Список двигателей Mitsubishi Fuso

Это список всех двигателей , произведенных или используемых Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation . Все двигатели дизельные, если не указано иное.

Бензиновые двигатели

JH4 был двигателем F-head, основанным на двигателе Willys Hurricane и его предшественнике Willys Go-Devil sidevalve four, и использовался для ранних Mitsubishi Jeep, а также грузовиков и автобусов Mitsubishi Fuso. Он имел объем 2,2 л (2199 куб. см), мощность 69 л. с. и стал основой для KE31, дизельного двигателя тех же размеров.

Несколько других двигателей были взяты у Mitsubishi Motors.

Дизельные двигатели

Серия КЕ

• KE31 – 2199 куб. см, диаметр цилиндра × ход поршня 79,375 мм × 111,125 мм (3,13 дюйма × 4,38 дюйма), пиковая мощность 61 л. с. (45 кВт) при 3600 об./мин. Этот двигатель, в основном устанавливаемый на Mitsubishi Jeep , имеет корни в конструкции JH4. Шестицилиндровый KE36 объемом 3,3 л основан на KE31 и имеет те же размеры.

4DQx

• 4DQ1 – 1986 куб.см, пиковая мощность 68 л.с. (50 кВт). Устанавливался на T720 Mitsubishi Canter с 1963 года (как 4DQ11A), этот двигатель был заменен на 4DR1 в 1968 году. ^[1]

4DRx

• 4DR1 2384 куб. см, OHV, 2 клапана на цилиндр, конструкция головки блока цилиндров с поперечным потоком. Пиковая мощность 75 л. с. (55 кВт) при 3800 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня 88 × 98 мм. Представлен в июне 1968 года для Canter серии T90. ^[1]
• 4DR5/6 2659 куб. см, Диаметр цилиндра × Ход поршня 92 × 100 мм. ^[2] 4DR5 имеет непрямой впрыск и степень сжатия 20:1. Безнаддувный, его пиковая мощность составляет 80 л. с. (59 кВт) при 3800 об. / мин с максимальным крутящим моментом 18 кгм при 2200 об. / мин. 4DR6 — это турбированная версия с непосредственным впрыском, степенью сжатия 17,5:1 и турбонагнетателем Mitsubishi TD04-1, которая выдавала до 94 л. с. (69 кВт) и крутящим моментом 21,0 кгм. Оба этих двигателя использовались в больших вилочных погрузчиках, а также в моделях Canter и в Jeep серий Mitsubishi J20 и J50. Последняя итерация 4DR5, установленная на Jeep J25, имела степень сжатия 21,5:1 и была оснащена турбонаддувом и промежуточным охлаждением, развивая 100 л. с.
• 4DR7 2835 куб.см, пиковая мощность 88 л.с. (65 кВт) ^[3] – по некоторым данным, это 2,5 л с 70 л.с. (51 кВт)

4D3x

4D3x — это серия 4-цилиндровых дизельных двигателей OHV.

• 4D30 – 3298 куб. см, диаметр цилиндра 100 мм × ход поршня 105 мм, атмосферный, непрямой впрыск 90–95 л. с. (66–70 кВт). Европейские модели заявляли 80 л. с. (59 кВт) DIN. ^[4]
• 4D31 – 3298 куб. см, диаметр цилиндра 100 мм × ход поршня 105 мм, атмосферный или турбированный, с непосредственным впрыском, 100–130 л. с. (74–96 кВт) ^[5]
• 4D32 – 3567 куб.см, диаметр цилиндра 104 мм × ход поршня 105 мм, 110 л.с. (81 кВт)
• 4D33 – 4214 куб. см, диаметр цилиндра 108 мм × ход поршня 115 мм, атмосферный, распределительный вал с верхним расположением клапанов, непосредственный впрыск с рядным насосом впрыска. ^[6] В грузовиках Canter (модель General export) этот двигатель является стандартным и развивает мощность 83 кВт (113 л. с.) при 3200 об./мин и 304 Нм при 1600 об./мин, ^[7] но мощность может немного отличаться на других грузовиках/на других рынках, например, из-за указания полной мощности 120–135 л. с. (88–99 кВт).
• 4D34 – 3907 куб. см, диаметр цилиндра 104 мм × ход поршня 115 мм, с турбонаддувом. В 2017 году двигатели 4D34, например, на Филиппинах, соответствовали стандарту Euro 2. В Европе они были заменены с введением Euro 5. Пиковая мощность составляет 120 л. с. (88 кВт). ^[3] Турбированный T4 имеет мощность 165 л. с. (121 кВт). Известные версии:

4D34-2AT4 – 100 кВт (136 л.с.) при 2900 об/мин, 370 Нм при 1600 об/мин, ^[7] опция на Canter 6.0 – 8.2 тонны (модель General Export)

4D34-2AT5 – 81 кВт (110 л.с.) при 2900 об/мин, 275 Нм при 1600 об/мин, ^[7] опция на Canter 4.4 – 6.0 тонн (модель General Export)

4D34-2AT7 – 100 кВт (136 л.с.) при 2900 об/мин, 373 Нм при 1600 об/мин, ^[7] Canter 8,25 тонны (Общая экспортная модель Индонезия)

4D34-2AT8 – 92 кВт (125 л.с.) при 2900 об/мин, 324 Нм при 1600 об/мин, ^[7] Canter 7,5 тонн (Общая экспортная модель Индонезия)

• 4D35 – 4,56 л, 140 л.с. (103 кВт)
• 4D36 – 3,56 л
• 4D37 – 3907 куб. см, Common Rail, четыре клапана на цилиндр, распределительный вал с шестеренчатым приводом OHV ^[6]

• 100 кВт при 2500 об/мин, 420 Нм при 1500 об/мин

• ~2020–настоящее время Fuso FA/FI, Euro IV/V с SCR

• 125 кВт при 2500 об/мин, 520 Нм при 1500 об/мин

4М4х

• 4M40 – 2835 куб. см. Рядный четырехцилиндровый , OHC, естественное всасывание и вихревое сгорание. Представленный в 6-м поколении Canter в сентябре 1996 года, двигатель выдавал 69 кВт (94 л. с.) и 191 Нм при 2000 об./мин. Насос впрыска может быть роторного типа. Поздние двигатели соответствовали Euro 2. Он заменил 2,5-литровый 4D56 в самых легких Canter.
• 4M41 – этот двигатель имеет объем 3200 куб. см. Четыре цилиндра, DOHC, вихревое сгорание и роторный насос впрыска. Они соответствовали Euro 2 и устанавливались на Canter с 02/1999 по 09/2001, выдавая 85 кВт и 216 Нм при 2000 об/мин.
• 4M42-AOT – 2977 куб. см. Еще один 4-цилиндровый с DOHC, непосредственным впрыском, роторным насосом Bosch VP44 с электронным управлением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением. С EGR они соответствовали Euro 3 и устанавливались на Canter с 09/2001, развивая 92 кВт при 3200 об/мин и 294 Нм при 1800 об/мин. Начиная с 10/2007 двигатель был модифицирован для впрыска Common Rail, наддува VNT и был добавлен сажевый фильтр для соответствия Euro 4. На Canter они были заменены на 4P10 в 07/2009.

4М5х

4M50 — это серия 4-цилиндровых дизельных двигателей с рабочим объемом 4899 куб. см, диаметром цилиндра × ходом поршня 114 мм × 120 мм (4,49 дюйма × 4,72 дюйма), шестеренчатым приводом, DOHC 4 клапанами на цилиндр и непосредственным впрыском Common Rail с турбонаддувом и промежуточным охладителем. ^[6]

• 4М50-Т3 - 103 кВт (140 л.с.), 412 Нм (304 фунт-фут)

02/2004- Мицубиси Фусо Кантер

• 4M50-4AT4 – 110 кВт (150 л.с.) при 2700 об/мин, 442 Н·м (326 фунт·фут) при 1600 об/мин
• 4М50-Т4 - 118 кВт (160 л.с.), 470 Нм (347 фунт-фут)

02/2004 – Митсубиси Фусо Кантер

• 4M50-T5 или 4M50-5AT5 – 132 кВт (180 л.с.) при 2700 об/мин, 530 Н·м (391 фунт·фут) при 1600 об/мин

02/2004 – Митсубиси Фусо Кантер

Роза

10/2004 – 06/2008 Nissan Гражданский

4M51 — это расточенная версия 4M50 с рабочим объемом 5249 куб. см с диаметром цилиндра и ходом поршня 118 мм × 120 мм (4,65 дюйма × 4,72 дюйма). Это четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 140–155 л. с. (103–114 кВт).

4P1x

4P10 — это турбодизельный двигатель объемом 2998 куб. см , приобретенный Daimler у FPT Industrial для Mitsubishi Fuso Canter с 2009 года. По сути, это Fiat F1C . 4P10 с топливной системой Common Rail и пьезоинжекторами высокого давления соответствует нормам выбросов Euro 6 с системой селективного каталитического восстановления Bluetec и был представлен как новый «Global Powertrain» для Canter. Поскольку «General Export Models» сохранили старые двигатели Mitsubishi, использование «Global Powertrain» было ограничено высокоразвитыми странами со строгими ограничениями на выбросы выхлопных газов, например, Японией (начиная с 8-го поколения только Canter), Европой и Северной Америкой. В 2020 году в Японии появилась обновленная версия с улучшениями крутящего момента, экономии топлива и выбросов выхлопных газов для Canter под обозначением 4P10+.

4P10T2 – 130 л.с. (96 кВт) при 3500 об/мин, 300 Н·м (221 фунт·фут) при 1300 об/мин в Европе,

4P10T4 – 150 л.с. (110 кВт) при 3500 об/мин, 370 Н·м (273 фунт-фут) при 1320 об/мин в Европе

4P10T5 – 161 л.с. (120 кВт) при 3400 об/мин, 489 Н·м (361 фунт·фут) при 1300 об/мин, 2 турбокомпрессора в NFTA

4P10T6 – 175 л.с. (129 кВт) при 3500 об/мин, 430 Н·м (317 фунт-фут) при 1600 об/мин в Европе

4P10T1+ – 110 л.с. (81 кВт) при 2130 об/мин, 430 Н·м (317 фунт·фут) Н·м при 1600 об/мин, в Японии для 1,5-тонного Canter

4P10T2+ – 130 л.с. (96 кВт) при 2130 об./мин, 430 Н·м (317 фунт·фут) Н·м при 1600–2130 об./мин, в Японии для Canter

4P10T4+ – 150 л.с. (110 кВт) при 2440 об/мин, 430 Н·м (317 фунт-фут) Н·м при 1600–2440 об/мин, в Японии для Canter

4P10T6+ – 175 л.с. (129 кВт) при 2860 об/мин, 430 Н·м (317 фунт-фут) Н·м при 1600–2860 об/мин, в Японии для Canter

Приложения

Мицубиси Фусо Кантер

Мицубиси Фусо Роза

Ниссан Гражданский

Темса Престиж

4V2x

Диаметр 104 мм × ход поршня 115 мм, 3907 куб.см, OHV, шестеренчатый распределительный вал, на базе двигателя 4D37. Система непосредственного впрыска Common Rail, турбонаддув с промежуточным охладителем. ^[6]

• 4V20 – 125 кВт (170 л.с.) при 2500 об/мин, 520 Н·м (384 фунт-фут) 1500 об/мин – с SCR и DPF

~2020–настоящее время Истребитель Fuso (JDM)

• 4V21 – 100 кВт (136 л.с.) при 2500 об/мин, 420 Н·м (310 фунт·фут) 1500 об/мин – Евро IV

~2020–настоящее время Fuso Canter (экспортная модель)

Шестицилиндровый

Серия КЕ

• KE36 – 3299 куб. см, диаметр цилиндра × ход поршня 79,375 × 111,125 мм, пиковая мощность 85 л. с. (63 кВт). В основном шестицилиндровая версия KE31, этот двигатель использовался в более тяжелой (3,5 тонны) версии Mitsubishi Jupiter.

Серия ДБ

• DB5A – пиковая мощность 130 л.с. (96 кВт)
• DB31A – пиковая мощность 155–165 л.с. (114–121 кВт) ^[8]
• 6DB1 – 8550 куб. см, пиковая мощность 165 л. с. (121 кВт) при 2300 об./мин. Также называется 6DB10A, а в турбированной форме (6DB1AT) выдает 220 л. с. (162 кВт). Турбированная версия впервые появилась в 1965 году. ^[9]

Серия DH

Рядные шестицилиндровые дизельные двигатели серии DH использовались в тяжелых грузовиках, начиная с 1952 года с моделью W21. В названии двигателя указана максимальная мощность, так что мощность DH21 составляет 210 л. с. (154 кВт).

6DCx

• 6DC2 – 9955 куб. см V6, пиковая мощность 200 л. с. (147 кВт). Этот двигатель имеет те же внутренние размеры, что и восьмицилиндровый 8DC2, и был впервые представлен в 1967 году с непрямым впрыском, Mitsubishi Fuso F-series. ^[9]

6DRx

• 6DR5 – 3988 куб. см, пиковая мощность 105 л. с. (77 кВт) при 3500 об./мин. Диаметр цилиндра и ход поршня 92 × 100 мм (как у 4DR5). ^[2] Версия для вилочного погрузчика имеет только 70 л. с. (51 кВт) при 2200 об./мин.

Приложения:

Мицубиси Фусо Кантер

Мицубиси Фусо Роза

Мицубиси Фусо Юпитер Т44

1978 Dodge D150/D200 , W150/W200 (недоступно в Калифорнии)

1979 Dodge B100/B200/B300 , D100/D150/D200 , W150/W200 (недоступно в Калифорнии; отменено) ^[10]

6DSx

• 6DS1 – 4678 куб.см, пиковая мощность от 110 до 120 л.с. (от 81 до 88 кВт)
• 6DS3 – пиковая мощность 125 л.с. (92 кВт)
• 6DS5 – пиковая мощность от 122 до 130 л.с. (от 90 до 96 кВт)
• 6DS7 – 5430 куб.см, пиковая мощность 135 л.с. (99 кВт)

6D1x

• 6D10 – 5974 куб.см, пиковая мощность 145 л.с. (107 кВт) при 3200 об./мин. ^[11]
• 6D11 – 6754 куб.см, пиковая мощность 155 л.с. (114 кВт) при 2800 об./мин. ^[12]
• 6D14 – 6557 куб. см, диаметр цилиндра 100 мм × ход поршня 115 мм, пиковая мощность 155–160 л. с. (114–118 кВт), а турбированный 6D14(T) имеет мощность 195 л. с. (143 кВт).
• 6D15 – 6920 куб. см, диаметр цилиндра 113 мм × ход поршня 115 мм, пиковая мощность 170–175 л. с. (125–129 кВт), в то время как турбированный 6D15(T2) имеет 230 л. с. (169 кВт). T3 имеет 245 л. с. (180 кВт).
• 6D16 – 7545 куб. см, диаметр цилиндра 118 мм × ход поршня 115 мм, распределительный вал с верхним расположением клапанов, непосредственный впрыск с рядным ТНВД, пиковая мощность 170–185 л. с. (125–136 кВт), н/д, турбонаддув и турбонаддув с промежуточным охладителем ^[6]

6D16-1A – с турбонаддувом, 140 кВт (190 л.с.) при 2900 об/мин и 520 Нм при 1400 об/мин

6D16-3AT3 — с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 145 кВт (197 л.с.) при 2600 об/мин и 575 Н·м (424 фунт-фут) при 1400 об/мин

6D16-T2 – 220 л.с./2800 об./мин 687 Н•м/1400 об./мин, истребитель Fuso

6D16-T5 – с турбонаддувом, 255 л.с. (188 кВт)

6Д16-Т7 – 255 л.с., истребитель «Фусо»

• 6D17 – 8201 куб. см, диаметр цилиндра 118 × ход поршня 125 мм, пиковая мощность 210 л. с. (154 кВт), тогда как более чистый 6D17-II имеет 200 л. с. (147 кВт), 225 л. с. на Fuso Fighter

6D2x

• 6D20 – 10 308 куб. см, пиковая мощность 215 л. с. (158 кВт) при 2500 об./мин, крутящий момент 70,0 кг⋅м (686 Н⋅м; 506 фунт⋅фут) при 1600 об./мин, представлен в 1975 году, Mitsubishi Fuso F-серии.
• 6D22 – 11,149 куб.см

атмосферный – 225 л.с. (165 кВт), Mitsubishi Fuso The Great

6D22-T0 – 270 л.с. (199 кВт), Великий

6Д22-Т1 – 285 л.с. (210 кВт), Великий

6D22-T2 – 310 л.с. (228 кВт), Великий

6D22-T6 – 280 л.с. (206 кВт), Великий

6D22-T7 – 310 л.с. (228 кВт), крутящий момент 138 кг⋅м (1353 Н⋅м; 998 фунт⋅фут), представлен в 1988 г.

• 6D24 – 11 945 куб. см, диаметр цилиндра × ход поршня 130 × 150 мм, верхнеклапанный, распределительный вал с шестеренчатым приводом, непосредственный впрыск с рядным топливным насосом ^[6]

атмосферный 240 л.с. (177 кВт) при 2200 об/мин, 85 кг⋅м (834 Н⋅м; 615 фунт⋅фут) при 1400 об/мин

6D24-T1 – 300 л.с. (221 кВт) или 320 л.с. (235 кВт) при 2200 об./мин, 1177 Н·м (868 фунт-сила-фут) при 1400 об./мин, Mitsubishi Fuso The Great , Mitsubishi Fuso Super Great

6D24-T? – 330 л.с. (243 кВт), Mitsubishi Fuso The Great

6D24-T2 – 350 л.с. (257 кВт) при 2200 об./мин, 1422 Н·м (1049 фунт-сила-фут) при 1400 об./мин, Mitsubishi Fuso Super Great

6D3x

4,9 л – 5,9 л

6D4x

• 6D40 – 12 023 куб. см, 24 клапана, диаметр цилиндра × ход поршня 135 мм × 140 мм,

6D40-T1 – с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 350 л.с. (257 кВт) при 2200, 142 кг⋅м (1393 Н⋅м; 1027 фунт⋅фут) при 1300

6D40-T1 (II) – с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 360 л.с. (265 кВт) при 2200, 147 кг⋅м (1442 Н⋅м; 1063 фунт⋅фут) при 1200, Mitsubishi Fuso Super Great

6D40-T2 – с турбонаддувом и промежуточным охлаждением 390 л.с. (287 кВт) при 2200, 180 кг⋅м (1765 Н⋅м; 1302 фунт⋅фут) при 1200, Mitsubishi Fuso Super Great

6D40-T3 – с турбонаддувом VGT 390 л.с. (287 кВт), Mitsubishi Fuso The Great

6М6х

• 6M6 – 7545 куб. см, диаметр цилиндра × ход поршня 118 мм × 115 мм, рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, приводимый в действие шестеренкой SOHC, впрыск Common Rail. ^[6] Преемник двигателя 6D16, версия JDM с 2010 г. по настоящее время, 2018 г. на истребителе Fuso в Южной Африке.

6M60-T1 или 6M60-1AT1 — пиковая мощность 177 кВт (241 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 686 Н·м (70,0 кг·м; 506 фунт·фут) при 1400 об/мин (Fuso Fighter)

6M60-T2 или 6M60-1AT2 — пиковая мощность 199 кВт (271 л.с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 785 Н·м (80,0 кг·м; 579 фунт·фут) при 1400 об/мин (Fuso Fighter), 280 л.с./2600 об/мин 801 Н·м/1400 об/мин (Fighter), новый/более поздний 270 л.с./2500 об/мин 785 Н·м/1100–2400 об/мин (Fighter)

6М60-Т3 – пиковая мощность 220 л.с./2200 об/мин, крутящий момент 745 Н•м/1400–2000 об/мин (Истребитель) ^[13]

6M60-T4 – 162 кВт при 2070 об/мин, 745 Нм при 950-2070 об/мин, на японском истребителе ~2020–настоящее время

6M60-T5 – 177 кВт при 2270 об/мин, 745 Нм при 950-2270 об/мин, на японском истребителе ~2020–настоящее время

6M60-T6 – 199 кВт при 2500 об/мин, 785 Нм при 1100-2400 об/мин, на японском истребителе ~2020–настоящее время

• 6M61 – 8201 куб. см, диаметр цилиндра 118 × ход поршня 125 мм, пиковая мощность 190 л. с. (140 кВт) (метан), 225 л. с. (165 кВт) (атмосферный)
• 6M61-A – 8201 куб. см, пиковая мощность 225 л. с. (165 кВт) (метан), рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 290 л. с. (213 кВт).

6М7х

• 6M70 – 12 882 куб. см, диаметр цилиндра × ход поршня 135 мм × 150 мм, первая версия:

6M70-T1 — пиковая мощность 320 л.с. (235 кВт) при 2200 об/мин, крутящий момент 130 кг⋅м (1275 Н⋅м; 940 фунт⋅фут) при 1200 об/мин

6M70-T2 — пиковая мощность 350 л.с. (257 кВт) при 2200 об/мин, крутящий момент 165 кг⋅м (1618 Н⋅м; 1193 фунт⋅фут) при 1200 об/мин

6M70-T5 — пиковая мощность 410 л.с. (302 кВт) при 2200 об/мин, крутящий момент 220 кг⋅м (2157 Н⋅м; 1591 фунт⋅фут) при 1200 об/мин

• 6М70 – Вторая версия:

6M70-T3 — пиковая мощность 380 л.с. (279 кВт) при 2000 об/мин, крутящий момент 185 кг⋅м (1814 Н⋅м; 1338 фунт⋅фут) при 1100 об/мин

6M70-T4 — пиковая мощность 420 л.с. (309 кВт) при 2000 об/мин, крутящий момент 185 кг⋅м (1814 Н⋅м; 1338 фунт⋅фут) при 1100 об/мин

6M70-T5 – пиковая мощность 460 л.с. (338 кВт) при 2000 об/мин, крутящий момент 220 кг⋅м (2157 Н⋅м; 1591 фунт⋅фут) при 1100 об/мин

6M70-T8 — пиковая мощность 380 л.с. (279 кВт) при 2000 об/мин, крутящий момент 220 кг⋅м (2157 Н⋅м; 1591 фунт⋅фут) при 1100 об/мин

6M70-T7 – пиковая мощность 520 л.с. (382 кВт) при 2000 об/мин, крутящий момент 220 кг⋅м (2157 Н⋅м; 1591 фунт⋅фут) при 1100 об/мин

6R1x

• 6R10 – 12 808 куб. см, диаметр цилиндра × ход поршня 132 мм × 156 мм, разработан совместно с Daimler OM 471, в отличие от OM471 с обычным турбокомпрессором , 6R10 оснащен VGT.

6R10-T2 — пиковая мощность 350 л.с. (257 кВт) при 1800 об/мин, крутящий момент 185 кг⋅м (1814 Н⋅м; 1338 фунт⋅фут) при 1200 об/мин

6R10-T3 — пиковая мощность 380 л.с. (279 кВт) при 1800 об/мин, крутящий момент 185 кг⋅м (1814 Н⋅м; 1338 фунт⋅фут) при 1200 об/мин

6R10-T4 — пиковая мощность 420 л.с. (309 кВт) при 1800 об/мин, крутящий момент 185 кг⋅м (1814 Н⋅м; 1338 фунт⋅фут) при 1200 об/мин

6R10-T5 – используется в Mitsubishi Fuso Super Great

6R10-T6 — пиковая мощность 460 л.с. (338 кВт) при 1800 об/мин, крутящий момент 220 кг⋅м (2157 Н⋅м; 1591 фунт⋅фут) при 1200 об/мин, Mitsubishi Fuso Super Great

6R10-T7 — пиковая мощность 520 л.с. (382 кВт) при 1800 об/мин, крутящий момент 255 кг⋅м (2501 Н⋅м; 1844 фунт⋅фут) при 1200 об/мин, Mitsubishi Fuso Super Great

6R10-T8 — пиковая мощность 460 л.с. (338 кВт) при 1800 об/мин, крутящий момент 255 кг⋅м (2501 Н⋅м; 1844 фунт⋅фут) при 1200 об/мин, Mitsubishi Fuso Super Great

6R2x

6R20 — серия рядных шестицилиндровых дизельных двигателей рабочим объемом 10 677 куб. см, диаметром цилиндра 125 мм и ходом поршня 145 мм, разработанных совместно с Daimler OM 470 .

• 2017–настоящее время Аэро Королева
• 2017–настоящее время Ace Tour
• 6R20T2 290 кВт (390 л.с.) при 1600 об/мин, 2000 Н·м (1500 фунт-сила·фут) при 1100 об/мин

2017–настоящее время СуперОтлично

6S1x

• 6S10 7698 куб. см, диаметр цилиндра x ход поршня 110 мм x 135 мм, разработан совместно с Daimler OM 936

используется на SuperGreat 2017–настоящее время, Aero Queen 2017–настоящее время, Ace Tour 2017–настоящее время

6S2x

6S2x — это серия 6373 куб. см шестицилиндровых дизельных двигателей с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, с 3 клапанами на цилиндр, ЭБУ, непосредственным впрыском и рядным ТНВД. В 2020 году они получили соответствие Euro IV/V с помощью SCR. Относится к Mercedes Benz OM906 .

• 6S20-T1 170 кВт (230 л.с.) при 2200 об/мин, 810 Н·м (600 фунт-сила·фут) при 1200–1800 об/мин

~2020–настоящее время Fuso FZ

• 6S20-T2 205 кВт (275 л.с.) при 2200 об/мин, 1100 Н·м (810 фунт-сила·фут) при 1200–1600 об/мин

~2020–настоящее время Fuso FO

~2020–настоящее время Fuso FZ

• 175 кВт (235 л.с.) при 2200 об/мин, 850 Н·м (630 фунт-сила·фут) при 1200–1600 об/мин

~2020–настоящее время Fuso FJ

Восьмицилиндровый

8DCxx

• 8DC2 - 13 273 куб.см, 250–265 л.с. (184–195 кВт), непрямой впрыск, Mitsubishi Fuso F-серия, T-серия, W-серия
• 8DC20AD – 230 л.с. (169 кВт).
• 8DC4 - 13 273 куб.см, 250–265 л.с. (184–195 кВт), непосредственный впрыск, Mitsubishi Fuso F-серии.
• 8DC6 – 14 886 куб. см, 280–300 л. с. (206–221 кВт), непрямой впрыск, Mitsubishi Fuso F-серия, Mitsubishi Fuso The Great
• 8DC7 - 13 804 куб.см, 280 л.с. (206 кВт), непосредственный впрыск, Mitsubishi Fuso F-серии.
• 8DC8 - 14 886 куб.см, 275–305 л.с. (202–224 кВт), непосредственный впрыск, Mitsubishi Fuso F-серии, Mitsubishi Fuso The Great
• 8DC9 – 16 031 куб.см, 135 × 140 мм

атмосферный – 300–320 л.с. (221–235 кВт) при 2200, 1079 Н·м (796 фунт-сила·фут) при 1400, Mitsubishi Fuso The Great, Mitsubishi Fuso Super Great

8DC9T – 360 л.с. (265 кВт) (турбо), Mitsubishi Fuso F-серии, Mitsubishi Fuso The Great

8DC9T – 380 л.с. (279 кВт) (турбо), 142 кг⋅м (1393 Н⋅м; 1027 фунт⋅фут) Mitsubishi Fuso The Great

8DC9-T2 – двойной турбонаддув + промежуточное охлаждение, 440 л.с. (324 кВт) при 2000, 160 кг⋅м (1569 Н⋅м; 1157 фунт⋅фут) при 1300, Mitsubishi Fuso The Great , Mitsubishi Fuso Super Great

• 8DC10 – 16 752 куб. см, 335 л.с. (246 кВт), Mitsubishi Fuso The Great
• 8DC11 – 17 737 куб.см, 142 × 140 мм

8DC11-1 — атмосферный, 330 л.с. (243 кВт) при 2100, 1179 Н·м (870 фунт-сила-фут) при 1300, Mitsubishi Fuso Super Great

8DC11-2 — атмосферный, 355 л.с. (261 кВт) при 2200, 1225 Н·м (904 фунт-сила·фут) при 1300, Mitsubishi Fuso The Great , Mitsubishi Fuso Super Great

8DC11-3 — атмосферный, 365 л.с. (268 кВт) при 2200, 1275 Н·м (940 фунт-сила·фут) при 1300, Mitsubishi Fuso Super Great

8М2x

• 8M20 – 20 089 куб.см, 146 × 150 мм

8M20-1 — атмосферный, 400 л.с. (294 кВт) при 2200, 1470 Н·м (150 кг·м; 1084 фунт·фут) при 1300 — Mitsubishi Fuso The Great , Mitsubishi Fuso Super Great

8M20-2 — атмосферный, 375 л.с. (276 кВт) при 2200, 1323 Н·м (135 кг·м; 976 фунт·фут) при 1300 — Mitsubishi Fuso The Great , Mitsubishi Fuso Super Great

8M20-3 — атмосферный, 385 л.с. (283 кВт) при 2200, 1353 Н·м (138 кг·м; 998 фунт·фут) при 1300 — Mitsubishi Fuso The Great , Mitsubishi Fuso Super Great

• 8M21 – 21,205 куб.см, 150 × 150 мм

8M21-1 — атмосферный, 370 л.с. (272 кВт) при 2200, 1274 Н·м (130 кг·м; 940 фунт·фут) при 1200 — Mitsubishi Fuso Super Great

8M21-2 — атмосферный, 400 л.с. (294 кВт) при 2200, 1392 Н·м (142 кг·м; 1027 фунт·фут) при 1200 — Mitsubishi Fuso Super Great

8M21-3 — атмосферный, 420 л.с. (309 кВт) при 2200, 1470 Н·м (150 кг·м; 1084 фунт·фут) при 1300 — The Great, Mitsubishi Fuso Super Great

8M21-4 — атмосферный, 430 л.с. (316 кВт) при 2200, 1519 Н·м (155 кг·м; 1120 фунт·фут) при 1200 — Mitsubishi Fuso Super Great

• 8M22 – 19 004 куб.см, 142 × 150 мм

8M22-T1 – двойной турбонаддув + интеркулер, 550 л.с. (405 кВт) при 2000 об/мин, 220 кг⋅м (2157 Н⋅м; 1591 фунт⋅фут) при 1100 об/мин – Mitsubishi Fuso Super Great

8M22-T2 – двойной турбонаддув с промежуточным охладителем, 480 л.с. (353 кВт) при 2000 об/мин, 177 кг⋅м (1736 Н⋅м; 1280 фунт⋅фут) при 1100 об/мин – Mitsubishi Fuso Super Great

Десять цилиндров

10DCx

Десятицилиндровые двигатели 10DC имеют те же размеры, что и двигатели серии 8DC, и впервые были представлены в 1974 году на тяжелых грузовиках серии F.

• 10DC6 – 18 608 куб. см, 375 л.с. (276 кВт) при 2500 об./мин.
• 10DC8 – 18 608 куб. см, 375–380 л. с. (276–279 кВт), прямой впрыск, крутящий момент 130 кг⋅м (1275 Н⋅м; 940 фунт⋅фут) для версии 375 л. с., Mitsubishi Fuso F-серии. ^[14]
• 10DC11 – 22 171 куб. см, 440 л. с. (324 кВт), крутящий момент 156 кг⋅м (1530 Н⋅м; 1128 фунт⋅фут), Mitsubishi Fuso The Great .

10М2x

• 10M20 – 25 112 куб. см, 146 × 150 мм, атмосферный, 480 л. с. (353 кВт) при 2200 об./мин, 1735 Н·м (1280 фунт-сила·фут) при 1300 об./мин, Mitsubishi Fuso The Great , Mitsubishi Fuso Super Great
• 10M21 – 26 507 куб. см, 150 × 150 мм, атмосферный, 520 л. с. (382 кВт) при 2200 об./мин, 185 кг⋅м (1814 Н⋅м; 1338 фунт⋅фут) при 1200 об./мин, Mitsubishi Fuso Super Great

Двенадцать цилиндров

• 12DC2 – 19 910 куб. см, диаметр цилиндра × ход поршня 130 мм × 125 мм (5,12 дюйма × 4,92 дюйма), пиковая мощность 400 л. с. (294 кВт) при 2500 об/мин, крутящий момент 134 кг⋅м (1314 Н⋅м; 969 фунт⋅фут) при 1200 об/мин. По сути, это два соединенных шестицилиндровых двигателя 6DC2. ^[15]

Смотрите также

• Двигатели Mitsubishi Motors

Ссылки

1. Такаёси, Сэйдзи (高吉 誠司), изд. (2011-03-17), «トラックメーカーアーカイブ vol.2: 三菱ふそうのすべて [Архив производителя грузовиков, том 2: Всё Mitsubishi Fuso]», Camion (на японском языке), нет. 780, Токио, Япония: Гейбун Мукс, стр. 68–69, ISBN. 978-4-86396-112-8
2. Rosa (брошюра) , Mitsubishi Motors Corporation, 1979, стр. 8, 5.02.33.01(50-8)
3. Все Mitsubishi Fuso, стр. 66
4. Рорбах, Ганс У., изд. (1982), Internationaler Nutzfahrzeug-Katalog (Inufa) 1982 [ Международный каталог коммерческих автомобилей ] (на немецком языке), vol. 24, Золотурн, Швейцария: Vogt-Schild AG, стр. 104, 107.
5. Все Mitsubishi Fuso, стр. 65
6. "Каталоги Fuso". МХИ . Проверено 22 июля 2020 г.
7. "Mitsubishi Fuso Canter" (PDF) . 2018-03-21 . Получено 2018-03-21 .
8. Все Mitsubishi Fuso, стр. 25
9. Все Mitsubishi Fuso, стр. 33
10. Нидермейер, Пол (2012-11-26). «Дело о очень редком пикапе Dodge Diesel 1978 года и пропавшем дизельном фургоне». История автомобилей . Curbside Classics . Получено 13 мая 2014 г.
11. 自動車ガイドブック [Автомобильный путеводитель 1976/1977] (на японском языке). Том. 23. Япония: Японская ассоциация автопроизводителей . 1976-10-20. п. 257. 0053-760023-3400.
12. Автомобильный путеводитель 1976/1977 , стр. 294
13. "Mitsubishi Fuso представляет 8-тонную модель грузовика "Fighter" для Японии". Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation . 26 августа 2010 г. Получено 9 июля 2022 г.
14. Такаяси, стр. 26.
15. "【モンスターマシンに昂ぶる】日本初の長距離高速バスは「乗用車より速く・強く・安全に！」を目指した［第3回］ - Webモーターマガジン" [(Наслаждаясь машиной-монстром) Впервые в Японии Высокоскоростной автобус дальнего следования, призванный «быстрее, сильнее и безопаснее легковых автомобилей!» (3-й)]. web.motormagazine.co.jp (на японском). 2020-04-10. Архивировано из оригинала 2020-12-13.