345- я воздушная транспортная эскадрилья — неактивная эскадрилья ВВС США, которая в последнее время была приписана к 19-й оперативной группе на авиабазе Кислер , штат Миссисипи, где она была расформирована в июне 2014 года. Эскадрилья была активирована летом 2010 года как «действующая вспомогательная» эскадрилья, совместно эксплуатирующая самолеты Lockheed C-130J Hercules 815-й воздушной транспортной эскадрильи .
Эскадрилья была впервые активирована как 345-я эскадрилья транспортных войск в резерве ВВС в 1949 году и обучалась в муниципальном аэропорту Мемфиса , штат Теннесси. В 1951 году она была призвана на действительную службу для Корейской войны и служила до 1953 года.
В 1955 году подразделение было активировано на авиабазе Сьюарт , штат Теннесси, как вертолетное транспортное штурмовое подразделение в рамках проверки способности ВВС США поддерживать штурмовые операции армии США . Оно участвовало в операции Sage Brush, которая была отчасти проверкой этой концепции. Эскадрилья была расформирована в следующем году, а ее самолеты были распределены по организациям поддержки вертолетов. Несколько месяцев спустя эскадрилья была активирована как вертолетное транспортное штурмовое подразделение в Сьюарте и оснащена самолетами Fairchild C-123 Provider . Она продолжала летать на Provider до 1961 года, когда она перешла на Lockheed C-130 Hercules. С тех пор она продолжает летать на различных моделях Hercules.
В 1962 году эскадрилья была переведена в район Тихого океана и перешла под управление 315-й воздушной дивизии , которая управляла ресурсами воздушных перевозок для Тихоокеанских ВВС . Эскадрилья вернулась на бумаге в Соединенные Штаты несколько месяцев спустя, а ее личный состав и оборудование были переданы в другую эскадрилью. 345-я вернулась в Тихий океан в 1965 году и начала развертывать C-130 в Юго-Восточной Азии, а в 1966 году переехала с Окинавы на авиабазу Чинг Чуан Канг , где была приписана к 314-му авианосному крылу . После окончания войны во Вьетнаме эскадрилья вернулась на Окинаву и служила в Тихом океане, пока не была расформирована в 1993 году.
Миссия 345-й эскадрильи воздушных перевозок заключается в оказании боевой поддержки командирам посредством доставки личного состава на театр боевых действий и снабжения по всему миру. Для выполнения своей миссии эскадрилья проводит воздушные, аэромедицинские эвакуации и тактические десантные миссии на малой высоте. [2]
В Мемфисском муниципальном аэропорту , штат Теннесси, в июне 1949 года, когда Континентальное авиационное командование внедрило организацию баз крыла , в которой боевые группы и все вспомогательные подразделения на базе были назначены в одно крыло , [3] для его резервных подразделений. В Мемфисе она была назначена в 516-ю транспортную группу , которая приняла большую часть резервистов из расформированной 95-й бомбардировочной группы . [4] [1] Эскадрилья тренировалась под руководством 2584-го учебного центра резерва ВВС в Мемфисском муниципальном аэропорту , штат Теннесси, до апреля 1951 года. 345-я была призвана на действительную службу в том же месяце и вместе с другими резервными транспортными организациями, мобилизованными для Тактического авиационного командования во время Корейской войны , сформировала новые Восемнадцатые воздушные силы . [5] Она участвовала в тактических учениях и воздушных перевозках по всему миру . В 1952 году он был переоборудован из самолётов Curtiss C-46 Commando в самолёты Fairchild C-119 Flying Boxcar. [6] В январе 1953 года 345-я эскадрилья была расформирована и заменена 772-й эскадрильей транспортёров. [7]
Эскадрилья была восстановлена в 1955 году и назначена в 516-ю транспортную группу на авиабазе Сьюарт , штат Теннесси, как 345-я транспортная эскадрилья , штурмовая, винтокрылая, отчасти для проверки способности ВВС США обеспечивать вертолётные воздушные перевозки для армии . Первоначально 345-я была оснащена вертолётами Sikorsky H-19 , но вскоре заменила их на Piasecki H-21 . [8] Её операции включали участие в операции Backlash II, которая представляла собой исследовательскую миссию по определению местоположения радиолокационных станций и поддержке строительства линии Средней Канады . [8] [9] Группа также проверила эвакуацию ключевого высокопоставленного персонала из Вашингтона, округ Колумбия, в случае ядерной атаки. [8] Эскадрилья собирала радиологические образцы на испытательном полигоне в Неваде во время атомных испытаний. [1]
Конфликт между армией и ВВС по поводу использования вертолетов ВВС для поддержки армейских штурмовых операций был проверен в ходе операции Sage Brush. 345-я действовала в составе 20-й боевой воздушной дивизии (временной), поддерживая группу армий Gulf, силы агрессора. H-21 эскадрильи были разобраны и перевезены на самолетах Douglas C-124 Globemaster II в ходе проверки воздушной мобильности. [9] После этого испытания 345-я была расформирована в июле 1956 года. Вертолеты эскадрильи были переданы в 20-ю вертолетную эскадрилью , чьей задачей была поддержка повседневной деятельности ВВС. [10]
Три месяца спустя эскадрилья была повторно активирована в Сьюарте как подразделение Fairchild C-123 Provider . [11] [12] Эскадрилья обучалась перебрасывать войска, оборудование и припасы в зоны боевых действий, пополнять запасы войск и эвакуировать раненых. В 1958 году большинство C-123 в Сьюарте были переведены на авиабазу Поуп , Северная Каролина, а родительское 513-е крыло транспортников было расформировано. [13] Тем не менее, подразделение продолжало летать на Providers в Сьюарте до 1961 года, когда оно перешло на Lockheed C-130 Hercules [1] путем обмена экипажами и самолетами с 62-й эскадрильей транспортников , которая временно взяла на себя управление 345-ми Providers. [14]
Весной 1962 года эскадрилья переместилась на Тихоокеанскую авиабазу Наха , Окинава, где была приписана к 315-й воздушной дивизии . [1] Однако её первое пребывание на Тихом океане было недолгим, и 8 января 1963 года её миссия, личный состав и самолёты были переданы в недавно сформированную 35-ю транспортную эскадрилью , [15] [16] в то время как 345-я вернулась на бумаге на авиабазу Дайс , Техас, где она воссоединилась с 516-м транспортным крылом . [1] Находясь в Дайс, эскадрилья участвовала в гуманитарной воздушной переброске в Новый Орлеан после урагана. [17]
Однако, поскольку ВВС США (USAF) наращивали свои силы в Тихом океане, поскольку война во Вьетнаме становилась все масштабнее, эскадрилья вернулась в Наху в 1965 году. Четыре месяца спустя она переместилась ближе к конфликту на авиабазу Чинг Чуан Канг , Китайская Республика [1] (обычно называемую «CCK»). Хотя сама эскадрилья не была размещена во Вьетнаме, она летала на C-130 для усиления оперативных групп и других оперативных организаций во время войны во Вьетнаме до 1973 года. [1]
В 1968 году член эскадрильи, подполковник Говард Даллман, был награжден Крестом ВВС за героизм в Кхесани . Полковник Даллман был направлен на авиабазу Туйхоа вместе с самолетами C-130 из эскадрильи. 5 февраля он выполнял задание по доставке груза боеприпасов и медицинской эвакуационной группы в Кхесани. Прогнозировалось, что погода будет минимальной для захода на посадку по приборам, что делало посадку на опоясанную горами полосу сложной задачей. Задача усложнилась, когда экипаж обнаружил, что наземный радар захода на посадку Кхесани вышел из строя. Штурман экипажа, майор Джеральд Джонсон, был уверен, что сможет успешно выполнить заход на посадку с помощью бортового радара, и самолет вырвался из облачности на высоте трехсот футов над взлетно-посадочной полосой. Когда C-130 остановился, в него попал снаряд, от которого загорелись ящики с боеприпасами в грузовом отсеке. Экипаж немедленно начал тушить пожар, в то время как Даллман начал отводить самолет в зону на дальнем конце взлетно-посадочной полосы, где, если бы боеприпасы взорвались, они бы не разрушили взлетно-посадочную полосу и вспомогательные сооружения поблизости. Экипаж с помощью пожарной машины Кхесань потушил пожар и помог выгрузить ящики с боеприпасами. [18]
Когда последний поддон с боеприпасами был выгружен, одна из шин самолета была пробита пулей снайпера, а C-130 попал под минометный обстрел. Самолет, который принимал на себя большую часть огня, был отбуксирован на небольшое расстояние, а затем вырулен на площадку для технического обслуживания. Там поврежденное колесо было заменено, в то время как самолет оставался под огнем минометов, ракет, артиллерии и крупнокалиберных пулеметов. Пока колесо меняли, Даллман согласился переправить вышедший из строя бульдозер обратно на авиабазу Дананг . Когда самолет готовился к взлету, один двигатель, в который попали обломки разорвавшегося минометного снаряда, отказал. 20 000-фунтовый бульдозер пришлось разгрузить. Даллман покинул самолет, чтобы получить разрешение на попытку взлета на трех двигателях, но экипажу удалось запустить четвертый двигатель. Самолет снова был подбит при взлете, но без серьезных повреждений. Даллман и его команда спасли ценный транспортный самолет, доставили груз боеприпасов окруженным морским пехотинцам и предотвратили серьезный ущерб потрепанному форпосту. За героическое преодоление серии кризисов в тот день Даллман был награжден Крестом ВВС, став первым членом экипажа тактической воздушной перевозки, удостоенным такой чести. [18]
В мае 1971 года ВВС США вывели свои тактические подразделения с авиабазы Наха. В результате 374-е тактическое воздушное крыло переместилось в CCK, заняв место 314-го крыла (которое вернулось в США) и став штаб-квартирой 345-й эскадрильи. [19] [20] [21] После того, как самолеты C-123 и DeHavilland Canada C-7A Caribou были переданы ВВС Республики Вьетнам , 374-е крыло стало отвечать за все воздушные перевозки C-130 в Южном Вьетнаме. [22] В конце 1973 года, с прекращением участия ВВС США во Вьетнаме, все тактические подразделения были выведены из CCK, и эскадрилья вернулась на Окинаву на авиабазу Кадена . [1]
После окончания военных действий в Юго-Восточной Азии эскадрилья оказывала тактическую, аэромедицинскую и оперативную поддержку агентствам Министерства обороны по всему Тихоокеанскому региону из Кадены, а затем с авиабазы Йокота до 1993 года. [1] В декабре 1990 года эскадрилья была развернута для участия в операции « Щит пустыни» . [23] Она предоставила экипажи для 1661-й тактической воздушной эскадрильи (временной) в Омане и 1676-й тактической воздушной эскадрильи (временной) в аэропорту короля Фахда , Саудовская Аравия. [24]
Эскадрилья была переименована в 345-ю воздушную эскадрилью и сформирована в августе 2010 года на авиабазе Кислер , штат Миссисипи. В Кислере это подразделение «действующего помощника». Ей не назначены собственные самолеты, но ее экипажи летают на самолетах C-130J 815-й воздушной эскадрильи Резервного командования ВВС . Хотя эскадрилья приписана к 19-й оперативной группе на авиабазе Литл-Рок , она находится под оперативным контролем 403-го крыла в Кислере. [2]
Эскадрилья осуществила свою первую развертку в январе 2011 года в Афганистане. Вместе с членами 815-й и 41-й авиаэскадрилий они сформировали 772-ю экспедиционную авиаэскадрилию на аэродроме Кандагар . Благодаря сбросу грузов экспедиционным силам в Афганистане развернутые члены эскадрильи смогли избежать необходимости отправлять конвои через опасные районы для снабжения удаленных подразделений. [2] Эскадрилья снова была развернута с 9 мая по 16 сентября 2012 года. [25]
В соответствии с Планом действий по реализации структуры сил, 345-я и 815-я эскадрильи были запрограммированы на перемещение на авиабазу Поуп , Северная Каролина, 1 октября 2013 года. В августе ВВС объявили, что перемещение откладывается как минимум до апреля 2014 года. [26] Эскадрилья была расформирована в июне, хотя большинство действующих военнослужащих были переведены в другие подразделения в апреле, в результате чего церемония расформирования подразделения состоялась в конце апреля. [27]
Дальнейшее чтение