Great Western Railway (GWR) 5400 Class был классом паровозов pannier tank 0-6-0 . Они были похожи внешне на многие другие паровозы GWR tank, но меньше, чем вездесущий GWR 5700 Class .
Номинально разработанный Коллеттом класс 5400 имел ведущие колеса диаметром 5 футов 2 дюйма (1,575 м) для большей максимальной скорости с автовагонами , и все были оснащены необходимым дистанционным управлением для работы автопоездов push-pull . У них была современная кабина и больший бункер. Их часто можно было увидеть на внутренних пригородных маршрутах от Паддингтона .
Класс 5400 был связан с седельным танком класса GWR 2021 , разработанным Уильямом Дином и построенным на железнодорожных заводах Вулверхэмптона . Это была легкая, компактная конструкция с 4 футами 1+Колеса диаметром 1 ⁄ 2 дюйма (1,257 м), которые в свою очередь являются производными от меньшего класса Armstrong GWR 850, выпущенного в 1874 году.
Прототип не был новым локомотивом, перестроенным из 2021 Class No. 2062 в 1930 году. Он получил более крупные колеса, брызговики и угольный бункер, а новые блоки с 1931 года также имели кабину с закругленными краями. Этот стиль кабины должен был быть установлен на всех последующих конструкциях цистерн GWR pannier, включая более поздние производные 5700 Class.
Несмотря на свой успех, прототип № 5400 имел короткую жизнь, просуществовав всего два года, прежде чем был отправлен на слом. Он был использован в качестве донора деталей для совершенно нового двигателя с тем же номером. Было построено 25 локомотивов, и им были присвоены номера 5400–5424.
Вывод из эксплуатации BR начался в 1957 году и был завершён в 1963 году. [6] Последними в эксплуатации были № 5410, № 5416 и № 5420. [8]
Ле Флеминг отметил, что пробег отозванных между февралем 1957 года и февралем 1958 года составил «от 671 000 до 775 000 миль» [3] .
Классы GWR 6400 и 7400, появившиеся впоследствии, были тесно связаны и принципиально отличались только размером колес — 4 фута 7 дюймов.+1 ⁄ 2 дюйма (1,410 м) – и, в случае 74xx, более высокое давление котла 180 фунтов на квадратный дюйм (1,2 МПа). Это дало два класса общего назначения с широкой доступностью маршрутов. 6400 был автоматически установлен, но больше подходил для холмистых маршрутов, чем 5400. 7400 не был автоматически установлен.
