MV Ross Revenge — радиосудно , дом Radio Caroline , а также поддерживавшее Radio Monique и различные религиозные вещатели. Финансируемое исландским правительством, оно было построено в Бремерхафене в 1960 году и служило исландским коммерческим траулером до 1963 года, когда оно было продано флоту Ross Group , в частности, приняв участие в Тресковых войнах 1970-х годов. После его списания оно было куплено Radio Caroline и оборудовано как радиосудно, укомплектованное 300-футовой (91 м) антенной мачтой и 50-киловаттным передатчиком. Его вещание началось 20 августа 1983 года; его последняя пиратская трансляция состоялась в ноябре 1990 года. Оно село на мель в песках Гудвина в ноябре 1991 года, положив конец эпохе офшорного пиратского радио в Европе. Однако ее удалось спасти, и теперь за ней ухаживает Caroline Support Group — группа сторонников и энтузиастов.
Freyr был построен в Бремерхафене , Германия, компанией Seebeck для исландского правительства. Он был зарегистрирован в Рейкьявике и имел регистрацию RE 1.
В августе 1963 года судно было продано компании Ross Trawlers и переименовано в Ross Revenge , регистрационный номер GY 718 (порт приписки Гримсби ). [1] В этом качестве судно принимало участие в Тресковых войнах 1970-х годов.
Ross Revenge удерживает мировой рекорд по самому большому улову. В 1976 году она вытащила улов из 3000 комплектов (примерно 218 тонн) исландской трески в Гримсби, впоследствии проданный за рекордную в мире цену в 75 597 фунтов стерлингов. [1]
После службы в качестве судна поддержки водолазов с 1979 по 1981 год, судно было доставлено на верфь Cairnryan в Кэрнрайане, Уигтауншир, Дамфрис и Галлоуэй на западном побережье Шотландии, а не в Росайт в заливе Ферт-оф-Форт на восточном побережье Шотландии. [2] [3]
Во время швартовки на верфи Cairnryan, Ross Revenge был признан подходящим для использования в проекте Radio Caroline . В результате Эрнст Кунц из Австрии, директор Simor Establishment, Лихтенштейн, приобрел Ross Revenge за £28 500. Впоследствии судно было зарегистрировано в Панаме на компанию Grothan Steemship Lines, Inc., SA Panama. [4] Стоит отметить, что и Simor, и Grothan находились под сильным влиянием Ронана О'Рахилли .
В апреле 1981 года Ross Revenge был отбуксирован с верфи Cairnryan и прибыл в Solares пять дней спустя. Осенью началась работа по его переоборудованию в функционирующее радиосудно. Его передающая мачта, находящаяся на высоте 300 футов (91 м) над уровнем моря , была самой высокой мачтой, когда-либо установленной на судне.
В начале 1982 года для Radio Caroline были найдены новые инвесторы. Из них главный инвестор, Джеймс Райан, был позже арестован за мошенничество . Цепи, которые он надел на Ross Revenge , были позже сняты перед его постановкой в сухой док. 23 сентября судно было зарегистрировано как прогулочное судно в Панаме с регистрационным номером 9625-POXT, а его позывной был HP-4344. В мае 1983 года Caroline Communications [ кто? ] приобрела полное юридическое право собственности на Ross Revenge , после чего судно было поставлено в сухой док и покрыто защитным покрытием. Проблемы со страховкой спасательных шлюпок не позволили Ross Revenge выйти в море до 4 августа.
В 15:00 4 августа 1983 года MV Ross Revenge отплыл под командованием капитана Мартина Ива. Проблемы с двигателями вынудили испанский буксир 'MV Aznar Jose Luis' отбуксировать судно на якорную стоянку. 8 августа 1983 года Ross Revenge бросил якорь в Кентиш-Нок . На следующий день была сделана тестовая передача на частоте 963 кГц, некоторое время спустя Ross Revenge сменил якорную стоянку на Нок-Джон-Дип.
20 января 1984 года судно Ross Revenge потеряло якорь и отнесло на юг на песчаную отмель в 2 милях (3,2 км) в британских водах, и трансляции были прекращены. Трансляции возобновились два дня спустя, когда судно уже вернулось на якорную стоянку. 3 марта шторм силой в двенадцать баллов потребовал протаскивания аварийного якоря. Новая якорная система была установлена и введена в эксплуатацию два дня спустя.
10 июня 1987 года Radio Caroline закрылось на «техническое обслуживание» в 07:00; на самом деле, Ross Revenge отплыл на новую позицию около South Falls Head в ожидании предстоящего Акта о территориальном море [5] , который расширил британские территориальные воды до 12 миль (19 км) (с 3 миль (4,8 км)). Об этом было объявлено, когда вещание возобновилось в 16:54 того же дня.
20 ноября того же года корабль начал крениться на 25° из-за чрезвычайно бурной погоды. Пять дней спустя на корабль обрушился шторм силой восемь баллов; передачи внезапно прекратились в 02:51. Мачта антенны сломалась у основания и рухнула в море. За исключением этого, корабль получил очень незначительные повреждения [ сомнительно – обсудить ] . На следующий день были доставлены детали для самодельной антенны. К 27 января была построена новая мачта, но требовалась регулировка.
С момента основания Radio Caroline небольшие суда, прибывающие с английского побережья, доставляли газеты , диски , экипаж и диджеев в Ross Revenge . Дизельное топливо доставлялось еженедельно из Ньюпорта через Zeemeeuw , нанятый в 1984 году. Во время и после «Евроосады» 1985 года, когда голландский военно-морской тральщик HNLMS Makkum стоял на якоре около Ross Revenge , капитан Zeemeeuw посчитал слишком рискованным продолжать перевозку топлива, и поэтому Radio Monique приобрела в пользование Poolster , снова работающий из Ньюпорта. В 1987 году они перешли на использование Bellatrix , работающего из Дюнкерка . [6]
6 ноября 1988 года две новые антенные мачты были доставлены на Ross Revenge. 4 января 1989 года были подняты на борт, чтобы придать судну максимальную устойчивость при установке новых мачт передатчиков. 12 февраля передняя мачта была перестроена за исключением одной секции, а коротковолновая антенна была восстановлена. Работа над двумя новыми мачтами продолжалась до мая. [6]
На Ross Revenge было установлено 3 передатчика: 50 кВт RCA BTA-50H, служивший основным передатчиком корабля. Также был установлен меньший 10 кВт BTA-10H, изначально предназначенный для резервного копирования 50 кВт, но затем принятый для трансляции второй службы с корабля. У корабельного 5 кВт передатчика была интересная история на борту корабля, установленного сначала как источник запасных частей, но затем переоборудованного для трансляции третьей коротковолновой службы. После рейда 1989 года оба основных 50 и 10 кВт передатчика получили повреждения, причем 50 кВт был разобран, а поскольку 10 кВт был разбит на куски, 5 кВт был снова введен в эксплуатацию с деталями, спрятанными во время рейда, хотя и на очень низкой мощности. Мощность в конечном итоге увеличилась с получением большего количества деталей, и в конечном итоге была доведена до 7,5 кВт. [7]
Первоначальная электрическая система корабля была полностью основана на постоянном токе, причем на корабле было 4 основных вида генерации электроэнергии: два генератора Deutz 6 cylinder мощностью 120 кВт каждый и меньший портовый генератор MWM мощностью 35 кВт. Для выработки электроэнергии также использовался валогенератор, идущий от главного двигателя корабля. Когда корабль был преобразован в вещательное судно, возникла необходимость в генерации переменного тока, были установлены два генератора мощностью 250 кВА, причем два комплекта менялись местами каждую неделю. Обычно на радиосудах были несовпадающие генераторы или только один основной. Наличие 2 одинаковых генераторов оказалось полезным для обслуживания, поскольку детали можно было просто заменить. [8]
До обрушения мачты планировалось установить еще один передатчик мощностью 50 кВт, поэтому на борт судна был доставлен новый генератор мощностью 500 кВА, а также новый главный электрический распределительный щит.
19 августа 1989 года вооруженные представители голландского правительства поднялись на борт Ross Revenge . На буксире Volans голландской водной полиции находилась группа из примерно 30 вооруженных людей, включая голландских, британских, французских и бельгийских чиновников. Группа захвата вывезла студийное оборудование, записи и ленты. Антенная решетка была демонтирована, части передатчика были удалены, а другие компоненты были разбиты кувалдами.
Сотрудники и диджеи были полны решимости сохранить радиостанцию в эфире, несмотря на рейд, и 1 октября радиостанция возобновила работу на малой мощности, используя самодельный передатчик и новое студийное оборудование. Первоначально вещание велось на малой мощности, и на станции случались сбои в работе оборудования и временные отключения электроэнергии, но в течение следующих нескольких месяцев технические неполадки были устранены, а мощность передатчика была увеличена.
В конце ноября 1990 года на Ross Revenge произошел сбой в подаче электроэнергии, в результате чего судно оставалось без освещения в течение нескольких ночей. Trinity House предупредила станцию, что судно должно быть освещено в темное время суток, чтобы соответствовать морским правилам. Поскольку на Ross Revenge было мало топлива, а главные генераторы вышли из строя из-за неиспользования, для питания судна использовался небольшой бензиновый генератор. Во время шторма силой девять баллов 10 декабря на Ross Revenge произошел еще один сбой в подаче электроэнергии, небольшой бензиновый генератор был выброшен на палубу, а запасы бензина были смыты за борт волнами. Экипаж позвонил в офис станции, который, в свою очередь, позвонил в береговую охрану Дувра . Береговая охрана связалась с судном, и в 23:00 был отправлен вертолет. К 23:45 Ross Revenge был полностью эвакуирован.
На следующий день экипаж судна Trinity House Patricia поднялся на борт Ross Revenge , проверил запасы и общее состояние судна, а затем ушел. К рассвету Береговая охрана Дувра сообщила, что Ross Revenge был покинут. Радиостанция North Foreland Radio и другие прибрежные станции выпускали ежечасные сообщения, предупреждая судоходные суда о том, что Ross Revenge безлюдный и не освещен. 14 декабря была предпринята успешная попытка высадки, и примерно в 11:00 Питер Чикаго (главный механик) восстановил контроль над Ross Revenge . К нему присоединился Тони Коллис, который сообщил Чикаго о слухах об иностранных буксирах, направляющихся, чтобы забрать Ross Revenge для спасения.
19 ноября 1991 года по всей Европе разразились штормы. В результате экипаж Ross Revenge столкнулся с очень сильным волнением и северо-восточным ветром . К ранним часам следующего утра на Ross Revenge обрушились десять штормов , и в конечном итоге основная система якорей вышла из строя. Береговая охрана Дувра запросила у других морских судов подтверждения того, что отслеживаемое ими судно было Ross Revenge [ сомнительно – обсудить ] . В 03:50 Ross Revenge сел на мель в Гудвин-Сэндс. Экипаж связался с береговой охраной Дувра, и с базы ВВС Манстон был отправлен вертолет , а в 04:45 буксир Dover Dextrous отправился в путь. В 05:35 экипаж Ross Revenge связался со спасательной шлюпкой Ramsgate , которая также была отправлена береговой охраной Дувра. В 06:58 спасательная шлюпка застряла в Гудвин-Сэндс, но ее экипажу удалось ее освободить. В 06:57 вертолет 166 ВВС Великобритании Manston Sea King снял экипаж Ross Revenge с корабля. 21 ноября Dextrous удалось завести тросы на Ross Revenge и успешно вытащить радиосудно из Гудвин-Сэндс. Затем Ross Revenge отбуксировали обратно в Восточные доки в Дувре.
После того, как судно едва не затонуло, за ним ухаживает ассоциация энтузиастов под названием «Группа поддержки Каролины» (ранее — Группа поддержки мести Росса ).
В октябре 1993 года Ross Revenge был поставлен на якорь у Брэдвелл-он-Си в лимане Блэкуотер в Эссексе , в пределах видимости атомной электростанции Брэдвелл . В августе 1995 года Ross Revenge был отбуксирован в Клактон-он-Си . В сентябре судно было пришвартовано около Саутенд-он-Си , а в середине того же месяца оно было пришвартовано в конце пирса Саутенд. 25 сентября Ross Revenge был отбуксирован из Саутенда в Темз-Ки , доки Вест-Индии в Доклендсе, Лондон, буксирами Horton и Warrior . В феврале 1996 года судно было отбуксировано из Саут-Ки, Доклендс к верфи Ailsa Perth Marine в Чатеме, Кент, и поставлено в сухой док. В августе 1997 года MV Ross Revenge был перемещен в Куинбург, остров Шеппи, буксирами Lady Morag и Lady Brenda . 21 июня 1999 года судно было отбуксировано на пирс Саутенд-он-Си. Судно покинуло Саутенд 28 сентября под буксиром буксира Horton и было пришвартовано на реке Медуэй в Кенте у судового причала № 24.
В канун Рождества 1999 года судно MV Ross Revenge , все еще стоявшее на якоре в реке Медуэй, сломало швартовы из-за сильного ветра и село на мель на песчаной отмели. Двум буксирам по радио сообщили о другом судне, пришвартованном неподалеку, и им удалось оттащить Ross Revenge от берега и отбуксировать его в гавань Ширнесс . Оба человека на борту не пострадали. Хотя судно не было сильно повреждено, спасательная операция обошлась чрезвычайно дорого. 8 января 2000 года судно было перемещено обратно на причал в Куинборо на острове Шеппи. С 29 июля 2003 года судно было пришвартовано на реке Медуэй в Струде/Рочестере, чуть ниже по течению от моста Рочестер.
Реставрационные работы на Ross Revenge продолжаются. В августе 2004 года судно использовалось для (законных) передач Radio Caroline на частоте 1278 кГц, находясь на стоянке на реке Темзе в Тилбери . Это финансировалось организацией UK National Lottery. Как обычно, при вещании по ограниченной лицензии на обслуживание мощность передачи была ограничена одним ваттом. После трансляций судно оставалось на стоянке в Тилбери, а реставрационные работы продолжались на вторичной студии ( бывшей студии Radio Monique ), которая была полностью реконструирована. Общая реставрация и переоборудование судна проводились в 2004–2006 годах, включая установку нового котла центрального отопления, усовершенствование электрической системы, перекраску судна и ремонт кают-компании и жилых помещений для экипажа.
В 2013 году на судне MV Ross Revenge была установлена новая передающая мачта . [9]
MV Ross Revenge покинул реку Темзу в Тилбери 31 июля 2014 года. Его новая стоянка находится в устье реки Блэкуотер недалеко от Брэдвелла, Эссекс. [10]
С 2015 года «Radio Caroline North» ведет прямую трансляцию с острова Росс Ревендж , как правило, во вторые или третьи выходные календарного месяца, а также в дни юбилеев морских музыкальных радиопередач, используя передатчик Manx Radio мощностью 20 кВт (1368 кГц) AM на острове Мэн .
31 мая 2017 года судно MV Ross Revenge было включено в Национальный реестр исторических судов. В записи говорится: «Считается, что это последний пример траулера дальнего плавания и единственное оставшееся пиратское радиосудно в мире. Оно значимо, поскольку остается в том виде, в котором было построено, только с добавлением радиовещательного оборудования, которое остается на месте».
В пятницу 22 декабря 2017 года Radio Caroline запустило новую круглосуточную службу AM-вещания на средних волнах 648 кГц (463 метра) для графств Саффолк и Северный Эссекс с серией специальных программ, транслируемых с судна Ross Revenge ; однако передатчики находятся на суше, а звук поступает из бортовых студий судна.
51°44′05″с.ш. 0°51′20″в.д. / 51,734688°с.ш. 0,855515°в.д. / 51,734688; 0,855515
