434-я оперативная группа

434- я оперативная группа (434 OG) — действующее подразделение резерва ВВС США . Это летный компонент 434-го авиакрыла 4-й воздушной армии , дислоцированного на авиабазе резерва Гриссом , штат Индиана.

Предшественник подразделения во время Второй мировой войны , 434-я транспортная группа, была транспортным подразделением C-47 Skytrain , приписанным к Девятой воздушной армии в Западной Европе. Группа перевозила боевых парашютистов для воздушных десантных операций в Нормандии ( операция «Оверлорд» ); Южной Франции ( операция «Драгун» ); Нидерландах ( операция «Маркет-Гарден ») и Германии ( операция «Варсити» ). Она также выполняла боевые миссии по снабжению при освобождении Бастони в 1945 году.

Обзор

Миссия 434 OG — дозаправка в воздухе дальних бомбардировщиков, истребителей и грузовых самолетов. Он летает на самолете Boeing KC-135R Stratotanker .

434 OG является одним из ключевых подразделений дозаправки в резерве ВВС. Группа регулярно участвует в учениях и операциях на передовой для поддержки национальных интересов Америки. Она состоит из следующих эскадрилий:

434-я эскадрилья оперативной поддержки
72-я воздушная дозаправочная эскадрилья (синяя полоса на хвосте)
74-я воздушная дозаправочная эскадрилья (красная полоса на хвосте)

История

Вторая мировая война

Медиа, связанные с 434-й группой транспортно-десантных войск (ВВС США) на Wikimedia Commons

Douglas C-47 из 74-й эскадрильи транспортников.

Douglas C-47A-90-DL, серийный номер 43-15663 из 72-й эскадрильи транспортников.

Создана как 434-я транспортная группа 30 января 1943 года. Прошла подготовку в США, переехала в Англию в конце сентября — октябре 1943 года для операций с Девятой воздушной армией. Переведена на авиабазу Фулбек в Англии в октябре 1943 года.

434-й TCW был приписан к 53-му крылу транспортно-десантных войск. Вскоре после прибытия в Фулбек группа была перенаправлена в RAF Aldermaston в районе равнины Солсбери для совместного размещения с 101-й воздушно-десантной дивизией в рамках подготовки к вторжению в северную Францию.

434-я была одной из групп, обученных и назначенных для доставки планеров в день Д. В качестве назначенной группы доставки для миссии Чикаго , 52 C-47 из 434-й TCG каждый буксировали планер Waco CG-4A в Нормандию , потеряв один самолет из-за зенитного огня в темноте. За это и два последующих задания с планерами и припасами группа позже была награждена желанной наградой Distinguished Unit Citation .

434-я TCG провела лето 1944 года в основном в доставке грузов, топлива и войск во Францию. Она не участвовала во вторжении на юг Франции (как и несколько базирующихся в Великобритании групп C-47), и ее следующей боевой операцией стала «Маркет» — воздушно-десантная операция в Нидерландах 17 сентября.

Две серии (термин, обозначающий специально подготовленное формирование) по 45 самолетов C-47 каждая сбросили парашютистов 101-й воздушно-десантной дивизии в секторе Вегхл. Тяжелый зенитный огонь сбил четыре самолета и повредил 10 самолетов первой серии, еще один самолет был потерян во второй серии и девять повреждены. На следующий день 80 самолетов группы отбуксировали планеры в зону высадки в районе Сон. Семь планеров приземлились преждевременно, два из них в море, а зенитный огонь сбил два C-47 и повредил 33.

Около 82 самолетов-буксировщиков планеров были отправлены 19 сентября, и один C-47 не вернулся. Всего было потеряно 20 планеров до того, как они достигли точки выброски. Этот самый интенсивный период операций по перевозке войск продолжился 20-го числа, когда 53 C-47 вылетели на миссию по снабжению в Оверасселт. Десант был рассредоточен, но все самолеты вернулись. Последняя миссия по снабжению была выполнена из Рамсбери, но к этому времени ситуация на земле была уже необратимой.

434-й оставался в Олдермастоне до 12 февраля 1945 года, когда группа переместилась на передовую посадочную площадку (ALG) на аэродроме Мурмклон-ле-Гран (ALG A-80) во Франции. Из Франции группа участвовала в воздушном десантировании через Рейн, высадив парашютистов на восточном берегу 24 марта. В дополнение к этим воздушно-десантным операциям группа усилила наземные войска в районе Сен-Ло во время прорыва в июле 1944 года; обеспечивала снабжение Третьей армии во время ее наступления через Францию в августе, за что группа была отмечена французским правительством; и пополняла запасы войск в Бастони в декабре 1944 года, пытаясь остановить немецкое наступление в Арденнах. Также участвовала в многочисленных транспортных миссиях, перевозя почту, пайки, одежду и другие грузы из Англии на базы во Франции и Германии, а также эвакуируя раненых союзников.

После Дня Победы перевозил бензин союзным войскам в Германии и эвакуировал военнопленных в центры перемещения во Франции и Нидерландах. Вернулся в США в июле-августе 1945 года. Проходил подготовку на самолетах C-46. Расформирован 31 июля 1946 года.

Холодная война

Проходил подготовку в воздушно-десантных войсках после переезда в Южную Каролину в феврале 1946 года. Активирован в резерве в марте 1947 года, но, возможно, не был укомплектован с марта 1947 года по июль 1949 года после создания 434-го авиакрыла. Призван на действительную военную службу во время Корейской войны. Перебрасывался по воздуху и проходил учения с армейскими парашютистами с мая 1951 года по январь 1953 года. Также проводил подготовку боевых экипажей C-46 в поддержку потребностей Дальнего Востока с сентября 1952 года по январь 1953 года. Восстановлен в резерве в феврале 1953 года. Проходил подготовку, используя C-46 в качестве основных учебных самолетов до января 1957 года и C-119 до 1959 года, когда был расформирован из-за внедрения трехдепутатной организации 434-м TCW.

Операции по заправке

Самолет Boeing KC-135R Stratotanker 61-0272 из 434-го авиазаправочного крыла выпускает шасси, готовясь к посадке.

Активизирована как 434-я оперативная группа, когда 1 августа 1992 года 434-е крыло внедрило организацию Objective Wing. С августа 1992 года выполняла миссии по дозаправке самолетов по всему миру. С конца 1993 года периодически направляла персонал и самолеты в Италию и другие страны Западной Европы для поддержки операций НАТО на Балканах.

Родословная

Создана как 434-я транспортная группа 30 января 1943 года.

Активирован 9 февраля 1943 года.

Расформирован 31 июля 1946 года.

Уволен в запас 15 марта 1947 г.

Переименована в 434-ю группу транспортных войск , среднюю 1 июля 1949 г.

Призван на действительную службу 1 мая 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и расформирован 1 февраля 1953 г.

Активирован в резерве 1 февраля 1953 г.

Расформирован 14 апреля 1959 г.

Переименована в 434-ю тактическую истребительную группу 31 июля 1985 г. (оставалась бездействующей)

Переименована в 434-ю оперативную группу и переведена в резерв 1 августа 1992 года ^[1]

Задания

Компоненты

71-я эскадрилья транспортеров : 9 февраля 1943 г. – 31 июля 1946 г.; 15 марта 1947 г. – 1 февраля 1953 г.; 1 февраля 1953 г. – 14 апреля 1959 г.
72-я транспортная эскадрилья (позднее 72-я транспортная авиация, 72-я заправочная авиация) : 9 февраля 1943 г. – 31 июля 1946 г.; 1 августа 1947 г. – 1 февраля 1953 г.; 1 февраля 1953 г. – 14 апреля 1959 г.; 1 августа 1992 г. – настоящее время
73-я эскадрилья транспортно-десантных войск : 9 февраля 1943 г. – 31 июля 1946 г.; 1 августа 1947 г. – 1 июля 1948 г.; 1 июля 1949 г. – 1 февраля 1953 г.; 1 февраля 1953 г. – 24 марта 1954 г.; 8 июня 1957 г. – 14 апреля 1959 г.
74-я: транспортная эскадрилья (позднее 74-я транспортная, 74-я воздушная дозаправочная) : 9 февраля 1943 г. – 31 июля 1946 г.; 15 марта 1947 г. – 2 мая 1951 г.; 1 августа 1992 г. – настоящее время
80-я эскадрилья транспортно-десантных войск : 1 июля 1948 г. – 27 июня 1949 г.
81-я эскадрилья транспортно-десантных войск : 1 июля 1948 г. – 27 июня 1949 г. ^[1]

Станции

Самолеты

C-47 Skytrain , 1943–1946; 1949
Airspeed Horsa (планер), 1944–1945
Waco CG-4 (планер), 1944–1945 гг.
С-46 Коммандос , 1945–1946 гг.; 1949–1953; 1953–1957 гг.
C-45 Экспедитор , 1953–1957
Летающий товарный вагон C-119 , 1957–1959
KC-135 Stratotanker , 1992–настоящее время ^[1]

Ссылки

Примечания

^ abcdef Эндикотт, Джуди Г. (28 декабря 2007 г.). "Информационный листок 434 Operations Group (AFRC)". Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 г. Получено 26 февраля 2016 г.
^ Группа использует эмблему 434-го авиакрыла дозаправки с обозначением группы на свитке. Эндикотт, информационный листок AFHRA.
↑ Этот штаб недолго просуществовал как резервное командование и не имеет отношения к нынешней Одиннадцатой воздушной армии .
^ abcd Номер станции в Андерсоне
^ Номер станции в Джонсоне

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Андерсон, капитан Барри (1985). Базы ВВС: путеводитель по базам, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 г. . Получено 7 июля 2012 г. .
Фримен, Роджер А. (1994) Аэродромы Девятого полка Великобритании: тогда и сейчас 1994. После битвы ISBN 0-900913-80-0
Фримен, Роджер А. (1996) Девятая воздушная армия в цвете: Великобритания и континент — Вторая мировая война. После битвы ISBN 1-85409-272-3
Джонсон, 1-й лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня победы (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел, Исторический исследовательский центр ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 г.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
Поиск серийного номера самолета