51-й истребительный авиаполк

подразделение ВВС США

Военная часть

51- й истребительный авиаполк (51 FW) — крыло ВВС США и базовое подразделение на авиабазе Осан в Южной Корее. На протяжении всего своего существования авиаполк полностью базировался на Дальнем Востоке , включая его боевую роль в качестве 51-го авиаполка истребителей-перехватчиков во время Корейской войны .

51-й истребительный авиаполк находится в составе Седьмых воздушных сил Тихоокеанских ВВС . Это подразделение является самым передовым крылом в мире, обеспечивающим боеготовые силы для непосредственной авиационной поддержки, управления воздушными ударами, противодействия воздушной атаке, пресечения, воздушных перевозок на театре военных действий и связи при защите Республики Корея. Крыло выполняет военные операции по размещению, содержанию и использованию последующих сил для общевойсковой базы, которая включает в себя трех основных летающих арендаторов и крупные многопрофильные боевые подразделения.

Крыло оснащено эскадрильями General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , а также множеством базовых агентств поддержки, выполняющих полный спектр задач, обеспечивающих оборону Республики Корея.

Миссия

Задача 51-го полка состоит в том, чтобы предоставить готовых к выполнению боевых действий летчиков и получить последующие силы. Крыло выполняет эту задачу посредством:

• Проведение учений для обеспечения того, чтобы наши силы поддерживали высшую степень готовности к защите авиабазы ​​​​Осан от воздушных и наземных атак.
• Поддержание и управление операциями США в Осане и пяти расположенных рядом оперативных базах — Тэгу, Сувон, Кванджу, Кимхэ и Чхонджу — для приема и размещения последующих сил.
• Обеспечение своевременной и точной воздушной поддержки военных операций под руководством вышестоящего штаба.

Единицы

51-й истребительный авиаполк состоит из четырех групп, каждая из которых выполняет определенные функции. Оперативная группа контролирует все летные и аэродромные операции. Группа технического обслуживания осуществляет техническое обслуживание самолетов, наземного оборудования и компонентов самолетов. Группа поддержки миссии имеет широкий спектр обязанностей, но некоторые из ее функций включают безопасность, гражданское строительство, связь, управление персоналом, логистику, услуги и поддержку контрактов, в то время как медицинская группа обеспечивает медицинскую и стоматологическую помощь.

История

Дополнительную историю и происхождение см. в 51-й оперативной группе.

В 1948 году принял на себя противовоздушную оборону островов Рюкю.

Корейская война

F-80C 51-го авиаполка истребителей-перехватчиков взлетает с авиабазы ​​Сувон с бутылкой JATO

Североамериканские F-86E-10-NA Sabre из 25-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (51-й) FBG над Кореей. Опознаваемый серийный номер: 51-2742.

С началом Корейской войны в 1950 году части 51-го FIW были отправлены сначала в Японию , а затем в Южную Корею . Оперативные эскадрильи Корейской войны были:

• 16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков: продолжительность (F-80C, F-86F)
• 25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков: продолжительность (F-80C, F-8)
• 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков: прикреплена 1 июня 1952 г. - (F-80C, F-86F).
• 68-я истребительная всепогодная эскадрилья: прикреплена с 25 сентября по 9 октября 1950 г. (F-82F/G).
• 80-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья: прикреплена с 25 сентября по 20 декабря 1950 г. (F-80C).

Он поступил на боевую службу на F-80C Shooting Star 22 сентября того же года, когда он перебрался в Итазуке, Япония, для поддержки прорыва Восьмой армии США из периметра Пусана . В течение почти четырех лет после этого 51-й полк играл ключевую роль в обороне Южной Кореи, несмотря на то, что в течение года он переехал в четыре разных места и действовал в суровых условиях.

В октябре это подразделение перебралось в Южную Корею, а в декабре вернулось в Японию, оставив боевые части. В мае 1951 года 51-й FIW перебазировался на авиабазу Сувон , к юго-западу от Сеула , но сохранил элементы технического обслуживания и снабжения на авиабазе Цуйки, Япония, для обеспечения поддержки тылового эшелона. В ноябре 1951 года 51-я FIW перешла на F-86 Sabre с двумя эскадрильями (16-й, 25-й), а в мае следующего года добавилась третья эскадрилья (26-я).

Группа располагала отрядом в Сувоне, Корея, начиная с мая 1951 года и перебазировалась туда в октябре 1951 года, а элементы технического обслуживания и снабжения оставались в Японии до августа 1954 года. Полк прекратил боевые действия 27 июля 1953 года. Военный послужной список 51-го FIW был впечатляющий. Летчики авиаполка совершили более 45 000 боевых вылетов и сбили 312 МиГ-15 ; в результате появилось 14 воздушных асов, включая лучшего аса войны капитана Джозефа К. МакКоннелла . Соотношение воздушных побед к потерям составляло 10 к 1. К сожалению, в результате действий противника авиаполк потерял 32 летчика; однако девять человек, ставших военнопленными, были позже репатриированы.

Корейские военные асы

Капитан Джозеф МакКоннелл, ведущий пилот-ас США во время Корейской войны, одержал 16 воздушных побед. Официальное фото ВВС США.

Холодная война

Три самолета McDonnell Douglas F-4E-37-MC Phantom 36-й истребительной эскадрильи в полете. Опознаваемые серийные номера 68-0328 и 68-0365.

Три самолета F-16C 36-й истребительной эскадрильи в полете.

1 августа 1954 года 51-й FIW вернулся на авиабазу Наха, чтобы возобновить прикрытие ПВО островов Рюкю . Оперативные эскадрильи были:

• 16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (F-86D, 1954–59), (F102, 1959–1964)
• 25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (F-86D, 1954–1960)
• 26-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (F-86D, 1954–59)

В то же время крыло продемонстрировало свою мобильную готовность в ответ на три региональных кризиса.

С августа 1958 года по январь 1959 года 51-й FIW направил восемь F-86 D на авиабазу Чинг Чуан Кан в Тайване для выполнения боевых задач по воздушной поддержке националистических сил Китая после того, как силы коммунистического Китая обстреляли удерживаемые националистами острова Кемой и Мацу . Шесть лет спустя с августа по октябрь 1964 года крыло направило 12 F-102 на Филиппины и в Южный Вьетнам для противовоздушной обороны от возможных воздушных атак коммунистического Северного Вьетнама .

Во время войны во Вьетнаме экипажи 51-го истребительного авиаполка-перехватчика обеспечивали противовоздушную оборону авиабазы ​​Наха на Окинаве с помощью F-102 из 82-го полка FIS, который был приписан к 51-му FIW с авиабазы ​​Трэвис в январе 1966 года. Во время кризиса в Пуэбло 1968 года крыло перебросило 12 из 33 самолетов на авиабазу Сувон. 31 мая 1971 года 51-й FIW был дезактивирован, завершив почти 17-летнюю службу в Тихом океане из Нахи, когда он был дезактивирован, поскольку ВВС начали сворачивать свою деятельность в Юго-Восточной Азии . В 1975 году авиабаза Наха закрылась.

Два самолета Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II из 25-й истребительной эскадрильи и два F-16 Fighting Falcon из 36-й истребительной эскадрильи пролетают над авиабазой Осан в строю, 2010 г.

51-й бездействовал всего пять месяцев. 1 ноября 1971 года крыло было переименовано в 51-е крыло авиабазы ​​и развернуто на авиабазе Осан в Южной Корее. В Осане 51-й полк взял на себя обязанности по размещению дезактивированного 6314-го вспомогательного крыла, включая полигон Кун-ни и множество удаленных объектов. Оперативные эскадрильи 51-го полка в Осане были:

Истребительные эскадрильи

• 25-я истребительная эскадрилья (1992 – настоящее время А-10, ОА-10)
• 36-я истребительная эскадрилья (F-4E 1974–88), (F-16C/D 1988 – настоящее время)
• 497-я истребительная эскадрилья (F-4E) (1982–84)

1 октября 1993 года, после полдюжины смен названий, авиаполк вернулся к своему первоначальному и нынешнему названию — 51-й истребительный авиаполк . С тех пор 51-я дивизия продолжала действовать как истребительное/штурмовое авиаполк, и ей по-прежнему было поручено принимать и интегрировать последующие силы подкрепления на полуостров в случае кризиса.

Родословная

• Создан как 51-й истребительный авиаполк 10 августа 1948 года.

Активирован 18 августа 1948 г.

1 февраля 1950 г. переименован в 51-е авиаполк истребителей-перехватчиков.

Деактивирован 31 мая 1971 г.

• 20 октября 1971 г. переименовано в 51-е крыло авиабазы.

Активирован 1 ноября 1971 г.

Переименовано в 51-е составное крыло (тактическое) 30 сентября 1974 г.

Переименован в 51-й тактический истребительный авиаполк 1 июля 1982 г.

Переименован в 51-е крыло 7 февраля 1992 г.

Переименован в 51-й истребительный авиаполк 1 октября 1993 года.

Задания

• 1-я авиационная дивизия , 18 августа 1948 г.
• Тринадцатая воздушная армия , 1 декабря 1948 г.
• Двадцатая воздушная армия , 16 мая 1949 г.

Прикреплен к Пятым воздушным силам , 25 сентября 1950 г. - 1 августа 1954 г.

Присоединён к 8-му истребительно-бомбардировочному авиаполку , 25 сентября - 12 октября 1950 г.

• 313-я авиационная дивизия , 1 марта 1955 г. - 31 мая 1971 г.
• 314-я авиационная дивизия , 1 ноября 1971 г.
• Седьмые воздушные силы , 8 сентября 1986 г. – настоящее время.

Компоненты

Группы

• Группа 5-го тактического управления авиации (позже 5-я группа тактического управления; 5-я группа воздушного управления): 8 января 1980 г. - 20 июня 1982 г.; 1 октября 1990 г. - 1 июля 1993 г.
• 51-я истребительная (позже 51 истребитель-перехватчик, 51 истребитель, 51 оперативная) группа : 18 августа 1948 г. - 25 октября 1957 г. (отделена 26 сентября - 12 октября 1950 г., 16 августа 1954 г. - 15 марта 1955 г.); 1 октября 1990 г. – настоящее время

Эскадрильи

• 16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : прикреплена с 1 июля по 24 октября 1957 г., назначена с 25 октября 1957 г. по 24 декабря 1964 г.
• 19-я эскадрилья тактической авиационной поддержки : 30 сентября 1974 г. - 8 января 1980 г.
• 25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков (позже 25-я тактическая истребительная эскадрилья) : прикреплена с 1 июля по 24 октября 1957 г., назначена с 25 октября 1957 г. по 8 июня 1960 г.; 1 февраля 1981 г. - 31 июня 1990 г.
• 36-я тактическая истребительная эскадрилья : 30 сентября 1974 г. - 1 октября 1990 г.
• 82-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : прикреплена 17 февраля - 24 июня 1966 г., назначена 25 июня 1966 г. - 31 мая 1971 г. (выделена 30 января - 20 февраля 1968 г.)
• 318-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : прикреплена 11–18 февраля 1968 г.
• 497-я тактическая истребительная эскадрилья : 1 января 1982 г. - 24 января 1989 г.
• 555-я тактическая истребительная эскадрилья : прикреплена 11 декабря 1964 г. - 15 марта 1965 г. и 11 ноября 1965 г. - 25 февраля 1966 г.
• 558-я тактическая истребительная эскадрилья : прикреплена с 12 марта по 15 июня 1965 г.
• 559-я тактическая истребительная эскадрилья : прикреплена с 12 июня по 15 ноября 1965 г.

Станции

Исторический самолет 51-го истребительного авиаполка; Плакат создан Л. Вэнсом Флемингом, историком 51-го истребительного авиаполка. Использованы фотографии с открытых сайтов. Не все самолеты были специально приписаны к 51-му истребительному авиаполку, но являются типичными для приписанного типа самолетов.

• Наха Афльд (позже Наха AB) , Окинава , 18 августа 1948 года.
• Итазуке, авиабаза , Япония , 22 сентября 1950 года.
• Кимпо, авиабаза , Южная Корея , 10 октября 1950 г.
• Итазуке, авиабаза , Япония , 10 декабря 1950 года.
• Авиабаза Цуики , Япония , 15 января 1951 года.
• Сувон AB (K-13) , Южная Корея , 1 октября 1951 г. - 26 июля 1954 г.
• Наха, авиабаза , Окинава , 1 августа 1954 г. - 31 мая 1971 г.
• Osan AB , Южная Корея , 1 ноября 1971 г. – настоящее время.

Назначено воздушное судно

Экипажи 51-го FW летали на различных самолетах, включая P/F-51 Mustang , F-80 Shooting Star , F-82 Twin Mustang , F-86 Sabrejet , F-94 Starfire , F-102A Delta Dagger , F- 4E Phantom II , RF-4C Phantom II, F-106A Delta Dart , OV-10 Bronco , A-10 и OA-10 Thunderbolt II и несколько версий F-16 Fighting Falcon .

Командиры

В список командиров 51-го истребительного авиаполка и его предшественников входят герой войны полковник Фрэнсис Габрески и пионер авиации летчик Таскиги полковник Бенджамин О. Дэвис-младший. В этот список входят те, кто лишь недолгое время занимал командование в качестве временных командиров. ^[4]

Стена Мустангов 1 — бывшие командиры 51-го истребительного авиаполка, расположенные в штабе крыла на авиабазе Осан, Республика Корея.

Известные участники

• Базз Олдрин , служил в 16-й истребительной эскадрилье во время Корейской войны; одержал две воздушные победы.
• Подполковник Уильям А. Кэмпбелл , командовал 25FIS в 1954 году; служил в составе летчиков Таскиги во время Второй мировой войны, совершив 106 боевых вылетов и одержав одну победу в воздухе.
• CMSAF Джеймс А. Коди , служил в 51-й эскадрилье оперативной поддержки с мая 1993 по май 1994 года; стал 17-м старшим сержантом ВВС.
• Генерал Бенджамин О. Дэвис-младший , бывший командир летчиков Таскиги, который стал командиром крыла и после выхода на пенсию получил звание генерал-офицера (четыре звезды).
• Джон Гленн служил пилотом по обмену из морской пехоты США в 25-ю истребительную эскадрилью, одержав три воздушные победы в Корейской войне.
• Чак Норрис , назначенный в силы безопасности Осана, где он впервые начал свою практику боевых искусств.
• CMSAF Калет О. Райт . служил в 51-й стоматологической эскадрилье с 1994 по 1995 год и с 2007 по 2009 год; стал 18-м старшим сержантом ВВС.

Рекомендации

1. Равенштейн, с. 85.
2. Оконски, Джон (26 июля 2007 г.). «Щит Винга хранит давнее наследие». Бюро истории 51-го истребительного авиаполка.
3. Фишер, Франклин (26 марта 2004 г.). «Летчики Осана практикуют «дозаправку в горячей яме»» . Звезды и полоски . «Отказ от выключения двигателей экономит время выполнения ремонтных работ», — сказал капитан Доминик Мартин, офицер, отвечающий за 25-е подразделение технического обслуживания самолетов, входящее в состав 51-й эскадрильи технического обслуживания самолетов.
4. «Опытные командиры возглавили «Мустанг Паническое бегство»» . Бюро истории 51-го истребительного авиаполка. 26 июля 2007 года . Проверено 5 февраля 2017 г.
5. "Новости".

 В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время.
• Эта статья содержит информацию из информационного бюллетеня об авиабазе Осан , который является официальным документом правительства США и предположительно находится в открытом доступе.
• Маурер, Маурер (1961). Боевые части ВВС Второй мировой войны. История и знаки различия . Издательство Зенгер. ISBN 978-0-89201-092-9.
• Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код Полная история маркировки хвостового кода тактических самолетов ВВС США . Шиффер Паблишинг Лимитед. ISBN 978-0-88740-513-6.
• Равенштейн, Чарльз А.; ВВС США, Управление истории ВВС (1984). Родословная и история боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг . Программа «История ВВС и музеи». ISBN 978-0-912799-12-4.
• Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Издательство Иэна Аллана. ISBN 978-1-85780-197-2.
• Томпсон, Уоррен (1999). Подразделения истребителей-бомбардировщиков F-86 Sabre над линией фронта в Корее. Цвет 1 . Издательская компания Оспри. ISBN 978-1-85532-929-4.
• Томпсон, Уоррен (2001). Подразделения F-80 «Падающая звезда» над Кореей . Издательская компания Оспри. ISBN 978-1-84176-225-8.

Внешние ссылки

• 51 истребительный авиаполк, информационный бюллетень AFHRA
• Домашняя страница Osan AB
• Видео 1952 года, описывающее повседневную деятельность Крыла.