_of_6_Sqn_arrives_at_Andersen_Air_Force_Base,_-30_Jan._2009_a.jpg/1280px-F-2A_(530)_of_6_Sqn_arrives_at_Andersen_Air_Force_Base,_-30_Jan._2009_a.jpg)
36-е авиакрыло ВВС США является базой для базы ВВС Андерсен на Гуаме . Он входит в состав Одиннадцатой воздушной армии Тихоокеанских ВВС . 36-е крыло обеспечивает ежедневную поддержку миссии более чем 9000 военнослужащих, гражданских лиц, иждивенцев и пенсионеров, а также 15 вспомогательных подразделений на базе.
У 36-го крыла есть три основные задачи: управлять базой ВВС Андерсен через подчиненные ему 36-ю группу поддержки миссии и 36-ю медицинскую группу; Обеспечить проецирование силы через прикрепленные ротационные бомбардировочные силы через подчиненные им 36-ю оперативную и 36-ю группы технического обслуживания; и обеспечить быстрое открытие авиабазы и возможность первоначальной эксплуатации авиабазы через свою подчиненную 36-ю группу реагирования на чрезвычайные ситуации. 734-я эскадрилья воздушной мобильности помогает 36-му крылу в выполнении этой миссии, управляя грузовым воздушным терминалом Андерсена от имени Командования воздушной мобильности .
2 июля 1948 года 36-й истребительный авиаполк ВВС США был задействован на базе ВВС Ховард в зоне Панамского канала . Бывшая 36-я истребительная группа ВВС США стала оперативной частью нового крыла ВВС. В составе 36-го полка действовали:
В результате блокады Берлина и других напряженных ситуаций времен холодной войны в Европе 36-й истребительный авиаполк был переведен в состав ВВС США в Европе (USAFE). Эскадрилья была направлена на авиабазу Фюрстенфельдбрук в Западной Германии 13 августа 1948 года и стала первым подразделением USAFE, оснащенным реактивными самолетами Lockheed F-80 Shooting Star . В Фюрстенфельдбруке тактические операции включали противовоздушную оборону, тактические учения, маневры и фоторазведку. В мае 1949 года крыло сформировало демонстрационную воздушную группу Skyblazers , которой оно управляло до августа 1952 года, а затем с октября 1956 года по январь 1962 года, когда оно было расформировано.
20 января 1950 года авиаполк был переименован в 36-й истребительно-бомбардировочный авиаполк, когда прибыло 89 республиканских F-84E Thunderjets . Однако существующие базы USAFE в Западной Германии считались очень уязвимыми для нападения со стороны Советского Союза, учитывая их близость к Восточной Германии и другим странам Варшавского договора . Велись переговоры с другими странами НАТО о строительстве новых баз к западу от реки Рейн . F-80 были отправлены обратно в CONUS для оснащения подразделений ВВС Национальной гвардии . Помимо основной установки в Фюрстенфельдбруке, крыло контролировало авиабазу Оберпфаффенхофен, Западная Германия, декабрь 1949 г. - февраль 1950 г.
36-я FBW оставалась в Фюрстенфельдбруке до 1952 года, когда она была переведена на новую авиабазу Битбург , расположенную в горах Эйфель к западу от реки Рейн . В течение лета части 36-го полка FBW перебрались в Битбург, причем официально это крыло прибыло в ноябре 1952 года. Под различными обозначениями 36-й полк оставался в Битбурге в течение следующих 40 лет.
В августе 1953 года в состав крыла был введен североамериканский F-86F Sabre , пришедший на смену F-84. 31 марта 1954 года 1-я эскадрилья беспилотных бомбардировщиков , оснащенная Martom B-61A Matador, была присоединена к 36-му истребительно-бомбардировочному авиаполку, что сделало ее первым действующим ракетным подразделением США. 1-я в конечном итоге была переименована в тактическую ракетную эскадрилью, а в 1958 году была заменена 71-й тактической ракетной эскадрильей , и подразделение было приписано к 701-му тактическому ракетному крылу со штаб-квартирой на авиабазе Хан , хотя эскадрилья осталась в Битбурге.
В августе 1954 года крыло было переименовано в 36-е крыло Дня истребителя . В 1956 году крыло получило North American F-100 Super Sabre , что стало первым случаем, когда крыло в USAFE управляло сверхзвуковыми самолетами. 15 мая 1958 года 36-й FDW был переименован в 36-й тактический истребительный авиаполк , а его эскадрильи были переименованы в эскадрильи тактических истребителей, поскольку теперь его задачи расширились и теперь включают доставку тактического ядерного оружия.
В мае 1961 года крыло получило Republic F-105 Thunderchief . Официальная приемка истребителей-бомбардировщиков USAFE со скоростью 2 Маха состоялась на Парижском авиасалоне 3 июня 1961 года. Поставки модели F-105D были завершены в 1963 году, и 36-й дивизион выполнил свою миссию времен холодной войны по доставке тактического ядерного оружия. Дважды в начале 1960-х годов, когда напряженность в холодной войне обострялась из-за кризиса Берлинской стены 1961 года и кубинского ракетного кризиса 1962 года , 36-я дивизия поднималась до высокого уровня боевой готовности.
К 1966 году Thud постепенно выводился из состава НАТО, его заменял McDonnell F-4D Phantom II . Миссия по тактической доставке ядерного оружия, которая все еще была необходимой, затмевалась возможностями межконтинентальных баллистических ракет, и основная задача 36-го TFW была изменена на тактическую воздушную поддержку наземных подразделений НАТО в Западной Германии. К декабрю 1966 года все 36-е TFW Thuds были переправлены в США для обучения боевых расчетов на базе ВВС МакКоннелл в Канзасе или в Юго-Восточную Азию после ремонта в США.
В октябре 1965 года 36-я дивизия приняла командование 71-й тактической ракетной эскадрильей из дезактивированного 38-го тактического ракетного авиаполка на авиабазе Зембах . [3] До 30 апреля 1969 года 36-я дивизия обслуживала и эксплуатировала две укреплённые стартовые площадки (в Риттерсдорфе, площадка 7, и в Иденхайме, площадка 8) с 16 тактическими ракетами CGM-13B Mace.
В сентябре 1969 года 36-й TFW взял на себя ответственность за авиабазу Шпангдалем в Западной Германии до декабря 1971 года.
К 1976 году потребовалась серьезная модернизация USAFE. Новое поколение советских истребителей МиГ и Сухого вызвало беспокойство у военных планировщиков НАТО. Действительно, донесения разведки о МиГ-25 не оставляли места для утешения; По своим характеристикам этот новейший российский боевой самолет намного превосходил любой самолет НАТО. Двухмоторный МиГ-25 развивал скорость более 3000 км/ч даже на большой высоте (более 70 000 футов) и мог быть вооружен ракетами класса «воздух-воздух» AA-6 Acrid с радиолокационным наведением. Когда Советы разместили большое количество войск в Советском Союзе, а затем и в ГДР, НАТО пришлось решать эту проблему.
Решение предоставил McDonnell Douglas F-15 Eagle . Как и МиГ-25, он имеет два мощных двигателя и двойное хвостовое оперение. 23 самолета первой боевой эскадрильи ( 525-й тактической истребительной эскадрильи ) с 36-й авиабазы Лэнгли 27 апреля 1977 года покинули базу ВВС Лэнгли для массового перелета через Атлантику. В последующие месяцы прибыли самолеты для двух других эскадрилий ( 23-й и 53-й тактических истребительных эскадрилий ). Полная численность 36-го полка из 79 полностью боеспособных F-15A была достигнута в декабре 1977 года. В 1980 году более совершенные F-15C и F-15D заменят исходные F-15A.
На протяжении 1970-х и 1980-х годов 36-й полк проводил обычные тренировочные миссии, однако начало войны в Персидском заливе 1990–91 годов поставило F-15 Битбурга в самый центр конфликта. Пилоты и авиация 36-й дивизии великолепно проявили себя в операции «Буря в пустыне». За время войны ни один самолет F-15 не был потерян в боях. 13 марта 1991 года развернутые эскадрильи 36-го полка вернулись с победой.
Однако празднование было недолгим: 36-я дивизия вернулась на авиабазу Инджирлик в Турции для поддержки операции «Обеспечить комфорт» . С 5 апреля по 25 мая 1991 года 36-я дивизия совершила 285 боевых вылетов над Ираком. Как и прежде, в Ираке из-за вражеского огня не было потеряно ни одного самолета.
1 октября 1991 года авиаполк был переименован в 36-й истребительный авиаполк, когда была реализована концепция целевого крыла. 525-я истребительная эскадрилья была выведена из строя 31 марта 1992 года в рамках первоначального сокращения численности после окончания холодной войны.
Авиабаза Битбург была частью процесса перестройки и закрытия баз (или BRAC) 1993 года, в результате которого многие военные объекты были сокращены в результате серии сокращений сил после холодной войны. В июле 1993 года штаб USAFE объявил о закрытии авиабазы Битбург и предстоящем расформировании 36-го истребительного авиаполка. 53-я истребительная эскадрилья была передана без личного состава и оборудования в 52-ю оперативную группу на авиабазе Шпангдалем. Часть самолетов эскадрильи переведена в 22-ю истребительную эскадрилью. 22-я истребительная эскадрилья также была передана без личного состава и оборудования в 52-ю оперативную группу на авиабазе Шпангдалем.
Боевая готовность крыла была проверена в Юго-Западной Азии в рамках операций «Щит пустыни», «Буря в пустыне» и «Проверенная сила». Выполняя боевое воздушное патрулирование во время войны, F-15 36-го полка были сильным сдерживающим фактором для ВВС Ирака. В ходе операции «Буря в пустыне» 36-й дивизии в воздушных боях удалось сбить 17 самолетов противника. 1 октября 1994 года 36-й истребительный авиаполк был дезактивирован, и последний командир 36-го авиаполка бригадный генерал Роджер Э. Карлтон передал авиабазу Битбург правительству Германии.
Крыло было возобновлено на базе ВВС Андерсен, Гуам, в тот же день, что и 36-е крыло авиабазы , нелетная организация, взяв на себя функции базового подразделения. Бывшее базовое подразделение, 633-е крыло авиабазы, было дезактивировано в соответствии с политикой начальника штаба ВВС, заключающейся в сохранении на действительной службе наиболее награжденных и дольше всех прослуживших подразделений ВВС.
36-е крыло авиабазы было задействовано на базе ВВС Андерсен на Гуаме 30 сентября 1994 года. Под этим названием крыло несколько раз выполняло свою задачу. В сентябре 1996 года крыло обеспечивало круглосуточную поддержку передового развертывания самолетов Boeing B-52 Stratofortress воздушного боевого командования во время их миссий операции «Удар по пустыне» над Ираком и начало принимать более 6600 эвакуированных курдов во время 8-месячной миссии гуманитарной помощи. , Объединенная оперативная группа Pacific Haven.
12 апреля 2006 года 36-е крыло авиабазы было переименовано в 36-е крыло. До переименования крыло использовало временное обозначение воздушного экспедиционного крыла. Изменение официального названия крыла было призвано лучше согласовать «Андерсен» с его заявлением о миссии: «Предоставить базирующуюся в США платформу для ведения летальной войны для применения, развертывания, приема и пропускной способности воздушных и космических сил в Азиатско-Тихоокеанском регионе». "
В феврале 2007 года 36-я оперативная группа была возобновлена в качестве постоянного подчиненного подразделения 36-го крыла, заменив временную 36-ю экспедиционную оперативную группу.
Свинья Шейки — талисман дикого кабана 36-й эскадрильи боеприпасов на авиабазе Андерсен. Первый кабан, получивший это имя, был пойман в конце 1970-х годов в джунглях недалеко от места хранения боеприпасов с намерением зарезать животное и приготовить его на гриле. Летчики смягчились и сохранили его как талисман. Когда действующий талисман умирает, из джунглей ловят другого, чтобы занять его место. Ходят слухи, что некоторые Шейки «были почетными гостями на большем количестве барбекю, чем люди могут себе представить», а сержант Дэвид Торелли сказал, что по крайней мере один Шейки «был основным блюдом на местном свадебном ужине». [4]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.