421- я воздушная дозаправочная эскадрилья — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз она была приписана к 41-й воздушной дивизии на авиабазе Йокота , Япония, где она была расформирована 18 февраля 1965 года.
В 1985 году эскадрилья была объединена с 421-й бомбардировочной эскадрильей , очень тяжелой, сверхтяжелой бомбардировочной эскадрильей времен Второй мировой войны , которая участвовала в воздушном наступлении на Японию в составе Двадцатой воздушной армии, прежде чем была переведена на Кларк-Филд , Филиппины, где она была расформирована в 1946 году. После объединения эскадрилья не действовала.
421- я бомбардировочная эскадрилья была сформирована на бумаге в марте 1944 года на военном аэродроме Далхарт , штат Техас, как очень тяжелая бомбардировочная эскадрилья Boeing B-29 Superfortress . [1] Она переехала на военно-воздушный аэродром Фэрмонт , штат Небраска, на следующий день после активации, где она получила свой первоначальный состав из 9-й бомбардировочной группы . Из-за доступности самолетов начальные учебные миссии выполнялись на самолетах Boeing B-17 Flying Fortress . [2] После завершения обучения эскадрилья в январе 1945 года переехала на Норт-Филд, Тиниан на Марианских островах в центральной части Тихого океана и стала частью XXI бомбардировочного командования Двадцатых воздушных сил . [1] Ее задачей была стратегическая бомбардировка Японских островов и уничтожение военного потенциала Японии.
421-я эскадрилья выполняла миссии по «разведке» против японских целей на острове Моэн , Трук [3] и других точках Каролинских и Марианских островов. Эскадрилья начала боевые вылеты над Японией 25 февраля 1945 года с миссии по бомбардировке северо-восточного Токио. 421-я эскадрилья продолжала участвовать в широкомасштабных бомбардировках, но первый десятидневный блиц привел к тому, что у командования закончились зажигательные бомбы. После этого эскадрилья выполняла обычные бомбардировки с использованием фугасных бомб. Эскадрилья получила две награды «За выдающиеся заслуги» за атаку на промышленный центр Иокогама в мае 1945 года и минирование судоходных путей в проливе Симоносеки между Кореей и Японией в июле и августе. [1] [3]
Эскадрилья продолжала атаковать городские районы крупных японских городов с использованием зажигательных боеприпасов до конца войны в августе 1945 года, вызывая массовые разрушения городских районов. Она также проводила налеты на стратегические цели, бомбя авиационные заводы, химические заводы, нефтеперерабатывающие заводы и другие цели в Японии. Эскадрилья совершила свои последние боевые вылеты 14 августа, когда военные действия закончились. После этого ее B-29 доставляли гуманитарную помощь в лагеря военнопленных союзников в Японии и Маньчжурии. [ требуется проверка ]
Эскадрилья была в значительной степени демобилизована на Тиниане осенью 1945 года. Она осталась в западной части Тихого океана. 421-я переместилась в Кларк-Филд на Филиппинах в марте 1946 года. Она была расформирована в Кларк-Филд 15 июня 1946 года. Малоналетные самолеты эскадрильи были переправлены на склады хранения в Соединенных Штатах.
421- я воздушная дозаправочная эскадрилья была создана в качестве передового отряда танкеров, приписанных к 98-му бомбардировочному крылу , которое было перемещено на авиабазу Йокота , Япония, с авиабазы Спокан , штат Вашингтон. Вскоре после прибытия в Йокоту отряд был заменен 421-й воздушной дозаправочной эскадрильей , которая приняла на себя его миссию, оборудование и личный состав. Миссия эскадрильи состояла в том, чтобы обеспечить специализированную дозаправку в воздухе для бомбардировщиков, истребителей и истребителей-бомбардировщиков Дальневосточных ВВС (позднее Тихоокеанских ВВС), способных дозаправляться в воздухе . Первоначально эскадрилья была оснащена переданными бомбардировщиками KB-29M Stratofortress Стратегического авиационного командования (SAC) , которые были переоборудованы в танкеры с использованием разработанной в Великобритании шланговой дозаправочной системы.
В 1958 году эскадрилья перешла на заправщики Boeing B-50 Superfortress , которые обеспечивали большую скорость для дозаправки реактивных самолетов. KB-50 были модифицированы около 1959 года до конфигурации KB-50J, которая добавляла турбореактивный двигатель J-47 под каждым крылом вместо дополнительных топливных баков для увеличения скорости самолета.
Некоторые самолеты и экипажи были развернуты на базе ВВС Таиланда Дон Муанг в 1961 году для поддержки консультативных тактических реактивных самолетов ВВС США. У некоторых из этих самолетов закончилось топливо, когда они все еще находились над Южным Вьетнамом. Некоторые из дозаправок проводились на таких низких высотах, что они попали под вражеский огонь с земли.
К 1964 году подразделение располагало почти всеми оставшимися в инвентаре ВВС KB-50, но его самолеты начали показывать признаки коррозии и структурной усталости. Они были сняты с эксплуатации в 1965 году, но было сочтено слишком рискованным переправлять их через Тихий океан на хранение в Военный центр хранения и утилизации самолетов на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона. Самолеты эскадрильи были списаны на стоянках в Йокоте. [4] Эскадрилья расформировалась, и ее миссию взяли на себя самолеты SAC Boeing KC-97 Stratofreighters и Boeing KC-135 Stratotankers .
421-я бомбардировочная эскадрилья
421-я воздушная дозаправочная эскадрилья
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.