stringtranslate.com

36-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии

36-я эскадрилья — стратегическая транспортная эскадрилья Королевских ВВС Австралии (RAAF). Она эксплуатирует тяжелые транспортные самолеты Boeing C-17 Globemaster III с базы RAAF Эмберли , Квинсленд. Эскадрилья принимала активное участие в полетах на транспортных самолетах во время Второй мировой войны, Корейской войны , Индонезийско-малайзийской конфронтации , войны во Вьетнаме и войн в Афганистане и Ираке . Она также поддерживала австралийские гуманитарные и миротворческие операции по всему миру, включая Сомали, Камбоджу, Восточный Тимор и Индонезию.

Эскадрилья была сформирована на базе RAAF в Лавертоне , штат Виктория, в марте 1942 года и оснащена Douglas DC-2 , среди других самолетов. Позже во время войны она начала эксплуатировать Douglas C-47 Dakota . С 1946 по 1953 год она находилась под контролем 86-го (транспортного) крыла , которое базировалось в Новом Южном Уэльсе на базе RAAF в Шофилдсе , а затем на станции RAAF в Ричмонде . В 1953 году она была переформирована в Ивакуни , Япония, в состав 91-го (композитного) крыла . Она вернулась в Австралию и под эгиду 86-го крыла в 1955 году. Эскадрилья начала перевооружаться на Lockheed C-130 Hercules в Ричмонде в 1958 году, став первым неамериканским оператором этого типа. В течение следующих полувека она летала на двух моделях Hercules, C-130A и C-130H . Эскадрилья была переведена в Эмберли в 2006 году, когда она получила свой первый Globemaster.

Роль и оборудование

Четырехмоторный военный реактивный транспортный самолет припаркован на аэродроме ночью с луной над головой
C-17 Globemaster из 36-й эскадрильи в Японии для ликвидации последствий землетрясения и цунами, март 2011 г.

Эскадрилья № 36 отвечает за стратегический воздушный транспорт в Австралии и за рубежом, выполняя миссии в рамках военных операций и гуманитарных усилий. [2] Она расположена на базе RAAF Amberley , Квинсленд, и контролируется крылом № 86 , которое является частью Air Mobility Group . [2] [3] Штаб-квартира подразделения состоит из исполнительных, административных и оперативных компонентов. Помимо летного состава, эскадрилья укомплектована персоналом по техническому обслуживанию, ответственным за регулярное обслуживание оборудования; они часто должны сопровождать самолеты во время развертываний за рубежом. [2] Более сложное обслуживание выполняется компанией Boeing . [4] [5] Официальная эмблема эскадрильи № 36, утвержденная в мае 1966 года, изображает лошадь, призванную символизировать силу, скорость, мобильность и надежность. Девиз подразделения - "Sure". [6]

Эскадрилья эксплуатирует восемь самолетов Boeing C-17 Globemaster III , первый из которых поступил на вооружение в декабре 2006 года. [2] [7] Восьмой и последний был доставлен в ноябре 2015 года. [7] Самолеты, как правило, укомплектованы двумя пилотами и мастером погрузки , последний отвечает за погрузку, перевозку и выгрузку грузов или пассажиров. C-17 может перевозить 70 тонн оборудования и достаточно велик, чтобы вместить вертолеты, танки и другие военные машины. Он также может перевозить более 130 пассажиров и предназначен для воздушной отправки парашютистов или грузов. C-17 имеет дальность полета около 10 000 км (6200 миль) и может работать с коротких и открытых взлетно-посадочных полос. [2] [8] Управляемый с помощью джойстика и электродистанционного управления, самолет также очень маневренный и отзывчивый, учитывая его размер. [9] Его можно заправлять в полете с помощью многоцелевого самолета-заправщика Airbus KC-30A, эксплуатируемого 33-й эскадрильей . [10] [11]

История

Вторая мировая война

Двухмоторный транспортный самолет припаркован на поле возле забора
Дакота из 36-й эскадрильи в Чартерс-Тауэрс , Квинсленд, 1943 г.

В феврале и марте 1942 года RAAF сформировали четыре транспортных подразделения: эскадрильи № 33, 34 , 35 и 36. Эскадрилья № 36 была сформирована 11 марта на станции RAAF Лавертон , штат Виктория, под контролем Южного районного командования . [2] [12] Первоначальная численность ее составляла двадцать шесть человек личного состава и один Douglas DC-2 . [13] Постепенно она была увеличена до шести DC-2, а также нескольких типов de Havilland, включая DH.84 Dragon , DH.86 Express , DH.89 Dragon Rapide и Tiger Moth . [14] [15] Эскадрилья , которой было поручено выполнять транспортные операции по всей Австралии и в Порт-Морсби , Новая Гвинея, 17 июля была переведена в Эссендон , штат Виктория. [15] [16] Один из DC-2 разбился на аэродроме Seven Mile в Порт-Морсби 14 сентября; все находившиеся на борту погибли. Эскадрилья была переведена в Таунсвилл , Квинсленд, 11 декабря 1942 года. [15] В течение 1943 года она содержала подразделения в Эссендоне и в Новой Гвинее и начала перевооружение двенадцатью Douglas C-47 Dakotas . [15] [16]

27 марта 1943 года самолет «Дакота» из 36-й эскадрильи потерпел крушение при взлете в предрассветном тумане на станции RAAF Арчерфилд , в результате чего погибли все двадцать три пассажира, двадцать из которых были военнослужащими RAAF или Женского вспомогательного австралийского военно-воздушного корпуса . [17] 20 февраля 1944 года эскадрилья была переведена в Гарбатт . Во время кампании в Новой Гвинее она отвечала за перевозку войск и грузов, а также за выполнение курьерских рейсов и сброс грузов. [15] [16] В 1945 году отряд самолетов «Дакота» из 36-й эскадрильи усилил операции 84-го крыла в Бугенвиле , совершив почти 800 боевых вылетов с января по июнь. [18] Эскадрилья потеряла два самолета Dakota во время миссий по снабжению в Аитапе в феврале 1945 года. [15] В августе она перебросила парашютистов в Сингапур в рамках повторной оккупации города, после чего продолжила перевозить войска и грузы, а также репатриировать военнопленных. [15] [16] После окончания боевых действий, в марте 1946 года, отряд из шести самолетов Dakota организовал курьерскую службу между Моротаи и Японией, где австралийские подразделения присоединились к оккупационным силам Британского Содружества . [14]

Берлинский воздушный мост и Корейская война

Персонал в форме садится в двухмоторный транспортный самолет
Бывшие военнопленные поднимаются на борт «Дакоты» 36-й эскадрильи в Сеуле , Южная Корея, август 1953 г.

19 августа 1946 года эскадрилья № 36 была переведена на базу RAAF в Шофилдсе , Новый Южный Уэльс, где она перешла под управление 86-го (транспортного) крыла вместе с эскадрильями № 37 и 38 , также эксплуатирующими «Дакоты», и 486-й (технической) эскадрильей . Эскадрилья № 486 обеспечивала ежедневное обслуживание каждой из летающих эскадрилий, более глубокое обслуживание выполнялось авиабазой № 2, базирующейся на близлежащей станции RAAF в Ричмонде . [15] [16] Курьерские рейсы в Японию продолжались до декабря 1947 года, расстояние туда и обратно составляло 21 000 км (13 000 миль) из Шофилдса. [19] [20] 25 августа 1948 года двадцать сотрудников 36-й эскадрильи присоединились к пяти экипажам 38-й эскадрильи, чтобы принять участие в Берлинском воздушном мосте , обязательстве, которое длилось почти год. [21] [22] Австралийцы доставили более 16 000 000 фунтов (7 300 000 кг) грузов и более 7 000 пассажиров. [16] В отсутствие этих экипажей операции 36-й и 38-й эскадрилий были объединены, и налёт часов регистрировался под эгидой последней. В июне 1949 года 36-я эскадрилья и другие сохранившиеся компоненты 86-го крыла, 38-й и 486-й эскадрилий были переведены из Скофилдса в Ричмонд. [16] [23]

Эскадрильи № 36 и 38 снова начали действовать раздельно в июне 1950 года после возвращения экипажей из Берлина и отбытия эскадрильи № 38 для службы в Малайском чрезвычайном положении . [23] [24] Эскадрилья № 36 приняла на себя управление полетом генерал-губернатора в октябре 1950 года. [25] 21 ноября 1952 года эскадрилья была награждена кубком герцога Глостера за свою выучку. [23] Возвращение эскадрильи № 38 из Малайи в декабре лишило эскадрилью № 36 экипажей, чтобы обеспечить равномерное распределение личного состава между двумя подразделениями. Это привело к тому, что эскадрилья № 36 снова объединилась с эскадрильей № 38. [23] Первый был расформирован в Ричмонде 9 марта 1953 года, переформирован на следующий день из Транспортного подразделения № 30 в Ивакуни , Япония. [26] [27] Здесь он был частью Крыла № 91 (Сводного) , которое управляло подразделениями RAAF во время Корейской войны и сразу после нее. [28] В его состав входили восемь Дакот и один CAC Wirraway . [29] В июле и августе эскадрилья эвакуировала более 900 военнопленных стран Содружества. Она покинула Японию 13 марта 1955 года, перевезя более 42 000 пассажиров и 6 000 000 фунтов (2 700 000 кг) груза, и была восстановлена ​​1 мая на базе RAAF Канберра , куда Крыло № 86 было переведено годом ранее. [16] [23]

Эра Геркулеса

Четырехмоторный военно-транспортный самолет припаркован на аэродроме
C-130A Hercules из 36-й эскадрильи

В июле 1958 года 36-я эскадрилья передала свои шесть «Дакот» 38-й эскадрилье, а затем перевооружилась на Lockheed C-130 Hercules . [23] В августе она вернулась в Ричмонд, а через месяц за ней последовала остальная часть 86-го крыла. [30] После переподготовки личного состава в Соединенных Штатах 36-я эскадрилья стала первым неамериканским эксплуатантом «Геркулеса» в декабре 1958 года, когда она начала принимать двенадцать C-130A; поставки были завершены в марте 1959 года. [31] [32] Официальная история послевоенных ВВС описывает «Геркулес» как «вероятно, самый большой шаг вперед в возможностях самолета», который когда-либо получали RAAF, считая его примерно в четыре раза более эффективным, чем «Дакота», принимая во внимание улучшения в полезной нагрузке, дальности и скорости. [33] В сентябре 1960 года 36-я эскадрилья начала парашютные испытания на Hercules. [23] В декабре 1962 года она совершила первые полеты Hercules по перевозке войск в зону боевых действий, присоединившись к воздушному мосту Содружества из Сингапура на Борнео в начале Конфронтаси между Индонезией и Малайзией; аналогичные миссии выполнялись в течение следующих пяти лет. [34] В 1963 году эскадрилья снова была награждена Кубком Глостера. [35]

В августе 1964 года, после расформирования 86-го крыла, 36-я эскадрилья стала независимой действующей единицей под командованием штаб-квартиры RAAF Base Richmond. 486-я эскадрилья была расформирована в то же время, оставив 36-ю эскадрилью отвечать за свое собственное ежедневное обслуживание до 1966 года; 486-я эскадрилья была переформирована в том же году для обслуживания как 36-й, так и 37-й эскадрилий, последняя получила двенадцать C-130E Hercules. [36] [37] Во время войны во Вьетнаме обе эскадрильи совершали дальние транспортные и медико-эвакуационные полеты между Австралией и Юго-Восточной Азией, обслуживая Фанранг , Вунгтау и Нуидат . [23] [38] 1 апреля 1971 года принц Филипп, герцог Эдинбургский , вручил 36-й эскадрилье свой штандарт в знак признания четверти века службы. [23] [39] Восемь из ее двенадцати Hercules были задействованы в спасательных работах после того, как циклон Трейси обрушился на Дарвин , Северная Территория, в канун Рождества 1974 года; самолет налетал более 550 часов, перевезя 2864 пассажира и почти 800 000 фунтов (360 000 кг) груза. [40] После двадцати лет службы и 147 000 часов безаварийного полета C-130A были заменены на C-130H в 1978 году. [31] [32]

Цветное фото четырехмоторного самолета, окрашенного в камуфляжную окраску.
C-130H Hercules в Канберре, август 2004 г.

В ноябре 1978 года один из самолетов C-130H 36-й эскадрильи стал первым австралийским «Геркулесом», приземлившимся в Антарктиде, в проливе Мак-Мердо . В 1984 году эскадрилья налетала 200 000 часов без происшествий на самолетах C-130. [39] Когда 2 февраля 1987 года в Ричмонде было переформировано крыло № 86 в рамках недавно созданной Группы воздушных перевозок (позднее Группы воздушной мобильности), эскадрилья № 36 вошла в ее состав. [3] [41] В 1989 году подразделение снова получило Кубок Глостера . [42] В том же году оно обеспечивало перевозку гражданских пассажиров во время спора пилотов , который ограничил операции двух внутренних авиакомпаний; три самолета и пять экипажей взяли на себя эту задачу сверх своих обычных обязанностей. [23] [43] В 1990 году эскадрилья достигла 100 000 часов безаварийного налета на C-130H. [39] В декабре 1990 года и январе 1991 года она совершила миссии в Дубае в поддержку военно-морского вклада Австралии в войну в Персидском заливе , а в 1993 году перебросила австралийские войска в Сомали в рамках операции Solace . [23] [44] В 1994 году четыре из ее C-130H были оснащены пакетами самозащиты от радиоэлектронной борьбы, включая радиолокационные и ракетные системы предупреждения, а также контрмерами, такими как дипольные отражатели и тепловые ловушки. [45] Позже в этом десятилетии один из C-130H был оснащен оборудованием радиотехнической разведки и укомплектован персоналом RAAF и Управления связи Министерства обороны . [46]

Шесть из Hercules 36-й эскадрильи эвакуировали более 450 гражданских лиц из Камбоджи после переворота в июле 1997 года . [47] Подразделение снова стало отвечать за собственное текущее обслуживание в 1998 году, когда была расформирована 486-я эскадрилья. [48] Отряд из 36-й эскадрильи поддерживал операции INTERFET в Восточном Тиморе с сентября 1999 года по февраль 2000 года. [49] Эскадрилье были выделены четыре C-130E, ранее эксплуатируемых 37-й эскадрильей, во время перехода последней на новые C-130J Super Hercules , который начался в 1999 году; модели E были сняты с вооружения в следующем году. [32] [50] Эскадрилья № 36 была снова награждена Кубком Глостера в 2001 году. [51] Она приняла участие в усилиях по оказанию помощи после бомбардировок Бали в октябре 2002 года. [52] В феврале 2003 года она направила отряд из двух Hercules на Ближний Восток в рамках австралийского вклада во вторжение в Ирак . Самолеты прибыли 10 февраля и начали совершать транспортные вылеты менее чем через две недели. Hercules из 36-й эскадрильи стал первым самолетом коалиции, приземлившимся на авиабазе Аль-Асад , к западу от Багдада , после того как он был захвачен персоналом австралийских спецподразделений. [53] Один самолет был сбит наземным огнем недалеко от Багдада 27 июня 2004 года, в результате чего погиб пассажир коалиции. [54] Отряд оставался в Ираке до сентября 2004 года, когда его сменили два C-130J из 37-й эскадрильи. [55] Эскадрилья № 36 также участвовала в операции «Помощь Суматре» после цунами в День подарков 2004 года . [56]

Эра Globemaster

Четырехмоторный реактивный транспортный самолет на грунтовом аэродроме
C-17 Globemaster рулит на аэродроме Тарин-Ковт, Афганистан, декабрь 2010 г.

В мае 2006 года личный состав 36-й эскадрильи начал переподготовку в США в рамках подготовки к переоснащению тяжелыми транспортными самолетами Boeing C-17 Globemaster III. [57] 17 ноября 2006 года она передала свои C-130H в 37-ю эскадрилью, а затем перебазировалась в Эмберли. Также 17 ноября командир крыла Линда Корбоулд приняла командование подразделением, став первой женщиной, возглавившей летающую эскадрилью RAAF. [58] [59] Корбоулд отвечала за доставку первого Globemaster из Соединенных Штатов в Австралию 4 декабря. [60] [61] 36-я эскадрилья достигла начальной эксплуатационной готовности с C-17 11 сентября 2007 года после восьмимесячной отработки. [62] В июне 2008 года эскадрилья получила кубок Глостера как самая опытная летающая эскадрилья RAAF 2007 года «за достижение всех учебных целей, поддержку мероприятий по воздушным перевозкам на глобальном и национальном уровнях и выполнение срочных, высокоприоритетных задач, несмотря на то, что опыт эскадрильи находился в зачаточном состоянии». [63] [64] Корбоулд завершила свою работу в качестве командующего офицера 8 декабря 2008 года, в день, когда эскадрилья отметила вторую годовщину операций C-17, выполнив первый полет RAAF с полностью женским экипажем. [65]

После переоснащения Globemaster, 36-я эскадрилья продолжила оказывать поддержку коалиционным силам в Афганистане , а также участвовать в гуманитарных операциях по всему миру. В 2011 году она приняла участие в ликвидации последствий наводнений в Квинсленде , землетрясения в Крайстчерче , землетрясения и цунами в Тохоку в Японии. [2] Наводнения в Квинсленде потребовали эвакуации двух C-17 в Ричмонд, когда Эмберли находился под угрозой подъема воды; из двух других Globemasters один находился на Ближнем Востоке, а другой проходил техническое обслуживание в Эмберли и не мог летать, но был перемещен на возвышенность и избежал повреждений. [66] В развертывании в Японии участвовали все три имеющихся C-17 эскадрильи, четвертый все еще обслуживался в Эмберли. [66] 11 мая 2012 года самолет C-17 перевез австралийский армейский танк M1 Abrams с базы RAAF в Дарвине в залив Шоалвотер для проведения учений; это был первый раз, когда самолет RAAF Globemaster перебросил по воздуху Abrams, который при весе в 61 тонну был одним из самых крупных отдельных предметов, которые мог перевозить самолет грузоподъемностью 70 тонн. [67] В ноябре того же года эскадрилья получила свой шестой Globemaster. [68] В марте 2013 года она снова была награждена кубком Глостера за свои успехи в предыдущем году. [69]

C-17 загружает грузовик Сухопутных сил самообороны Японии в рамках гуманитарной помощи пострадавшим от землетрясения и цунами в Тохоку в 2011 году.

В сентябре 2014 года самолеты C-17 RAAF использовались для переброски по воздуху оружия и боеприпасов силам в контролируемом курдами северном Ираке после наступления боевиков ИГИЛ . [70] 10 апреля 2015 года премьер-министр Тони Эбботт объявил о покупке еще двух самолетов C-17, что увеличит численность эскадрильи № 36 до восьми самолетов. [71] Одновременно с поставкой новых самолетов C-17 к концу года должны были быть улучшены помещения эскадрильи № 36, что исключит необходимость проведения технического обслуживания в ангарах эскадрильи № 33. [7] Также 10 апреля эскадрилья была награждена кубком Глостера в седьмой раз, а трофеем за техническое обслуживание RAAF в четвертый раз. [72] Позже в том же месяце многоцелевой танкер-транспорт Airbus KC-30A из 33-й эскадрильи осуществил первую в истории RAAF дозаправку в воздухе самолета Globemaster из 36-й эскадрильи. [11] Генерал-губернатор сэр Питер Косгроув 19 мая вручил эскадрилье новый штандарт; старый штандарт был помещен в часовню Святой Троицы на базе RAAF Williams , штат Виктория. [73] 13 июня 2016 года 36-я эскадрилья была награждена Почетной грамотой подразделения в честь Дня рождения королевы за «выдающуюся службу в боевых действиях на Ближнем Востоке в период с января 2002 года по июнь 2014 года». [74]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Стэкпул, Эндрю; Соломоу, Билл (14 апреля 2011 г.). «Обнародованы новые боевые почести». Air Force . Vol. 53, no. 6. pp. 4–5 . Получено 28 июня 2016 г. .
  2. ^ abcdefg "Роль, самолеты и операции эскадрильи № 36". Королевские ВВС Австралии . Получено 15 сентября 2013 г.
  3. ^ ab Hamilton, Eamon (8 мая 2014 г.). «Символическое изменение — идеальный момент». Air Force . Vol. 56, no. 8. p. 7 . Получено 5 мая 2014 г. .
  4. ^ "RAAF подписывает контракт на поддержку C-17, поскольку растут опасения за производственную линию". Australian Defence Magazine . 1 октября 2006 г. Получено 15 сентября 2013 г.
  5. ^ "Boeing поставляет шестой C-17". Australian Defence Magazine . 2 ноября 2012 г. Получено 15 сентября 2013 г.
  6. ↑ Эскадрилья № 36, Книга боевых действий , стр. 696.
  7. ^ abc "Fleet complete". Air Force . Vol. 57, no. 22. 19 ноября 2015. p. 3. Получено 16 ноября 2015 .
  8. ^ "C-17A Globemaster description and characteristics". Королевские ВВС Австралии. Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Получено 15 сентября 2013 года .
  9. ↑ Макфедран, ВВС , стр. 228–231.
  10. ↑ Уолдрон, Грег (19 февраля 2013 г.). «Австралийский воздушный транспорт достигает зрелости». Flight International . Получено 15 сентября 2013 г.
  11. ^ ab "RAAF KC-30 впервые заправляет самолет RAAF C-17". Australian Aviation . 6 мая 2016 г. Получено 22 мая 2016 г.
  12. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 481 Архивировано 1 июля 2015 г. на Wayback Machine
  13. ↑ Эскадрилья № 36, Книга боевых действий , стр. 674.
  14. ^ ab Eather, Летающие эскадрильи , стр. 73–74
  15. ^ abcdefgh Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , стр. 55–57.
  16. ^ abcdefgh Ройланс, Авиабаза Ричмонд , стр. 92–93
  17. ^ "Транспортная катастрофа в Дакоте унесла жизни 23 человек". Air Power Development Centre . Получено 22 сентября 2013 г.
  18. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 326.
  19. ^ "86 Wing run Japan courier service". Air Power Development Centre . Получено 15 сентября 2013 г.
  20. ↑ Парнелл; Линч, Австралийские ВВС с 1911 года , стр. 165
  21. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 196
  22. ^ "RAAF squadron joined Berlin Airlift". Air Power Development Centre . Получено 15 сентября 2013 г.
  23. ^ abcdefghijk Исторический отдел RAAF, Морские и транспортные подразделения , стр. 57–59.
  24. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 247–249.
  25. ^ Исторический раздел RAAF, Морские и транспортные подразделения , стр. 184
  26. ↑ Ройланс, Авиабаза Ричмонд , стр. 116
  27. ↑ Эскадрилья № 36, Книга боевых действий , стр. 41
  28. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 232.
  29. ↑ 36-я эскадрилья, Книга боевых действий , стр. 36
  30. ↑ Ройланс, Авиабаза Ричмонд , стр. 114–118.
  31. ^ ab Roylance, Авиабаза Ричмонд , стр. 97–98
  32. ^ abc "Lockheed Hercules". Музей RAAF . Получено 15 сентября 2013 г.
  33. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 417
  34. ^ "RAAF C-130 в начале Confrontation". Air Power Development Centre . Получено 15 сентября 2013 г.
  35. ↑ «Кубок Глостера». The Sydney Morning Herald . 4 апреля 1963 г. стр. 9.
  36. ↑ Ройланс, Авиабаза Ричмонд , стр. 102, 114.
  37. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 424–425.
  38. ↑ Ройланс, Авиабаза Ричмонд , стр. 100
  39. ^ abc Roylance, Авиабаза Ричмонд , стр. 105
  40. ^ «Оглядываясь назад: 20 лет назад». RAAF News . Том 37, № 1. Январь–февраль 1995. С. 7.
  41. ↑ Ройланс, Авиабаза Ричмонд , стр. 107–108, 115
  42. ^ "Признание 36SQN". RAAF News . Том 33, № 2. Март 1991. С. 1.
  43. ↑ Ройланс, Авиабаза Ричмонд , стр. 110–111.
  44. ^ "Передовая группа направляется в Сомали". Air Power Development Centre . Получено 15 сентября 2013 г.
  45. ^ "Hercs занимается бизнесом". RAAF News . Том 36, № 7. Август 1994. С. 1.
  46. ^ La Franchi, Peter (24 февраля 2004 г.). "Australia to upgrade intelligence gathering pair". Flight International . Получено 20 сентября 2013 г.
  47. ^ "Cambodian coup prompted airlift". Air Power Development Centre . Получено 15 сентября 2013 г.
  48. ^ "Доска объявлений". Air Force News . Том 40, № 8. Сентябрь 1998. С. 12.
  49. ^ "RAAF units in East Timor". Australian War Memorial . Получено 15 сентября 2013 г.
  50. ↑ Гамильтон, Имон (23 мая 2013 г.). «Воссоединение для объединения сообщества C-130E». ВВС . стр. 15. Получено 20 сентября 2013 г.
  51. ^ «Ежегодные награды вручаются в знак признания личного состава и наследия RAAF». Министерство обороны . 8 марта 2001 г. Получено 15 сентября 2013 г.
  52. ↑ Итон, Марк (24 октября 2002 г.). «Усилия 'Full-on' заслуживают похвалы». Air Force . Vol. 44, no. 20. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 15 сентября 2013 г.
  53. ^ «Война в Ираке: операции ADF на Ближнем Востоке в 2003 году» (PDF) . Министерство обороны. стр. 21, 24–25, 29, 37 . Получено 15 сентября 2013 г. .
  54. ^ Соломоу, Билл (16 июня 2016 г.). «Цитата становится приятным сюрпризом». ВВС . Т. 58, № 10. С. 2. Получено 14 июня 2016 г.
  55. ^ "Stallions have a spell". Air Force . Vol. 46, no. 16. 9 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Получено 22 сентября 2013 г.
  56. ^ "Усилия по оказанию помощи после цунами в День подарков". Air Power Development Centre . Получено 15 сентября 2013 г.
  57. ^ Маклафлин, Эндрю (сентябрь 2008 г.). «Большой движитель». Australian Aviation . № 253. С. 40–46.
  58. ^ "Эскадрильи Королевских ВВС Австралии празднуют новую роль". Министерство обороны. 17 ноября 2006 г. Получено 15 сентября 2013 г.
  59. ↑ Banham, Cynthia (17 ноября 2006 г.). «Этот ас за один день полетов преодолел стеклянный потолок». The Sydney Morning Herald . Получено 15 сентября 2013 г.
  60. ↑ Уокер, Фрэнк (10 декабря 2006 г.). «У нас есть приземление: RAAF приветствует гигантский транспортер». The Sydney Morning Herald . Получено 15 сентября 2013 г.
  61. ^ "Первый C-17 прибыл в Австралию". Министерство обороны. 4 декабря 2006 г. Получено 15 сентября 2013 г.
  62. ↑ Rollings, Barry (20 сентября 2007 г.). «Зеленый свет для C-17». Air Force . Vol. 49, no. 17. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 г. Получено 20 сентября 2013 г.
  63. ^ "87th night of nights" (PDF) . Air Force . Vol. 50, no. 6. 17 апреля 2008 г. стр. 5. Архивировано из оригинала (PDF) 21 мая 2013 г. Получено 1 февраля 2014 г.
  64. ^ "Best on the night" (PDF) . Air Force . Vol. 50, no. 11. 26 июня 2008 г. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2008 г. Получено 1 февраля 2014 г.
  65. ^ "Celebrating the C-17 Globemaster" (пресс-релиз). Достопочтенный Уоррен Сноудон, депутат парламента, министр обороны, науки и кадров. 8 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2011 г. Получено 15 сентября 2013 г.
  66. ^ ab Питтауэй, Найджел (июль–сентябрь 2012 г.). «Gentle Giant». Aero Australia . № 35. стр. 18–22.
  67. ↑ Гамильтон, Имон; Гардинер, Крис (24 мая 2012 г.). "61-тонный пассажирский". Air Force . Vol. 54, no. 9. p. 7. Получено 18 сентября 2013 г.
  68. ↑ Гамильтон, Имон (6 декабря 2012 г.). «Большое влияние шестого C-17A». Air Force . Vol. 54, no. 23. p. 2. Получено 15 сентября 2013 г.
  69. ^ "Наши лучшие из 2012 награждены". Air Force . Vol. 55, no. 6. 11 апреля 2013. pp. 4–5 . Получено 18 сентября 2013 .
  70. ^ "ADF доставляет четвертую партию оружия в Ирак" (пресс-релиз). Министерство обороны. 17 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Получено 17 сентября 2014 г.
  71. ↑ Грин, Эндрю (11 апреля 2015 г.). «RAAF получит еще два самолета C-17 Globemaster в рамках закупки вооружений на миллиард долларов». Australian Broadcasting Corporation . Получено 12 апреля 2015 г.
  72. ^ "Двойной приз для 36SQN". Air Force . Vol. 57, no. 7. 23 апреля 2015. p. 7. Получено 20 апреля 2015 .
  73. ↑ Доннелли, Шон (16 июня 2016 г.). «Установка стандарта». ВВС . Т. 58, № 10. С. 9. Получено 14 июня 2016 г.
  74. ^ "Military – Distinguished & Conspicuous" (PDF) . Список почетных званий ко дню рождения королевы 2016 г. Генерал-губернатор Содружества Австралии. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2016 г. . Получено 14 июня 2016 г. .

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме 36-я эскадрилья RAAF .