stringtranslate.com

338-я учебная эскадрилья боевых расчетов

338- я эскадрилья боевой подготовки экипажей — в настоящее время неактивное подразделение ВВС США . В последний раз она была приписана к 96-й оперативной группе на авиабазе Дайс , штат Техас, где она была расформирована 1 октября 1993 года.

Эскадрилья была впервые активирована во время Второй мировой войны как 338-я бомбардировочная эскадрилья . Она служила на Европейском театре военных действий , где участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Германии и заслужила две награды Distinguished Unit Citations за свои боевые действия. После Дня Победы эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована.

Эта эскадрилья снова была активна с 1947 по 1949 год в резерве , хотя, по-видимому, она никогда не была полностью укомплектована или оснащена. Она была активна как эскадрилья Boeing B-47 Stratojet в Стратегическом авиационном командовании с 1953 по 1963 год.

История

Вторая мировая война

Первоначальная организация и обучение

96-я группа B-17G [б]

Эскадрилья была сформирована на армейской авиабазе Солт-Лейк-Сити в июле 1942 года как 338-я бомбардировочная эскадрилья , одна из первоначальных эскадрилий 96 - й бомбардировочной группы . [1] [3] В начале августа эскадрилья переехала на аэродром Гоуэн-Филд , штат Айдахо, где получила свой первоначальный состав , а затем, в конце того же месяца, на армейскую авиабазу Уолла-Уолла , штат Вашингтон, чтобы начать обучение на Boeing B-17 Flying Fortress . [1] 1 ноября эскадрилья переехала на армейский аэродром Покателло , штат Айдахо, где начала действовать в качестве оперативного учебного подразделения . В январе 1943 года она переехала на армейскую авиабазу Пайот , штат Техас, и возобновила обучение для перемещения за границу. [4]

Воздушный эшелон эскадрильи начал перегонять свои B-17 по североатлантическому маршруту, сделав остановку на военном аэродроме Преск-Айл , Ньюфаундленд, Исландия, а затем в аэропорту Прествик , Шотландия 4 апреля 1943 года. Наземный эшелон покинул Пайот 16 апреля и направился в лагерь Килмер , штат Нью-Джерси, в порт посадки в Нью-Йорке, отплыв на RMS  Queen Elizabeth 5 мая и прибыв в Шотландию 13 мая. [4]

Бой на европейском театре военных действий

Эскадрилья была сформирована в Королевских ВВС Грейт-Салинг к 12 мая и совершила свой первый боевой вылет на следующий день, атакуя аэродром в Сент-Омере , Франция. [3] Однако эскадрилья опоздала с формированием и не выполнила миссию. На следующий день она нанесла свой первый удар по цели, аэродрому в Куртре . [5] [c] Восьмая воздушная армия решила перевести свои новые подразделения Martin B-26 Marauder из VIII бомбардировочного командования в VIII командование воздушной поддержки и сосредоточить их на базах ближе к европейскому континенту. В результате 322-я бомбардировочная группа переместилась в Грейт-Салинг 12 июня, заставив 96-ю группу и ее эскадрильи перебазироваться на Королевские ВВС Снеттертон-Хит , который стал ее боевой станцией до конца войны. [6]

Эскадрилья участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Германии . Она атаковала аэродромы, авиационные заводы, порты, нефтеперерабатывающие заводы, железнодорожные станции, верфи и другие промышленные объекты в Германии, Франции, Нидерландах, Бельгии, Норвегии, Польше, Венгрии и Чехословакии. Целями были аэродромы в Бордо и Аугсбурге ; сортировочные станции в Киле , Хамме , Брауншвейге и Гдыне ; авиационные заводы в Хемнице , Ганновере и Диошдьёре ; нефтеперерабатывающие заводы в Мерзебурге и Мосте , а также химические заводы в Висбадене , Людвигсхафене и Нойнкирхене . [3]

Во время атаки на завод Messerschmitt в Регенсберге 17 августа 1943 года эскадрилья осталась без сопровождения после того, как ее сопровождающие Republic P-47 Thunderbolt достигли предела своего радиуса действия. Она выдержала многократные атаки, сначала вражеских перехватчиков Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf Fw 190 , затем Messerschmitt Bf 110 и ночных истребителей Junkers Ju 88 , чтобы поразить свою цель, заработав свою первую благодарность Distinguished Unit Citation (DUC). Это была «челночная» миссия, когда эскадрилья восстанавливалась на базах в Северной Африке, а не возвращалась в Англию. [3] [7]

Эскадрилья входила в состав ведущего формирования 45-го боевого бомбардировочного крыла, выполнявшего очень дальнюю миссию против завода Focke-Wulf Fw 190 в Познани. Тяжелые облака заставили целое крыло и несколько боевых ящиков 45-го крыла отказаться от миссии и вернуться в Англию. 96-я группа и еще один боевой ящик направились к цели и с удивлением обнаружили, что могут бомбить визуально, хотя цель была защищена интенсивным зенитным огнем, что принесло эскадрилье второй DUC. [3] [8]

В дополнение к стратегическим операциям, эскадрилья участвовала в миссиях по поддержке с воздуха и пресечению . В ходе подготовки к операции «Оверлорд» , вторжению в Нормандию, она бомбила береговую оборону , железнодорожные мосты, огневые точки и полевые батареи в районе боевых действий до и во время дня «Д» в июне 1944 года. Она атаковала позиции противника в поддержку операции «Кобра» , прорыва в Сен-Ло в июле 1944 года, помогая кампании во Франции в августе, нанося удары по дорогам и дорожным развязкам, а также сбрасывая припасы маки . В первые месяцы 1945 года она атаковала коммуникации, снабжающие немецкие армии на западном фронте. [3]

После Дня Победы 338-я эскадрилья летала с продовольственными миссиями в Нидерланды и перевозила передислоцированный персонал во Французское Марокко, Ирландию, Францию ​​и Германию. Эскадрилья была запланирована для оккупационной службы, но этот план был отменен в сентябре 1945 года. В ноябре 1945 года ее самолеты были отправлены обратно в Соединенные Штаты или переведены в другие подразделения в Европе. Оставшийся личный состав подразделения вернулся в Соединенные Штаты, и оно было расформировано в порту посадки 29 ноября 1945 года. [1] [3] [4]

Послевоенный резерв

Эскадрилья была активирована в резерве под командованием ПВО (ADC) на авиабазе Джексон , штат Миссисипи, 29 мая 1947 года и снова была назначена в 96-ю группу, дислоцированную в Гантер-Филд , штат Алабама. В октябре эскадрилья была перенаправлена ​​в 384-ю бомбардировочную группу в муниципальном аэропорту Нэшвилл , штат Теннесси. [1] [3] [9] В Джексоне обучение эскадрильи курировалось 4103-м базовым подразделением AAF (резервная подготовка), позднее 2588-м резервным летным учебным центром AF. В 1948 году Континентальное авиационное командование (ConAC) приняло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. [10]

Эскадрилья, по-видимому, не была полностью укомплектована или оснащена боевыми самолетами. [11] В 1949 году, когда ConAC реорганизовывал свои оперативные подразделения в рамках системы Wing Base Organization , сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна на 1949 год потребовал сокращения количества летных подразделений в ВВС, [12] и 338-я была расформирована. [1]

Стратегическое авиационное командование

Возобновлен в 1953 году как эскадрилья B-47 Stratojet Стратегического авиационного командования . Выполняла глобальные развертывания и обучение до расформирования в 1963 году. После вывода из эксплуатации B-47 учебный самолет был отправлен на хранение в Дэвис-Монтан, а эскадрилья была расформирована.

Учебный блок

Вновь сформирована в 1986 году как учебная эскадрилья B-1B Lancer, взяв на вооружение активы 4018-й учебной эскадрильи боевых расчетов, которая была приписана к 96-му крылу 15 марта 1985 года [13] , когда B-1 впервые прибыли в Дайесс.

28 сентября 1987 года эскадрилья B-1B Lancer 84-52 пострадала от столкновения с птицей во время учебной миссии по подсчету радиолокационных бомб на стратегическом учебном полигоне, обслуживаемом местом подсчета радиолокационных бомб в Ла-Хунте, штат Колорадо . Американский White Pelican врезался в Rockwell B-1 Lancer, летевший на высоте 600 футов (180 м) и скорости около 645 миль в час (1038 км/ч) с 6 военными на борту, и повреждения вызвали пожар. Инструктор взял управление на себя и поднял B-1B на высоту 3500 футов, после чего произошла катастрофа. [14]

Катапультируемое кресло второго пилота не сработало, а двое других в откидных креслах не смогли успешно выпрыгнуть, в результате чего погибли майор Джеймс Т. Аклин (пилот-инструктор, 37 лет), первый лейтенант Рики М. Бин (пилот-стажер, 27 лет) и майор Уэйн Д. Уитлок (инструктор по оборонительным системам, 39 лет). Офицер-стажер по оборонительным системам, командир самолета-стажер и офицер-инструктор по наступательным системам успешно катапультировались и получили незначительные травмы в госпитале Академии ВВС США . Временно было введено ограничение на высоту 5000 футов (1500 м) [14] , а к декабрю 1988 года были завершены модификации, позволившие увеличить вес самолета с 6 фунтов до 10-фунтового удара.

Эскадрилья была расформирована в октябре 1993 года вместе с 96-м бомбардировочным крылом, которое было заменено в Дайессе 7-м бомбардировочным крылом . 7-е переместилось в Дайесс с авиабазы ​​Карсвелл , штат Техас, без личного состава и оборудования. В ходе этой смены флагов подразделений оборудование и личный состав 338-го были переведены в 337-ю бомбардировочную эскадрилью .

Родословная

Активирован 15 июля 1942 г.
Переименована в 338-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью 20 августа 1943 г.
Расформирован 19 декабря 1945 г.
Уволен в запас 29 мая 1947 г.
Расформирован 27 июня 1949 г.
Активирован 18 ноября 1953 г.
Расформирован 15 марта 1963 г. [15]
Активирован 1 июля 1986 г. [16]
1 июня 1987 года переименована в 338-ю эскадрилью боевой подготовки.
Деактивирован 1 октября 1993 г. [17]

Задания

Станции

Самолеты

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

  1. ↑ Утверждено 28 декабря 1942 года. Описание: над синим диском и через него, с белой окантовкой, оранжевая авиабомба, падающая в открытую верхнюю часть ствола , линии скорости белые.
  2. ^ Самолет — Boeing B-17G-45-DL Flying Fortress, построенный Lockheed-Vega , серийный номер 44-6153, AW-S, Shoot the Works . Он был объявлен излишним 30 ноября 1945 года и продан на слом 9 августа 1946 года.
  3. ^ После докладов о действиях бомбардировка была описана как «неэффективная». Однако более поздняя разведка обнаружила, что повреждения объектов были достаточно серьезными, чтобы вынудить III/Jagdgeschwader 26 покинуть поле боя. Freeman (1970), стр. 47.

Цитаты

  1. ^ abcdefgh Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 417-418
  2. ↑ Уоткинс, стр. 44-45.
  3. ^ abcdefgh Маурер, Боевые части , стр. 165-166
  4. ^ abc Freeman (1970), стр. 245-246
  5. ^ Фримен (1970), стр. 47
  6. ↑ Фримен (1970), стр. 50.
  7. ^ Фримен (1970), стр. 68
  8. ^ Фримен (1970), стр. 133
  9. ↑ Маурер, Боевые части , стр. 20-272.
  10. ^ "Аннотация, Проект миссии крупным планом, Континентальное авиационное командование". Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 г. Получено 24 марта 2014 г.
  11. ↑ См. Maurer, Combat Squadrons , стр. 505 (самолёт не назначен); Ream (неизвестно, какой самолёт назначен).
  12. ^ Кнаак, стр. 25
  13. ^ ab Haulman, Daniel (2 января 2017 г.). "Информационный листок 96 Test Wing (AFMC)". Air Force Historical Research Agency . Получено 8 декабря 2021 г. .
  14. ^ ab Broder, John M. (21 января 1988 г.). "Freak Collision of Bird, B-1B Caused Crash". Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Получено 8 декабря 2021 г.
  15. ^ Родословная abc по февраль 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 417-418.
  16. ↑ См . Haulman, Информационный листок 96-го испытательного крыла (конец назначения 4018-го и начало назначения 338-го в 96-е бомбардировочное крыло).
  17. ↑ См . Рим, Информационный листок 96-й оперативной группы (конец назначения в 96-ю оперативную группу).
  18. ^ Рим, Маргарет (1 июля 2021 г.). «Информационный листок 96 Operations Group (AFMC)». Агентство исторических исследований ВВС . Получено 8 декабря 2021 г.
  19. ↑ Номер станции в Андерсоне, стр. 33.
  20. ↑ Номер станции в Андерсоне, стр. 65.
  21. ↑ Информация о станции по февраль 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 417-418, если не указано иное.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.