stringtranslate.com

338-я учебная эскадрилья боевых расчетов

338- я эскадрилья подготовки боевых экипажей в настоящее время является бездействующим подразделением ВВС США . В последний раз он был приписан к 96-й оперативной группе на базе ВВС Дайс , штат Техас, где был выведен из строя 1 октября 1993 года.

Эскадрилья была впервые задействована во время Второй мировой войны как 338 -я бомбардировочная эскадрилья . Он служил на Европейском театре военных действий , где участвовал в стратегических бомбардировках Германии и за свои боевые действия получил две награды за выдающиеся заслуги . После Дня Победы эскадрилья вернулась в США и была выведена из строя.

Эта эскадрилья снова действовала с 1947 по 1949 год в резерве , хотя, очевидно, никогда не была полностью укомплектована и оснащена. С 1953 по 1963 год он действовал в составе эскадрильи Boeing B-47 Stratojet в Стратегическом авиационном командовании .

История

Вторая Мировая Война

Первоначальная организация и обучение

96-я группа Б-17Г [б]

Эскадрилья была активирована на армейской авиабазе Солт-Лейк-Сити в июле 1942 года как 338-я бомбардировочная эскадрилья , одна из первоначальных эскадрилий 96-й бомбардировочной группы . [1] [3] В начале августа эскадрилья перебралась в Гоуэн-Филд , штат Айдахо, где получила первоначальный состав , а затем, позже в том же месяце, на армейскую авиабазу Уолла-Уолла в Вашингтоне, чтобы начать обучение на Boeing B-17 Flying Fortress . [1] 1 ноября эскадрилья перебралась на армейский аэродром Покателло , штат Айдахо, где начала действовать в качестве подразделения оперативной подготовки . В январе 1943 года он переехал на армейскую авиабазу Пайот , штат Техас, и возобновил подготовку к передвижению за границу. [4]

Воздушный эшелон эскадрильи начал переправку своих B-17 по паромному маршруту в Северной Атлантике, остановившись на армейском аэродроме Преск-Айл , Ньюфаундленд, Исландия, а затем в аэропорту Прествик , Шотландия, 4 апреля 1943 года. Наземный эшелон покинул Пайот 16 апреля. в Кэмп-Килмер , штат Нью-Джерси, в порту посадки в Нью-Йорке, отплыв на корабле RMS  Queen Elizabeth 5 мая и прибыв в Шотландию 13 мая. [4]

Бой в Европейском театре военных действий

Эскадрилья была сформирована в британских ВВС Грейт-Салинг к 12 мая и на следующий день выполнила свой первый боевой вылет - атаку на аэродром в Сен-Омере , Франция. [3] Однако эскадрилья собиралась с опозданием и не выполнила задачу. На следующий день он нанес свой первый удар по цели — аэродрому в Куртре . [5] [c] Восьмая воздушная армия решила передать свои новые подразделения Martin B-26 Marauder из VIII бомбардировочного командования в VIII командование воздушной поддержки и сконцентрировать их на базах, расположенных ближе к европейскому континенту. В результате 12 июня 322-я бомбардировочная группа перебралась в Грейт-Салинг, вынудив 96-ю группу и ее эскадрильи перебазироваться в Королевские ВВС Снеттертон-Хит , которые будут ее боевой базой до конца войны. [6]

Эскадрилья участвовала в стратегических бомбардировках Германии . Она атаковала аэродромы, авиазаводы, гавани, нефтеперерабатывающие заводы, железнодорожные заводы, верфи и другие промышленные объекты в Германии, Франции, Нидерландах, Бельгии, Норвегии, Польше, Венгрии и Чехословакии. Целями были аэродромы в Бордо и Аугсбурге ; сортировочные станции в Киле , Хамме , Брауншвейге и Гдыне ; авиационные заводы в Хемнице , Ганновере и Диошдьёре ; нефтеперерабатывающие заводы в Мерзебурге и Брюксе , химические заводы в Висбадене , Людвигсхафене и Нойнкирхене [3]

Во время атаки на завод Мессершмитта в Регенсберге 17 августа 1943 года эскадрилья осталась без сопровождения после того, как сопровождавшие ее Republic P-47 Thunderbolts достигли предела своей дальности. Он выдержал неоднократные атаки, сначала вражеских перехватчиков Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf Fw 190 , затем ночных истребителей Messerschmitt Bf 110 и Junkers Ju 88 , и поразил свою цель, заработав свою первую награду за выдающиеся заслуги (DUC). Это была миссия «челнока», во время которой эскадрилья восстанавливалась на базах в Северной Африке, а не возвращалась в Англию. [3] [7]

Эскадрилья входила в состав передового формирования 45-го боевого бомбардировочного авиаполка , выполнявшего очень дальнюю миссию против завода Focke-Wulf Fw 190 в Познани . Тяжелые облака заставили все крыло и несколько боевых ящиков 45-го авиаполка отказаться от задания и вернуться в Англию. . 96-я группа и еще одна боевая коробка направились к цели и с удивлением обнаружили, что они могут бомбить визуально, хотя цель защищалась интенсивным зенитным огнем, в результате чего эскадрилья получила второй DUC. [3] [8]

Помимо стратегических операций, эскадрилья участвовала в операциях по воздушной поддержке и перехвату . При подготовке к операции «Оверлорд» , вторжению в Нормандию, он бомбил береговую оборону , железнодорожные мосты, огневые точки и полевые батареи в районе боевых действий до и во время дня «Д» в июне 1944 года. Он атаковал позиции противника в поддержку операции «Кобра». , прорыв у Сен-Ло в июле 1944 года, помощь кампании во Франции в августе, нанося удары по дорогам и перекресткам, а также перебрасывая припасы Маки . В первые месяцы 1945 года он атаковал коммуникации, снабжавшие немецкие армии на западном фронте. [3]

После Дня Победы 338-й полк отправил продовольствие в Нидерланды и перебросил переброшенный персонал во Французское Марокко, Ирландию, Францию ​​и Германию. Эскадрилья должна была выполнять оккупационную службу, но этот план был отменен в сентябре 1945 года. В ноябре 1945 года ее самолеты были отправлены обратно в Соединенные Штаты или переданы другим частям в Европе. Оставшийся личный состав подразделения вернулся в Соединенные Штаты, и 29 ноября 1945 года оно было выведено из строя в порту посадки. [1] [3] [4]

Послевоенный резерв

Эскадрилья была активирована в резерве Командования противовоздушной обороны (ADC) на армейской авиабазе Джексон , штат Миссисипи, 29 мая 1947 года и снова была приписана к 96-й группе, дислоцированной в Гюнтер-Филд , штат Алабама. В октябре эскадрилья была переведена в состав 384-й бомбардировочной группы в муниципальном аэропорту Нэшвилла , штат Теннесси. [1] [3] [9] В Джексоне обучением эскадрильи руководила 4103-я базовая часть ВВС (резервная подготовка), позже 2588-й резервный летный учебный центр ВВС. В 1948 году Континентальное авиационное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными подразделениями и подразделениями воздушной национальной гвардии от ADC. [10]

Судя по всему, эскадрилья не была полностью укомплектована и оснащена боевыми самолетами. [11] В 1949 году, когда ConAC реорганизовал свои оперативные подразделения в рамках системы Wing Base Organization , сокращение оборонного бюджета президента Трумэна на 1949 год потребовало сокращения количества летающих подразделений в ВВС, [12] и 338-й полк был расформирован. [1]

Стратегическое авиационное командование

Возобновлен в 1953 году как эскадрилья B-47 Stratojet Стратегического авиационного командования . Выполнял глобальное развертывание и обучение, пока не был выведен из эксплуатации в 1963 году. После вывода из эксплуатации B-47 учебный самолет был отправлен на хранение в Дэвис-Монтан, а эскадрилья была выведена из строя.

Учебный блок

Восстановлен в 1986 году как учебная эскадрилья B-1B Lancer, приняв на себя активы 4018-й эскадрильи подготовки боевых расчетов, которая была приписана к 96-му крылу 15 марта 1985 года [13] , когда B-1 впервые прибыли в Дайс.

28 сентября 1987 года эскадрилья B-1B Lancer 84-52 пострадала от удара птицы во время тренировочной миссии по оценке радиолокационных бомб на Комплексе стратегического учебного полигона, обслуживаемом полигоном для оценки радиолокационных бомб в Ла-Хунте, штат Колорадо . Американский Белый Пеликан врезался в Rockwell B-1 Lancer, двигавшийся на высоте 600 футов (180 м) и скорости около 645 миль в час (1038 км/ч) с шестью военными на борту, в результате чего возник пожар. Пилот-инструктор взял управление на себя и поднял B-1B на высоту 3500 футов, после чего произошла катастрофа. [14]

Катапультное кресло второго пилота вышло из строя, и двое других пилотов, находившихся в откидных сиденьях, не смогли успешно катапультироваться, в результате чего погибли майор Джеймс Т. Аклин (пилот-инструктор, 37 лет), 1-й лейтенант Рики М. Бин (пилот-студент, 27 лет) и майор. Уэйн Д. Уитлок (инструктор по оборонительным системам, 39 лет). Студент-офицер защитных систем, студент-командир самолета и инструктор-офицер наступательных систем успешно катапультировались и получили лечение от легких травм в госпитале Академии ВВС США . Было временно введено ограничение на высоту 5000 футов (1500 м) на малой высоте [14] , а к декабрю 1988 года были завершены модификации по увеличению конструкции самолета с 6 фунтов, чтобы выдержать удар в 10 фунтов.

Эскадрилья была выведена из строя в октябре 1993 года вместе с 96-м бомбардировочным авиаполком, который был заменен в Дайссе 7-м бомбардировочным авиаполком . 7-я дивизия перебралась в Дайс с базы ВВС Карсвелл , штат Техас, без личного состава и оборудования. В результате смены флага частей техника и личный состав 338-го полка были переданы в 337-ю бомбардировочную эскадрилью .

Родословная

Активирован 15 июля 1942 г.
Переименована в 338-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 20 августа 1943 г.
Деактивирован 19 декабря 1945 г.
Призван в резерв 29 мая 1947 г.
Деактивирован 27 июня 1949 г.
Активирован 18 ноября 1953 г.
Деактивирован 15 марта 1963 г. [15]
Активирован 1 июля 1986 г. [16]
1 июня 1987 г. переименована в 338-ю учебную эскадрилью боевых расчетов.
Деактивирован 1 октября 1993 г. [17]

Задания

Станции

Самолет

Рекомендации

Примечания

Заметки с пояснениями

  1. ^ Утверждено 28 декабря 1942 года. Описание: сквозной синий диск с белой каймой, оранжевая авиабомба, падающая в открытую головку ствола , линии скорости белые.
  2. ^ Самолет Boeing B-17G-45-DL Flying Fortress, построенный Lockheed-Vega , серийный номер 44-6153, AW-S, Shoot the Works . 30 ноября 1945 года он был объявлен лишним и 9 августа 1946 года продан на металлолом.
  3. ^ После сообщений о действиях взрыв описывался как «неэффективный». Однако позже разведка обнаружила, что повреждения объектам были достаточно серьезными, чтобы заставить III/Jagdgeschwader 26 покинуть поле боя. Фриман (1970), с. 47.

Цитаты

  1. ^ abcdefgh Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 417-418.
  2. ^ Уоткинс, стр. 44-45.
  3. ^ abcdefgh Маурер, Боевые части , стр. 165-166.
  4. ^ abc Фриман (1970), стр. 245-246.
  5. ^ Фриман (1970), с. 47
  6. ^ Фриман (1970), с. 50.
  7. ^ Фриман (1970), с. 68
  8. ^ Фриман (1970), с. 133
  9. ^ Маурер, Боевые части , стр. 20-272.
  10. ^ «Аннотация, Крупный план проекта миссии, Континентальное воздушное командование» . Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 года . Проверено 24 марта 2014 г.
  11. ^ См. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 505 (самолёт не назначен); Реам (неизвестно, какой самолет назначен).
  12. ^ Кнаак, с. 25
  13. ^ Аб Хаулман, Дэниел (2 января 2017 г.). «Информационный бюллетень 96 Испытательное крыло (AFMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 8 декабря 2021 г.
  14. ^ Аб Бродер, Джон М. (21 января 1988 г.). «Необычное столкновение птицы, вызвавшее аварию B-1B». Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 8 декабря 2021 г.
  15. ^ abc Lineage до февраля 1963 года в Маурере, Боевые эскадрильи , стр. 417-418.
  16. ^ См. Haulman, Информационный бюллетень об испытательном крыле 96 (конец назначения 4018-го и начало назначения с 338-го по 96-е бомбардировочное крыло).
  17. ^ См. Ream, информационный бюллетень 96-й оперативной группы (конец назначения в 96-ю оперативную группу).
  18. ↑ Рим, Маргарет (1 июля 2021 г.). «Информационный бюллетень 96 Операционная группа (AFMC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 8 декабря 2021 г.
  19. ^ Номер станции в Андерсоне, с. 33.
  20. ^ Номер станции в Андерсоне, с. 65.
  21. ↑ Информация о станции до февраля 1963 года в Maurer, Combat Squadrons , стр. 417–418, если не указано иное.

Библиография

Всеобщее достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.