stringtranslate.com

серия 455

Серия 455 ( 455系, 455-kei ) — японский тип электропоездов с двойным напряжением (1500 В постоянного тока и 20 кВ переменного тока частотой 50 Гц), представленный Японскими национальными железными дорогами (JNR) для экспресс-перевозок в 1965 году и позднее эксплуатируемый Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East), Западно-Японской железнодорожной компанией (JR-West) и Кюсюской железнодорожной компанией (JR Kyushu). [1]

Последние составы, эксплуатируемые JR-West, были отозваны в 2015 году. Тем не менее, 2 вагона остаются в эксплуатации в качестве ведущих вагонов смешанного состава серии 413/455 до тех пор, пока они не будут перепроданы частному железнодорожному оператору в 2021 году, что положило конец их эксплуатации компанией JR West.

Дизайн

Предназначенные для использования в регионе Тохоку , базовая конструкция и внешний вид были идентичны электропоездам серии 475 с двойным напряжением (1500 В постоянного тока и 20 кВ переменного тока 60 Гц), представленным примерно в то же время в Кюсю , и похожи на более ранние электропоезда серий 453 и 473. [2] Первые построенные поезда не были оснащены кондиционерами, за исключением вагонов SaRo 455 «Green» (первого класса). [2]

Варианты

серия 455-0

Это были автомобили серии 455, построенные с нуля в период с 1965 по 1971 год. [3] [2]

С сокращением числа экспресс-сообщений и постепенным переводом составов серии 455 на местные перевозки, ряд вагонов с кабиной управления впоследствии были перестроены из промежуточных вагонов или других типов электропоездов 1975 года, чтобы можно было формировать более короткие составы. [2]

серия 455-200

Серия 455-300

Серия 455-400

Серия 455-500

Серия 455-600

Серия 455-700

Формирования

По состоянию на 1 октября 2019 года JR-West эксплуатирует 2 вагона KuHa 455-700. Эти вагоны включены в смешанные трехвагонные составы серии 413/455, базирующиеся в депо Каназава и используемые на линии Нанао . Они сформированы, как показано ниже.

Серия 413/455, набор B04, окрашенный в цвет мареново-красной ливреи Nanao Line

Прошлые формирования

По состоянию на 1 октября 2013 года JR-West эксплуатировала 16 вагонов KuHa 455 (включая два вагона KuHa 455-700), входящих в смешанные трехвагонные составы серий 413/455 и 475/455, базирующиеся в депо Каназава и используемые на главной линии Хокурику . Они были сформированы, как показано ниже.

413 серия наборы B04 и B11

Серия 413/455, набор B04 в июле 2013 года, с ведущим автомобилем KuHa 455, видимым сзади

475 серия наборы A05 и A26

Ниже показана типичная схема комбинированного обслуживания поездов Бандай (серия 455, вагоны 1-6, Уэно - Китаката) и Иватэ (серия 451/453, вагоны 7-13, Уэно - Мориока) по состоянию на март 1972 года. [2]

Составы из 3-х вагонов JR East (S2–S51), базирующиеся в депо Сендай и использовавшиеся в регионе Тохоку до их вывода из эксплуатации в 2008 году, были сформированы следующим образом. [4]

Перестроенный в 2006 году автомобиль KuRoHa 455–1 с зеленым салоном на внешнем конце

Один из трехвагонных составов JR East, S40, базирующийся в депо Сендай, был модифицирован в 1999 году путем добавления вагона KuRoHa 455 в северном конце, включая три ряда «зеленых» вагонов (первого класса), расположенных по схеме 2+2 в ряд. [4]

Ключ

Интерьер

Пассажирские вагоны, предназначенные для использования на экспресс-рейсах, представляли собой стационарные отсеки для сидения на 4 человека.

Ливреи

История

Поезд серии 455 на экспресс-рейсе Мацусима

Поезда серии 455 впервые были введены в эксплуатацию с началом пересмотренного расписания 1 октября 1965 года, работая на экспресс-линиях Иватэ и Китаками между Уэно в Токио и Мориокой на северо-востоке Японии, а также на линиях Мацусима между Уэно и Сендаем . [2]

С 1 июля 1967 года поезда серии 455 были введены в эксплуатацию на новых экспресс-сервисах Bandai, работающих на линии Banetsu West Line . [2] С 1 октября 1968 года, с завершением электрификации переменного тока на маршруте между Фукусимой и Сендаем через главную линию Ou и линию Senzan , поезда серии 455 были введены в эксплуатацию на маршруте Zaō , работающем между Уэно и Ямагата. [2]

С конца 1960-х годов JNR начала устанавливать кондиционеры на своих поездах, и вагоны серии 455, построенные с июня 1968 года, были спроектированы так, чтобы можно было легко добавить кондиционер в будущем. Кондиционеры впоследствии были модернизированы между 1969 и 1975 годами. [2]

С открытием линии Тохоку-Синкансэн количество экспресс-сервисов в регионе было сокращено с начала пересмотра расписания 15 ноября 1982 года и прекращено к марту 1985 года. Поезда серии JR East 455 были переданы местным службам и сняты с эксплуатации к 2008 году. [2]

Сохранившиеся примеры

Сохранившийся вагон KuMoHa 455–1 в 2007 году перед отправкой в ​​Железнодорожный музей в Сайтаме

По состоянию на 2012 год сохранилось три электропоезда серии 455, все они находятся в Железнодорожном музее в префектуре Сайтама. [5]

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме JNR 455 .
  1. ^ abcdefghij JR全車輛ハンドブック1995 [ Справочник по подвижному составу JR, 1995 ]. Япония: Издательство Неко. 1995. стр. 208–210.
  2. ^ abcdefghijklm写真とイラストで見る国鉄急行型電車のすべて [ Электропоезда JNR Express в картинках ]. Япония: Neko Publishing Ltd., 29 ноября 2013 г., стр. 76–89. ISBN 978-4-7770-1532-0.
  3. ^ abcdefghijklm JR電車編成表 2014冬[ Формирование JR EMU - зима 2014 г. ]. Япония: JRR. 1 декабря 2013 г. стр. 253–254. ISBN 978-4-330-42413-2.
  4. ^ abcd JR電車編成表 '05冬号[ Формирование JR EMU - зима 2005 г. ]. Япония: JRR. Январь 2005 г., стр. 28–29. ISBN 978-4-88283-042-9.
  5. ^ Сасада, Масахиро (сентябрь 2012 г.).国鉄&JR保存車大全[ Полное руководство по консервированному подвижному составу JNR и JR ]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd., стр. 42–43. ISBN 978-4863206175.