406-е воздушное экспедиционное крыло

Воинская часть

406- е воздушное экспедиционное крыло (406 AEW) — временное воздушное экспедиционное подразделение , приписанное к Третьей воздушной армии ВВС США , дислоцированное на авиабазе Рамштайн , Германия. Его компоненты осуществляют тактические воздушные перевозки , эвакуацию личного состава , эвакуацию раненых и атаки в поддержку Африканского командования США .

Крыло было впервые задействовано как истребительно-бомбардировочное подразделение в начале Холодной войны в 1952 году и находилось в Соединенном Королевстве в течение шести лет до своего расформирования в 1958 году. С 1972 по 1992 год крыло служило учебным подразделением, находясь в Испании.

В 2001 году крыло было временно передано в состав Военно-воздушных сил США в Европе .

Последний раз подразделение было сформировано 9 июня 2023 года, взяв на себя управление подразделениями 435-го экспедиционного воздушного крыла .

История

406-е истребительно-бомбардировочное крыло

Эмблема 406-го истребительно-бомбардировочного авиаполка

Истребители Republic F-84E-1-RE Thunderjets из 512-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи. На переднем плане — серийный номер 49-2066.

Североамериканский F-86D-45-NA Sabre серийный номер 52-4063 из 513-й эскадрильи истребителей-перехватчиков

10 июля 1952 года 123-е истребительно-бомбардировочное крыло на авиабазе Манстон в Англии было освобождено от федеральной службы и возвращено в состав Национальной гвардии ВВС Кентукки , в то время как его личный состав и оборудование были переданы в недавно сформированное 406-е истребительно-бомбардировочное крыло . ^[2] Истребительные эскадрильи были заменены 512-й, 513-й и 514-й соответственно, истребители F-84G Thunderjets и вспомогательные самолеты ANG были приписаны к 406-й истребительно-бомбардировочной группе . 406-я FBW командовала функциями обеих групп поддержки, а также летающей боевой 406-й FBG. Несколько национальных гвардейцев, все еще служивших в крыле, ушли, а последние были освобождены от действительной службы 9 июля, хотя несколько офицеров запаса оставались на действительной службе еще от шести до двенадцати месяцев.

1 мая 1956 года, когда 406-я FIW была преобразована в организацию Tri-Deputate, оперативные эскадрильи были назначены непосредственно в крыло. 406-я истребительно-бомбардировочная группа была расформирована. В июне 1956 года перехватчики F-86D Sabre прибыли из CONUS для оснащения 87-й истребительно-перехватывающей эскадрильи , которая была переведена в 406-ю из 81-й FBW, приписанной к RAF Shepherds Grove . Однако 87-я FIS физически оставалась в Shepherds Grove, но находилась под организационным командованием 406-й в Мэнстоне. В сентябре 1955 года 87-я была переименована в 512-ю FIS.

В мае 1958 года 406-я была расформирована на месте, а ее три эскадрильи ПВО были направлены в континентальную Европу в составе 86-й воздушной дивизии (обороны) на авиабазе Рамштайн в Западной Германии. Эскадрильи были переведены на следующие базы:

• 512-й истребительный истребительный полк на авиабазе Зембах , Западная Германия
• 513-й FIS на авиабазе Фальсбург-Буршайд , Франция
• 514-й истребительный полк на авиабазе Рамштайн , Западная Германия

В 1961 году истребители F-86D были окончательно выведены из Европы, а 512-я, 513-я и 514-я эскадрильи были расформированы.

406-е тактическое истребительное учебное крыло

Эмблема 406-го тактического истребительного учебного крыла

В феврале 1970 года проект CREEK STEP предусматривал расширение авиабазы ​​Сарагоса в качестве полигона для обучения ВВС США применению оружия, а фактическое использование полигона для бомбометания и стрельбы с воздуха Барденас-Реалес (примерно в 70 км к северо-западу от базы) началось в марте.

С закрытием авиабазы ​​Уилус в Ливии Сарагоса вернулась к активному статусу 19 февраля 1970 года с активацией 86-й воздушной дивизии . 406-я была повышена до статуса крыла 21 июля 1972 года. Хотя у 406-й не было постоянно закрепленных самолетов, крыло оказывало поддержку всем тактическим самолетам USAFE, которые использовали полигон Сарагоса, а также развернутым подразделениям SAC и TAC, а также союзным подразделениям НАТО.

Начиная с сентября 1972 года, 406-й также управлял Школой тактических сил USAFE, а в мае 1976 года начал управлять Школой инструкторов USAFE. ^[3] Учебные отряды по оружию в основном состояли из самолетов F-4 Phantom II , хотя F-111 использовали полигоны крыла в течение короткого периода в 1974 году, а самолеты ВМС США A-7 Corsair использовали полигоны в июне 1974 года. В ноябре 1976 года 406-й TFTW начал полную техническую поддержку танкерного отряда SAC KC-135 на постоянной основе. 12 сентября 1977 года к учебным операциям крыла был добавлен еще один аспект, когда оно провело первые миссии по обучению боевым действиям в разнородных условиях (DACT) с самолетами ВВС США и ВМС США.

В июле 1979 года Школа пилотов-инструкторов была закрыта из-за значительных изменений в миссии USAFE и бюджетных ограничений. 1 января 1980 года миссия поддержки расширилась, когда 406-й принял на себя ответственность за различные функциональные области в поддержку четырех станций тропосферных радаров USAF в Хумосе, Менкоре, Сольере и Иногесе. Крыло оказывало эту поддержку в сотрудничестве с 401-м тактическим истребительным крылом, приписанным к авиабазе Торрехон .

Главным достижением 406-го TFTW в 1981 году была подготовка и планирование приема отрядов по обучению использованию вооружения F-16, которые начались в 1982 году. 512-й TFS 86-го тактического истребительного крыла на авиабазе Рамштайн , Западная Германия, зарегистрировал свое первое развертывание истребителей F-16C на полигоне Барденас-Реалес 3 апреля 1986 года. Это было первое использование самолета F-16 модели C на полигоне с тех пор, как на европейском театре военных действий появились более новые F-16.

В течение оставшейся части 1980-х годов 406-й продолжал оказывать поддержку обучению экипажей USAFE и учениям по полигонной подготовке. Август 1990 года ознаменовал период интенсивной деятельности, поскольку 406-й и Сарагоса оказывали основную воздушную и наземную поддержку операции «Щит пустыни» , проводившейся в ответ на вторжение Ирака в Кувейт . Тысячи военнослужащих и тонны оборудования прошли через Сарагосу по пути к кризису на Ближнем Востоке. База и крыло продолжали действовать как крупный воздушный порт, оказывая поддержку во время и после операции «Буря в пустыне» .

При условии соблюдения тех же положений, требующих вывода других подразделений из Испании, 406-й полк начал прилагать усилия по прекращению своих операций и возвращению Сарагосы испанскому правительству в 1992 году. Использование полигона прекратилось в декабре 1991 года, после чего в апреле 1992 года последовала передача базовых операций испанцам.

406-е учебное тактическое истребительное крыло было расформировано 1 апреля 1994 года, когда ВВС США прекратили свое присутствие и вернули контроль над авиабазой Сарагоса испанскому правительству.

406-е воздушное экспедиционное крыло

В 2001 году крыло было преобразовано во временное крыло 406-го экспедиционного воздушного флота . ^[4] В этом качестве крыло было активировано в начале 2003 года как временное крыло для использования в рамках операции «Иракская свобода» (OIF), базирующейся в Турции . Когда Турция отказалась разрешить использовать свою территорию в рамках вторжения в Ирак в марте 2003 года, ^[5] похоже, что 406-й самолет AEW был вскоре расформирован. ^{[ оригинальное исследование? ]}

Он был активирован 30 марта 2011 года на авиабазе Морон , Испания, для поддержки операции Odyssey Dawn , миссии по обеспечению бесполетной зоны, введенной для защиты гражданского населения в Ливии во время эскалации гражданской войны в Ливии . Задача по сбору воздушных дозаправочных сил первоначально легла на 171-е воздушное дозаправочное крыло Национальной гвардии ВВС Пенсильвании и бригадного генерала Роя Э. Аптэграффа III, начав с двух танкеров, которые уже находились в Мороне для поддержки самолетов, курсирующих на Ближний Восток и обратно. Первые четыре танкера 171-го прибыли утром 20 марта. К следующему дню еще не официально назначенное крыло выросло до смеси из пятнадцати самолетов Boeing KC-135 Stratotanker и четырех самолетов McDonnell Douglas KC-10 Extender , взятых из 14 различных крыльев регулярных сил , Резервного командования ВВС и Национальной гвардии ВВС . Глядя на сочетание полос на хвосте самолетов, которыми он командовал, бригадный генерал Аптеграфф окрестил свое подразделение «Крылом Калико». ^{[6] [7]}

Поскольку Конгресс не одобрил миссию, большая часть личного состава крыла была на добровольных началах, а финансирование осуществлялось из средств, выделенных на другие цели. Хотя оперативное управление крылом было поручено Семнадцатой воздушной армии ВВС США в Европе (USAFE) , недостатки в укомплектовании и опыте проведения операций по воздушной мобильности привели к объединенному управлению между USAFE (для тактического управления) и Командованием воздушной мобильности (AMC). ^[8] 31 марта управление Odyssey Dawn взяло на себя НАТО , которое назвало ее Operation Unified Protector . В тот же день запутанная ситуация с командованием была подчеркнута, когда одновременные приказы от USAFE и AMC обозначили крыло Аптеграффа как 406-е AEW (USAFE), так и 313-е воздушное экспедиционное крыло (AMC). ^[9] Более поздние отчеты подчеркивают, что Аптеграфф сосредоточился на обеспечении продолжения операций, и что 406-е AEW просуществовало недолго. ^[10] Неясно, когда 406 AEW был официально расформирован. Напротив, 313 AEW просуществовал до октября 2011 года. ^{[ необходима цитата ]}

9 июня 2023 года подразделение было активировано во время церемонии на авиабазе Рамштайн, оно получило компоненты 435-го экспедиционного воздушного крыла , которое было расформировано в тот же день. Состоящее из двух групп, которые в свою очередь состоят из в общей сложности 10 эскадрилий, подразделение является единственным воздушным крылом, находящимся под контролем Африканского командования США . Действуя с четырех аэродромов, миссия крыла состоит из тактических воздушных перевозок , восстановления личного состава , эвакуации раненых и штурмовых операций. ^[11]

Родословная

• Создан как 406-й истребительно-бомбардировочный авиаполк 25 июня 1952 года.

Активирован 10 июля 1952 г.

1 апреля 1954 года переименовано в 406-е истребительно-перехватчиковое крыло.

Расформирован 15 мая 1958 г.

• Переименовано в 406-е тактическое истребительное учебное крыло 20 июня 1972 года.

Активирован 15 июля 1972 г.

Деактивирован 31 октября 1992 г.

• Переименовано в 406-е воздушное экспедиционное крыло и преобразовано во временное 5 февраля 2001 года ^[4]

Активирован 30 марта 2011 г. ^[12]

Инактивируется только «после короткого периода». ^[13]

• Активировано 9 июня 2023 г. ^[11]

Задания

• Третья воздушная армия , 10 июля 1952 г. – 15 мая 1958 г.
• Шестнадцатая воздушная армия , 15 июля 1972 г. – 31 октября 1992 г.
• Военно-воздушные силы США в Европе могут быть активированы или дезактивированы в любое время после 5 февраля 2001 года ^[4]
• Третья воздушная армия , 9 июня 2023 г. – настоящее время ^[11]

Компоненты

Группы

• 406-я истребительно-бомбардировочная (позднее истребительно-перехватывающая) группа , 10 июля 1952 г. – 1 мая 1956 г. ^[4]
• 409-я воздушная экспедиционная группа , 9 июня 2023 г. – настоящее время ^{[14] [11]}
• 449-я воздушная экспедиционная группа , 9 июня 2023 г. – настоящее время ^{[14] [11]}

Эскадрильи

• 87-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья , придана 21 декабря 1954 г. – 8 сентября 1955 г. ^[4]
• 512-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 мая 1956 г. – 24 марта 1958 г. ^[4]
• 513-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 мая 1956 г. – 25 апреля 1958 г. ^[4]
• 514-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 мая 1956 г. – 15 мая 1958 г. ^[4]

Станции

• Авиабаза ВВС Мэнстон , Англия, 10 июля 1952 г. – 15 мая 1958 г.
• Авиабаза Сарагоса , Испания, 15 июля 1972 г. – 31 октября 1992 г. ^[4]
• Авиабаза Рамштайн , Германия, 9 июня 2023 г. – настоящее время ^[11]

Ссылки

Примечания

1. "Программы признания ВВС". Службы персонала ВВС . Получено 23 июня 2023 г.
2. «406-й оккупант», Xcentech Computers, LLC, 7 марта 2005 г. Получено 27 марта 2014 г.
3. Кин, Коннор. «Специалист тактического управления воздушным движением (TACP)». ВВС США . Получено 16 марта 2013 г.
4. Бейли, Карл Э. (5 февраля 2001 г.). "Происхождение и почетная история 406-го экспедиционного воздушного крыла (USAFE)" (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС . Архивировано из оригинала (PDF) 17 июля 2011 г.
5. МакЭнти, Марни (13 апреля 2003 г.). «Летчики зависли к северу от Ирака после того, как политика переписала миссию». Stars and Stripes . Архивировано из оригинала 14 мая 2008 г.
6. Оуэн, стр. 78–79.
7. Uptegraff, BG Roy E. III (22 августа 2011 г.). «Отвечая на вызов: рождение крыла „Calico“». Воздушно-мобильное командование по связям с общественностью . Получено 21 января 2018 г.
8. Оуэн, стр. 82–84.
9. Оуэн, стр. 86–87.
10. Оуэн, стр. 86–87, 139.
11. Джордан, Микель (12 июня 2023 г.). «4-частная церемония оснащения 406-го AEW для продолжения наследия 435-го AEW». Военно-воздушные силы США в Европе – Военно-воздушные силы Африки . Получено 23 июня 2023 г.
12. Оуэн, стр. 86. Департамент ВВС, Штаб-квартира ВВС США в Европе, Специальный приказ GD-25, 30 марта 2011 г.
13. Оуэн, стр. 139
14. "406th Air Expeditionary Wing". Военно-воздушные силы США в Европе – Военно-воздушные силы Африки . Получено 23 июня 2023 г.

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Исторический исследовательский центр ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Оуэн, Роберт С. (2015). «Опыт США: Национальная стратегия и поддержка кампании». В Мюллере, Карл П. (ред.). Точность и цель: авиация в гражданской войне в Ливии (PDF) . Санта-Моника, Калифорния: Rand Corporation. ISBN 978-0-8330-8793-5. Получено 21 января 2018 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
• Светцер, Роберт Л., На южном фланге НАТО: история шестнадцатых воздушных сил, 1954–1988 гг., Управление истории штаб-квартиры шестнадцатых воздушных сил, ВВС США в Европе, 1989 г.