Королевские инженеры города Эдинбург (крепости) были добровольческим подразделением британской армии под разными названиями с 1886 по 1999 год. Его основной задачей была оборона залива Ферт-оф-Форт , но оно также предоставляло подразделения для активной службы на поле боя во время обеих мировых войн.
Генерал-лейтенант сэр Эндрю Кларк , генеральный инспектор фортификаций в 1882–1886 годах, не имел достаточного количества регулярных королевских инженеров (RE) для управления стационарными минами , устанавливаемыми для защиты британских портов. Он решил использовать для этой задачи инженеров -добровольцев , и после успешных испытаний система была развернута в портах по всей стране. [1] [2] Четвертая дивизия подводных минеров была пятым подразделением добровольцев-подводных минеров, нового корпуса, сформированного в 1886 году. Первые офицерские звания были выданы 2 апреля 1887 года, и к концу века подразделение стало майорским с тремя ротами. Первоначально штаб-квартира находилась на борту минного депо HMS Dido в Лейте , порту Эдинбурга , но в 1905 году переехала на Квин-стрит , Эдинбург. [3] [4] [5]
.jpg/1280px-Badge,_regimental_(AM_790955-1).jpg)
В 1907 году военное министерство решило передать все обязанности по минированию подводных лодок подразделениям милиции , а добровольцы-минеры-подводники были расформированы или переведены на другие должности. Несколько человек были преобразованы в инженеров-электриков, чтобы шире использовать прожекторы береговой обороны, которые использовались для освещения минных полей. Таким образом, базирующееся в Эдинбурге подразделение стало Форт-дивизией (инженеры-электрики) (добровольцы), но в следующем году вступили в силу реформы Холдейна , в соответствии с которыми все добровольцы были включены в Территориальные силы (TF). Форт-дивизия была переименована в Королевские инженеры города Эдинбурга (крепость) . [3] [6] [7]
К началу Первой мировой войны организация подразделения была следующей: [8]
Королевские инженеры города Эдинбург (крепость)
С началом войны в августе 1914 года инженеры крепости города Эдинбурга мобилизовались и переместились на свои военные позиции в Форт-Дефенс. Оборона гавани Британии никогда серьезно не проверялась во время войны, но инженеры крепости сформировали роты для службы в армиях на поле боя. 31 августа 1914 года было разрешено формирование резервных или 2-й линии подразделений для каждого существующего подразделения TF, сформированных из людей, которые не пошли добровольно на службу за границей. В 1915 году подразделение города Эдинбурга сформировало 1/1-ю Эдинбургскую полевую роту, состоящую из территориальных войск 1-й линии. Полевая рота была прикреплена к 69-й (2-й Восточно-Английской) дивизии в Тетфорде с 16 ноября по 19 декабря 1915 года, в этот день она погрузилась в Девонпорте и отплыла в Египет. Высадившись в Порт-Саиде 3–5 января 1916 года, он был передан в состав «армейских войск», работающих на обороне Суэцкого канала . [9] [10] [11]
17 апреля рота снова погрузилась в Александрии и отплыла, чтобы присоединиться к Британским экспедиционным силам во Франции, высадившись в Марселе 24 апреля. Она была назначена в 56-ю (1/1-ю Лондонскую) дивизию 27 апреля 1916 года и размещена в 169-й (3-й Лондонской) бригаде . [9] [12] [13]
Для открытия битвы на Сомме 56-й дивизии было поручено провести отвлекающую атаку на выступ Гоммекур. Командир дивизии посчитал, что нейтральная полоса слишком широка для успешной атаки, поэтому в ночь с 26 на 27 мая (после двух дней репетиций) Эдинбургская полевая рота помогла 167-й (1-й Лондонской) бригаде вырыть новую линию плацдарма поближе к противнику. Немецкие разведывательные самолеты были отбиты патрулем Королевского летного корпуса в дневное время, и новая линия была завершена 27/28 мая. Операция была дерзкой и полностью успешной. [14] [15] [16]
В течение следующего месяца Эдинбургская полевая рота потеряла несколько человек в результате немецкой контрбомбардировки во время подготовки к битве. Когда 1 июля началась атака, роль роты заключалась в том, чтобы разметить коммуникационные траншеи, которые должны были быть вырыты на нейтральной полосе 1/3 -м батальоном Лондонского полка , создать склады инженерных запасов на захваченных немецких позициях, убрать баррикады и построить траншейные мосты в британских окопах. Эти задачи оказались невыполнимыми под интенсивным немецким артиллерийским огнем, а попытки их выполнить стоили дорого. Дивизионная атака провалилась. [17]
56-я дивизия вернулась в бой на последних этапах наступления на Сомме: [9]
30 января 1917 года подразделение получило номер 416-й (Эдинбургской) полевой роты Королевских инженеров . [9] [12] Вместе с 56-й дивизией оно приняло участие в отступлении немцев к линии Гинденбурга весной 1917 года, а затем в Первой и Второй битве при Скарпе во время Аррасского наступления . [9]
Позднее в том же году он принял участие в битве при Лангемарке (часть Третьего Ипрского наступления ), а затем активно участвовал в битве при Камбре : [9]
Во время немецкого весеннего наступления в марте 1918 года 56-я дивизия участвовала в Первом сражении при Аррасе 1918 года . [9]
Когда союзники начали Стодневное наступление , дивизия приняла участие в: [9]
В ночь с 12 на 13 октября 416-я полевая рота завершила наведение плавучего моста через канал Сенсе , что позволило двум ротам 1/2-го Лондонского полка переправиться через него. В 05.15 одна из этих рот атаковала под прикрытием огневого вала и застала врасплох Обиньи-о-Бак , взяв в плен много немцев, но на следующее утро немцы контратаковали, и роты были отозваны в сумерках. Той ночью свежий патруль прошел по пешеходному мосту, несмотря на то, что немцы находились в пределах досягаемости ручных гранат . Мост сломался, и капрал Джеймс Макфай и сержант Кокс из 416-й пехотной роты прыгнули в воду, чтобы удержать его. Затем Макфай и его люди приступили к ремонту моста после рассвета, находясь под огнем. Макфай и Кокс оба были смертельно ранены, но мост выдержали, и плацдарм удерживался до тех пор, пока 56-я дивизия не была заменена 4-й канадской дивизией 14 октября. Капрал Макфай был посмертно награжден Крестом Виктории . [23] [24] [25] [26]
Затем дивизия приняла участие в битве при Самбре и, наконец, в проходе через Гранд-Оннель , после чего война была прекращена перемирием с Германией .
2/1-я Эдинбургская полевая рота (позднее переименованная в 418-ю (низкопольную) резервную полевую роту) служила на родине по крайней мере до 1917 года. [11] [12]
После войны Инженеры крепости города Эдинбург продолжили свою деятельность в составе реформированной Территориальной армии (TA) со следующей организацией: [27] [28]
Инженеры крепости города Эдинбурга
Подразделение использовалось в качестве войск береговой обороны в 52-м (низменном) дивизионном районе .
К началу войны в сентябре 1939 года Эдинбургские крепостные инженеры были сокращены до одной роты (№ 1 Electric Light & Works Company) в стационарной обороне под шотландским командованием . [29] Однако к сентябрю 1940 года они были преобразованы в полевое инженерное подразделение под названием Королевские инженеры Эдинбургского корпуса с 585-й, 586-й и 587-й армейскими полевыми ротами. [30]
В июле 1942 года подразделение было снова реорганизовано в 1-е армейские войска RE (1-е ATRE) для формирования части Первой армии , которая готовилась принять участие в операции «Торч» по высадке в Северной Африке в конце того же года. 585-я рота была преобразована в «армейскую полевую парковую роту», которая служила базой для полевых рот и содержала специализированное оборудование. К 1-му ATRE присоединилась 561-я полевая рота, которая изначально была частью 38-й (Уэльской) пехотной дивизии , но покинула ее, когда эта дивизия была переведена на более низкий уровень в ноябре 1941 года. [31] [32]
Во время операции «Факел» большая часть 585-й полевой парковой роты была потеряна в море, включая ее жизненно важное оборудование. После высадки потребовалось провести значительные инженерные работы, в то время как прибытие инженерных подразделений было медленным, и они были широко разбросаны. В декабре 1942 года, через месяц после первой высадки, командующий королевским инженером (CRE) 1-го ATRE подполковник ЛЕА Гвинн командовал передовой инженерной базой в Боне в Тунисе с 587-й полевой ротой и другими мастерскими и парковыми подразделениями. Союзные порты и базы серьезно пострадали от вражеских бомбардировок, и CRE провела несколько ночей, руководя спасением персонала, оказавшегося в ловушке в разбомбленных зданиях в Боне. Тем временем 586-я полевая рота работала в районе Филиппвилля, Алжир , включая подготовку подъездных путей и выемок для 160-футового моста Бейли, возведенного в Сук-эль-Хемисе . К февралю CRE отвечала за наведение мостов и улучшение дорог, чтобы транспортеры, перевозящие новый тяжелый танк «Черчилль», могли достичь района сосредоточения в Эль-Кефе . [33]
Во время битвы за перевал Кассерин в феврале 1943 года правый фланг британского V корпуса был раскрыт, и для заполнения бреши были спешно импровизированы формирования, включая Nickforce и 1-ю (гвардейскую) бригаду . Были отправлены смешанные силы RE, включавшие 561-ю и 587-ю полевые роты, и в течение трех ночей заложили обширное минное поле под огнем вражеских танков. [34]
Чтобы поддержать наступление Восьмой армии на Вади Акарит 6 апреля, Первая армия атаковала в направлении Кайруана, чтобы отрезать противнику путь отступления. Подъездные пути для 128-й пехотной бригадной группы были чуть более 150 миль песчаных дорожек и должны были быть улучшены 586-й полевой ротой при поддержке американских инженеров из II корпуса . 8 апреля 128-я бригада захватила Пишон в ходе операции, потребовавшей двух пересечений русла реки Уэд-Маргуэллиль и значительного разминирования. Тунисская кампания завершилась 12 мая капитуляцией Армейской группы «Африка» . [35]
Первая армия была расформирована в конце кампании, а 1-й ATRE был передан Восьмой армии в июле 1943 года и переименован в 8-ю армию Войска RE (8-й ATRE). [31] Восьмая армия начала высадку на юге Италии 3 сентября 1943 года и начала продвигаться по восточной части страны, используя прибрежное шоссе 16. В Сан-Сальво немцы взорвали 340-футовую брешь в многопролетном кирпичном арочном мосту и разрушили опоры. 561-я и 586-я полевые роты начали работу по замене в ту же ночь, когда был захвачен Сан-Сальво, и в течение 36 часов построили три временных опоры и установили 340-футовый мост Бейли. После того, как Таранто был занят, 8-й ATRE работал с 160-й железнодорожной строительной ротой RE, чтобы восстановить железные дороги восточного побережья, используя оборудование Бейли для трех важных мостов, почти впервые его использовали для железной дороги. [36]
После битвы при Сангро (19 ноября – 3 декабря) река Сангро быстро поднялась и смыла все временные мосты. 8-й ATRE начал срочные работы 4 декабря на высоком мосту Сангро на шоссе 16, место было освещено ночью. Этот мост, который был самым длинным мостом Бейли, построенным во время итальянской кампании, был открыт для движения 14 декабря. [37]
После того, как летом 1944 года немецкая зимняя линия была прорвана, Восьмая армия возобновила наступление по шоссе 16, при этом 561-я и 586-я полевые роты завершили строительство моста Бейли и дамбы через реку Чессано, чтобы подготовить плацдарм для наступления на реке Метауро 25 августа, после чего 586-я и 587-я полевые роты навели мост через Метауро, чтобы продолжить строительство шоссе и дамбы, в то время как армия двинулась дальше, чтобы прорвать Готическую линию . [38]
В начале 1945 года 8-й ATRE был частью большого инженерного соединения, известного как Оперативное соединение По, которое было сформировано для подготовки к грозному форсированию реки По . 9 и 11 апреля были форсированы реки Сенио и Сантерно , когда армия продвигалась в долину реки По , и в последующие дни 8-й ATRE построил мосты Бейли через эти реки. 360-футовый мост Сантерно был построен совместно с Южноафриканским корпусом инженеров войск, SAEC , и поэтому был назван мостом «Springlish». 19 апреля 8-й ATRE был вызван для перекрытия канала Марина и предотвращения наводнения. На заключительных этапах кампании По и Адидже были быстро форсированы, и 8-й ATRE остался позади, чтобы построить 400-футовый мост Бейли высокого уровня через Адидже для поддержания коммуникаций армии. Это началось 30 апреля и открылось 6 мая, военные действия в Италии закончились 2 мая. [39]
8-й ATRE был расформирован в сентябре 1945 года или позже. [31]
Когда TA была восстановлена в 1947 году, 585 (Эдинбург) полевой эскадрон, RE был сформирован как независимое подразделение, приписанное к 155-й (Низкоземельной) независимой пехотной бригаде , но в 1950 году он был включен в 124-й полевой инженерный полк, RE, дивизионные инженеры 52-й (Низкоземельной) дивизии . Новый 586-й независимый полевой эскадрон был сформирован к 1956 году, и в том же году новый 585-й был сформирован в 124-м полевом инженерном полку путем преобразования части 413-го (Файф) берегового полка Королевской артиллерии . [40] [41] [42]
В 1961 году 585 и 586 полевые эскадрильи объединились с 432 легким зенитным полком, RA, чтобы сформировать 432 (город Эдинбург) корпусной инженерный полк, RE . [40] [43] [44] При сокращении TA в 1967 году 432 полк стал 104 (город Эдинбург) полевым эскадроном в 71 (шотландский) инженерный полк . Эскадрилья была расформирована 1 июля 1999 года. [4] [45] [46]
Почетный подполковник-комендант:
Почетный полковник:
1-й (а позднее 8-й) ATRE использовал в качестве эмблемы своего формирования эмблему старых подводных шахтеров (крылатая рука, держащая молнии, выходящие из настенной короны [49] ) красного цвета на темно-синем квадрате с Андреевским крестом (крестом Святого Андрея) красного цвета с синими полосами. [31]