379 -е воздушное экспедиционное крыло — временное подразделение ВВС США, приписанное к воздушному боевому командованию . Будучи временной единицей, он может быть активирован или деактивирован в любое время.
Крыло — одно из крупнейших и самых разнообразных экспедиционных крыльев ВВС, обеспечивающее боевую авиацию и поддержку Глобальной войны с терроризмом в операциях «Иракская свобода» , «Несокрушимая свобода» , «Новый рассвет» , «Одиссея рассвет» , а также при поддержке Объединенного командования. Объединенная оперативная группа – Африканский Рог . Крыло и связанные с ним подразделения имеют в своем составе более 100 самолетов, что делает базу крупным центром гуманитарной деятельности по воздушным перевозкам, одновременно обеспечивая необходимую боевую мощь, воздушную медицинскую эвакуацию и разведывательную поддержку на трех театрах военных действий.
Во время Второй мировой войны предшественником этого крыла была 379-я бомбардировочная группа , которая представляла собой подразделение VIII бомбардировочного командования B-17 Flying Fortress в Англии. Приписанная к RAF Kimbolton в начале 1943 года, группа совершила больше боевых вылетов, чем любая другая бомбардировочная группа Восьмых воздушных сил , и сбросила больший тоннаж бомб, чем любая другая группа. Боевой послужной список 379-го полка был самым успешным из всех групп тяжелых бомбардировщиков Восьмой воздушной армии, получив две награды за выдающиеся заслуги . Действующее более 50 лет, 379-е бомбардировочное авиаполк был составной частью сил сдерживания Стратегического авиационного командования во время холодной войны в качестве стратегического бомбардировочного крыла.
Единицы
Летчики почетного караула и 379-й экспедиционной медицинской группы проводят церемонию отступления, 2006 год.Boeing B-52H (SN 60-0017), тип, приписанный к 379-му бомбардировочному крылу на авиабазе Вуртсмит в 1960-х и 1970-х годах.B-52G в полете. Обратите внимание на внешние пилоны крыла и увеличенные бомбовые отсеки для размещения обычных бомб.
Группа была активирована 26 ноября 1942 года в Гоуэн-Филд , штат Айдахо. Он собрался в Вендовер-Филд , штат Юта, 2 декабря 1942 года. Они тренировались там до 2 марта 1943 года. Затем 3 февраля 1943 года переехали в Су-Сити, AAB Айова, до своего отъезда 9 апреля 1943 года. Наземный эшелон переместился для окончательной обработки в Кэмп-Дуглас, Висконсин, а затем в Кэмп-Шэнкс, штат Нью-Йорк. Они отплыли на SS Aquitania 10 мая 1943 года и прибыли в Клайд 18 мая 1943 года. Самолет покинул Су-Сити 9 апреля 1943 года и направился в Бангор, штат Мэн, через Кирни, штат Небраска, и Селфридж, штат Мичиган. Они начали движение за границу 15 апреля 1943 года по паромному маршруту в Северной Атлантике из Преск-Айла, штат Мэн, через Гренландию, Исландия, в Прествик, Шотландия.
379-я BG начала действовать в составе Восьмой ВВС 19 мая 1943 года и получила награду за выдающиеся заслуги за операции над Европой с мая 1943 года по июль 1944 года. Группа занималась в основном бомбардировками стратегических целей, таких как промышленные предприятия, нефтеперерабатывающие заводы, нефтехранилища, подводные лодки. загоны, аэродромы и узлы связи в Германии, Франции, Нидерландах , Бельгии, Норвегии и Польше.
Конкретные цели включали химический завод в Людвигсхафене , завод по сборке самолетов в Брауншвейге , заводы по производству шарикоподшипников в Швайнфурте и Лейпциге , заводы по переработке синтетического масла в Мерзебурге и Гельзенкирхене , сортировочные станции в Хамме и Реймсе и аэродромы в Мениль-о-Вале и Берлине.
Группа получила еще один DUC за полет без истребительной защиты в центральную Германию для нападения на жизненно важные авиационные заводы 11 января 1944 года. Группа несколько раз атаковала запрещающие цели и действовала в поддержку сухопутных войск. Он бомбил объекты V-образного вооружения, аэродромы, радиолокационные станции и другие объекты перед вторжением в Нормандию в июне 1944 года, бомбил обороняемые позиции непосредственно перед высадкой союзников 6 июня и наносил удары по аэродромам, железнодорожным перепускным пунктам и огневым позициям во время последовавшей за этим кампании. .
Во время битвы за Францию группа бомбила позиции противника для оказания помощи наземным войскам у Сен-Ло во время прорыва, 24–25 июля 1944 года, атаковала немецкие коммуникации и укрепления во время Арденнской битвы , декабрь 1944 — январь 1945 года, а также бомбила мосты и виадуки во Франции и Германии для помощи наступлению союзников через Рейн, февраль – март 1945 года.
Боевой послужной список 379-й дивизии оказался самым успешным из всех групп тяжелых бомбардировщиков Восьмой воздушной армии. Он установил рекорд по сбросу бомб – 26 459 тонн – больше, чем любое другое подразделение, включая те, которые действовали до прибытия 379-го в Великобританию. Он также превзошел все другие бомбардировочные группы Великобритании по общему количеству выполненных вылетов, выполнив 330 вылетов в период с мая 1943 по 15 мая 1945 года. Один B-17G, «Ол Гаппи», сам выполнил 157 вылетов, вероятно, больше, чем любой другой Восьмой воздушный флот. бомбардировщик.
Планируется переброска американских войск из Европы в Касабланку. Подразделение перебралось в Касабланку в начале июня, последний самолет был отправлен обратно в Штаты, а 25 июля 1945 года группа была деактивирована как Касабланка.
Эпоха Б-47
Эмблема 379-го бомбардировочного авиаполка
Крыло было впервые активировано как 379-е бомбардировочное крыло среднего размера 1 ноября 1955 года на базе ВВС Хомстед во Флориде (заменив 4276-ю эскадрилью авиабазы). С 1 ноября 1955 года по 31 мая 1956 года подразделение входило в состав 813-й авиационной дивизии на базе ВВС Пайнкасл , Флорида. Его боевыми эскадрильями были 524-я, 525-я, 526-я и 527-я бомбардировочные эскадрильи. После активации подразделению были присвоены почести, история и знамена 379-й бомбардировочной группы Восьмых ВВС времен Второй мировой войны .
В апреле 1956 года авиаполк начал подготовку к дозаправке в воздухе и стратегическим бомбардировкам с использованием B-47 E и KC-97 G. С 1 июня 1956 года это подразделение входило в состав 823-й авиационной дивизии на базе ВВС Хомстед, Флорида. 9 января 1961 года. В это время крыло было прикреплено к авиабазе Сиди-Слиман, Французское Марокко , с 6 марта по 12 мая 1957 года во время развертывания REFLEX, перешедшего под контроль 5-й авиационной дивизии SAC . Начиная с октября 1960 года крыло начало передавать свои B-47 в другие крылья SAC и вышло из строя.
Эпоха Б-52
В январе 1961 года 379-й полк был переведен на базу ВВС Вуртсмит , штат Мичиган, без личного состава и оборудования, приняв на себя самолеты, личный состав и оборудование снятого с производства 4026-го стратегического крыла . 4026-й полк был подразделением главного командования САК (MAJCON), которое было организовано 1 августа 1958 года. 15 июля 1960 года 4026-й полк получил свое первое оперативное подразделение - 920-ю эскадрилью воздушной дозаправки, оснащенную стратотанкерами Boeing KC-135A . 4026-й полк был создан САК в рамках программы по рассредоточению бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность вывести из строя весь флот внезапным первым ударом. [10] Половина самолетов крыла находилась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. [11] Однако он никогда не оснащался B-52 до того, как был заменен 379-м. 853-я медицинская группа, 910-я авиационная заправочная эскадрилья и 67-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов были переведены в состав 379-й, когда она заменила 4026-ю, но остальные вспомогательные подразделения 4026-й были прекращены вместе с крылом. [12]
Поскольку B-47 был запрограммирован на списание и чтобы сохранить линию 379-го полка, штаб-квартира SAC получила полномочия от штаб-квартиры ВВС США расформировать 4026-е стратегическое крыло и активировать подразделение AFCON, которое могло бы нести родословную и историю. SAC прекратил выпуск 4026-го, и на его место 9 января 1961 года было переименовано 379-е бомбардировочное крыло Heavy, которое было переведено из Хомстеда вместе со своей 524-й бомбардировочной эскадрильей, приняв на себя ресурсы дезактивированного 4026-го. 379-й полк немедленно возобновил подготовку к стратегическим бомбардировкам и операциям по дозаправке в воздухе.
9 мая 1961 года 379-й полк получил первый B-52H САК, оснащенный турбовентиляторными двигателями TF33 и 20-мм защитным вооружением M61 Vulcan . К концу июня он был полностью оснащен самолетами Stratofortress серии H. Однако эти ранние самолеты не были оснащены радаром предотвращения пересеченной местности, предназначенным для этого типа, и в следующем году их пришлось модернизировать. [13]
Личный состав и танкеры KC-135 из 379-го полка были переброшены на передовые базы в Тихом океане для поддержки боевых действий над Юго-Восточной Азией с 1965 по 1975 год, однако его самолеты B-52H оставались в Вюртсмите в состоянии ядерной тревоги.
В 1977 году 379-й полк обменял свои B-52H на обычные бомбы B-52G. В 1989 году ВВС выбрали Вюртсмит в качестве одной из семи баз, на которых будет размещаться межконтинентальная баллистическая ракета LGM-118A Peacekeeper Rail Garrison . Железнодорожный гарнизон решит проблему живучести, поскольку 25 поездов, каждый с двумя ракетами, будут использовать национальную железнодорожную систему, чтобы скрыться. Предполагалось, что эта система начнет действовать в конце 1992 года, но бюджетные ограничения и меняющаяся международная ситуация привели к тому, что от нее отказались.
Эпоха после холодной войны
Вывод B-52G из эксплуатации начался в конце 1980-х годов, однако война в Персидском заливе 1990–1991 годов привела к временной задержке вывода из эксплуатации единиц B-52G. Базирующиеся в Вюртсмите B-52 выполняли боевые действия против Ирака, проводившиеся с авиабазы принца Абдаллы в Джидде, Саудовская Аравия. Эти самолеты входили в состав 1708-го бомбардировочного крыла (временного), временного крыла, сформированного из B-52 из Барксдейла, Касла, Вюртсмита и других. Самолеты прибыли на рассвете первого дня воздушной войны.
Один самолет совершил 29 вылетов из Джидды, больше, чем любой экипаж бомбардировщика на театре военных действий. Во время войны в Персидском заливе самолеты 379-го бомбардировочного крыла несли хвостовой фонарь «Треугольник К» в честь своих предшественников и наследия времен Второй мировой войны.
379-е бомбардировочное крыло было дезактивировано 30 июня 1993 года в результате процесса перестройки и закрытия базы 1991 года , в результате которого была закрыта авиабаза Вуртсмит. Пасмурным туманным утром 15 декабря 1992 года последний B-52, 57–6492, Old Crow Express, был доставлен на базу ВВС Дэвис-Монтан .
Родословная
379-я бомбардировочная группа
Сформирована как 379-я бомбардировочная группа (тяжелая) 28 октября 1942 г.
Активирован 3 ноября 1942 г.
Переименована в 379-ю бомбардировочную группу , тяжёлую ок. 20 августа 1943 г.
Деактивирован 25 июля 1945 г. [14]
31 января 1984 г. объединен с 379-м бомбардировочным авиаполком в 379-е бомбардировочное авиаполк .
379-е воздушное экспедиционное крыло
Сформировано как 379-е бомбардировочное крыло среднего уровня 23 марта 1953 г.
Активирован 1 ноября 1955 г.
9 января 1961 г. переименован в 379-е тяжелое бомбардировочное авиаполк [16].
Объединен с 379-й бомбардировочной группой 31 января 1984 г. [15]
Деактивирован 30 июня 1993 г.
Переименовано в 379-е воздушное экспедиционное крыло и преобразовано во временный статус 4 декабря 2001 г.
379-я группа авиабазы (позже 379-я группа боевой поддержки, 379-я группа поддержки, 379-я экспедиционная группа поддержки, 379-я экспедиционная группа поддержки миссии), 1 ноября 1955 г. - 1 июня 1956 г., 9 января 1961 г. - 15 июня 1993 г., гр. 12 декабря 2001 г. – настоящее время
379-я логистическая группа (позже 379-я экспедиционная логистическая группа, 379-я экспедиционная группа технического обслуживания), 1 сентября 1991 г. - 15 апреля 1993 г., 12 декабря 2001 г. - 2 апреля 2024 г. [6]
379-я медицинская группа (см. 853-я медицинская группа)
379-я оперативная группа (позже 379-я экспедиционная оперативная группа), 1 сентября 1991 г. - 31 декабря 1992 г., [20] c. 12 декабря 2001 г. - 2 апреля 2024 г. [6]
853-я медицинская группа (позже госпиталь ВВС США, Вуртсмит, 379-й стратегический госпиталь, 379-я медицинская группа, 379-я экспедиционная медицинская группа), 9 января 1961 г. - 1 мая 1993 г., гр. 12 декабря 2001 г. - 2 апреля 2024 г. [6]
67-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов, 9 января 1961 г. - 30 сентября 1972 г.
379-я авиадесантная ракетная эскадрилья, 1 ноября 1962 г. - 30 июня 1974 г.
379-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники (позже 379-я эскадрилья по обслуживанию авионики), 1 ноября 1955 г. - 1 сентября 1991 г.
379-я эскадрилья полевого технического обслуживания, 1 ноября 1955 г. - 1 сентября 1991 г.
379-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов, 30 сентября 1972 г. - 1 сентября 1991 г.
379-я эскадрилья периодического технического обслуживания (позже 379-я эскадрилья организационного технического обслуживания), 1 ноября 1955 г. - 1 сентября 1991 г.
379-я эскадрилья снабжения, 1 апреля 1960 г. - 1 июля 1963 г., ок. 1 июля 1975 г. - 1 сентября 1991 г.
379-я транспортная эскадрилья, ок. 1 июля 1975 г. - 1 сентября 1991 г.
RAF Кимболтон (станция 117), [27] Англия, 21 мая 1943 г. - 12 июня 1945 г. (авиационный эшелон на базе RAF Bovingdon (станция 112), [27] 24 апреля – 21 мая 1943 г.)
^ «Мужчинам и женщинам крыла Большого шлема… всем патриотам». Связи с общественностью 379-го воздушного экспедиционного крыла. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 года . Проверено 3 июля 2010 г.
↑ Ходжман, TSG Джеймс (14 декабря 2015 г.). «Легендарная карьера бортинженера». 379 Воздушно-экспедиционное крыло по связям с общественностью . Проверено 2 февраля 2020 г.
^ Уилсон, SRA Майлз (1 ноября 2016 г.). «Отдача: 340-й EARS поднимает боевой дух». 379 Воздушно-экспедиционное крыло по связям с общественностью . Проверено 2 февраля 2020 г.
↑ Патиньо, SRA Джанель (19 августа 2019 г.). «С-130 914-го AW прощаются с AUAB» . 379 Воздушно-экспедиционное крыло по связям с общественностью . Проверено 2 февраля 2020 г.
↑ Аткинс, SRA Клинтон (30 августа 2008 г.). «763 ERS обеспечивает практически идеальную боевую поддержку, спасает жизни». 379 Воздушно-экспедиционное крыло по связям с общественностью . Проверено 2 февраля 2020 г.
^ abcd Фостер, SRA Захари (10 апреля 2024 г.). «379-й полк ДРЛО модернизирует структуру сил в рамках подготовки к АФФОГРЕН» . Центральное командование США . Проверено 19 мая 2024 г.
^ Ходжман, TSG Джеймс. «А.Е.: Уход за ранеными воинами». Связи с общественностью 379-го воздушного экспедиционного крыла. Архивировано из оригинала 11 ноября 2016 года . Проверено 17 ноября 2016 г. .
↑ Джеральд Зонненберг, ВВС объявляет победителей интеграционных и информационных премий, 15 июня 2006 г., Агентство связи ВВС по связям с общественностью.
^ "Центральное командование ВВС США: 379-е воздушное экспедиционное крыло" . Связи с общественностью Центрального командования ВВС США . Проверено 2 февраля 2020 г.
^ «Аннотация (несекретно), Том 1, История стратегического авиационного командования, январь – июнь 1957 г. (секретно)» . Индекс истории ВВС . Проверено 4 марта 2014 г.
^ «Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, уровень понижен до секретного)» . Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 года . Проверено 4 марта 2014 г.
^ См. единицы, перечисленные у Мюллера, стр. 611–615.
^ Кнаак, с. 285
^ Маурер, Боевые части , стр. 266-267.
^ ab Письмо 539q Департамента ВВС / MPM, 31 января 1984 г., Тема: Объединение подразделений.
^ ab Lineage, включая станции, до сентября 1977 г. в Равенштейне, стр. 204-205.
^ Назначения с ноября 1955 г. по сентябрь 1977 г. в Равенштейне, стр. 204-205.
^ "Библиотека 379 AEW: Единицы" . Связи с общественностью 379-го воздушного экспедиционного крыла. Архивировано из оригинала 3 марта 2014 года . Проверено 16 сентября 2017 г.
↑ Штатный автор, без подписи (9 мая 2014 г.). «64-я воздушная экспедиционная группа деактивирована [так в оригинале]». Связи с общественностью 379-го воздушного экспедиционного крыла . Проверено 12 сентября 2017 г.
^ Эндикотт, Джуди Г.; Хоулман, Дэниел Л. (7 мая 2009 г.). «Информационный бюллетень 379 Экспедиционной оперативной группы (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 2 февраля 2020 г.
^ Равенштейн, стр. 204-205.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , с. 627
^ abcd с ноября 1955 г. по сентябрь 1977 г. в Равенштейне, стр. 204-205.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , с. 629-630
^ Маурер, Боевые эскадрильи , с. 631
^ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 632-633.
^ ab Номер станции в Андерсоне.
^ Информация о станции до 1945 года в Maurer, Combat Units , стр. 266-267, если не указано иное.
Кнаак, Марсель Сайз (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. стр. 611–615. ISBN 0-912799-53-6.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Внешние ссылки
379 AEW USAFHRA Публикация по свободе информации
Официальный сайт
«379-й бомбардировочный авиаполк». WAFB.net. Архивировано из оригинала 17 декабря 2012 года . Проверено 19 февраля 2016 г.
_061026-F-1234S-023.jpg/1280px-Boeing_B-52H-140-BW_(SN_60-0017)_061026-F-1234S-023.jpg)
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.