50-футовый вагон NZR 1908 года изначально был построен для пассажирских поездов North Island Main Trunk (NIMT). Первые были обшиты каури и имели открытые платформы, однако те, что были построены с 1930 года, были обшиты сталью и имели закрытые тамбуры. Эти вагоны основной линии использовались NZR .
С 1930 года аналогичные вагоны были заказаны для служб Южного острова и провинциальных служб Северного острова, в частности для экспресса Rotorua Limited . Все вагоны North Island были шириной 8 футов 11 дюймов (2,72 м), а 20 вагонов South Island (7 первого класса, 30 мест) были шириной 8 футов 5 дюймов (2,57 м). Вагоны второго класса North Island вмещали 42 пассажира с четырьмя поперек, но вагоны South Island вмещали 37 пассажиров с тремя поперек. [1] Два наблюдательных вагона с шезлонгами были опробованы на службе Rotorua с 1930 года, но не оказались успешными и были переоборудованы в обычные вагоны. [2] [3]
В 1934 году были заказаны вагоны для магистрального использования на обоих островах, с увеличенной шириной кузова в талии. Они были 50 футов 0 дюймов (15,24 м) в длину и 11 футов 4 дюйма (3,45 м) в высоту. Ширина была 8 футов 5+1 ⁄ 2 дюйма (2,58 м) в талии, уменьшаясь до8 футов 4 дюйма+3 ⁄ 4 дюйма (2,56 м) на высоте примерно окна. Вагоны имели закрытый вестибюль на каждом конце; и были разделены на две части центральным туалетным отсеком , с туалетом Flush с одной стороны и "Lav" ( раковиной ) с другой стороны. Сиденья были по три в ряду, с пассажирами первого класса в одинарных откидывающихся креслах, два сиденья с одной стороны и одно с другой стороны прохода (за исключением того, что были двойные сиденья с обоих концов отсека). Во втором классе первоначальные продольные сиденья были заменены креслами "Addington", а затем сиденьями "Scarrett", одинарным сиденьем с одной стороны прохода и двойным сиденьем с другой стороны. [4] Сиденья для пассажиров были:
Вагоны были построены в мастерских Эддингтона и Отахуху . Позже два вагона первого класса были переделаны в 37-местные вагоны второго класса. Некоторые были переделаны в вагоны-фургоны. В 1963-65 годах некоторые из них были оснащены сиденьями многоместного типа для 63 пассажиров и использовались для пригородного сообщения; изначально семь, а позже еще 10, всего 17. [6] К 1974 году некоторые из них использовались на ветке Ревануи для шахтерских поездов. [7] На железной дороге ущелья Тайери раньше было четыре 50-футовых вагона, но теперь их заменяют 56-футовыми .
Компания Wellington and Manawatu Railway Company приобрела 50-футовые пассажирские вагоны класса A2 с 1903 по 1906 год, пять первого класса и тринадцать второго класса. Первые шесть были у Jackson and Sharp Company из Делавэра (позже Gilbert Car Company ), а более поздние вагоны были построены в мастерских WMR Thorndon. [8]
Эти вагоны были выше габарита погрузки NZR (12' 2½" (3,72 м), а не 11' 6" (3,51 м)) и должны были проходить испытания перед запуском на правительственных линиях; однако в 1911 году A 1127 потерял вентиляторы, проходя через грузовой ангар. В 1940 году вентилятор на A 1106 коснулся электрического контактного провода в туннеле 10 на NIMT и загорелся, после чего бывшие вагоны WMR были ограничены линией Хатт. [9]