302-е авиакрыло

302-е воздушное крыло — компонент резерва ВВС США . Оно приписано к Двадцать второй воздушной армии , командованию резерва ВВС , дислоцируется на базе космических сил Петерсон , штат Колорадо.

Миссия крыла — тактические воздушные перевозки и десантирование . Крыло также имеет специализированную миссию модульной воздушной системы пожаротушения , а также миссию воздушной медицинской эвакуации, которая была добавлена в апреле 2008 года. Оно приписано к Командованию резерва ВВС , штаб-квартира которого находится на авиабазе Робинс , штат Джорджия. Если его призовут на действительную службу, крыло станет частью Командования воздушной мобильности на авиабазе Скотт , штат Иллинойс. ^[3]

История

Подразделение «Короллари» и мобилизация в Корейской войне

Программа резерва ВВС от мая 1949 года предусматривала создание нового типа подразделения — подразделения Corollary, которое было резервным подразделением, интегрированным с действующим подразделением. План предусматривал создание подразделений corollary в 107 местах и рассматривался как лучший способ подготовки резервистов путем их смешивания с существующим регулярным подразделением для выполнения обязанностей вместе с регулярным подразделением. [ ^4] Крыло было активировано на авиабазе Маккорд , штат Вашингтон, в июне как 302-е транспортное крыло и проводило подготовку по воздушным перевозкам в качестве резервного подразделения corollary 62-го транспортно-десантного крыла до мая 1950 года, когда Маккорд был переведен в Командование противовоздушной обороны (ADC), а затем крыло стало corollary 325-го истребительно-перехватывающего крыла , нового принимающего крыла в Маккорде. ^[2]^[5] В августе 1950 года Континентальное авиационное командование (ConAC) передало управление дополнительными подразделениями командованию, обучающему эти подразделения, и крыло было переподчинено Западным силам ПВО ADC . ^[2]

Крыло вместе со всеми резервными подразделениями было мобилизовано для Корейской войны . ^[6] 302-й полк был мобилизован 1 июня 1951 года. Его личный состав использовался в качестве заполнения для других подразделений, ^[7] и он был расформирован неделю спустя. ^[2]

Операции по перевозке войск

Крыло было снова активировано в июне 1952 года на авиабазе округа Клинтон , штат Огайо, ^[2] , когда оно заменило 910-е резервное учебное крыло и поглотило личный состав 910-го. Мобилизация резерва для Корейской войны оставила резервы без самолетов, и подразделение не получало самолеты до июля 1952 года. ^[8] После того, как оно начало получать Curtiss C-46 Commandos , оно тренировалось как резервное крыло для транспортировки войск. ^[2]

302d начал летать в операциях по воздушной переброске в середине 1950-х годов. ^[2] Летом 1956 года крыло приняло участие в операции Sixteen Ton в течение двух недель активной подготовки. Sixteen Ton была полностью выполнена резервными подразделениями транспортной авиации и перевезла оборудование Береговой охраны США с военно-морской авиабазы Нью-Йорк / Флойд Беннетт-Филд в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадор на Багамах. После успеха этой операции крыло начало использовать периоды неактивной подготовки для операции Swift Lift, перевозя высокоприоритетные грузы для ВВС и операции Ready Swap, перевозя авиационные двигатели между складами Air Materiel Command . ^[9]

Обучение для крыла курировалось действующим 2252d Air Reserve Flying Center. В 1958 году 2252d Center был расформирован, а часть его персонала была включена в крыло. Вместо активной поддержки резервных подразделений ConAC приняла программу Air Reserve Technician, в которой кадры подразделения состояли из штатных сотрудников, которые одновременно были гражданскими служащими ВВС, а также имели воинское звание как члены резерва. ^[10]

В апреле 1959 года крыло было реорганизовано в соответствии с системой двойного заместителя. Его 302-я транспортная группа была расформирована ^{[ требуется ссылка ]} , а 355-я и 356-я транспортные эскадрильи были приписаны непосредственно к крылу. ^[2]

Рассеянные эскадрильи

Начиная с конца 1955 года, ConAC начал рассредоточать некоторые из своих резервных летных эскадрилий по отдельным базам, чтобы улучшить набор и избежать общественного недовольства целыми крыльями самолетов, размещенными вблизи крупных населенных пунктов в рамках так называемой концепции отдельных эскадрилий. ^[11] Хотя 355-я и 356-я эскадрильи транспортных самолетов оставались со штаб-квартирой крыла в округе Клинтон, когда в 1961 году была сформирована и назначена в крыло третья эскадрилья, 357-я эскадрилья транспортных самолетов , она была размещена в Бейтс-Филд , штат Алабама. ^[12]^[13]

Активация групп под крылом

Хотя рассредоточение летных подразделений не было проблемой, когда все крыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной. Эта слабость была продемонстрирована при частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решила реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрилий авианосцев. Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это необходимо. Однако, когда этот план входил в фазу реализации, произошла еще одна частичная мобилизация, которая включала 302-е крыло, для Карибского кризиса . Формирование групп авианосцев было отложено до февраля 1963 года для крыльев, которые были мобилизованы. ^[14]906-я и 907 -я транспортно-десантные группы в округе Клинтон, а также 908-я транспортно-десантная группа в Бейтс-Филд были приписаны к крылу 11 февраля. ^[2]

Воздушные перевозки

К середине 1960-х годов самолеты и экипажи авиакрыла выполняли воздушные перевозки по всему миру и принимали участие в многочисленных тактических учениях .

С апреля 1968 по март 1973 года крыло обеспечивало подготовку на вертолетах AC-119 для пилотов , штурманов , бортинженеров и механиков активных подразделений ВВС США и персонала из Иордании , Марокко , Эфиопии и Южного Вьетнама . Крыло приняло на себя ротационную задачу по воздушным перевозкам в поддержку Южного командования ВВС США с апреля 1973 по январь 1976 года. Также в апреле 1973 года крыло приняло на себя миссию по воздушному распылению с помощью самолета U C-123 , который часто доставлял экипажи крыла в Центральную Америку , Карибский бассейн , на Азорские острова , в Северную Африку , на острова Тихого океана и во многие пункты США для миссий по распылению насекомых .

Начиная с апреля 1985 года, крыло тренировалось для переброски и десантирования войск, оборудования и припасов на тактическом театре военных действий. Оно принимало участие в учениях по обучению и мобильности в Соединенных Штатах, а также в Великобритании и Панаме . Оно практиковалось для миссий по воздушной медицинской эвакуации . В конце 1980-х и 1990-х годах крыло перевозило пожарных и их оборудование и припасы для борьбы с лесными пожарами в западных штатах, доставляло гуманитарную помощь жертвам ураганов и участвовало в других гуманитарных воздушных перевозках и различных глобальных операциях по чрезвычайным ситуациям. 302d в последний раз был задействован для поддержки операций Центрального командования США в Юго-Западной Азии в 2005–2006 годах. Летом 2008 года два самолета C-130 и экипажи были развернуты в Юго-Западной Азии. Другие подразделения 302d также были развернуты, включая 302d Security Forces Squadron, который развернул летчиков летом 2008 года. Позднее весной 2009 года также были развернуты члены 302d Civil Engineer Squadron. Оба подразделения были развернуты на региональной авиабазе Киркук, Ирак.

В октябре 2009 года 52-я эскадрилья воздушных перевозок встала в качестве активного вспомогательного подразделения в составе 302-й оперативной группы. Подразделение, регулярная эскадрилья ВВС, состоящая из действующих летчиков, приписана к 19-му авиакрылу воздушных перевозок на авиабазе Литл-Рок , штат Арканзас. Персонал объединяется с резервистами для управления и обслуживания самолетов, закрепленных за крылом. ^[15]

Миссия по тушению пожаров

302d также предоставляет обучение, экипажи и самолеты в сотрудничестве с Лесной службой США для эксплуатации самолетов C-130, оборудованных модульной воздушной системой пожаротушения, для борьбы с лесными пожарами . ^[16] Два самолета C-130H3 подразделения находятся в режиме ожидания с установленной модульной воздушной системой пожаротушения , а еще два пустых самолета C-130H3 находятся в резерве. ^[17] Это единственное резервное подразделение, которое поддерживает такую возможность.

Известные инциденты

13 мая 1995 года самолет 62-1838, позывной «Sumit 38», с шестью людьми на борту, загорелся примерно в 45 милях к востоку от авиабазы Маунтин-Хоум , штат Айдахо, после переброски пожарных на аэродром Гоуэн . ^[18]

Двигатель номер два неправильно подал сигнал о пониженной температуре, из-за чего бортинженер обогатил топливную смесь для этого двигателя, что привело к фактической ситуации перегрева. Двигатель загорелся, и после двух попыток одного из членов экипажа потушить огонь двигатель снова загорелся, в результате чего SUMIT38 упал с высоты 26 000 футов на землю, в результате чего погибли шесть членов экипажа. ^[19]

Шесть членов экипажа SUMIT38:
подполковник Роберт «Боб» Бакаут, командир воздушного судна
первый лейтенант Лэнс Догерти, пилот
капитан Джефф Бойд, штурман
главный мастер-сержант Джимми Вейл, бортинженер
старший сержант Джей Кемп,
старший сержант по загрузке Майкл Линн Шайдеман, старший мастер по загрузке

Мемориал на авиабазе Петерсон, штат Колорадо, был посвящен экипажу в 10-ю годовщину крушения в мае 2005 года. Несколько камней, табличек и флагов время от времени заменяются на самом месте крушения, недалеко от Блисса, штат Айдахо, доброжелателями, спасательной командой и членами семей экипажа. ^[19]^[20]

Единицы в конце 2010-х годов

302-я оперативная группа ^[3]
731-я воздушная транспортная эскадрилья
34-я авиамедицинская эвакуационная эскадрилья
302-я группа технического обслуживания
302-я группа поддержки миссии
302-я авиамедицинская эскадрилья

Родословная

Создано как 302-е среднее транспортно-десантное крыло 16 мая 1949 г.

Уволен в запас 27 июня 1949 г.

Переименовано в 302-е тяжелое транспортное крыло 28 января 1950 г.

Призван на действительную службу 1 июня 1951 г.

Расформирован 8 июня 1951 г.

Переименован в 302-е транспортно-десантное крыло , среднее, 26 мая 1952 г.

Уволен в запас 14 июня 1952 г.

Призван на действительную службу 28 октября 1962 г.

Освобожден от действительной службы 28 ноября 1962 г.

Переименовано в 302-е тактическое транспортное авиакрыло 1 июля 1967 г.

1 июля 1970 года переименовано в 302-е крыло специальных операций.

Переименовано в 302-е тактическое транспортное авиакрыло 2 августа 1971 г.

Деактивирован 1 апреля 1981 г.

Уволен в запас 1 апреля 1985 г.

1 февраля 1992 года переименовано в 302-е транспортное авиакрыло. ^[2]

Задания

Четвертая воздушная армия , 27 июня 1949 г. (присоединена к 62-му авиакрылу до 5 мая 1950 г., затем к 325-му истребительному всепогодному крылу)
Западные силы ПВО, 1 августа 1950 г. – 8 июня 1951 г. (остались приданными 325-му всепогодному истребительному крылу (позднее 325-му истребительно-перехватывающему крылу))
Первая воздушная армия , 14 июня 1952 г.
Четырнадцатая воздушная армия , 25 марта 1958 г.
Второй резервный регион ВВС, 15 августа 1960 г.
Девятая воздушная армия , 28 октября 1962 г.
Второй резервный регион ВВС, 28 ноября 1962 г.
Первый резервный регион ВВС, 24 января 1966 г.
Восточный резервный регион ВВС, 31 декабря 1969 г.
Четырнадцатая воздушная армия, 8 октября 1976 г. – 1 апреля 1981 г.
Четвертая воздушная армия, 1 апреля 1985 г.
Десятая воздушная армия , 1 июля 1994 г.
Двадцать вторая воздушная армия , 1 апреля 1997 г. – настоящее время ^[2]

Компоненты

Группы

302-я транспортная группа (позднее 302-я оперативная группа): 27 июня 1949 г. – 8 июня 1951 г.; 14 июня 1952 г. – 14 апреля 1959 г.; 1 августа 1992 г. – настоящее время
901-я военно-воздушная транспортная группа (позднее 901-я тактическая авиатранспортная группа): 1 июля 1972 г. – 1 апреля 1974 г.
906-я транспортно-десантная группа (позднее 906-я тактическая воздушно-транспортная группа) 11 февраля 1963 г. – 1 сентября 1975 г.
907-я транспортно-десантная группа (позднее 907-я тактическая воздушно-транспортная группа): 11 февраля 1963 г. – 1 сентября 1975 г.
908-я транспортная группа (позднее 908-я тактическая авиатранспортная группа): 11 февраля – 18 марта 1963 г.; придана 1 – 24 октября 1971 г., назначена 25 октября 1971 г. – 1 июля 1972 г.
910-я транспортная группа (позднее 910-я тактическая авиатранспортная группа, 910-я тактическая авиагруппа поддержки): 1 июля 1966 г. – 15 февраля 1970 г.
911-я военно-воздушная транспортная группа (позднее 911-я тактическая авиатранспортная группа): 25 февраля 1972 г. – 1 октября 1980 г.
912-я транспортно-десантная группа : 8 января 1965 г. – 1 июля 1966 г.
913-я транспортная группа (позднее 913-я тактическая авиатранспортная группа): 8 января 1965 г. – 1 июля 1966 г.; придана 30 июня – 16 сентября 1970 г., назначена 17 сентября 1970 г. – 21 апреля 1971 г. (выделена после 1 апреля 1971 г.)
914-я транспортно-десантная группа (позднее 914-я тактическая авиатранспортная группа): 1 июля 1966 г. – 1 сентября 1969 г. (выделена после 31 июля 1969 г.)
930-я группа специальных операций : 31 декабря 1969 г. – 1 июня 1970 г.
934-я тактическая воздушная транспортная группа (позднее 934-я воздушная транспортная группа): 1 апреля 1985 г. – 31 декабря 1987 г.; 1 августа 1992 г. – 1 октября 1994 г.
943-я тактическая авиатранспортная группа : 1 апреля 1985 г. – 1 февраля 1992 г. ^[2]

Эскадрильи

1-я учебная эскадрилья боевых расчетов (позднее 1-я учебная эскадрилья тактических воздушных перевозок): 1 июля 1968 г. – 25 марта 1973 г.
7-я эскадрилья космических операций : 1 января – 1 мая 1993 г.
Временная эскадрилья боевой подготовки, 302d: придана 1 апреля – 1 августа 1968 г. (не функционировала после 1 июля 1968 г.)
355-я эскадрилья транспортной авиации (позднее 355-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья): 14 апреля 1959 г. – 11 февраля 1963 г.; 1 сентября 1975 г. – 1 апреля 1981 г.
356-я эскадрилья транспортной авиации (позднее 356-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья): 14 апреля 1959 г. – 11 февраля 1963 г.; 1 сентября 1975 г. – 1 апреля 1981 г.
357-я эскадрилья транспортно-десантных войск: 8 мая 1961 г. – 11 февраля 1963 г.
731-я тактическая воздушная эскадрилья (позднее 731-я воздушная эскадрилья): 1 апреля 1985 г. – 1 августа 1992 г. ^[2]

Станции

Авиабаза Маккорд, Вашингтон, 27 июня 1949 г. – 8 июня 1951 г.
Авиабаза округа Клинтон, штат Огайо, 14 июня 1952 г. – 2 августа 1971 г.
Авиабаза Локборн (позднее авиабаза Рикенбакер), Огайо, 2 августа 1971 г. – 1 апреля 1981 г.
Авиабаза Петерсон (позднее Космическая база Петерсон), Колорадо, 1 апреля 1985 г. – настоящее время ^[2]

Самолеты

Пакет Fairchild C-82 , 1949 г.
Дуглас C-54 Скаймастер , 1949–1950
Кертисс C-46 Коммандо, 1952–1957
Летающий товарный вагон Fairchild C-119 , 1956–1973
Cessna U-3 Blue Canoe , 1970, 1971–1972
Lockheed C-130 Hercules , 1970–1971, 1985–настоящее время
Cessna A-37 Dragonfly , 1970
Fairchild C-123 Поставщик , 1971–1981
de Havilland Canada C-7 Caribou , 1972 г.
Провайдер Fairchild UC-123, 1973–1981 ^[2]

Ссылки

^ "Биографии 302-го авиакрыла". 302-е авиакрыло . Получено 16 февраля 2017 г.
^ abcdefghijklmno Робертсон, Пэтси (21 августа 2010 г.). "Информационный листок 301 Airlift Wing (AFRC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 29 июля 2016 г.
^ ab "Peterson Air Force Base Units: The 302nd Airlift Wing". 302d Airlift Wing Public Affairs. Декабрь 2012 г. Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 г. Получено 31 июля 2016 г.
^ Кантвелл, стр. 73
^ Мюллер, стр. 391
^ Кантвелл, стр. 87
^ Кэнтуэлл, стр. 97
^ Кантвелл, стр. 139
^ Кантвелл, стр. 149–150.
^ Кантвелл, стр. 163
^ Кэнтуэлл, стр. 156
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 440–441.
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 442–443.
↑ Кантвелл, стр. 189–191.
↑ Баттерфилд, TSG Дэниел (декабрь 2012 г.). «Новая действующая эскадрилья присоединяется к резервному крылу ВВС США C-130, базирующемуся в Колорадо-Спрингс». 302d Airlift Wing Public Affairs. Архивировано из оригинала 12 марта 2013 г. Получено 31 июля 2016 г.
^ "Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS)". Лесная служба США. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Получено 31 июля 2016 года .
^ "302 Airlift Wing USAFR" . Получено 19 августа 2019 .
↑ Kebabjian, Henry (13 мая 1995 г.). «Подробности аварии». PlaneCrashInfo.com . Получено 4 июля 2010 г. .
^ ab "Место крушения Sumit 38 - Места крушения самолетов на Waymarking.com". Waymarking.com. 25 марта 2010 г. Получено 4 июля 2010 г.
^ ""Место крушения Sumit 38" Waymark". Joe's Place в Интернете . Получено 4 июля 2010 г.^{[ мертвая ссылка ]}

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 1 октября 2014 г.
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.

Дальнейшее чтение

Магуайр, Джон А. и люди 27-й ATG. Gooney Birds и Ferry Tales: 27-я авиатранспортная группа во Второй мировой войне . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1998. ISBN 0-7643-0592-1 .

Внешние ссылки

Медиа, связанные с 302d Airlift Wing (ВВС США) на Wikimedia Commons
Официальный сайт 302d Airlift Wing