433- е авиакрыло , иногда называемое 433-м авиакрылом ( 433 AW ), является компонентом резерва ВВС США . Он приписан к Четвертым воздушным силам , Командованию резерва ВВС , дислоцированному в пристройке Келли Филд , Объединенной базе Сан-Антонио , Техас. В случае мобилизации крыло передается Командованию воздушной мобильности .
433-е воздушное авиакрыло, «Крыло Аламо», организует, оснащает и обучает около 3100 готовых резервистов для достижения боевой готовности в соответствии со стандартами подготовки, установленными Командованием воздушной мобильности (AMC) и Командованием воздушного образования и обучения (AETC). [3]
Крыло выполняет задачи мирного времени и задачи ВВС, соответствующие требованиям подготовки командования резерва ВВС и поддержанию мобилизационной готовности. После мобилизации 433-е авиакрыло предоставляет самолеты, экипажи, вспомогательный персонал и оборудование, необходимые для достижения задач боевой готовности, установленных Объединенным комитетом начальников штабов, AMC, AETC и командирами боевых действий на прибывающем театре военных действий. [3]
Крыло Аламо также является единственным формальным учебным подразделением резерва ВВС (FTU), обеспечивающим начальную и повышенную летную квалификацию Lockheed C-5M Super Galaxy для всех сил - резерва и действительной службы. [3]
433-е авиакрыло состоит из следующих основных подразделений:
433-я оперативная группа
433-я группа технического обслуживания
433-я группа поддержки миссии
433-я медицинская группа
Группа формального обучения C-5M
Крыло было впервые активировано в резерве как 433-е авианосное крыло , заменив 12-ю авиационную дивизию в муниципальном аэропорту Кливленда 27 июня 1949 года, когда Континентальное воздушное командование (ConAC) реорганизовало свои резервные подразделения в соответствии с системой организации баз крыла . [1] Реорганизация ConAC также отразила сокращение оборонного бюджета президента Трумэна в 1949 году, что потребовало сокращения количества подразделений в ВВС . чем три действующих частей. [5] В крыле летали различные учебно-тренировочные самолеты и Curtiss C-46 Commandos . [1]
Полк вместе со всеми резервными боевыми и вспомогательными частями был мобилизован для участия в Корейской войне. [6] Это была часть первой волны мобилизации . [примечание 1] После активации в октябре 1950 года крыло переехало на базу ВВС Гринвилл (позже базу ВВС Дональдсон ), Южная Каролина, [1] получив в следующем месяце самолет Fairchild C-119 Flying Boxcar . Крыло начало тактическую подготовку в марте 1951 года. Оно перебрасывало по воздуху личный состав и припасы в полевые подразделения армии США . Он также сбрасывал с воздуха личный состав и технику во время армейских учений . [ нужна цитата ]
433-й покинул Дональдсон в июле 1951 года и в начале августа прибыл на авиабазу Рейн-Майн в Германии. [1] В Европе он вместе с подразделениями США, Великобритании и Франции участвовал в полевых учениях. [ нужна цитата ] В июле 1952 года крыло было дезактивировано, а его задачи, персонал и оборудование были переданы 317-му авианосному авиакрылу , которое одновременно было активировано в Рейн-Майне. [1] [7] [8]
ВВС хотели, чтобы все резервные подразделения были предназначены для пополнения регулярных сил в случае чрезвычайной ситуации в стране. Существовало шесть резервных тренировочных крыльев пилотов, не участвовавших в мобилизационных задачах, в том числе 8707-е тренировочное крыло пилотов на базе ВВС Брукс в Техасе. [9] 18 мая 1955 года 8707-й был снят с производства и заменен возобновленным 433-м авианосным авиакрылом , снова летавшим на Curtiss Commandos. [10]
В первой половине 1955 года ВВС начали выделять резервные эскадрильи ВВС из базовых крыльев в отдельные места. Эта концепция давала несколько преимуществ: общины с большей вероятностью принимали меньшие эскадрильи, чем большие крылья, а расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и комплектование личного состава. Со временем программа отдельных эскадрилий оказалась успешной в привлечении дополнительных участников . был активирован в марте 1956 года, он дислоцировался на базе ВВС Тинкер , Оклахома. [14]
Крыло выполняло воздушные перевозки и участвовало в многочисленных учениях, иногда с подразделениями специальных операций . [1] Летом 1956 года крыло участвовало в операции «Шестнадцать тонн» в течение двух недель активной военной подготовки. «Шестнадцать тонн» были полностью выполнены подразделениями резервных авианосцев и перевезли оборудование береговой охраны США с авиабазы ВМС Флойд Беннетт в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадор на Багамах. После успеха этой операции крыло начало использовать периоды неактивной подготовки для операции «Быстрый подъем» по транспортировке высокоприоритетных грузов для ВВС и операции «Готовая замена» по транспортировке авиационных двигателей между складами командования авиатехники . [15]
Объединенный комитет начальников штабов требовал от ВВС увеличения количества воздушных перевозок во время войны. В то же время в составе действующих сил появилось около 150 летающих товарных вагонов Fairchild C-119 . Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС поручили ConAC преобразовать три крыла истребителей-бомбардировщиков в авианосцы к сентябрю 1957 года. Сокращение бюджета в 1957 году также привело к сокращению количества резервных крыльев с 24 до 15. [16] В результате изменений, произошедших в результате этих решений, в ноябре 1957 года 69-я эскадрилья в Тинкере передала свои самолеты и личный состав вновь сформированной 305-й авианосной эскадрилье , а затем на бумаге перебралась на военно-морскую авиабазу Даллас , где заняла место 448-й истребительной эскадрильи. -Бомбардовое крыло , которое было деактивировано вместе со всеми его компонентами. [14] [17] [18] В это время крыло наконец заменило свои C-46 на летающие товарные вагоны. [1]
С закрытием взлетно-посадочных полос Брукса и переходом на нелетную установку в 1960 году элементы крыла Брукса переместились на небольшое расстояние на базу ВВС Келли . [1]
Хотя рассредоточение летных частей не было проблемой, когда все авиакрыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась затруднительной. Эта слабость была продемонстрирована в частичной мобилизации резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья путем создания групп с элементами поддержки для каждой из своих авианосных эскадрилий. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных сочетаниях, когда это необходимо. Однако, когда этот план вступал в стадию реализации, произошла еще одна частичная мобилизация в связи с кубинским ракетным кризисом . Формирование авианосных групп было отложено до января 1963 года для немобилизованных авиакрыльев. [19] 906 -я и 922-я авианосная группа в Келли и 923-я авианосная группа в Карсвелле были приписаны к крылу 17 января. [1]
В феврале 1963 года 923-я авианосная группа перебралась на базу ВВС Карсвелл , штат Техас. [20] Два месяца спустя к ней в Карсвелле присоединилась 916-я авианосная группа , которая перебралась с базы ВВС Дональдсон в Южной Каролине. Однако 916-я, в отличие от других групп крыла, эксплуатировала Douglas C-124 Globemaster II , а в июле группа была переведена в 442-е авианосное крыло , хотя и осталась в Карсвелле. [21]
К середине 1960-х годов это крыло выполняло глобальные воздушные перевозки, а также проводило школу пилотов, штурманов, бортинженеров и мастеров по загрузке Lockheed C-130A Hercules ВВС США. В период с 1971 по 1985 год подразделение готовилось к выполнению тактических операций по переброске самолетов, участвуя в совместных учениях. Он обеспечивал переброску личного состава, материалов и оборудования Министерства обороны по всему миру. [1]
433-й полк помогал Лесной службе США , используя модульную бортовую систему пожаротушения . Он перебросил по воздуху другие подразделения за границу для развертывания и провел операции по гуманитарным воздушным перевозкам. В период с 1977 по 1985 год крыло периодически перемещало личный состав и самолеты на базу ВВС Ховард в зоне Панамского канала . В 1985 году оно стало первым резервным крылом ВВС, летавшим на Lockheed C-5A Galaxy , крупнейшем оперативном самолете ВВС США, и перешло от тактического к стратегическому переброске самолетов. Он также начал подготовку к дозаправке в воздухе . Он испытал C-5A, модифицированный для перевозки космических аппаратов, и в 1989 году доставил по воздуху космический телескоп Хаббл из Калифорнии в Космический центр Кеннеди во Флориде. [1]
Крыло Аламо сыграло важную роль в обеспечении авиационной медицинской эвакуации, а также в разгрузке грузов во время операции Just Cause по смещению Мануэля Норьеги с поста президента Панамы. В 1989 году. Крыло также было основным участником операций «Щит пустыни » и «Буря в пустыне», когда C-5A крыла помогали перебрасывать по воздуху припасы, тяжелую армейскую боевую технику и войска в Персидский залив в 1990–91 годах. [1] Кроме того, 1400 резервистов различных профессий были призваны на действительную военную службу и более 500 направлены за границу для поддержки конфликта. После войны крыло участвовало в операции «Обеспечение комфорта» , когда доставка продовольствия и припасов по воздуху оказала столь необходимую помощь осажденным курдам Турции. [22]
Крыло также участвовало в операции «Подари надежду» , доставив критически важные грузы в Содружество Независимых Государств. А в 1992–93 годах 433-й AW был первым резервным крылом, которое выполняло миссии по оказанию помощи и оказывало медицинскую поддержку голодающим в Сомали во время операции «Восстановление надежды» . [22]
Крыло Аламо снова направило миссии в Африку, на этот раз для помощи беженцам, бежавшим из Руанды в 1994 году. В том же году оно помогло в усилиях по восстановлению демократии на Гаити и поддержало операции по прекращению возобновленной агрессии Ирака против Кувейта во время операции «Шакал Феникс». [22]
Крыло сыграло решающую роль в операции «Джойнт Индевор» , перевезя сотни тонн грузов, а также сотни дежурных пассажиров в Европу для поддержки мирной инициативы НАТО в Боснии. Кроме того, 433-й AW стал первым резервным крылом, которое направило личный состав в Германию, Венгрию и Боснию на 179 дней в составе контингента поддержки Joint Endeavour - 39 членов 433-й авиационной медицинской эвакуационной эскадрильи. Затем, в конце 1996 года, крыло приняло участие в операции «Удар в пустыне», чтобы еще раз помочь остановить новые угрозы со стороны Ирака в отношении курдского населения. В 1998 году подразделение снова было призвано для участия в операциях «Скорпионы Феникс I–III» и в операции «Лис пустыни», когда Ирак отказался прекратить производство оружия массового поражения. [22]
В начале 1999 года крыло Аламо отреагировало на другой регион мира, который угрожал миру и безопасности, снова на Балканах. Крыло C-5 и экипажи доставили по воздуху важные грузы и пассажиров для поддержки операции под руководством НАТО «Союзные силы», направленной на прекращение проводимой Сербией политики этнических чисток в соседнем Косово. После мирного соглашения с Сербией это крыло помогло НАТО переселить этнических албанцев в безопасную среду. [22]
Последний самолет C-5A Galaxy (бортовой номер 70-0448) вылетел из Келли Филд 28 сентября 2016 года. Первый из восьми самолетов Lockheed Martin C-5M Super Galaxy прибыл в июне 2016 года .
Крыло Аламо еще раз отреагировало на национальный кризис, возникший сразу после террористических атак 11 сентября на Всемирный торговый центр в Нью-Йорке и Пентагон . Перевозя тысячи тонн грузов в поддержку американской войны с терроризмом, это крыло еще раз доказало, что оно готово ответить на призыв всякий раз, когда Соединенные Штаты сталкиваются с угрозой своей родине и жизненно важным национальным интересам. [22]
На протяжении многих лет крыло также выполняло множество миссий по оказанию гуманитарной помощи жертвам стихийных бедствий, последней из которых была помощь Центральной Америке после урагана «Митч» . [22]
1 июля 2007 года 356-я воздушная эскадрилья крыла приступила к учебной миссии, став единственным формальным учебным подразделением резерва ВВС (FTU), обеспечивающим начальную и повышенную летную квалификацию C-5M для экипажей командования воздушной мобильности и командования резерва ВВС, приняв на себя обучение. роль, которая ранее была возложена на 97-е воздушное мобильное крыло регулярных ВВС на базе ВВС Альтус в Оклахоме. Более 70 выборочно укомплектованных инструкторов летных экипажей обучают и готовят до 500 членов летных экипажей по девяти различным учебным программам для пилотов, грузчиков и бортинженеров. Дополнительные функции обучения и поддержку обеспечивает расположенная рядом 733-я учебная эскадрилья. Обе эскадрильи входят в состав 433-й оперативной группы крыла. Помимо того, что 356 AS является единственной организацией по обучению C-5 для всех ВВС США, он также продолжает обеспечивать поддержку воздушных перевозок в мирное время, на случай чрезвычайных ситуаций и гуманитарных операций. [24]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.