4- я композитная группа — неактивное подразделение Воздушного корпуса армии США . В последний раз она была приписана к Филиппинскому департаменту армии США в Николс-Филд , Содружество Филиппин . Она была расформирована 1 ноября 1941 года. [1]
Группа была основной организацией командования и управления для всех подразделений армейского авиационного корпуса в Содружестве Филиппин с 1919 года до кануна Второй мировой войны в ноябре 1941 года.
Подразделение было сформировано из 2-й, 3-й и 28-й авиационных эскадрилий времен Первой мировой войны в 1919 году (его эмблема представляет собой три эскадрильи с мальтийскими крестами ). 2-я авиационная эскадрилья, служившая на Филиппинах с 1915 года, была переведена обратно из Рокуэлл-Филд , Калифорния, в 1920 году после прохождения учебных обязанностей в Соединенных Штатах во время войны. 3-я авиационная эскадрилья, также являвшаяся учебным подразделением в США во время войны, была переведена из Митчел-Филд , Нью-Йорк, в 1920 году. 28-я авиационная эскадрилья, которая участвовала в боях на Западном фронте во время войны, была переведена в группу в 1922 году. [1] [2]
Подразделения были переименованы в 2-ю наблюдательную эскадрилью, 3-ю эскадрилью преследования и 28-ю бомбардировочную эскадрилью, которые представляли миссии компонентов группы. Ее миссией была тактическая подготовка для береговой обороны. Учения и маневры с сухопутными войсками армии и военно-морскими силами были регулярной и важной частью ее миссии. Еще одной миссией 4-й составной группы в 1920-х годах было воздушное картирование Филиппин, топография многих островов была в значительной степени неизвестна. Миссия воздушного картирования была основной миссией 2-й наблюдательной эскадрильи. [1]
На Филиппинах группа в течение многих лет получала из Соединенных Штатов самые разные самолеты второй линии; зарубежные подразделения Воздушного корпуса на Филиппинах, а также в зоне Панамского канала были печально известны тем, что были последними подразделениями, получившими подержанные самолеты в годы жесткой экономии на закупках Воздушного корпуса в 1920-х и 1930-х годах. [1] [2]
Начиная с 1934 года был создан Филиппинский полицейский воздушный корпус (Philippine Constabulary Air Corps, PCAC). Филиппинское отделение армии США предоставило правительству Содружества услуги людей из 4-й сводной группы для обучения офицеров и личного состава зарождающегося Воздушного корпуса, что сделало его одним из первых независимых Воздушных сил в Азии. [1] [2]
В 1940 году политические отношения между Соединенными Штатами и Японской империей достигли кризиса с оккупацией Японией Французского Индокитая . С образованием туч войны, была предпринята попытка подкрепления подразделений Воздушного корпуса на Филиппинах. Примерно 1 ноября 1940 года 4-я была усилена 17-й эскадрильей преследования из 1-й группы преследования , переведенной из Селфридж-Филд , Мичиган. 20-я эскадрилья преследования из 35-й группы преследования в Гамильтон-Филд , Калифорния, также была переведена. Однако обе эти эскадрильи отправили только свой личный состав, и обе были оснащены на Филиппинах устаревшими Boeing P-26 Peashooter . [3]
В мае 1941 года 3-я, 17-я и 20-я эскадрильи были перевооружены на Seversky P-35 As, которые были произведены для ВВС Швеции . 24 октября 1940 года президент Франклин Рузвельт подписал указ о реквизиции всех не поставленных P-35, проданных Швеции, и передаче их в USAAC. 40 самолетов прибыли на Манильский авиабаз со шведской маркировкой, техническими заказами на шведском языке и шведской маркировкой приборов. Все эти самолеты требовали модификации на авиабазе перед передачей эскадрильям для оперативного использования. [3] [4] 28-я бомбардировочная эскадрилья также получила несколько Douglas B-18 Bolos . [1] [2]
Летом 1941 года на Николс-Филд велось строительство взлетно-посадочной полосы с востока на запад, из-за чего северно-южная взлетно-посадочная полоса стала непригодной для использования из-за отсутствия дренажа. 4-я была вынуждена перевести все свои эскадрильи на Кларк-Филд, за исключением 17-й эскадрильи преследования. 17-я была отправлена на аэродром Иба на северном побережье Лусона, где проходила артиллерийскую подготовку. В июле 20-я эскадрилья преследования была модернизирована до P-40B . В то же время прибыло около 100 новых пилотов из учебной школы на Рэндольф-Филд . Было создано учебное подразделение для обеспечения переходного обучения новых пилотов на истребители. В сентябре 17-я была переведена на еще не достроенный Николс-Филд, когда пришло известие, что на Кларке требуется место для B-17 Flying Fortress прибывающей 19-й бомбардировочной группы . 3-я эскадрилья была отправлена в Ибу для артиллерийской подготовки, чтобы освободить место. Однако 17-я пострадала от продолжающегося строительства в Николсе, что привело к нескольким наземным авариям. [3]
С большим количеством подразделений, развернутых на Филиппинах во время наращивания сил летом и осенью 1941 года, 3-я, 17-я и 20-я эскадрильи были переподчинены новой 24-й группе преследования , которая была сформирована в Кларк-Филд. 28-я бомбардировочная эскадрилья была переведена в недавно прибывшую 19-ю бомбардировочную группу . С переводом ее тактических эскадрилий организация больше не была нужна, и 2-я наблюдательная эскадрилья была передана непосредственно в штаб-квартиру Дальневосточных ВВС. Впоследствии 4-я составная группа была расформирована. [1] [3] [5]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.