Алюминиевый сплав 5086 представляет собой алюминиево-магниевый сплав , в основном легированный магнием . Он не упрочняется термической обработкой, а становится прочнее за счет деформационного упрочнения или холодной механической обработки материала.
Поскольку термическая обработка не сильно влияет на прочность, сталь 5086 можно легко сваривать и сохранять большую часть своей механической прочности. Хорошие результаты при сварке и хорошие коррозионные свойства в морской воде делают 5086 чрезвычайно популярным для изготовления трапов судов, строительства корпусов лодок и яхт . [1]
5086 имеет плотность 2,660 кг/дм 3 (0,0961 фунта/куб. дюйм) и удельный вес 2,66.
Температура плавления составляет 590 ° C (1090 ° F).
Состав сплава 5086: [2]
Механические свойства 5086 значительно изменяются в зависимости от закалки и температуры. [2]
Незакаленный сплав 5086 имеет предел текучести 120 МПа (17 фунтов на квадратный дюйм) и предел прочности на разрыв 260 МПа (38 фунтов на квадратный дюйм) в диапазоне от -28 до 100 °C (от -18 до 212 °F). При криогенных температурах он немного сильнее: при -196 ° C (-321 ° F), предел текучести 130 МПа (19 фунтов на квадратный дюйм) и предел прочности на разрыв 380 МПа (55 фунтов на квадратный дюйм); выше 100 ° C (212 ° F) его прочность снижается.
Удлинение, деформация перед разрушением материала, колеблется от 46% при -196 °C (-321 °F), 35% при -80 °C (-112 °F), 32% при -28 °C (-18 °F). ), 22% при 20 °C (68 °F), 30% при 24 °C (75 °F), 36% при 100 °C (212 °F) и выше этого значения.
Деформационно-упрочненная сталь H32 5086, свойства которой измерены при 20 °C (68 °F), имеет предел текучести 195 МПа (28,3 фунта на квадратный дюйм), предел прочности на разрыв 175 МПа (25,4 фунта на квадратный дюйм) и удлинение 6–12%.
H116, упрочненный деформацией 5086, свойства которого измерены при 20 ° C (68 ° F), имеет предел текучести 210 МПа (30 фунтов на квадратный дюйм), предел прочности на разрыв 290 МПа (42 фунта на квадратный дюйм) и удлинение 12%.
5086 является предпочтительным материалом корпуса для небольших алюминиевых лодок или более крупных яхт . Его высокая прочность и хорошая коррозионная стойкость делают его отличным выбором для яхтинга. [1]
5086 имеет склонность к коррозионному растрескиванию под напряжением и в результате не используется в авиастроении. [3]
5086 использовался в броне транспортных средств, в частности, в бронетранспортере M113 и боевой машине пехоты M2 Bradley .
5086 часто собирают с помощью дуговой сварки , обычно сварки MIG или TIG . Новый метод сварки трением с перемешиванием также успешно применяется, но не получил широкого распространения.
Дуговая сварка снижает механические свойства до состояния закалки не хуже –О. Для базового материала –H116, измеренного при температуре окружающей среды 20 °C (68 °F), предел текучести снижается с 210 МПа (30 фунтов на квадратный дюйм) до 120 МПа (17 фунтов на квадратный дюйм), а предел прочности с 290 до 260 МПа (от 42 до 38 фунтов на квадратный дюйм). . Относительно небольшое снижение предела прочности (около 10%) является чрезвычайно хорошим показателем для алюминиевого сплава.