57- я эскадрилья метеорологической разведки — неактивная эскадрилья ВВС США . Её последнее назначение было в 9-е крыло метеорологической разведки на авиабазе Хикам , Гавайи, где она была расформирована 10 ноября 1969 года.
Активизирован в начале 1943 года в составе Четвертой воздушной армии ; провел Вторую мировую войну в Соединенных Штатах в качестве оперативного учебного подразделения, изначально оснащенного Bell P-39 Airacobras для продвинутой подготовки истребителей. Переведен в Третью воздушную армию в 1944 году, став сменным учебным подразделением для штурмовиков-пикирующих бомбардировщиков North American A-36 Apache .
Эскадрилья переехала на армейский аэродром Штутгарт в Арканзасе в 1945 году и перестроилась в стратегическую метеорологическую разведывательную эскадрилью дальнего действия, обучаясь на B-25 Mitchell и ночных истребителях P-61C Black Widow, модифицированных для миссий по метеорологической разведке. Перемещена на армейский аэродром Рапид-Сити , Южная Дакота, в конце 1945 года, используя P-61C в рамках проекта NACA / Air Weather Service Thunderstorm, чтобы узнать больше о грозах и использовать эти знания для лучшей защиты гражданских и военных самолетов, которые действовали в их окрестностях. Радар и особые летные характеристики Northrop P-61 Black Widow позволяли ему находить и проникать в самые бурные области шторма, а также возвращать экипаж и приборы нетронутыми для детального изучения. Расформирована в 1946 году в рамках общей демобилизации армейских ВВС .
Эскадрилья была активирована в резерве в июле 1947 года на авиабазе Гамильтон-Филд . Однако неясно, была ли она укомплектована или оснащена сверх символического штата до того, как сокращенный оборонный бюджет президента Трумэна 1949 года потребовал сокращения числа подразделений в ВВС, [3] и эскадрилья была расформирована в июне 1949 года. [4]
Возобновлен в 1951 году на Гавайях, оснащен самолетами Boeing WB-29 Superfortress с большой дальностью полета , модернизированными до самолетов Boeing WB-50D Superfortress с увеличенной дальностью полета в 1956 году. Проводил дальние метеорологические полеты над Арктикой и вдоль северной периферии Советского Союза; самолет был оснащен датчиками для обнаружения радиоактивного мусора для сбора доказательств, когда Советы испытывали ядерные устройства. Выведен из эксплуатации в 1958 году в рамках поэтапного вывода из эксплуатации WB-50 и разработки более быстрых реактивных самолетов для дальних разведывательных миссий.
Возобновлен в 1962 году на авиабазе Киртланд , штат Нью-Мексико. Начиная с 1963 года начал оснащаться новыми высотными разведывательными самолетами Martin RB-57F Canberra, модифицированными для сбора разведданных на больших высотах и больших расстояниях, назначенными на метеорологическую роль. Часть их обязанностей включала отбор проб атмосферы на больших высотах и работу по обнаружению радиации в поддержку мониторинга ядерных испытаний. В течение следующего десятилетия RB-57F летали по всему миру на очень больших высотах и высоких скоростях; эскадрилья была переведена в Австралию, затем на Гавайи. После нескольких лет службы на лонжеронах крыла и нервюрах RB-57F начали появляться трещины от напряжения. Некоторые из них были отправлены в General Dynamics для ремонта. К 1969 году самолеты были в основном изношены, и их перевезли на авиабазу Дэвис-Монтен для хранения. Затем эскадрилья была расформирована.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
Робертсон, Брюс, ред. (1961). Истребители армии и ВВС США 1916-1961 гг . Хартфордшир, Англия: Harleyford Publishers, Lts. ISBN 9780900435126.