации, которая противоречит принципам свободной торговли . [44]

В июле 2024 года SAIC Motor опубликовала заявление, в котором говорилось, что она официально попросит Европейскую комиссию провести слушания по антисубсидиарному расследованию. Компания утверждала, что расследование Европейской комиссии потребовало от SAIC раскрыть ее коммерчески конфиденциальную информацию, включая химические формулы, связанные с аккумуляторами, что SAIC отклонила, поскольку это выходит за рамки обычного расследования. [45] [46] [47]

В ноябре 2024 года SAIC Motor Passenger Vehicle, дочерняя компания SAIC, объявила о возвращении бренда Rising Auto в Roewe, положив конец его истории как независимого бренда. Rising превратится в премиальную линейку электромобилей под управлением Roewe. [48] [49]

Слияния и изменения названий компаний

Современная SAIC является результатом многочисленных слияний и корпоративных реструктуризаций.

Бренды

SAIC продает автомобили под различными брендами . Бренды, которые SAIC считает «своими», включают IM , Maxus , MG , Rising Auto , Roewe , Baojun , Wuling , Hongyan и Sunwin . [50]

Я

13 января 2021 года компания SAIC запустила люксовый бренд электромобилей «IM» (на китайском языке его называют «Zhiji Motor»), совместно разработанный правительством нового района Пудун в Шанхае и Alibaba . По данным SAIC Motor, «IM» означает «Интеллект в движении». [51]

МГ

Компания MG Motor проектирует, разрабатывает и продает автомобили, продаваемые под маркой MG .

Роуи

Roewe был представлен компанией SAIC в 2006 году. На большинстве экспортных рынков за пределами Китая он продается под маркой MG Motor .

Восходящий Авто

Rising Auto изначально был «R Brand» в 2020 году [52], ответвлением бренда Roewe компании SAIC для электромобилей. Он работал как независимый бренд с 2021 года, но был возвращен в Roewe в 2024 году. В настоящее время он позиционируется как премиальная линейка продуктов Roewe.

Максус

Компания Maxus была образована в 2011 году после приобретения LDV Group компанией SAIC в 2010 году [53] и производит минивэны, пикапы и внедорожники как для продажи на внутреннем рынке, так и для экспорта по всему миру.

Улин/Баоцзюнь (SAIC-GM-Wuling)

Совместное предприятие SAIC, General Motors и Guangxi Automobile Group (ранее Wuling Group), базирующееся в Лючжоу , Гуанси-Чжуанский автономный район , на юго-западе Китая , производит коммерческие и потребительские автомобили, продаваемые в Китае под брендами Wuling и Baojun . Недавно SGMW добилась большого успеха в качестве производителя электромобилей — в 2021 году городской автомобиль Wuling Hongguang Mini EV этого предприятия стал самым продаваемым электромобилем в Китае по объему. [54]

Хонгян

SAIC Hongyan была основана в январе 2003 года как Chongqing Hongyan и ведет свое происхождение от китайского производителя, основанного в 1965 году. Компания специализируется на производстве тяжелых грузовиков. [55]

Санвин

SAIC Sunwin — бренд, специализирующийся на производстве пассажирских автобусов [56] и троллейбусов . [57]

Nanjing Iveco Auto Co Ltd (Новый Naveco)

В 2021 году SAIC объявила об увеличении своих акций Nanjing Iveco (Naveco). Дочерняя компания SAIC, Nanjing Automobile Group, владеет 50% акций, в то время как сама SAIC владеет 30,1%, а IVECO SPA владеет 19,9%. Владение SAIC в Naveco теперь возросло до 80,1%, что делает итальянский бренд стратегическим инвестором. [58]

Совместные предприятия

SAIC участвует в совместных проектах с зарубежными автопроизводителями, которые следят за тем, чтобы продукция крупных международных компаний, таких как General Motors и Volkswagen, производилась и продавалась в Китае.

SAIC Volkswagen Автомобильная промышленность

Совместное предприятие SAIC и Volkswagen Group . Основано в 1984 году и выпускает автомобили под брендами Volkswagen, Skoda и Audi.

SAIC Дженерал Моторс

Это совместное предприятие SAIC и General Motors занимается производством и продажей автомобилей марок Chevrolet , Buick и Cadillac в материковом Китае .

SAIC-Чароен Покпханд

SAIC производит автомобили MG Motors через это совместное предприятие с Charoen Pokphand для своего дочернего предприятия в Таиланде. [59]

Техномус

Создана совместно с австрийским поставщиком технологий TTTech в 2018 году для решений в области интеллектуального и автономного вождения. [60]

Продажи

Зарубежные рынки

Судно типа «ро-ро», принадлежащее SAIC Anji Logistics, в порту Тяньцзинь.

Великобритания

13 апреля 2011 года сборка автомобилей возобновилась на заводе MG Motor UK в Лонгбридже, когда с конвейера сошел первый MG 6, произведенный в Великобритании, [66] но завершилась в 2016 году, когда SAIC перенесла производство в Китай. [67] На заводе сохранилось техническое дочернее предприятие SAIC Motor UK .

Филиппины

19 июля 2023 года филиппинская дочерняя компания SAIC SAIC Motor Philippines, Inc. назначила нового дистрибьютора и импортера автомобилей и услуг MG в стране с запуском совершенно новых 2024 MG4 EV и MG Marvel R для местного рынка к октябрю 2023 года. Помимо импорта, дистрибуции и послепродажного обслуживания, функции SMP также включают управление дилерской сетью MG на Филиппинах. В настоящее время она состоит из 42 авторизованных дилерских центров и добавления еще четырех дилерских центров до конца 2023 года, а цель — иметь 60 работающих дилерских центров MG к 2025 году. [68] [69]

НАС

В июне 2012 года дочерняя компания SAIC в США Shanghai Automotive Industries Corp USA, Inc. открыла новый североамериканский операционный центр в Бирмингеме, штат Мичиган. [70] [71] [72] На церемонии открытия присутствовали Рик Снайдер , губернатор Мичигана , глава исполнительной власти округа Окленд Л. Брукс Паттерсон и старшие руководители General Motors и SAIC Motor. [72] Трехэтажное здание площадью 30 000 квадратных футов будет вмещать около 100 сотрудников и будет заниматься закупками комплектующих. [70]

Удобства

Штаб-квартира MG Motor UK – Технический и конструкторский центр SAIC UK

SAIC имеет многочисленные производственные мощности в Китае, включая площадки в: Чунцине , Лючжоу , Циндао , Шанхае , Шэньяне и Яньтае . [73] У компании также есть сборочный завод в Великобритании, завод Лонгбридж . [74] У компании также есть заводы в Чонбури , Таиланд, Чикаранге , Индонезия, и Халоле , Индия.

Исследования и разработки

SAIC управляла крупным научно-исследовательским и опытно-конструкторским центром в Соединенном Королевстве, SAIC Motor UK Technical Centre , в котором по состоянию на 2012 год работало около 275 инженеров и 25 дизайнеров. [75] Технический центр Великобритании был основным местом в мире для разработки автомобилей MG, [76] также играя важную роль в разработке продукции Roewe. [77] Однако в июне 2019 года SAIC Motor закрыла Технический центр Великобритании, в результате чего более 300 инженеров остались без работы. [78] [79]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "SAIC MOTOR CORPORATION LIMITED Annual Report 2022" (PDF) . После завершения сделки доля Группы в чистых активах Wuling Indonesia увеличилась с 60,48% до 74,92%
  2. ^ "SAIC MOTOR CORPORATION LIMITED Annual Report 2022" (PDF) . Получено 6 апреля 2024 г.
  3. ^ "Объем продаж". SAIC Motor . Получено 6 апреля 2024 г.
  4. ^ "SAIC Motor Corp. Ltd". Nikkei Asia .
  5. ^ Домашняя команда: местные автопроизводители пробиваются наверх Архивировано 13 апреля 2011 г. на Wayback Machine economist.com, 13 ноября 2008 г.
  6. ^ "SAIC Motor продолжает лидировать по продажам автомобилей в Китае". SAIC Motor . 13 января 2022 г. . Получено 2 апреля 2024 г. .
  7. ^ «Пять крупнейших в мире автомобильных групп электромобилей по объему продаж: 2021».
  8. ^ Рихтер, Франк-Юрген (2000). Дракон тысячелетия: китайский бизнес в будущей мировой экономике. Greenwood Publishing Group. С. 65–69. ISBN 9781567203530. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 . Получено 5 октября 2016 .
  9. ^ Рихтер, Франк-Юрген (2000). Дракон тысячелетия: китайский бизнес в будущей мировой экономике. Greenwood Publishing Group. стр. 66. ISBN 9781567203530. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 . Получено 5 октября 2016 .
  10. ↑ Рихтер, стр. 67.
  11. ^ abcdefgh "Roewe: отечественный бренд с блестящим происхождением". China Economic Net. 12 января 2007 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г. Получено 14 апреля 2011 г.
  12. ^ ab Thun, Eric (2006). Изменение полосы движения в Китае: прямые иностранные инвестиции, местное самоуправление и развитие автомобильного сектора. Cambridge University Press. стр. 103. ISBN 9780521843829. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 . Получено 5 октября 2016 .
  13. ^ Рихтер, Франк-Юрген (2000). Дракон тысячелетия: китайский бизнес в будущей мировой экономике. Greenwood Publishing Group. стр. 68. ISBN 9781567203530. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 . Получено 5 октября 2016 .
  14. ^ Яшэн, Хуан (2003). Продажа Китая: прямые иностранные инвестиции в эпоху реформ. Cambridge University Press. стр. 264. ISBN 9780521814287. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 . Получено 5 октября 2016 .
  15. ^ ab Yasheng, Huang (2003). Продажа Китая: прямые иностранные инвестиции в эпоху реформ. Cambridge University Press. С. 264–265. ISBN 9780521814287. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 . Получено 5 октября 2016 .
  16. ^ Тун, Эрик (2006). Изменение полосы движения в Китае: прямые иностранные инвестиции, местное самоуправление и развитие автомобильного сектора. Cambridge University Press. стр. 102. ISBN 9780521843829. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 . Получено 5 октября 2016 .
  17. ^ ab Chiu, Becky; Lewis, Mervyn (2006). Реформирование государственных предприятий и банков Китая. Новые горизонты в деньгах и финансах. Edward Elgar Publishing. стр. 310. ISBN 9781843767589. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 . Получено 5 октября 2016 .
  18. ^ Тун, Эрик (2006). Изменение полосы движения в Китае: прямые иностранные инвестиции, местное самоуправление и развитие автомобильного сектора. Cambridge University Press. стр. 104. ISBN 9780521843829. Архивировано из оригинала 3 июня 2013 . Получено 5 октября 2016 .
  19. ^ "GM ожидает, что сделки в Азии привлекут $400 млн". The New York Times . 4 декабря 2009 г. Получено 12 мая 2011 г.
  20. ^ Чиу, Бекки; Льюис, Мервин (2006). Реформирование государственных предприятий и банков Китая. Новые горизонты в деньгах и финансах. Edward Elgar Publishing. стр. 309. ISBN 9781843767589. Архивировано из оригинала 25 октября 2014 . Получено 5 октября 2016 .
  21. ^ "Глобальные электронные платформы Visteon запущены на Chevrolet New Sail от Shanghai GM". Visteon Corp. 25 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 4 января 2012 г.
  22. ^ "Auto Venture in Korea". The New York Times . 14 октября 2002 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2015 г. Получено 14 апреля 2011 г.
  23. ^ "SAIC Takes on Ssangyong Motors". China Daily . 29 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г. Получено 14 апреля 2011 г.
  24. ^ "Китайская автомобильная фирма смотрит за границу". BBC News . 29 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2005 г. Получено 14 апреля 2011 г.
  25. ^ "Rover продан Nanjing Automobile". BBC. 23 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2012 г. Получено 4 января 2012 г.
  26. ^ "Китайский дебют автомобиля на базе Rover". BBC. 20 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 10 января 2014 г. Получено 4 января 2012 г.
  27. ^ "REFILE-UPDATE 2-SAIC собирается производить MG 6 в Великобритании, оптимистично настроен по поводу собственного бренда автомобиля" Reuters, 25 ноября 2009 г.
  28. ^ "SAIC: Company Profile". ChinaAutoWeb.com. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 11 сентября 2010 г.
  29. ^ Kitchen, Michael (9 января 2009 г.). "Корейский автопроизводитель Ssangyong вступает в процедуру банкротства". MarketWatch . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Получено 4 января 2012 г.
  30. ↑ О судебном уничтожении собственности SAIC и 51,33% акций см. Seo, Eun-kyung (17 декабря 2009 г.). "ОБНОВЛЕНИЕ 1-Суд поддерживает план Ssangyong, акции на короткое время приостановлены". Reuters . Архивировано из оригинала 25 марта 2013 г. Получено 5 января 2012 г.
    • О десятипроцентной доле в 2010 году см. "Ssangyong Motor выставлена ​​на продажу, индийская Mahindra eyes bid". Reuters . 14 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2012 г. Получено 5 января 2012 г.
  31. ^ "S Korea factory occupation ends". BBC. 6 августа 2009. Архивировано из оригинала 11 июля 2013 года . Получено 5 января 2012 года .
  32. ^ Китайский рынок автомобилей 101: Кто производит все эти 19 миллионов автомобилей? Архивировано 22 января 2011 г. на Wayback Machine thetruthaboutcars.com, 19 января 2011 г.
  33. ^ "SAIC представляет первый международный бренд". Shanghai Automotive Industry Corporation. Архивировано из оригинала 20 апреля 2011 года . Получено 15 апреля 2011 года .
    • «SAIC's MAXUS Datong борется за мировой рынок». China Economic News. 12 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г. Получено 15 апреля 2011 г.
  34. ^ 年前十家乘用车生产业销量排名. Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM). 20 января 2012 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2012 года . Проверено 19 августа 2012 г.
  35. ^ "12 октября 2012 г. 前十家生产企业销量排名" . Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM). 14 января 2013 года. Архивировано из оригинала 15 января 2013 года . Проверено 15 января 2013 г.
  36. ^ Дуглас, Джейсон; Леонг, Кларенс (3 августа 2024 г.). «США тратят миллиарды на возрождение производства. Но Китай находится в другой лиге» . The Wall Street Journal . Получено 5 августа 2024 г.
  37. ^ "Audi официально приветствует китайское партнерство". CarExpert . 21 июля 2023 г. . Получено 21 июля 2023 г. .
  38. ^ Moens, Barbara; Busvine, Douglas (13 сентября 2023 г.). «Von der Leyen hits China with electric vehicle subdivision prob». Politico . Архивировано из оригинала 26 октября 2023 г. . Получено 26 октября 2023 г. .
  39. ^ Верхельст, Коэн; Циммерманн, Антония; Клёкнер, Юрген (12 июня 2024 г.). «ЕС шокирует Китай пошлинами на электромобили, достигающими 38 процентов». Политик . Проверено 12 июня 2024 г.
  40. ^ ab Bermingham, Finbarr (12 июня 2024 г.). «Электромобили китайского производства подверглись введению импортных пошлин ЕС на уровне до 38%». South China Morning Post . Получено 12 июня 2024 г.
  41. ^ Чжан, Фейт (27 июня 2024 г.). «ЕС незначительно снижает тарифные ставки на китайские электромобили, говорится в отчете». CnEVPost . Получено 30 июля 2024 г.
  42. ^ "ЕС заявил о снижении тарифов для некоторых китайских экспортеров электромобилей". Automotive News Europe . 26 июня 2024 г. Получено 30 июля 2024 г.
  43. ^ Верхельст, Коэн; Циммерманн, Антония; Клёкнер, Юрген (12 июня 2024 г.). «ЕС шокирует Китай пошлинами на электромобили, достигающими 38 процентов». Политик . Проверено 12 июня 2024 г.
  44. ^ «【图】名爵发布关于欧盟加征临时性关税声明_汽车之家» [MG публикует заявление о временном повышении тарифов ЕС]. Автодом . 14 июня 2024 г. Проверено 14 июня 2024 г.
  45. ^ "Китайская компания SAIC Motor подает иск в защиту предварительного постановления ЕС о запрете субсидирования электромобилей". The Economic Times . 22 июля 2024 г. ISSN  0013-0389 . Получено 29 июля 2024 г.
  46. ^ 中央通訊社 (25 июля 2024 г.). «中國上汽不服被加稅 指控歐盟要求交出商業機密 | 兩岸».中央社 CNA (на китайском языке) . Проверено 29 июля 2024 г.
  47. ^ "上汽回应欧盟委员会反补贴调查:拒绝提供商业敏感信息" . tech.ifeng.com (на китайском языке) . Проверено 29 июля 2024 г.
  48. ^ "上汽乘用车变阵:飞凡结束单飞,荣威押宝混动" . Finance.sina.com.cn . 12 ноября 2024 г. Проверено 16 ноября 2024 г.
  49. ^ "结束"单飞"，飞凡重新回归成为上汽荣威高端产品系列". www.yicai.com . Проверено 16 ноября 2024 г.
  50. ^ "SAIC MOTOR". 19 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2022 г. Получено 19 декабря 2022 г.
  51. ^ "SAIC, поддерживаемый Alibaba премиальный бренд электромобилей "IM" дебютирует в мире". Volvo Group . 13 января 2021 г. . Получено 13 января 2021 г. .
  52. ^ "SAIC переименовала свой бренд R в Feifan и продала 2000 электромобилей в октябре". CarNewsChina.com . 11 ноября 2021 г. . Получено 19 марта 2023 г. .
  53. ^ "SAIC запустила новый бренд Maxus для фургонов". China Car Times. 3 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Получено 3 июля 2011 г.
  54. ^ "Китай: Wuling продала 29 000 Hong Guang MINI EV в июне 2021 года". InsideEVs . Получено 10 сентября 2021 г. .
  55. ^ "ДАВНО СУЩЕСТВУЮЩАЯ, СИЛЬНАЯ, НАДЕЖНАЯ КИТАЙСКО-ИТАЛЬЯНСКАЯ КОМАНДА". Iveco . Архивировано из оригинала 12 мая 2011 г. Получено 14 июля 2011 г.
  56. ^ "1500 автобусов от Volvo на Всемирную выставку". Volvo Group . 28 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2013 г. Получено 12 февраля 2012 г.
  57. ^ "Новые и улучшенные электробусы для маршрута 26". SHINE .
  58. Ссылки （以下简称"依维柯"）大股东从"IVECO SPA，南... -雪球" .xueqiu.com . Проверено 3 января 2024 г.
  59. ^ "CHAROEN POKPHAND GROUP". www.cpgroupglobal.com . Архивировано из оригинала 10 сентября 2021 г. . Получено 10 сентября 2021 г. .
  60. ^ "SAIC MOTOR". www.saicmotor.com . Получено 11 июня 2021 г. .
  61. ^ "HOME | Портал автомобильной промышленности MarkLines | Портал". www.marklines.com . Получено 2 декабря 2022 г. .
  62. ^ "上汽集团官网" . www.saicmotor.com . Проверено 15 января 2023 г.
  63. ^ "2022 年中国车销量排行榜，中国车销量查询 - 车主之家" . XL.16888.com . Проверено 10 марта 2023 г.
  64. ^ "上汽集团销量查询，上汽集团销量排名，上汽集团历史销量查询 - 车主之家" . XL.16888.com . Проверено 11 января 2024 г.
  65. ^ "上汽集团销量查询，上汽集团销量排名，上汽集团历史销量查询 - 车主之家" . XL.16888.com . Проверено 11 января 2024 г.
  66. ^ "New MG Sports Rolls Out Of Longbridge Plant". Sky News. 13 апреля 2011 г. Получено 14 апреля 2011 г.
  67. ^ "MG прекратит производство автомобилей в Великобритании на заводе Longbridge и переключится на Китай". BBC . 23 сентября 2016 г. Получено 14 марта 2022 г.
  68. ^ "SAIC Motor Philippines приобретает бренд MG и запускает 3 полноценных электромобиля к четвертому кварталу 2023 года". CarGuide.ph . 21 июля 2023 г. . Получено 20 июля 2023 г. .
  69. ^ "SAIC Motor выпустит MG Marvel R, MG ZS EV, MG4 EV 2024 года в Филиппинах". AutoIndustriya.com . 21 июля 2023 г. . Получено 19 июля 2023 г. .
  70. ^ ab "China's Shanghai Automotive Industries открывает офис в Бирмингеме". Crain's Detroit Business. 28 июня 2012 г. Получено 2 июля 2012 г.
  71. ^ ВЛАСИК, БИЛЛ (14 мая 2013 г.). «Китайцы создают новую автомобильную нишу в Детройте». С. A1.
  72. ^ ab "SAIC USA открывает новый североамериканский операционный центр в Мичигане". Aftermarket News. 28 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2012 г. Получено 2 июля 2012 г.
  73. ^ "Введение в SAIC". SAIC . Архивировано из оригинала 29 мая 2011 г. Получено 13 июля 2011 г.
  74. ^ Помфрет, Джеймс (26 июня 2011 г.). «Премьер Китая способствует развитию китайско-британской торговой синергии». Reuters . Архивировано из оригинала 2 июля 2011 г. Получено 13 июля 2011 г.
  75. ^ "О SMTC UK". SAIC Motor UK Technical Centre Limited. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Получено 28 марта 2012 года .
  76. ^ "MG". SAIC Motor UK Technical Centre Limited. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Получено 28 марта 2012 года .
  77. ^ "Roewe". SAIC Motor UK Technical Centre Limited. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Получено 28 марта 2012 года .
  78. ^ "До 230 рабочих мест под угрозой, поскольку владельцы MG переходят на сокращение базы в Великобритании". Autocar . Получено 4 августа 2021 г. .
  79. ^ Джонс, Тэмлин (10 мая 2019 г.). «Axe hanges over 140 car center jobs in Longbridge». BirminghamLive . Получено 4 августа 2021 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме SAIC Motor .