5- я учебная летная эскадрилья является частью Резервного командования ВВС США , выступающей в качестве резервной ассоциированной эскадрильи, действующей с 71-м учебным летным крылом на авиабазе Вэнс , штат Оклахома. Она эксплуатирует самолеты Raytheon T-1 Jayhawk , Northrop T-38C Talon и Beechcraft T-6A Texan II, проводя летную подготовку в поддержку 71-й оперативной группы .
Эскадрилья была сформирована в январе 1941 года на авиабазе Селфридж-Филд , штат Мичиган, как 5-я истребительная эскадрилья истребительной эскадрильи армейского авиационного корпуса. Она была приписана к Северо-восточному воздушному округу с самолетами Curtiss P-40 Warhawk и Bell P-39 Airacobras в рамках укрепления обороны перед вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну.
Он был развернут на Европейском театре военных действий , приписан к VIII истребительному командованию в августе 1942 года. Его Airacobras были признаны неподходящими для окружающей среды для эскортной службы. Он был перевооружен на Supermarine Spitfires и прошел обучение в Королевских ВВС . Он совершил несколько эскортных миссий с Boeing B-17 Flying Fortresses VIII бомбардировочного командования и Consolidated B-24 Liberators осенью 1942 года.
Он был отправлен в Северную Африку в конце 1942 года в составе сил вторжения операции «Факел» и занял позицию в Алжире. Он был переназначен в Двенадцатую воздушную армию и выполнял как миссии по сопровождению истребителей для «Летающих крепостей», действовавших из Алжира, так и тактические удары по вражеским целям в Алжире и Тунисе во время Североафриканской кампании .
После поражения Германии и вывода войск из Северной Африки эскадрилья участвовала во вторжении союзников на Сицилию и вторжении в Италию, а также в последующем наступлении Пятой армии США на Итальянский полуостров. Занималась в основном тактическими операциями после ноября 1943 года, поддерживая наземные войска и атакуя вражеские цели, такие как железные дороги, автоколонны, мосты, обстреливая вражеские аэродромы и другие цели. Она была развернута на Корсике в 1944 году для атаки вражеских целей в поддержку сил Свободной Франции в освобождении острова и для поддержки союзных войск во вторжении в Южную Францию. Она продолжала наступательные операции до капитуляции Германии в мае 1945 года. Она вернулась в Соединенные Штаты и была расформирована осенью 1945 года.
В 1946 году она была восстановлена как истребительная эскадрилья ВВС США в Европе (USAFE). В первую очередь это было оккупационное подразделение на аэродроме Швайнфурт и аэродроме Бад-Киссинген в Германии. В июне 1947 года она была переведена из USAFE в Командование воздушной обороны (ADC), оснащена Northrop P-61 Black Widows и размещена на аэродроме Митчелл-Филд , штат Нью-Йорк, для осуществления противовоздушной обороны восточной части Соединенных Штатов.
В июне 1948 года подразделение перешло на North American F-82 Twin Mustangs . Осенью 1949 года подразделение переехало на авиабазу Макгуайр , штат Нью-Джерси. В августе 1955 года 5-й на бумаге переехал на авиабазу округа Саффолк , штат Нью-Йорк. Весной 1957 года подразделение перешло на Convair F-102 Delta Daggers .
В феврале 1960 года 5-я эскадрилья переехала на авиабазу Майнот , Северная Дакота, и перешла на Convair F-106 Delta Dart в составе 32-го истребительного крыла . [4] Хотя количество эскадрилий перехватчиков ADC оставалось практически неизменным в начале 1960-х годов, истощение (и тот факт, что производственные линии были закрыты в 1961 году) привели к постепенному сокращению количества самолетов, приписанных к типичным истребительным эскадрильям, с 24 до типичных 18 к 1964 году и 12 к 1967 году. Эти сокращения привели к расформированию родительской эскадрильи 32-го истребительного крыла и передаче Майнота Стратегическому авиационному командованию в июле 1962 года. [4] [5]
22 октября 1962 года, до того как президент Джон Ф. Кеннеди сообщил американцам о размещении ракет на Кубе, эскадрилья перебросила треть своих сил, оснащенных ракетами с ядерными боеголовками, на аэродром Гектор-Филд в начале Карибского кризиса . [6] [7] Эти самолеты вернулись в Майнот после кризиса. В конце 1962 года 5-я эскадрилья приобрела двух живых котят рыси («Спиттен» и «Киттен») в качестве талисманов с помощью Minot Daily News после того, как фермер убил их мать. [8] [9]
В середине 1980-х годов 5-й переоборудовали в McDonnell Douglas F-15 Eagles . F-15 летали над Майнотом только до весны 1988 года, когда FIS была расформирована. Логово рысей в эскадрилье было одним из немногих мест в США, где канадские рыси размножались в неволе, [9] что побудило зоопарки Сент-Луиса и Сан-Диего скопировать его в попытке заставить своих собственных обитателей-рысей производить потомство. Несколько поколений рысей процветали там, и после того, как подразделение было расформировано, Дельта и Дарт, котята-близнецы, потомки двух оригинальных котят-талисманов Lynx, были переданы в дар зоопарку Roosevelt Park в Майноте .
Она была возобновлена в 1990 году как Air Training Command (позже Air Education and Training Command) — эскадрилья подготовки пилотов на авиабазе Вэнс , штат Оклахома, но была расформирована в декабре следующего года. Эскадрилья была вновь активирована в Вэнсе в 1997 году, но на этот раз как резервное подразделение. Как ассоциированное подразделение , она готовит пилотов и инструкторов вместе с действующими членами 71-го учебного летного крыла . [1]
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.