stringtranslate.com

Станция 36th Street (линия BMT Четвертая авеню)

Станция 36th Street — экспресс- станция на линии BMT Fourth Avenue нью -йоркского метрополитена , расположенная на 36th Street и Fourth Avenue в Сансет-парке, Бруклин . Его постоянно обслуживают поезда D , N и R. [4] В часы пик эту станцию ​​также обслуживает ограниченное количество поездов W.

Станция 36-я улица была построена как часть линии Четвертой авеню, утвержденной в 1905 году. Строительство участка линии, включающего 36-ю улицу, началось 10 декабря 1909 года и завершилось в октябре 1912 года. Станция открылась в июне. 22, 1915, как часть начального участка линии Четвертой авеню BMT до 59-й улицы . Входы на станцию ​​были перенесены в 1929 году, а платформы удлинены во время ремонта в 1968–1970 годах. Станция была снова отремонтирована в 1996–1997 годах, и на ней планируется установить лифты в рамках программы капитального ремонта Столичного управления транспорта на 2020–2024 годы.

История

Строительство

Станция на 36-й улице была построена как часть линии Четвертой авеню, план которой был первоначально принят 1 июня 1905 года. [5] 1 июля 1907 года на смену Комиссии по быстрому транзиту пришла Комиссия по коммунальным услугам штата Нью-Йорк. (PSC), которая утвердила план линии в конце 1907 года . 22 мая 1908 года строительной компании EE Smith за 2 769 913,97 долларов США (что эквивалентно 93 931 000 долларов США в 2023 году). Сметная комиссия города Нью-Йорка утвердила контракт 29 октября 1909 года. [6] [8] Строительство участка началось 10 декабря 1909 года и было завершено в октябре 1912 года. [5]

В рамках переговоров между Нью-Йорком, Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) и Interborough Rapid Transit Company о расширении транспортной сети города линия была сдана в аренду дочерней компании BRT. Соглашение, известное как Контракт 4 Двойных контрактов , было подписано 19 марта 1913 года. [6] 36-я улица открылась 22 июня 1915 года как часть расширения метро до Кони-Айленда , которое включало линию Четвертой авеню. к северу от 59-й улицы , а также всей линии Си-Бич . [9] [10] Открытие станции ознаменовалось соревнованием между двумя поездами, направлявшимися со станции Чемберс-стрит на Манхэттене на станцию ​​Кони-Айленд, один направлялся по линии Вест-Энд , а другой - по линии Си-Бич; последний первым добрался до Кони-Айленда. [10] В рамках двойных контрактов первоначальная южная половина станции была закрыта, чтобы освободить место для надземного соединения с линией BMT West End, и была построена новая северная половина. [11] Первоначально станция была экспрессной станцией и имела длину 480 футов (150 м) для размещения поездов с восемью вагонами. [12]

Модификации и последующие изменения

1910-1930-е годы

В 1915 году Гражданская ассоциация Сансет-Парка подала прошение о строительстве входа на станцию ​​с 33-й улицы и Четвертой авеню. [13] Этот запрос был отклонен Комиссией по транзиту штата Нью-Йорк. [14] В 1929 году входы на станцию, а также входы на Пасифик-стрит и 59-ю улицу, были перенесены из центральной части Четвертой авеню на тротуары, чтобы приспособиться к расширению улицы. [15] [16] В декабре 1934 года запрос на строительство дополнительного входа на станцию ​​был внесен в Комитет государственной службы Ассоциации торговцев и производителей терминала Буш. [17]

1940-1990-е годы

Городское правительство взяло на себя управление BMT 1 июня 1940 года . линия Четвертой авеню за 175 000–200 000 долларов. Тендерные предложения по проекту должны были быть объявлены 7 августа 1959 года и завершены к осени 1960 года. [20]

В 1960-х годах Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) начало проект по удлинению станционных платформ на своих линиях в Южном Бруклине до 615 футов (187 м) для размещения поездов с 10 вагонами. [21] 14 июля 1967 года Управление Нью-Йорка заключило контракт на проведение пробных буровых работ на одиннадцати станциях линии Четвертой авеню, включая 36-ю улицу, с корпорацией WM Walsh за 6585 долларов США (что эквивалентно 60 172 долларам США в 2023 году) в рамках подготовки к строительству. расширений платформы. [22] NYCTA опубликовало приглашение принять участие в торгах по проекту расширения платформ на станциях вдоль линии Четвертой авеню между Пасифик-стрит и 36-й улицей 28 марта 1969 года. [23] Финансирование проектов реконструкции осуществлялось за счет средств NYCTA. Капитальный бюджет на 1969–1970 годы общей стоимостью 8 177 890 долларов США (что эквивалентно 67 946 000 долларов США в 2023 году). [24]

В июне 1980 года новые телефоны были установлены на платформе этой и девяти других станций в Бруклине по просьбе городского совета Нью-Йорка об их установке на криминогенных станциях метро. [25] MTA добавило финансирование на реконструкцию станции 36th Street к своему плану капитального ремонта на 1980–1984 годы в 1983 году. [26] В апреле 1993 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк согласилось предоставить MTA 9,6 миллиардов долларов на капитальный ремонт. Часть средств будет использована для ремонта почти ста станций метро Нью-Йорка, [27] [28], включая 36-ю улицу. [29] Станция проходила капитальный ремонт с 1996 по 1997 год; [30] В рамках ремонта стены были заново облицованы плиткой. [31] Он также включал художественную инсталляцию Оуэна Смита под названием «Подпольное движение: дизайнеры, строители, наездники». На стенах мезонина и лестницы выложена керамическая мозаика, а также изображены рабочие, которые сделали возможной систему метро. [32]

2000-е по настоящее время

В мае 2018 года президент Управления транзита Нью-Йорка Энди Байфорд объявил о своем плане модернизации метро и автобусов, известном как Fast Forward, который включал в себя создание дополнительных 50 станций в соответствии с Законом об американцах-инвалидах 1990 года в течение 2020–2024 годов ( Metropolitan Transportation Authority ) ( MTA) Capital Program, позволяющая большинству пассажиров иметь доступную станцию ​​каждые две или три остановки. [33] [34] Проект капитальной программы на 2020–2024 годы, опубликованный в сентябре 2019 года, включал 66 станций, которые получат улучшения ADA, включая 36-ю улицу. [35] [36] [37] Контракт на строительство двух лифтов на станции был заключен в декабре 2023 года. [38]

18 мая 2023 года был объявлен запрос предложений на заключение контракта на пакет проектов по обеспечению доступности 13 станций, включая 36-ю улицу. [39] Контракт на строительство двух лифтов на станции был заключен в декабре 2023 года. [40]

12 апреля 2022 года в утренний час пик 62-летний Фрэнк Джеймс бросил дымовые шашки и застрелил нескольких человек в поезде, входящем на станцию; [41] В результате нападения пострадали 29 человек. [42] [43]

Схема станции

Вход на станцию

36-я улица — экспресс-станция с четырьмя путями и двумя островными платформами . Поезда R и W обеспечивают местные перевозки, а поезда D и N ходят экспресс, за исключением ночных часов, когда они также ходят на местном уровне. К югу отсюда поезда N, R и W продолжают движение по Четвертой авеню, а поезда D расходятся на восток, на линию BMT West End . [11] Следующая станция на севере — 25-я улица для пригородных поездов и Атлантик-авеню-Барклайс-центр для экспрессов. Следующая станция на юге - 45-я улица для местных поездов, 59-я улица для экспрессов N и Девятая авеню для поездов West End D. [44] Это одна из двух станций «36-й улицы», обслуживаемых поездом R; другой - 36-я улица на линии бульвара IND Queens . [44]

Первоначально платформы располагались южнее, и было два мезонина, по одному на обоих концах станции, причем южный выход находился недалеко от 39-й улицы. Когда была построена линия Вест-Энда, вся станция была перенесена на север, а первоначальный южный антресоль был изолирован и закрыт. Однако южный антресоль сохранился; он был преобразован в комнату ретрансляции сигналов, и до него можно добраться по неповрежденной лестнице в туннеле. В южном конце нынешних платформ находится оригинальный северный антресоль на 36-й улице. [45]

Выходы

Единственные два выхода со станции находятся в открытом мезонине над путями в самом южном конце станции. За пределами контроля за проездом две уличные лестницы ведут на северо-западный угол 4-й авеню и 36-й улицы. Еще одна уличная лестница ведет в северо-восточный угол. [46]

Предлагаемое метро под 40-й улицей

К югу от станции 36-я улица есть три заброшенных пути. Один путь сливается с местным путем, идущим на юг, а два других пути находятся к югу от путей, ведущих к линии BMT West End Line . Трехпутная дорога спускается на более низкий уровень, под основными путями, и немного поворачивает на восток, прежде чем закончиться. На уровне основного пути колокол , идущий на восток, виден с пригородного поезда, следующего на Манхэттен, [47] к югу от этой станции. Когда метро планировалось как часть системы Триборо, использование участка Южного Бруклина (SBK) не предполагалось, и вместо этого на 40-й улице должно было быть построено четырехпутное метро, ​​чтобы достичь эквивалента линий Калвер и Вест-Энд. . Неиспользуемый перекресток находится на восточной стороне Четвертой авеню. [11]

Близлежащие достопримечательности

Рекомендации

  1. ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду (SDEIS) метро Second Avenue (PDF) . Том. 1. Столичное транспортное управление. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. Проверено 1 января 2021 г.
  2. ^ «Карта автобусов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
  3. ^ ab «Ежегодное количество пассажиров в метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
  4. ^ * «Расписание метро D с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
  5. ^ Аб Рогофф, Дэвид (май 1961 г.). «Четвертая авеню. Метро». Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Ассоциация электрожелезнодорожников: 2–10 . Проверено 8 мая 2017 г.
  6. ^ abc Метро Четвертой авеню, новая транспортная линия Бруклина: часть двойной системы скоростного транспорта города Нью-Йорка. Нью-Йорк: Комиссия по государственной службе. 19 июня 1915 г. с. 18. hdl :2027/uiug.30112067596715 – через HathiTrust.
  7. ^ «Метро Четвертой авеню отправлено в комитет» . Бруклин Дейли Игл . 20 марта 1908 г., стр. 1–2 . Проверено 4 мая 2017 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  8. ^ «Метро Четвертой авеню станет политическим вопросом» . Бруклин Дейли Игл . 11 декабря 1908 г. с. 1 . Проверено 4 мая 2017 г.
  9. ^ Кудахи, Брайан Дж. (2009). Как мы добрались до Кони-Айленда: развитие общественного транспорта в Бруклине и округе Кингс. Издательство Фордхэмского университета. стр. 217–218. ISBN 978-0-8232-2211-7. Проверено 24 апреля 2020 г.
  10. ^ ab «Через метро до Кони, 48 минут: первый поезд на маршруте Четвертой авеню превосходит линию Вест-Энда на одиннадцать минут». Бруклин Дейли Игл . 22 июня 1915 года . Проверено 29 июня 2015 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  11. ^ abc Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, ​​2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC  49777633 – через Google Книги .
  12. ^ Ассамблея, Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1916). Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк. Э. Кросвелл. стр. 849–856.
  13. ^ Труды. Комиссия по государственной службе Нью-Йорка, Первый округ. 1915. с. 254.
  14. ^ Округ Нью-Йорк (штат) Первая комиссия по коммунальным услугам (1915). Слушания. п. 254.
  15. ^ Девятый годовой отчет. 1929. с. 16.
  16. ^ Комиссия, Транзит Нью-Йорка (штат) (1923). Труды Транзитной комиссии штата Нью-Йорк.
  17. ^ «Спросите дополнительную лестницу в метро: нужен новый вход на станцию ​​36th Street» (PDF) . Бруклин Дейли Игл . 6 июня 1934 года . Проверено 12 апреля 2022 г.
  18. ^ «Линии BMT переходят в собственность города; сделка на сумму 175 000 000 долларов завершена на церемонии в мэрии - мэр «Машинист № 1»» . Нью-Йорк Таймс . 2 июня 1940 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 19 июля 2021 года . Проверено 14 мая 2022 г.
  19. ^ «Город берет на себя управление системой BMT; капитан капитана полуночного поезда» . Нью-Йорк Геральд Трибьюн . 2 июня 1940 г. с. 1. ПроКвест  1243059209.
  20. ^ «Наши станции метро станут ярче» . Домашний репортер Бэй-Ридж . 10 июля 1959 г. с. 2 . Проверено 7 апреля 2020 г. - через газеты.com.Значок открытого доступа.
  21. ^ Годовой отчет Управления транзита Нью-Йорка за год, 30 июня 1960 г. . Управление транзита города Нью-Йорка. 1960. стр. 16–17.
  22. ^ Протоколы и материалы. Управление транзита города Нью-Йорка. 1967. стр. 379–380.
  23. ^ Запись инженерных новостей. МакГроу-Хилл. 1969. с. 63.
  24. ^ Труды Управления транзита Нью-Йорка, касающиеся вопросов, не связанных с эксплуатацией. Управление транзита города Нью-Йорка. 1969. стр. 280, 435, 487.
  25. ^ «Позвоните в службу поддержки на станции метро» (PDF) . Репортер «Надежда» и «Сансет Ньюс» . 27 июня 1980 года . Проверено 12 апреля 2022 г.
  26. ↑ Голдман, Ари Л. (28 апреля 1983 г.). «MTA вносит существенные дополнения в план капитальных затрат». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Проверено 4 мая 2023 г.
  27. ↑ Бененсон, Джоэл (1 апреля 1993 г.). «Сделка с Олбани, чтобы сэкономить на проезде в размере 1,25 доллара» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 1059. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.
  28. ↑ Фэйсон, Сет (3 апреля 1993 г.). «Пакет для MTA на сумму 9,6 миллиардов долларов имеет решающее значение для планов восстановления». Нью-Йорк Таймс . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 28 апреля 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.
  29. ^ «Хватит суетиться». Новостной день . 28 мая 1993 г. с. 56. Архивировано из оригинала 3 мая 2023 года . Проверено 28 апреля 2023 г.
  30. ↑ Кокс, Иеремия (6 июня 2009 г.). «Мемориальная доска на реконструкции на 36-й улице: открыта в 1915 году, отремонтирована в 1997 году». subwaynut.com . Проверено 18 декабря 2018 г.
  31. ^ Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, апрель 1996 г. Транзит Нью-Йорка. 29 мая 2019. с. 194.
  32. ^ "36-я улица, Оуэн Смит. Подпольное движение: дизайнеры, строители, наездники, 1998" . mta.info . Столичное транспортное управление . Проверено 19 апреля 2020 г.
  33. ^ «Глобальный план по ремонту метро обойдется в 19 миллиардов долларов» . Нью-Йорк Таймс . 22 мая 2018 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 23 мая 2018 г.
  34. ^ «Преобразуйте метро» (PDF) . Перемотка вперед . Столичное транспортное управление. 23 мая 2018. с. 41 . Проверено 23 мая 2018 г.
  35. ↑ Гас, Клейтон (16 сентября 2019 г.). «MTA объявляет о плане стоимостью 51 миллиард долларов по спасению метро и лечению транзитной болезни Нью-Йорка». Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 16 сентября 2019 г.
  36. ^ «MTA объявляет о строительстве 20 дополнительных станций метро для улучшения доступности в соответствии с предлагаемым планом капитального ремонта на 2020–2024 годы» . mta.info . Столичное транспортное управление. 19 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 22 марта 2020 года . Проверено 20 декабря 2019 г.
  37. ^ Бароне, Винсент (19 декабря 2019 г.). «МТА обнародовала практически полный список станций метро, ​​на которых будут работать лифты». amНью-Йорк . Проверено 20 декабря 2019 г.
  38. ^ https://new.mta.info/document/112391
  39. ^ «A37758 Услуги по проектированию и сборке пакета обновлений ADA 5: Повышение доступности на 13 станциях в городе Нью-Йорк» . mta.info . Столичное транспортное управление. 18 мая 2023 г. . Проверено 10 мая 2024 г.
  40. ^ «Планы действий Совета директоров MTA за декабрь 2023 г.» . Столичное транспортное управление . 20 декабря 2023 г. стр. 46–47. Архивировано из оригинала 22 декабря 2023 года . Проверено 2 марта 2024 г.
  41. ↑ Ли, Дэвид К. (12 апреля 2022 г.). «Несколько выстрелов в метро Нью-Йорка; обнаружено «несколько неразорвавшихся устройств», - говорят чиновники». Новости Эн-Би-Си . Проверено 12 апреля 2022 г.
  42. ^ «Несколько человек застрелены в метро Нью-Йорка» . Новости BBC . 12 апреля 2022 г. Проверено 12 апреля 2022 г.
  43. ^ «Больницы сообщают о 29 ранениях в результате стрельбы на станции метро» . Вашингтон Пост . 12 апреля 2022 года. Архивировано из оригинала 12 апреля 2022 года . Проверено 12 апреля 2022 г.
  44. ^ ab «Карта метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  45. ^ Фейнман, Марк С.; Дарлингтон, Пегги; Пирманн, Дэвид; Бреннан, Джо. «Линия БМТ 4-й авеню». nycsubway.org . Проверено 28 декабря 2020 г.
  46. ^ abc "Карта района 36-й улицы" . mta.info . Столичное транспортное управление. Апрель 2018 года . Проверено 28 декабря 2020 г.
  47. ^ https://www.youtube.com/watch?v=BPjuw5I22To Звонок можно увидеть на 58-й секунде (0:58) этого видео, прямо перед станцией на 36-й улице.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 36-й улицей (линия BMT Четвертой авеню) .