127-я оперативная группа

Подразделение Национальной гвардии ВВС Мичигана

Воинская часть

127- я оперативная группа — подразделение Национальной гвардии ВВС Мичигана . Она базируется на авиабазе Национальной гвардии Селфридж и является одной из двух летных групп, приписанных к 127-му крылу . Группа эксплуатирует штурмовики Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II .

Группа была впервые сформирована во время Второй мировой войны как 361-я истребительная группа . Она служила на Европейском театре военных действий в составе VIII истребительного командования , выполнив свою последнюю миссию 20 апреля 1945 года.

В 1946 году группа была выделена в Воздушную национальную гвардию как 127-я истребительная группа . В 1951 году в результате Корейской войны группа была призвана на действительную службу и готовила пилотов для ВВС США как 127-я учебная группа пилотов . В ноябре 1952 года она была возвращена в Воздушную национальную гвардию Мичигана как 127-я истребительно-бомбардировочная группа . В 1955 году она стала 127-й истребительно-перехватывающей группой и в 1958 году преобразована в воздушную разведывательную миссию как 127-я тактическая разведывательная группа . Она возобновила истребительную миссию в 1972 году как 127-я тактическая истребительная группа , но была расформирована два года спустя. С внедрением организации Objective Wing группа была снова активирована как 127-я оперативная группа .

История

Вторая мировая война

Активация и обучение в США

Группа была впервые организована на авиабазе Ричмонд , штат Вирджиния , 10 февраля 1943 года. В ее состав входили 374-я , 375-я и 376-я истребительные эскадрильи . ^{[3] [4] [5]} Группа была оснащена самолетами Republic P-47 Thunderbolt и проходила боевую подготовку на базах в Вирджинии, Мэриленде и Нью-Джерси. ^[2] 12 ноября 1943 года группа переехала в Кэмп-Шэнкс , штат Нью-Йорк, для отправки за границу. 23 ноября она отплыла на корабле RMS  Queen Elizabeth на Европейский театр военных действий . ^[6]

Бой в Европе

Группа Republic P-47D Thunderbolt ^{[примечание 4]}

Группа прибыла в залив Ферт-оф-Клайд 29 ноября и на следующий день переехала в Королевские ВВС Боттишем , Англия. Это была последняя группа P-47 Thunderbolt, присоединившаяся к Восьмой воздушной армии . 361-я совершила свой первый боевой вылет на своих самолетах P-47 21 января 1944 года. Вес тяжелых истребителей P-47 вскоре начал сказываться на мокрой поверхности, что затрудняло взлет. В январе 1944 года была вызвана группа американских инженеров, и за три дня они построили взлетно-посадочную полосу длиной 4410 футов с перфорированным стальным настилом (PSP). Этот подвиг считался рекордом по укладке такого типа сборного покрытия. Взлетно-посадочная полоса, которая была выровнена с северо-востока на юго-запад, стала основной в Боттишеме, другая также была построена из PSP. ^{[ необходима цитата ]} Однако в мае 1944 года группа перешла на североамериканские истребители P-51 Mustang и летала на них до конца войны. ^{[2] [6]}

Подразделение служило в основном как эскортная организация, прикрывая проникновение, атаку и отход бомбардировочных формирований Boeing B-17 Flying Fortress и Consolidated B-24 Liberator , которые армейские ВВС направляли против целей на континенте. Группа также участвовала в патрулировании с воздуха, истребительных зачистках, а также в миссиях по обстрелу и бомбометанию с пикирования . Атаковала такие цели, как аэродромы , сортировочные станции , промышленные районы, склады боеприпасов, нефтеперерабатывающие заводы, поезда и шоссе. Она участвовала в операции Crossbow , атаках на немецкие стартовые площадки ракет. ^[2]

В ходе своих операций подразделение участвовало в нападении на немецкие ВВС и авиационную промышленность во время Большой недели , 20–25 февраля 1944 года, а также в атаке на транспортные объекты перед Днем Д и поддержке сил вторжения после этого, включая операцию «Кобра» , прорыв в Сен-Ло в июле. В сентябре 1944 года 361-й был переведен на базу ВВС Литл-Вальден . ^[2]

Группа P-51D Mustang ^{[примечание 5]}

Со своей новой базы группа поддерживала операцию Market-Garden , воздушно-десантную атаку на переправы через реку Рейн в Нидерландах в сентябре 1944 года. В декабре 1944 года группа направила отряд во Францию ​​для поддержки наземных войск в битве за Арденны . Отряд оставался там до января 1945 года. В феврале вся группа была развернута на аэродроме Chievres , Бельгия, выполняя тактические миссии наземной поддержки во время операции Varsity , воздушно-десантной атаки через Рейн в Германии, и оставалась там до апреля. ^[2]

Подразделение вернулось в RAF Little Walden и совершило свой последний боевой вылет 20 апреля 1945 года. После Дня Победы многие сотрудники были переведены из подразделения, а в сентябре и октябре самолеты группы были переведены на склады. Оставшийся личный состав группы отплыл из Саутгемптона на RMS  Queen Mary 4 ноября. 9 ноября 361-й прибыл в лагерь Килмер , штат Нью-Джерси, и был расформирован на следующий день. ^{[2] [6]}

ВВС Национальной гвардии

Формирование и мобилизация для Корейской войны

В мае 1946 года группа была выделена в Национальную гвардию и переименована в 127-ю истребительную группу . ^[2] Два месяца спустя штат Мичиган активировал ее в аэропорту округа Уэйн , недалеко от Детройта , и в сентябре она получила федеральное признание. Ее первоначальным компонентом была 107-я бомбардировочная эскадрилья , которая была элементом Мичиганской гвардии с 1926 года, за исключением периодов, когда она была мобилизована . К 1947 году группа добавила две свои эскадрильи времен Второй мировой войны, 374-ю (теперь 171-ю) и 375-ю (теперь 172-ю) истребительные эскадрильи. Хотя 107-я и 171-я эскадрильи были размещены вместе с группой, 172-я находилась в Келлог-Филд , штат Мичиган. 172-й полк сформировал акробатический отряд под названием «Мичиганские акро-гвардейцы» и проводил показательные выступления на своих самолетах F-51 Mustang. ^[7]

Мичиган ANG RF-84F ^{[примечание 6]}

Осенью 1950 года Национальная гвардия ВВС была реорганизована в соответствии с Организацией базовых крыльев , и группа была назначена в новое 127-е истребительное крыло , которое с тех пор оставалось его высшим штабом под разными названиями. В феврале 1951 года крыло и группа были призваны на действительную службу. Однако, в отличие от других крыльев Национальной гвардии, призванных на действительную службу для Корейской войны , 127-е стало частью Командования авиационной подготовки и переехало на авиабазу Люк , штат Аризона, ^[8] вместе со своими 107-й и 171-й эскадрильями, ^{[7] [примечание 7]} став 127-й группой подготовки пилотов . ^[2] Семнадцать членов 172-й эскадрильи добровольно вызвались служить за границей в качестве членов регулярных ВВС в предыдущем месяце. ^[7] 197- я учебная эскадрилья пилотов Национальной гвардии ВВС Аризоны , которая уже находилась в Люке, стала третьей эскадрильей группы. 197-й полк был оснащен самолетами Republic F-84 Thunderjets . ^[7] Группа обучала летчиков-истребителей на самолетах North American F-51 Mustang, Lockheed F-80 Shooting Stars и F-84 Thunderjets.

Возвращение в Национальную гвардию

F-100, назначенный в группу ^{[примечание 8]}

127-я была расформирована в ноябре 1952 года и возвращена в Мичиганскую гвардию как 127-я истребительно-бомбардировочная группа [ ^2] с приписанными к ней 107-й и 171-й эскадрильями. Ее оборудование, миссия и большая часть ее личного состава в Люке были переданы в недавно сформированную 3600-ю летную учебную группу ^[9] . Несмотря на свое обозначение, она была сосредоточена на задаче противовоздушной обороны . Это было признано в 1955 году, когда подразделение стало 127-й истребительно-перехватывающей группой . Когда в апреле 1956 года она стала 127-й истребительной группой (ПВО), в группе осталась только 107-я эскадрилья.

В 1958 году ее миссия изменилась на воздушную разведку , и она стала 127-й тактической разведывательной группой . 171-я эскадрилья вернулась в группу вместе со 117-й тактической разведывательной эскадрильей Национальной гвардии ВВС Канзаса . В 1962 году для облегчения мобилизации подразделений, меньших, чем целое крыло, 117-я и 171-я эскадрильи были назначены в недавно организованные группы. ^{[примечание 9]} В 1970 году группа совершила короткий переезд на авиабазу Селфридж . Она вернулась к истребительной миссии в 1972 году, но была расформирована в декабре 1974 года, когда Национальная гвардия ВВС ликвидировала штаб-квартиры групп, которые располагались на той же базе, что и их родительские крылья.

После того, как в 1990-х годах ВВС США внедрили организацию «Целевого крыла», группа была вновь активирована как 127-я оперативная группа .

Родословная

• Сформирована как 361-я истребительная группа , одномоторная, 28 января 1943 г.

Активирован 10 февраля 1943 г.

Расформирован 10 ноября 1945 г.

• Переименована в 127-ю истребительную группу , одномоторную, и передана в состав Национальной гвардии 24 мая 1946 г.

Активирован 9 июля 1946 г.

Федеральное признание: 29 сентября 1946 г.

• Призван на действительную военную службу 1 февраля 1951 г.

Переименована в 127-ю группу подготовки пилотов

Расформирована, возвращена в Национальную гвардию и переименована в 127-ю истребительно-бомбардировочную группу 1 ноября 1952 года ^[10]

1 июля 1955 года переименована в 127-ю истребительно-перехватывающую группу.

16 апреля 1956 года переименована в 127-ю истребительную группу (ПВО).

• 12 апреля 1958 года переименована в 127-ю тактическую разведывательную группу.

Переименована в 127-ю тактическую истребительную группу 30 июня 1972 года.

Деактивирован 9 декабря 1974 г.

• Переименована в 127-ю оперативную группу

Активирован ок. 1 января 1993 г.

Задания

• I истребительное командование , 10 февраля 1943 г.
• Филадельфийское крыло ПВО (позднее Филадельфийское истребительное крыло ), 28 августа 1943 г. ^[11]
• VIII истребительное командование , 30 ноября 1943 г. ^[6]
• 66-й истребительный авиаполк , 12 декабря 1943 г. ^{[6] [12]}
• 67-й истребительный авиаполк , 11 марта 1944 г. ^{[6] [13]}
• 100-й истребительный авиаполк , 8 августа 1944 г. ^{[6] [14]} (присоединен к XIX Тактическому авиационному командованию для оперативного управления после 24 декабря 1944 г.) ^[6]
• 65-й ​​истребительный авиаполк , 1 января 1945 г. ^[15] (присоединен к XIX тактическому авиационному командованию для оперативного управления) ^[6]
• VIII истребительное командование , 1 февраля 1945 г. ^[6]
• 66-й истребительный авиаполк, 10 апреля 1945 г. ^[12]
• Силы армейской службы, порт погрузки в Нью-Йорке, 3–10 ноября 1945 г.
• Национальная гвардия Мичигана, 9 июля 1946 г.
• 66-й истребительный авиаполк, 26 ноября 1946 г.
• 55-й истребительный авиаполк , 1 августа 1948 г.
• 66-й истребительный авиаполк, 1 декабря 1948 г.
• 127-е истребительное крыло (позднее 127-е учебное крыло пилотов), 1 ноября 1950 г. – 1 ноября 1952 г.
• 127-е истребительно-бомбардировочное крыло (позднее 127-е истребительно-перехватывающее крыло, 127-е крыло ПВО, 127-е тактическое разведывательное крыло, 127-е тактическое истребительное крыло), 1 ноября 1952 г. – 12 апреля 1958 г. – 9 декабря 1974 г.
• 127-й истребительный авиаполк (позднее 127-е крыло), ок. 1 января 1993 г. – настоящее время

Компоненты

• 107-я бомбардировочная эскадрилья (позднее 107-я истребительная эскадрилья, 107-я учебная эскадрилья пилотов, 107-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 107-я истребительно-перехватывающая эскадрилья, 107-я тактическая разведывательная эскадрилья, 107-я тактическая истребительная эскадрилья, 107-я истребительная эскадрилья), 9 июля 1946 г. – 26 ноября 1946 г., 1 июля 1950 г. – 11 сентября 1952 г., ^[7] 1 ноября 192 г. – 9 декабря 1975 г. ок. 1 января 1993 г. – настоящее время
• 117-я тактическая разведывательная эскадрилья , декабрь 1958 г. – 1 октября 1962 г.
• 127-я эскадрилья оперативной поддержки, ок. 1 января 1993 г. – настоящее время
• 169-я истребительная эскадрилья , июнь 1947 г. – 1 июня 1949 г.
• 197-я учебная эскадрилья пилотов, февраль 1951 г. – 1 ноября 1952 г. ^[7]
• 374-я истребительная эскадрилья (позднее 171-я истребительная эскадрилья, 171-я учебная эскадрилья пилотов, 171-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья, 171-я истребительно-перехватывающая эскадрилья, 171-я тактическая разведывательная эскадрилья, 171-я транспортная эскадрилья), 10 февраля 1943 г. – 24 октября 1945 г., ^[3] 13 декабря 1946 г. – 1 ноября 1952 г., 1 ноября 1952 г. – 16 апреля 1956 г., ок. 1 января 1958 г. – 1 октября 1962 г., 1 апреля 1996 г. – 1 мая 1999 г.
• 375-я истребительная эскадрилья (позднее 172-я истребительная эскадрилья), 10 февраля 1943 г. – 24 октября 1945 г. ^[4] 29 августа 1947 г. – ок. 10 февраля 1951 г.
• 376-я истребительная эскадрилья , 10 февраля 1943 г. – 24 октября 1945 г. ^[5]

Станции

• Авиабаза Ричмонд, Вирджиния, 10 февраля 1943 г.
• Лэнгли Филд , Вирджиния, 26 мая 1943 г.
• Армейский аэродром Миллвилл , Нью-Джерси, 20 июля 1943 г.
• Аэродром Кэмп-Спрингс , Мэриленд, 28 августа 1943 г.
• Авиабаза Ричмонд, Вирджиния, 20 сентября – 11 ноября 1943 г.
• RAF Bottisham (AAF-374), ^[16] Англия, 30 ноября 1943 г.
• RAF Little Walden (AAF-165), ^[17] Англия, 26 сентября 1944 г.
• Аэродром Шьевр (A-84), ^[18] Бельгия 1 февраля 1945 г.
• RAF Little Walden (AAF-165), ^[17] Англия, 9 апреля – 3 ноября 1945 г.
• Лагерь Килмер, Нью-Джерси, 9–10 ноября 1945 г.
• Аэропорт округа Уэйн, штат Мичиган, 9 июля 1946 г.
• Авиабаза Люк, Аризона, 23 февраля 1951 г. – 1 ноября 1952 г. ^{[10] [8]}
• Аэропорт округа Уэйн, 1 ноября 1952 г. – 12 апреля 1958 г.
• База ВВС Национальной гвардии в Детройте, 1 октября 1962 г.
• Авиабаза Селфридж, июнь 1970 г. – 9 декабря 1974 г.
• Авиабаза Селфридж (позднее Авиабаза Национальной гвардии Селфридж). ок. 1 января 1993 г. – настоящее время

Самолеты

• Республиканский P-47 «Тандерболт», 1943–1944 ^[2]
• North American P-51 (позже F-51) Mustang, 1944–1945, ^[2] 1946–1952 ^[7]
• Lockheed F-80 «Шутинг Стар», 1951–1952 гг.
• Республика F-84 Тандерджет, 1951–1952 гг. ^[7]
• Республика RF-84F Тандерфлэш , ^[6] 1958–1972
• Североамериканский F-100 Super Sabre, 1972–1974 гг.

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

1. Самолет — Republic A-10, серийный номер 80-255 на авиабазе Селфридж.
2. Первоначально утверждено как Parati Stamus Latin . Маурер, Боевые части , стр. 243-244.
3. При назначении в 127-е крыло группа использует эмблему крыла с обозначением группы на свитке. Инструкция ВВС 84-105, Организационная родословная, почести и история, 27 апреля 2017 г., параграф 3.3.3
4. Самолет Republic P-47D-11-RE Thunderbolt, серийный номер 42-75452 "Tika" (B7-R) 1-го лейтенанта Вернона Р. Ричардса из 374-й истребительной эскадрильи. Потерян при атаке сортировочных станций Арраса 12 августа 1944 года. MACR 7784)
5. Самолет — North American P-51D-5-NA Mustang, серийный номер 44-13410 «Lou IV/Athelene» (E2-C), подполковник Томас Дж. Дж. Кристиан-младший, командир 375-й истребительной эскадрильи (убит).
6. Самолет Republic RF-84F-36-RE Thunderflash, серийный номер 52-8756. Этот самолет был снят с вооружения в 1971 году и продан Тайваню.
7. 172-й полк переведен в 128-е истребительно-перехватывающее крыло ВВС Национальной гвардии штата Висконсин .
8. Самолет — North American F-100F-10-NA Super Sabre, серийный номер 56-3805. Этот самолет был списан в MASDC как FE0619 1 октября 1979 года.
9. Ответ на ту же проблему с резервными подразделениями см . у Кантвелла, стр. 189-191.

Цитаты

1. Уоткинс, стр. 82
2. Маурер, Боевые части , стр. 243-244
3. Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 463-464
4. Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 464-465
5. Maurer, Боевые эскадрильи , стр. 465-466
6. Фримен, стр. 252
7. Без подписи. «Хронология штата Мичиган, 1926–201 гг.» (PDF) . Мичиганская авиация Национальной гвардии . Проверено 10 октября 2022 г.
8. Мюллер, стр. 342
9. См. Мюллер, стр. 342 (одновременная инактивация и инактивация).
10. Родословная и места действительной службы по ноябрь 1952 г. в Maurer, Combat Units , стр. 243-244
11. Маурер, Боевые части , стр. 428 (только год)
12. Maurer, Combat Units , стр. 403 (только год)
13. Маурер, Боевые части , стр. 404 (только год)
14. Маурер, Боевые части , стр. 415 (только год)
15. Маурер, Боевые части , стр. 402-403 (только год)
16. Номер станции в Андерсоне, стр. 26.
17. Номер станции в Андерсоне, стр. 22.
18. Номер станции в Джонсоне, стр. 23.

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где военнослужащие ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США . Получено 1 марта 2021 г.
• Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946-1994 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force) . Лондон, Англия, Великобритания: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
• Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня VE (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США . Получено 24 июля 2022 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, т. I, Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки на 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Уоткинс, Роберт (2008). Боевые цвета: знаки различия и маркировка Восьмой воздушной армии во Второй мировой войне . Том II (VIII) Истребительное командование. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 0-7643-2535-3.

Дальнейшее чтение

• Кора, Пол Б. Желтые куртки! 361-я истребительная группа во Второй мировой войне. P-51 Mustang над Германией . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 2002. ISBN 0-7643-1466-1 . 
• Фримен, Роджер А. (1978). Аэродромы Восьмого: Тогда и сейчас . Харлоу, Англия: После битвы. ISBN 0-900913-09-6.
• Фримен, Роджер А. Могучая Восьмая. Цветная запись . Cassell & Co., 1991 ISBN 0-304-35708-1 . 
• Готтс, Стив. Маленькие друзья: иллюстрированная история 361-й истребительной группы во Второй мировой войне . Даллас, Техас: Taylor Publishing Company, 1993.

Внешние ссылки

• Домашняя страница 361-й истребительной группы