48- е истребительное крыло ( 48 FW ) является частью Третьей воздушной армии ВВС США , приписанной к штаб-квартире Воздушного командования в Европе и Военно-воздушным силам США в Европе ( USAFE ). Оно базируется на авиабазе Лейкенхит в Англии. 48 FW — единственное крыло F-15, базирующееся в Европе, в котором размещены две эскадрильи F-15E Strike Eagle . В крыле также размещены две эскадрильи F-35A Lightning II . 4 июля 1954 года 48 FW получило название «Крыло Статуи Свободы» и остается единственным подразделением ВВС США, имеющим как название, так и номерное обозначение.
48-я эскадрилья действует в поддержку Военно-воздушных сил США в Европе — ВВС Африки , Европейского командования США и НАТО .
В Liberty Wing насчитывается около 5700 действующих военнослужащих, 2000 британских и американских гражданских лиц, а также географически разделенное жилое подразделение на близлежащей базе ВВС Фелтвелл . В общей сложности они поддерживают две эскадрильи истребителей F-15E Strike Eagle и две эскадрильи истребителей F-35A Lightning II .
10 июля 1952 года 137-е истребительно-бомбардировочное крыло Национальной гвардии Оклахомы на авиабазе Шомон-Семутье , Франция, было переименовано в 48-е истребительно-бомбардировочное крыло. Истребительные эскадрильи были переименованы в 492-ю, 493-ю и 494-ю соответственно, 58 F-84G и вспомогательные самолеты ANG были приписаны к 48-й истребительно-бомбардировочной группе в соответствии с планом Хобсона . 48-я FBW командовала функциями как групп поддержки, так и летающей боевой 48-й FBG. Несколько национальных гвардейцев, все еще служивших в крыле, ушли, а последние были освобождены от действительной службы 9 июля, хотя несколько офицеров запаса оставались на действительной службе еще от шести до двенадцати месяцев.
С F-84 48 FBW принимал участие в деятельности Организации Североатлантического договора и ВВС США в Европе (USAFE), участвуя в учениях с Седьмой армией США . Кроме того, 48-й проводил учения по оперативной готовности и тактические оценки. Оттачивая навыки бомбометания и стрельбы. 48-й часто отправлялся на авиабазу Уилус в Ливии для обучения.
48-е крыло прослужило дольше всех во Франции, с 10 июля 1952 года по 15 января 1960 года. Мужчины и женщины 48-го усердно трудились, чтобы превратить авиабазу Шомон-Семутье в одну из лучших авиабаз в Европе. [ по мнению кого? ] Его эскадрильи оставались неизменными, летая на трех разных типах истребителей: F-84G, F-86F и F-100 D, и сохраняя способность вести как обычную, так и ядерную войну, если возникнет такая необходимость.
День открытых дверей проводился раз в год, на нем присутствовало большое количество французских гражданских лиц. В 1954 году более 15 000 человек посетили мероприятие в честь Дня вооруженных сил, чтобы увидеть статические показы самолетов, посмотреть показательные полеты, послушать французский армейский оркестр и другие мероприятия. Всего за три года с начала строительства авиабаза Шомон стала важной частью региона Верхняя Марна.
Для укрепления франко-американских отношений штаб 48-го крыла выступил с идеей изменения эмблемы крыла. База ВВС Шомон расположена недалеко от мастерских Фредерика Бартольди — французского архитектора, спроектировавшего Статую Свободы. Новый дизайн включал Статую Свободы , и по всей Европе 48-е стало известно как крыло «Статуи Свободы». [ необходима цитата ] 4 июля 1954 года мэр города Шомон присвоил 48-му почетное звание крыла Статуи Свободы (Статуи Свободы) . Это единственное подразделение ВВС США, имеющее как официальное название, так и номерное обозначение.
Вскоре после того, как крыло с гордостью получило титул «Крыло Статуи Свободы», контролер крыла обнаружил, что фабрика, которая изготовила настоящую Статую Свободы, находится всего в 25 милях от Шомона. Фактически, одна из настоящих форм все еще существовала. Фабрика согласилась отлить трехметровую копию статуи за 1700 долларов. Крыло собрало средства, разыграв в лотерею французский седан Ford Versailles 1956 года. Статуя до сих пор стоит в Шомоне как памятник службе 48-го истребительно-бомбардировочного крыла во Франции, а ее копия находится на авиабазе Лейкенхит.
В ноябре 1953 года крыло обменяло свои F-84C на более новые North American F-86 Sabre (модели F), получив 75 самолетов, по 25 на эскадрилью. Затем в конце 1956 года пришло известие, что ВВС заменят Sabre крыла на более новый самолет: North American F-100 Super Sabre . Более крупный F-100 был способен нести больше боеприпасов, чем F-86, и был одним из первых истребителей, разработанных для работы на сверхзвуковых скоростях. Было получено 90 одноместных самолетов F-100D, а также 13 двухместных F-100F.
Крыло начало перегруппировку своих подразделений 15 марта 1957 года в рамках всемирной реорганизации ВВС. 48-я истребительно-бомбардировочная группа была расформирована 8 декабря 1957 года, когда ее эскадрильи были напрямую назначены в 48-ю FBW.
В рамках еще одного изменения организации 8 июля 1958 года 48-й отказался от обозначения «истребитель-бомбардировщик», став 48-м тактическим истребительным крылом . Три летных подразделения также изменили обозначение, став тактическими истребительными эскадрильями.
Несмотря на тесные отношения между крылом и жителями Шомона, международные отношения между Францией и США ухудшились в конце 1950-х годов, в результате чего президент Франции Шарль де Голль потребовал вывода войск НАТО из страны. В рамках проекта, известного как «Красный Ричард», USAFE переместили свои подразделения из Франции в другие места по всей Европе. Одновременно с этим появление межконтинентальных баллистических ракет снизило зависимость Соединенных Штатов от базирующихся в Европе бомбардировщиков средней и большой дальности.
15 января 1960 года 48 TFW передислоцировался на пустующую базу тяжелых бомбардировщиков Стратегического авиационного командования , RAF Lakenheath , Англия. В начале три истребительных эскадрильи крыла поднялись с взлетно-посадочной полосы Шомона и, сделав прощальные проходы над отдаленной деревней, направились к Ла-Маншу .
15 января 1960 года F-100 48TFW прибыли на авиабазу RAF Lakenheath. Тактическими компонентами 48-го TFW по прибытии в Lakenheath были 492-я, 493-я и 494-я истребительные эскадрильи.
F-100 прибыли из Франции, все еще окрашенные в голый металл с яркими индивидуальными маркировками эскадрильи, впоследствии измененными на общую трехцветную шевронную (синий, желтый, красный) вспышку на хвосте (и носу) поверх голого металла. Около 1966-67 годов это было заменено на тусклый зеленый камуфляж Юго-Восточной Азии и отсутствие маркировки эскадрильи. Однако к 1970 году индивидуальная маркировка эскадрильи была вновь введена, сначала с большими кодами хвоста эскадрильи («LR», «LS» или «LT»), а вскоре после этого были добавлены цветные законцовки килей. [9] [10] [11]
Крыло и его истребители принесли новую миссию и первое постоянное американское присутствие на RAF Lakenheath. База требовала множества строительных проектов для поддержки миссии. Зоны технического обслуживания и летных операций требовали переоборудования для поддержки операций истребителей, а база нуждалась в создании вспомогательной структуры для постоянного принимающего подразделения.
Решение Восточной Германии 1961 года построить Берлинскую стену и Карибский кризис 1962 года усилили напряженность холодной войны до небывало высокого уровня. В ответ на это RAF Lakenheath был выделен в качестве возможной ротационной базы для самолетов SAC B-47 и B-52 на протяжении всего Берлинского кризиса, хотя на самом деле ни один самолет не был развернут. Также в 1962 году 48-й TFW перешел под оперативное командование Третьей воздушной армии .
В период с 1963 по 1972 год самолеты F-100 этого крыла поддерживали свою готовность, участвуя в ряде учений USAFE и НАТО по реагированию на возможную агрессию со стороны Советского Союза . Они прошли ряд тактических оценок НАТО, за которые они принесли крылу свою первую награду Air Force Outstanding Unit Award, за период с 1 июля 1961 года по 29 февраля 1964 года. Крыло провело несколько развертываний в Турции, Италии, Испании и по всему Соединенному Королевству.
1 октября 1971 года 492-я тактическая истребительная эскадрилья вышла из состава НАТО, за ней 1 декабря последовала 493-я, а 1 февраля 1972 года — 494-я. Период с 1972 по 1977 год можно охарактеризовать как пятилетнюю конверсию самолетов. Начиная с конца 1971 года 48-я тактическая истребительная эскадрилья начала перевооружение на McDonnell Douglas F-4D Phantom II , при этом некоторые самолеты были переведены из 81-й тактической истребительной эскадрильи на авиабазе RAF Bentwaters . Перевод на F-4D занял несколько лет, последний F-100 вылетел в августе 1974 года. [ dubious – discussion ] Первые прибывшие F-4 Phantom приняли общий код хвоста «LK» с трехцветным кончиком киля, однако этот код хвоста продержался всего несколько месяцев, так как в июле/августе 1972 года 48-я TFW дополнительно перекодировала его в «LN». [12] По мере увеличения количества F-4 они были распределены по отдельным эскадрильям и постепенно приняли индивидуальные эскадрильи, идентифицирующие цвета киля: синий, желтый и красный (492d, 493d, 494th соответственно). Даты перевода эскадрилий были следующими:
Служба F-4 в 48-м TFW была относительно короткой, так как операция «Ready Switch» перевела активы F-4D в 474-й TFW на авиабазе Неллис в Неваде . 474-й отправил свои самолеты General Dynamics F-111A Aardvark в 366-й TFW на авиабазе Маунтин-Хоум в Айдахо , а 366-й отправил свои F-111F в Лейкенхит в начале 1977 года. В отличие от предыдущего перехода F-4, смена F-111 произошла довольно быстро и без каких-либо существенных проблем. Фактически, крыло получило свою третью награду ВВС за выдающиеся заслуги за такой плавный переход. Почти сразу после смены самолета крыло начало серию ежемесячных учений и развертываний, в ходе которых Liberty Wing побывало в Италии, Иране, Греции и Пакистане.
Четвертая истребительная эскадрилья, 495-я тактическая истребительная эскадрилья, была активирована с 48-й TFW 1 апреля 1977 года с зеленым цветом хвоста эскадрильи. Это было 33 года назад с момента дезактивации эскадрильи. Миссия 495-й функционировать в качестве сменного учебного подразделения для трех других истребительных эскадрилий сделала 48-ю TFW уникальной в двух отношениях. Во-первых, она сделала 48-ю единственным боевым крылом в USAFE с четырьмя эскадрильями. Кроме того, она сделала 48-ю единственным крылом, действующим со своим собственным сменным учебным подразделением. В том же году началось строительство укрепленных укрытий для самолетов (сокращение: HAS, но обычно называемых TAB-VEE) на аэродроме в рамках более широких усилий НАТО .
К сентябрю 1979 года крыло налетало наибольшее количество часов, когда-либо зафиксированное подразделением F-111 за финансовый год. Эта преданность делу достигла кульминации в работе 48-го во время совместной инспекции оперативной готовности USAFE и тактической оценки НАТО в марте 1980 года. В результате министр ВВС выбрал 48-й TFW для своей четвертой награды «Выдающееся подразделение ВВС» .
В начале 1980-х годов крыло боролось с нехваткой самолетов. В первую очередь это было вызвано модернизацией Pave Tack, системы доставки оружия с лазерным наведением. Каждый самолет должен был пройти через модернизационный центр в Центре логистики в авиабазе Макклеллан, Калифорния. В то же время крыло должно было преодолеть дефицит поставок, вызванный годами сокращения военных бюджетов в конце 1970-х годов при администрации Картера.
К середине 1980-х годов Холодная война была не единственным страхом Америки за национальную безопасность; террористы наносили удары по целям, начиная от бомбардировок морских пехотинцев США в Бейруте и заканчивая Берлином , от Рима до Роттердама . Некоторые из этих атак были приписаны ливийскому правительству во главе с полковником Муаммаром Каддафи . В ответ президент США Рональд Рейган приказал нанести удар по целям в Триполи , который был осуществлен Шестым флотом ВМС США и F-111 из 48-го тактического истребительного крыла. F-111F из Лейкенхита были выбраны за их способность летать на большие расстояния и доставлять боеприпасы с лазерным наведением с большой точностью.
Около 19:00 вечера 14 апреля 1986 года 24 F-111F покинули взлетно-посадочную полосу Лейкенхита, шесть из которых были запасными на случай, если неисправности вынудят какой-либо из основных самолетов прекратить посадку. В полетах по четыре экипажа летчики вылетели на юг через Гибралтарский пролив и начали свою организованную атаку вскоре после полуночи 15 апреля. Их целями были казармы Азизия, лагерь подготовки террористов Сиди Балал и аэропорт Триполи. Когда небо осветилось огнями города Триполи , зенитными трассерами и блестящими взрывами ракет земля-воздух, решительные экипажи 48-го TFW выпустили 60 тонн боеприпасов, повредив свои цели. Несмотря на успех миссии, крыло понесло крупные потери. Когда ударная группа пришла в себя в Лейкенхите, как летчики, так и наземные экипажи получили печальную новость о том, что пилот майор Фернандо Рибас (Утуадо, Пуэрто-Рико) и оператор системы вооружения капитан Пол Лоренс пропали без вести.
Изнурительный 14-часовой перелет сказался на них. «Эти ребята были настолько измотаны, что бригадирам буквально пришлось вытаскивать некоторых членов экипажа из кабин», — вспоминал старший сержант Ричард О'Шонесси, тогдашний старший сержант и руководитель полетов с оружием. «Большинство из них на самом деле потеряли несколько фунтов от того, что так сильно потели. Когда ребята снимали шлемы, пот буквально лился по их лбам и шеям».
8 сентября 1986 года министр ВМС США Джон Леман лично вручил 48-му TFW награду «За заслуги перед подразделением» за участие в операции. 48-й TFW — единственное подразделение ВВС, получившее эту престижную награду. Аналогичным образом, генерал Чарльз Л. Доннелли-младший , главнокомандующий ВВС США, посетил базу ВВС Великобритании Лейкенхит 17 февраля 1987 года и вручил награды тем, кто участвовал в операции. Церемония завершилась вручением наград вдове капитана Лоренса Диане, за которой последовал облет пропавшего без вести человека.
В ответ на иракское вторжение в Кувейт 2 августа 1990 года, в первую неделю августа, полковник Томас Дж. Леннон, командующий 48-м тактическим истребительным крылом, получил звонок из штаба ВВС США с вопросом о готовности 48-го тактического истребительного крыла к развертыванию. Полковник Леннон сформировал команду из 13 человек из руководства крыла, известную как «Счастливая 13», и началась подготовка к возможной переброске личного состава и F-111 в Саудовскую Аравию.
25 августа 1990 года 18 F-111 вылетели из Лейкенхита в качестве первого подразделения USAFE, которое должно было быть развернуто. В этой первой группе вылетело около 500 мужчин и женщин из Liberty Wing. [ требуется ссылка ] 48-й TFW развернул более 60 самолетов и 1500 человек личного состава на авиабазе Таиф, Саудовская Аравия. 492-й, 493-й и 494-й TFS были развернуты, предоставив 66 F-111F, которые были на месте к декабрю 1990 года. Некоторые члены летного состава и другие члены 495-го TFS были развернуты и рассредоточены по трем родственным эскадрильям.
Во время воздушной войны операции «Буря в пустыне» с 17 января по 24 февраля 1991 года и последующей четырехдневной наземной войны с 24 по 28 февраля самолеты F-111F из этого крыла совершили тысячи боевых вылетов, обстреливая высокоточными и неуправляемыми боеприпасами иракскую бронетехнику, артиллерию, мосты, военные аэродромы и командно-диспетчерские пункты. Экипажи крыла даже остановили поток нефти, загрязняющий Персидский залив , разбомбив насосную установку, намеренно поврежденную отступающими иракскими войсками.
В целом 48-й TFW совершил 1919 боевых вылетов, в общей сложности поразив 2203 цели. Крыло вернулось на базу RAF Lakenheath 13 мая 1991 года.
Используя уроки, полученные во время операций в пустыне, ВВС направили изменения, которые привели к созданию Objective Wing Organization. Начиная с середины 1991 года, 48-е тактическое истребительное крыло начало реструктуризацию в рамках этой программы, перестраивая рабочую силу своей эскадрильи по обслуживанию и истребителям и создавая несколько командных должностей, включая 48-ю группу логистики, 48-ю медицинскую группу, 48-ю группу поддержки и 48-ю оперативную группу (первоначально обозначенную как 48-я истребительная группа).
Программа также переименовала многие подразделения ВВС, исключив из их названий слово «тактический». Таким образом, 1 октября 1991 года 48-е тактическое истребительное крыло было переименовано в 48-е истребительное крыло , а 492-я, 493-я, 494-я и 495-я стали просто истребительными эскадрильями. 495-я истребительная эскадрилья была расформирована 13 декабря 1991 года.
В разгар организационных изменений крыло снова сменило самолеты, заменив F-111F на F-15E Strike Eagle . 21 февраля 1992 года первый F-15E приземлился в Лейкенхите, а последний F-111F отправился в подразделения в США 16 декабря 1992 года. Последний F-15E прибыл в июне 1993 года (фактически в начале 2000-х годов), а крыло достигло начальной боевой готовности 1 октября 1993 года. В связи с этим изменением миссии 493-я истребительная эскадрилья была расформирована 1 января 1993 года, но вновь активировалась 1 января 1994 года. 10 января 1994 года эскадрилья получила свой первый учебно-тренировочный самолет F-15C Eagle, а затем полный комплект самолетов F-15C и D к 22 июля 1994 года. Это был первый случай, когда 48-я эскадрилья летала с использованием специальной системы вооружения класса «воздух-воздух» после более чем 50 лет полетов с миссией «воздух-земля».
С сентября 2001 года в ответ на террористические атаки в США 11 сентября 2001 года различные подразделения 48-й истребительной дивизии были развернуты в Афганистане для поддержки операции «Несокрушимая свобода» и в Ираке для поддержки операций «Иракская свобода» и «Новый рассвет» , а также в странах, где находятся различные союзники США, такие как Южная Корея.
Крыло участвовало в операции «Одиссея Рассвет» в Ливии в марте 2011 года. Один из самолетов крыла F-15E потерпел крушение в Ливии после несанкционированного маневра 21 марта 2011 года, но оба члена экипажа выжили, получив незначительные травмы. [13]
Самолет F-15C Eagle из 48-го истребительного крыла потерпел крушение в Северном море 15 июня 2020 года, в результате чего погиб пилот, находившийся на борту. [14]
1 октября 2021 года 495-я истребительная эскадрилья была вновь сформирована как первое подразделение F-35A 48-го истребительного крыла. [15]
.JPG/1280px-Lockheed_Martin_F-35A_Lightning_II_of_the_495th_Fighter_Squadron_lands_at_Royal_Air_Force_Lakenheath,_15_December_2021_(211215-F-AF202-0317).JPG)
В 2021 году 48-е истребительное крыло стало первым подразделением за пределами континентальной части США , эксплуатирующим самолеты Lockheed Martin F-35A Lightning II , при этом две эскадрильи базируются на авиабазе Лейкенхит. [16]
Группы
Эскадрильи
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.