stringtranslate.com

436-е авиакрыло

436- е воздушное крыло — действующее подразделение ВВС США , базирующееся на авиабазе Дувр , штат Делавэр. Крыло эксплуатирует самолеты Lockheed C-5 Galaxy и Boeing C-17 Globemaster III и приписано к Восемнадцатой воздушной армии Командования воздушной мобильности .

Известное как «Орлиное крыло», 436 AW состоит из групп операций, технического обслуживания, поддержки миссии и медицинской группы, а также 12 дивизий и двух отрядов. В составе крыла насчитывается более 4000 действующих военных и гражданских служащих. [6] Воздушный флот крыла C-5 и C-17 обеспечивает 25% возможностей страны по воздушным перевозкам между театрами военных действий, облегчая перемещение по всему миру негабаритных грузов и персонала в рамках плановых, специальных заданий, учений и чрезвычайных миссий по воздушным перевозкам. 436 AW является единственным боеспособным крылом C-5 Galaxy, способным применять тактику десантирования и специальных операций в поддержку воздушных перевозок по всему миру. [2]

Крыло регулярно выполняет воздушные перевозки по всему миру, проецируя глобальный охват более чем в 90 стран на шести континентах, включая Азию, Африку, Австралию, Европу, Северную Америку и Южную Америку. Кроме того, 436 AW управляет крупнейшим и самым загруженным воздушным портом в Министерстве обороны , с его пассажирским терминалом, перевезшим более 100 000 человек в 1998 году. [7]

Единицы

436-е воздушное крыло организовано по четырехгрупповой структуре:

436-я оперативная группа

436-я группа технического обслуживания

436-я группа поддержки миссии

436-я медицинская группа

Кроме того, 436-я эскадрилья контролеров подчиняется непосредственно крылу.

История

1940-е–1970-е годы

436 MAW C-141A в аэропорту Брисбена , Австралия, обеспечивал визит президента Линдона Б. Джонсона в октябре 1966 года.

436-е транспортное крыло (среднее) было создано 10 мая 1949 года и было активировано в качестве резервного подразделения в июне 1949 года на авиабазе Годман , штат Кентукки. [3] Крыло было переведено в муниципальный аэропорт Стэндифорд , штат Кентукки, в октябре 1950 года и летало на грузовых и учебных самолетах под руководством 2236-го учебного центра резерва ВВС. С 1 по 16 апреля 1951 года крыло было ненадолго направлено на действительную службу, а личный состав служил в качестве замещающего для других подразделений ВВС США (USAF) во время Корейской войны . [3] 18 мая 1955 года крыло было повторно активировано в качестве резервного подразделения на авиабазе Флойд Беннетт , штат Нью-Йорк, под руководством 2230-го летного центра резерва ВВС. Крыло возобновило свою учебную миссию на грузовых и учебных самолетах до своей следующей дезактивации в мае 1958 года. [2]

27 декабря 1965 года крыло было восстановлено и переименовано в 436-е военное транспортное крыло (436 MAW). [2] В январе 1966 года 436 MAW заменило 1607-е транспортное крыло в качестве базового крыла Военного командования воздушными перевозками (MAC) на авиабазе Дувр , штат Делавэр. Первоначально крыло выполняло стратегические воздушные перевозки с помощью винтовых самолетов Douglas C-124 Globemaster II и Douglas C-133 Cargomaster . Однако в конце 1960-х годов самолеты C-124 были заменены реактивными транспортными самолетами Lockheed C-141 Starlifter . C-133 были заменены на Lockheed C-5 Galaxy в 1971 году . [3] Во время этого перехода 436 MAW принял участие в операции Eagle Thrust , перевезя более 10 000 пехотинцев из 101-й воздушно-десантной дивизии и более 5 000 тонн грузов из Форт-Кэмпбелла , Кентукки, на авиабазу Бьенхоа , Вьетнам. Операция стала крупнейшей переброской по воздуху в Юго-Восточную Азию и принесла крылу первую из более чем дюжины наград Air Force Outstanding Unit Awards . [8]

436 MAW C-5A, участвующий в испытаниях по созданию аэромобильного самолета в 1974 году .

В августе 1973 года 436 MAW обменял свои оставшиеся C-141 на C-5 437-го военного авиакрыла на авиабазе Чарльстон , Южная Каролина, сделав 436 MAW единственным крылом ВВС США, имеющим эксклюзивные C-5, с 38 назначенными транспортными самолетами. Это позволило крылу обрабатывать тяжелые, негабаритные грузы, которые C-141 не мог. [9] В октябре 1973 года 436 MAW был выбран для участия в операции Nickel Grass , попытке перевезти грузы в Израиль во время войны Судного дня . [2] Крыло совершило 71 миссию в течение 32-дневного воздушного моста, доставив танки Patton , вертолеты, гаубицы , тракторы и радиолокационные системы, в общей сложности более 22 000 тонн груза. Экипажи осуществляли переброску без возможности дозаправки в воздухе, и эта миссия считалась первым эксплуатационным испытанием C-5. [8]

Усиленный приданными резервными летными экипажами из 512-го авиакрыла , 436 MAW продолжал оказывать критически важную поддержку на протяжении 1970-х годов, включая сброс и испытательный запуск ракеты LGM-30 Minuteman , [10] доставку 40-тонного сверхпроводящего магнита из международного аэропорта О'Хара , штат Иллинойс, в международный аэропорт Шереметьево , Москва, [9] и поддержку антиповстанческих усилий в Заире , [9] заработав крылу два последовательных приза Маккея в 1977 и 1978 годах. [11] В декабре 1978 года члены 436 MAW помогли в эвакуации североамериканских военнослужащих из Ирана на авиабазу ВВС в Дувре. [12]

1980-е–1990-е годы

436 AW C-5 Galaxy перевозит вертолет HH-60G в международный аэропорт Кувейта .

В октябре 1983 года 436 MAW совершил 24 воздушных переброски в поддержку операции Urgent Fury в Гренаде . [13] В марте 1989 года 436 MAW C-5 доставили оборудование для очистки на место разлива нефти Exxon Valdez в заливе Принс-Уильям , Аляска, включая нефтяные боны и скиммеры . [14] Во время участия в родео по воздушным перевозкам в июне 1989 года 436 MAW C-5 установил мировой рекорд Национальной ассоциации аэронавтики , сбросив с воздуха 95 тонн оборудования и личного состава. [15] В августе 1989 года крыло перебросило по воздуху войска и грузы в Панаму в ходе 16 миссий в ходе операции Just Cause . [16] Благодаря своей способности к тяжелым воздушным перевозкам, крыло сыграло решающую роль в операции «Щит пустыни» в августе 1990 года. Оно доставило более 130 000 тонн грузов и запасных частей в Саудовскую Аравию в рамках операции Mobility Air Forces' Desert Express. База ВВС Дувр стала основным узлом воздушных перевозок и промежуточным ремонтным центром для самолетов C-5, участвовавших в операции. [17]

С января по февраль 1991 года 436 MAW обеспечивал поддержку воздушных перевозок в ходе операции «Буря в пустыне» до освобождения Кувейта 28 февраля 1991 года. [18] Персонал Дувра обработал и перевез около 140 000 тонн грузов для операций «Щит в пустыне», «Буря в пустыне» и «Провести комфорт» после окончания войны в Персидском заливе . [19] До конца 1991 года 436 MAW перевез по воздуху 580 тонн противопожарного оборудования, чтобы помочь потушить пожары на нефтяных месторождениях, устроенные иракскими войсками при отступлении в Ирак . [18] После войны в Персидском заливе ВВС США подверглись реорганизации, и Командование воздушной мобильности (AMC) заменило MAC в качестве управляющего воздушным флотом Соединенных Штатов. В связи с реорганизацией 1 декабря 1991 года лидеры AMC переименовали 436 MAW в 436-е авиакрыло (436 AW). [2]

В течение 1990-х годов 436 AW продолжал оказывать гуманитарную и военную поддержку по всему миру. В сентябре 1992 года крыло оказывало помощь в ликвидации последствий стихийных бедствий после того, как ураган Эндрю разрушил большую часть авиабазы ​​ВВС Хоумстед во Флориде. [2] С 1992 по 1994 год крыло участвовало в нескольких международных миссиях по воздушным перевозкам, включая операции Provide Hope , Restore Hope , Support Hope и Uphold Democracy . [20] [2] С октября по ноябрь 1994 года крыло успешно вывезло почти полтонны обогащенного урана из Оскемена (Казахстан) в рамках проекта Sapphire , выполнив самый продолжительный полет C-5 в истории ВВС США. [21] В 1996 году крыло оказывало поддержку операциям Provide Promise и Joint Endeavor , доставляя продовольствие и медикаменты в Боснию и Герцеговину . [22] [2] В ноябре 1997 года крыло начало перебрасывать по воздуху батареи ракет Patriot и элементы 347-го воздушного экспедиционного крыла в Персидский залив во время операции Phoenix Scorpion I, II, III и IV. [23] После тайфуна Paka 436 AW помог перебросить по воздуху более 1300 тонн гуманитарной помощи на Гуам в январе 1998 года. [24] В марте 1999 года 436 AW поддержал операцию Allied Force — бомбардировочную кампанию с целью положить конец сербской агрессии в Косово . [23] В августе 1999 года крыло перебросило по воздуху 28 тонн оборудования и поисково-спасательную группу из 70 человек в Турцию в рамках операции Avid Response после разрушительных последствий землетрясения в Измите . [25] В сентябре 1999 года еще одно землетрясение разрушило тайваньский городок Цзицзи , и туда был отправлен 436 AW с поисково-спасательной группой из 85 человек. [23] [26]

21 век

После атак 11 сентября 2001 года 436 AW C-5 выполнили 850 миссий по воздушным перевозкам в поддержку операций «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода» . Персонал, назначенный в 436-ю воздушную портовую эскадрилью, подготовил более 450 000 тонн оборудования, включая ежедневные пайки, одеяла и другие предметы первой необходимости, для 436-й AW для транспортировки в поддержку Глобальной войны с терроризмом . [27] 1 октября 2002 года 436-я AW была реорганизована по указанию начальника штаба ВВС США генерала Джона П. Джампера . Основные изменения заключались в создании 436-й группы технического обслуживания, слиянии 436-й эскадрильи снабжения и транспортировки для формирования 436-й эскадрильи готовности к логистике и переименовании 436-й группы поддержки в 436-ю группу поддержки миссии. Кроме того, 436-я эскадрилья по сборке, ремонту компонентов и логистической поддержке самолетов была переименована в 436-ю эскадрилью по техническому обслуживанию, эксплуатации и техническому обслуживанию компонентов самолетов. [27]

В декабре 2003 года 436-й AW оказал помощь в транспортировке оборудования из Городской поисково-спасательной группы Вирджинии 1 (VA-TF1) в Бам , Иран, после землетрясения в провинции Керман . [27] С 2004 по 2005 год крыло помогало перебрасывать по воздуху медицинские принадлежности и персонал поисково-спасательных служб в рамках гуманитарного реагирования США на цунами 2004 года в Индонезии , ураганы Катрина и Рита и землетрясение в Кашмире 2005 года . [27] 10 февраля 2009 года 436-й AW получил свой первый самолет C-5M Super Galaxy под названием «Дух глобального охвата». [28] 26 апреля 2015 года крыло отправило первый самолет ВВС США, C-17, с грузом и персоналом для гуманитарной помощи после землетрясения в Непале . На борту самолета находились Группа реагирования на стихийные бедствия Агентства США по международному развитию , Городская поисково-спасательная группа округа Фэрфакс, штат Вирджиния , а также 45 тонн груза. [29]

Родословная

Уволен в запас 27 июня 1949 г.
Призван на действительную службу 1 апреля 1951 г.
Расформирован 16 апреля 1951 г.
Расформирован 15 мая 1958 г.
Организован 8 января 1966 г.
Переименовано в 436-е транспортное авиакрыло 1 декабря 1991 года [3]

Задания

Компоненты

Группы

Эскадрильи

Станции

Самолеты

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Maguire, Brian (13 января 2009 г.). «Eagle Wing приветствует нового командира». 436 AW Public Affairs . Получено 12 сентября 2023 г.
  2. ^ abcdefghi Murphy, John (18 декабря 2011 г.). "ИСТОРИЯ 436-ГО ВОЗДУШНОГО КРЫЛА" (PDF) . 436-й офис истории. Архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2012 г. . Получено 13 сентября 2023 г. .
  3. ^ abcdefghij Робертсон, Пэтси (22 июня 2017 г.). "436 Airlift Wing (AMC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 8 июля 2019 г.
  4. ↑ Ли, Сидни (7 июля 2023 г.). «Макдональд принимает командование 436-м авиакрылом». 436 AW Public Affairs . Получено 12 сентября 2023 г.
  5. ↑ Равенштейн 1984, стр. 233.
  6. ^ "436-е авиакрыло (436-е AW)". GlobalSecurity.org . Получено 13 сентября 2023 г. .
  7. ^ "DOVER AIR FORCE BASE & THE DELMARVA PENINSULA" (PDF) . 436 AW Public Affairs. Сентябрь 2015 . Получено 14 марта 2020 .
  8. ^ ab Brown, Jeff (16 декабря 2015 г.). «Командиры 436-го авиакрыла оглядываются на полувековую историю авиабазы ​​Дувр». Delaware Online . Получено 13 сентября 2023 г.
  9. ^ abc Leland, John; Wilcoxson, Kathryn (май 2003 г.). "Хронологическая история C-5 GALAXY" (PDF) . 375-й офис истории. Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2016 г. Получено 13 сентября 2023 г.
  10. ^ Stilwell, Kathryn (28 января 2013 г.). «Музей AMC получает историческую ракету». 436 AW Public Affairs . Получено 13 сентября 2023 г.
  11. ↑ Байден, Джозеф (11 декабря 2001 г.). «60-я годовщина авиабазы ​​Дувр» (PDF) . Протокол Конгресса . 147 (14). Типография правительства США : 24688–24689 . Получено 13 сентября 2023 г.
  12. ↑ Уорнок 2000, стр. 125.
  13. ↑ Уорнок 2000, стр. 135.
  14. ^ Haulman, Daniel. "Exxon Valdez Oil Spill". Музей командования воздушной мобильности . Получено 14 сентября 2023 г.
  15. ↑ Андервуд 1990, стр. 25.
  16. ↑ Уорнок 2000, стр. 167.
  17. ↑ Лаурия 2000, стр. 10–11.
  18. ^ ab Cirafici, John (март 2001 г.). "Airhead Operations in Kuwait: The 436th ALCE" (PDF) . История ВВС . Исторический фонд ВВС . Получено 14 сентября 2023 г. .
  19. ^ Лаурия 2000, стр. 11.
  20. ↑ Лаурия 2000, стр. 11–12.
  21. ^ Хоффман, Дэвид (21 сентября 2009 г.). «Как США вывезли полтонны урана из Казахстана». The Washington Post . Получено 15 сентября 2023 г.
  22. ^ "Военно-воздушные силы на Балканах" (PDF) . Журнал Air Force Magazine . Ассоциация Воздушно-космических сил . Март 1996 . Получено 14 сентября 2023 .
  23. ^ abc Lauria 2000, стр. 12.
  24. ^ Хаулман 2007, стр. 20.
  25. ^ Хаулман 2007, стр. 21.
  26. ↑ Чен, Лорен (22 сентября 1999 г.). «Мировые лидеры выражают свои соболезнования». Taipei Times . Архивировано из оригинала 17 августа 2009 г. Получено 14 сентября 2023 г.
  27. ^ abcd "DOVER AFB HISTORY". 436 AW Public Affairs. Архивировано из оригинала 27 сентября 2008 года . Получено 15 сентября 2023 года .
  28. ^ "Spirit of Global Reach приземляется в Дувре" . Получено 14 марта 2020 г.
  29. ^ "AF отправляет самолеты для поддержки операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях в Непале". Служба новостей ВВС. 26 апреля 2015 г. Получено 7 мая 2015 г.

Библиография

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Внешние ссылки