353d Bombardment Squadron — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз оно было приписано к 301st Bombardment Wing , дислоцированному на авиабазе Локборн , штат Огайо . Оно было расформировано 8 июня 1964 года.
Во время Второй мировой войны 353-я бомбардировочная эскадрилья была эскадрильей B-17 Flying Fortress, приписанной к 301-й бомбардировочной группе, пятнадцатой воздушной армии. Она получила две награды Distinguished Unit Citations.
Эскадрилья была организована в Гейгер - Филд , штат Вашингтон, как одна из четырех эскадрилий Boeing B-17 Flying Fortress 301-й бомбардировочной группы в феврале 1942 года. [2] [3] В конце мая она переехала на армейский аэродром Аламогордо , штат Нью-Мексико, хотя воздушный эшелон действовал с армейской авиабазы Мьюрок , осуществляя противолодочное патрулирование у побережья Калифорнии до начала июня 1942 года. Наземный эшелон переехал в Вирджинию, чтобы подготовиться к перемещению за границу, отправившись в Форт-Дикс и порт посадки 19 июля. Воздушный эшелон отправился в Брэйнард-Филд , штат Коннектикут, в конце июня. Эскадрилья переправила свои Flying Fortress через североатлантический паромный маршрут в рамках операции «Болеро» — наращивания американских сил в Соединенном Королевстве. [1] [4] Эскадрилья и сопутствующие ей эскадрильи 301-й группы были первым подразделением B-17F, прибывшим в Англию. [5] [с]
Наземный и воздушный эшелоны воссоединились на базе ВВС Челвестон 19 августа 1942 года. Эскадрилья совершила свой первый полет 5 сентября 1942 года. Из Англии она атаковала цели, в основном во Франции, включая загоны подводных лодок , аэродромы, железнодорожные цели и мосты. 14 сентября 301-я группа и ее эскадрильи были переподчинены XII бомбардировочному командованию в рамках подготовки к операции «Факел» — вторжению в Северную Африку, но они продолжали действовать под контролем VIII бомбардировочного командования . Между 20 и 23 ноября 1942 года воздушный эшелон выдвинулся на базы в юго-восточной Англии, откуда он вылетел прямо на аэродром Тафарауи в Алжире. Наземный эшелон отплыл в Алжир из Ливерпуля 8 декабря 1942 года. [3] [4]
До августа 1943 года эскадрилья действовала с аэродромов в Алжире, бомбила доки, судоходные сооружения, аэродромы и сортировочные станции в Тунисе, Сицилии и Сардинии. Она также атаковала вражеские корабли, курсирующие между Сицилией и Тунисом. 6 апреля 1943 года эскадрилья выдержала сильный зенитный огонь береговой обороны и вражеских судов, когда она атаковала торговый конвой около Бизерты , Тунис, который перевозил грузы, необходимые для обороны Туниса странами Оси . За эту миссию она была награждена Знаком отличия за выдающиеся заслуги (DUC). В мае и июне она участвовала в операции «Штопор» , бомбардировке и вторжении на Пантеллерию , перед вторжением на Сицилию. [3]
Начиная с июля 1943 года, эскадрилья начала выполнять многочисленные миссии по целям в Италии, переместившись на аэродром Удна , Тунис в начале августа. В ноябре 1943 года стратегические и тактические воздушные силы в Средиземноморье были разделены, и эскадрилья стала частью Пятнадцатой воздушной армии . Она переехала в Италию в декабре 1943 года, а в феврале 1944 года была создана на аэродроме Лучера , Италия, с которого она будет проводить боевые операции до конца войны. Со своей итальянской базы она сосредоточилась на стратегической бомбардировочной кампании против Германии , атакуя нефтяные центры, линии связи и промышленные районы в Австрии, Болгарии, Чехословакии, Франции, Германии, Греции, Венгрии, Италии, Польше, Румынии и Югославии. 23 февраля 1944 года она участвовала в атаке на авиационный завод Мессершмитт в Регенсбурге , добившись успеха, несмотря на «вязкие» атаки вражеских перехватчиков . За эту миссию она была награждена вторым DUC. [3]
353d также выполнял миссии воздушной поддержки в районе Анцио и Монте-Кассино , обеспечивал прикрытие операции «Драгун» , вторжения в южную Францию и наступления Красной Армии на Балканах, а также наступления союзников в долине реки По . [3] Летом 1944 года он участвовал в челночных бомбардировках аэродромов в Советском Союзе. [6]
После Дня Победы эскадрилья оставалась в Италии до июля 1945 года. В августе она была обозначена как «очень тяжёлое» подразделение в рамках подготовки к переоборудованию в Boeing B-29 Superfortress и развертыванию на Тихоокеанском театре военных действий. До того, как эскадрилья прибыла на запланированную учебную базу, армейский аэродром Pyote , штат Техас, Япония сдалась , и необходимости в дополнительных бомбардировочных подразделениях не было. Эскадрилья была расформирована в октябре 1945 года, незадолго до того, как Pyote завершил учебную деятельность и стал складом для хранения самолётов. [1] [7]
В 1946 году она была восстановлена как стратегическая бомбардировочная эскадрилья B-29 Стратегического авиационного командования . Она была развернута на авиабазе Фюрстенфельдбрук , Германия, в июле–августе 1948 года; на авиабазе RAF Scampton , Англия, в октябре 1948 года – январе 1949 года; и на станциях RAF Lakenheath и Sculthorpe , в мае–ноябре 1950 года для миссий «демонстрации силы» в Европе в результате блокады Берлина Советским Союзом и растущей напряженности холодной войны в Европе. Эскадрилья была развернута в ВВС Дальнего Востока в феврале 1951 года, выполняя боевые задания над Северной Кореей и атакуя стратегические промышленные и военные объекты во время Корейской войны .
Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в июне 1952 года, оснащенная дальними разведывательными самолетами YRB-47B Stratojet . Она использовалась для стратегических разведывательных миссий до 1953 года, когда были получены серийные самолеты RB-47E. Она выполняла разведывательные миссии по всему миру. Операции подразделения все еще были засекречены. Подозревалось [ кем? ] , что эскадрилья часто развертывалась на авиабазе Туле в Гренландии и выполняла миссии в самом сердце Советского Союза, делая фото- и радиолокационные записи маршрутов, по которым бомбардировщики SAC B-52 будут следовать, чтобы достичь своих целей.
Эскадрилья была расформирована в 1964 году в связи с выводом из эксплуатации самолетов B-47.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.