6-я оперативная группа

6- я оперативная группа (6 OG) является оперативным летным компонентом 6-го воздушного заправочного крыла , дислоцированного на авиабазе Макдилл , штат Флорида.

Миссия 6-й ОГ заключается в планировании и выполнении глобальной воздушной дозаправки, воздушной переброски командиров боевых действий и специализированных миссий для боевых и вспомогательных самолетов США и союзников. Группа расширяет глобальную мощь США и глобальный охват, используя комбинацию самолетов KC-135R и C-37.

6-я оперативная группа является преемницей 6-й группы (композитной), одной из 15 первоначальных боевых авиагрупп, сформированных армией перед Второй мировой войной. Во время Второй мировой войны 6-я бомбардировочная группа , Very Heavy была группой B-29 Superfortress, назначенной для бомбардировочных операций Двадцатой воздушной армии против Японии. Ее самолеты были идентифицированы буквой «R» внутри круга, нарисованного на хвосте.

История

Дополнительную историю и происхождение см. в разделе 6th Air Mobility Wings.

Происхождение

Истоки 6-й оперативной группы начались 30 сентября 1919 года как 3-я наблюдательная группа Панамского департамента армии США , размещенная на Франс-Филд в зоне Панамского канала . Подразделение контролировало многочисленные различные легкие наблюдательные эскадрильи Воздушной службы для защиты района Панамского канала.

В 1921 году группа была переименована в 6-ю группу (наблюдательную), а в 1922 году в 6-ю группу (составную). 6-я летала на самолетах Curtiss R-4, DeHavilland 4-B , SE-5A, MG-3A, Piper L-4 , P-12B Martin B-10 и Douglas B-18 Bolo .

На протяжении 1920-х и 1930-х годов группа участвовала в маневрах, патрульных полетах, фотографировании района канала, организации воздушных смотров и совершении добровольных полетов в Центральную и Южную Америку. В 1933 году группа стала частью более крупного 19-го составного крыла , которое обеспечивало центральную организацию управления и контроля для подразделений Воздушной службы. В 1937 году, когда миссия 6-й группы переместилась в сторону бомбардировок, Военное министерство переименовало ее в 6-ю бомбардировочную группу . Они продолжали действовать в зоне канала под командованием VI бомбардировочного командования Шестых воздушных сил на авиабазе Рио-Ато, авиабазе Олбрук-Филд и авиабазе Говард-Филд . ^[2]

Вторая мировая война

По мере развития событий в Европе и на Дальнем Востоке 6-я бомбардировочная группа и ее подразделения перешли на военный лад. Начиная с мая 1940 года, наземная подготовка младших офицеров, недавно прибывших на авиабазу Франс-Филд , стала иметь важное значение. Местные курсы по вооружению, использованию сигнальных ракет и деликатному и редко практикуемому взрыванию бомб стали практически ежедневными вопросами практического применения. Связь также была под ударом, поскольку квалифицированных радистов не хватало, в то время как эскадрильи ротировались на армейской авиабазе Рио-Ато для «живых» учений по бомбометанию.

4 июня 1941 года первый четырехмоторный Boeing B-17B Flying Fortress был приписан к группе. К ноябрю все четыре B-17B были приписаны к 7-й разведывательной эскадрилье .

В первые три месяца после атаки японцев на Перл-Харбор было зафиксировано множество сигналов тревоги и ложных тревог вражеских самолетов , хотя, конечно, они оказались ложными тревогами. По мере того, как проносились первые месяцы войны, и VI бомбардировочное командование боролось за распределение своих скудных ресурсов с максимальной выгодой.

В 1941 году он был назначен в новое VI Bomber Command ^[3] Шестой воздушной армии с противолодочной миссией на Карибских и Тихоокеанских подходах к Панамскому каналу. К 1943 году противолодочная миссия была взята на себя ВМС США , и группа была расформирована в ноябре 1943 года. ^[2]

Автор Джеймс Расбриджер изучил записи операций 6-й тяжелой бомбардировочной группы в Панаме. Записи показывают потопление большой подводной лодки утром 19 февраля 1942 года. Поскольку в тот день в этом районе не было потеряно ни одной немецкой подводной лодки, предполагается, что большой подводной лодкой была Free-French Surcouf , которая была крупнейшей подводной лодкой в мире в то время. Расбриджер предположил, что столкновение, о котором сообщило американское грузовое судно Thompson Lykes ночью 18 февраля, привело к повреждению радиоантенны подводной лодки, когда пострадавшее судно хромало в сторону Панамы. ^[4]

19 апреля 1944 года 6-я бомбардировочная группа была повторно активизирована на военном аэродроме Далхарт , штат Техас, и была сформирована как бомбардировочная группа B-29 Superfortress Very Heavy. Первоначально реактивированной группе были назначены четыре вновь сформированных бомбардировочных эскадрильи: 24-я, 39-я, 40-я и 41-я в качестве ее оперативных компонентов.

Из-за нехватки B-29 группа была оснащена бывшими B-17 Flying Fortress II Bomber Command, которые ранее использовались для обучения персонала по замене тяжелых бомбардировщиков. В мае нехватка самолетов и оборудования привела к тому, что 41-я бомбардировочная эскадрилья была расформирована, ее персонал был объединен в другие эскадрильи группы, а 6-я стала группой из трех эскадрилий (41-я будет повторно активирована месяц спустя как часть 501-й бомбардировочной группы , но была расформирована во второй раз, в конечном итоге будучи развернутой в бою с 448-й бомбардировочной группой ). 6-я в конечном итоге была оснащена недавно изготовленными B-29 Superfortress на армейском аэродроме Гранд-Айленд , штат Небраска , летом 1944 года.

В ноябре группа была развернута на Азиатско-Тихоокеанском театре военных действий , будучи приписанной к 313-му бомбардировочному крылу XXI бомбардировочного командования , дислоцированному на Норт-Филд , Тиниан . Группа вступила в бой, выполняя навигационное сопровождение для крупных ударных сил, направлявшихся на Иводзиму . Затем 6-я группа начала участвовать в миссиях по бомбардировке на очень большом расстоянии над Японскими островами , нанося удары по Токио и другим крупным японским городам и объектам во время дневных высотных бомбардировок, с парализующими, непрерывными зажигательными налетами, которые уничтожали линии связи, снабжение и многочисленные базы камикадзе.

25 мая 1945 года 6-й полк совершил ночной полет на малой высоте через поднятую в боевой порядок оборону противника, чтобы сбросить зажигательные бомбы на Токио, за что получил свою первую благодарность Distinguished Unit Citation . В дополнение к зажигательным рейдам 6-й полк также участвовал в минировании. Минируя порты в Японии и Корее в июле 1945 года, группа внесла свой вклад в блокаду Японской империи, заслужив свою вторую благодарность Distinguished Unit Citation. Последняя миссия 6-го полка во Второй мировой войне состоялась 14 августа 1945 года, когда были сброшены 500-фунтовые бомбы общего назначения на железнодорожные станции Марифу в Ивакуни.

Послевоенная эпоха

После окончания войны 6-й полк сбрасывал продовольствие и припасы военнопленным союзников и принимал участие в демонстрационных полетах над Японией. Подразделение оставалось на Тиниане до февраля 1946 года, в течение которого группа в значительной степени демобилизовалась в рамках «Проекта заката», при этом некоторые самолеты были отправлены в качестве утилизации на Тиниан ; другие были возвращены в Соединенные Штаты для хранения на авиабазах на юго-западе. К Рождеству флот группы сократился до 30 или менее самолетов. Многие из оставшихся ветеранов подписались на «любые условия путешествия», чтобы вернуться домой, прибыв через три недели в Окленд , Калифорния, где воинские эшелоны разбросали их по пунктам выгрузки недалеко от их домов.

Подразделение переместилось в Кларк-Филд на Филиппинах , где было переподчинено послевоенной 1-й воздушной дивизии Дальневосточных ВВС . В Кларке оставшиеся самолеты и личный состав были объединены в другие подразделения. В июне 1947 года подразделение было снова переподчинено авиабазе Кадена на Окинаве в качестве бумажного подразделения, где оно было расформировано в 1948 году.

В январе 1951 года группа была активирована в качестве оперативного компонента нового 6-го бомбардировочного крыла на авиабазе Уокер , штат Нью-Мексико , как часть Пятнадцатой воздушной армии Стратегического авиационного командования . Однако все B-29 Superfortress группы были прикреплены непосредственно к организации крыла, при этом в группе был только один офицер и один летчик, официально назначенный в штаб группы. Она была расформирована в июне 1952 года в рамках внедрения послевоенной организации Tri-Deputate, поскольку все оперативные летные эскадрильи были прикреплены непосредственно к 6-му бомбардировочному крылу.

Реактивация с 1990-х годов

Активизирован 1 октября 1996 года с миссией по дозаправке в воздухе в составе структуры целевого крыла 6-го воздушного дозаправочного крыла.

Элементы были развернуты в Юго-Западной Азии в июле 1998 года для дозаправки самолетов, участвующих в бесполетных операциях над северным Ираком. После января 2001 года группа также обеспечивала воздушные перевозки для командующих Центрального командования США и Командования специальных операций США. Она также дозаправляла истребители, обеспечивающие безопасность на юго-востоке Соединенных Штатов в рамках внутренней безопасности после террористических атак против Соединенных Штатов в сентябре 2001 года. Самолеты MacDill KC-135 поддерживали военные операции США по всему миру, включая дозаправку самолетов коалиции во время войны в Боснии. С 2001 года персонал и самолеты были развернуты по всему миру для выполнения дозаправки в воздухе и аэромедицинских миссий.

Шестой самолет дважды выигрывал премию Air Mobility Rodeo за лучшее крыло в области воздушной мобильности: в 2000 и 2005 годах.

В состав группы в конце 2010-х годов входили:

6-я оперативная поддержка

Обеспечивает управление операциями на аэродроме, управление воздушным движением, метеорологические службы, разведывательную поддержку, разработку и обучение тактике ведения боя, разработку миссий и управление операциями по поддержке обучения летного состава. Управление полетными записями и обучение на тренажере KC-135R.

50-я воздушная дозаправочная эскадрилья

91-я воздушная дозаправочная эскадрилья

99-я воздушная дозаправочная эскадрилья , действующее подразделение, входящее в состав 117-го авиакрыла дозаправки в Бирмингемском воздушном аэропорту, штат Алабама.

Все три эскадрильи дозаправщиков эксплуатируют самолеты KC-135R Stratotanker — дальние самолеты-заправщики, способные дозаправлять в воздухе различные воздушные суда в любой точке мира и при любых погодных условиях.

Родословная

6-я бомбардировочная группа

Создана как 3-я наблюдательная группа и организована 30 сентября 1919 г.

Переименована в 6-ю группу (наблюдательную) 14 марта 1921 г.

В июне 1922 года переименована в 6-ю группу (сводную).

Переименована в 6-ю сводную группу 25 января 1923 г.

1 сентября 1937 года переименована в 6-ю бомбардировочную группу.

6 декабря 1939 года переименована в 6-ю бомбардировочную группу (среднюю).

12 декабря 1940 года переименована в 6-ю бомбардировочную группу (тяжелую).

Ликвидирован 1 ноября 1943 года.

Восстановлена и объединена с 6-й бомбардировочной группой , очень тяжелой, 29 июня 1944 г.

6-я оперативная группа: Создана как 6-я бомбардировочная группа , очень тяжелая, 28 марта 1944 г.; Активирован 1 апреля 1944 г.; Сведена с 6-й бомбардировочной группой (тяжелой) 29 июня 1944 г.; Расформирован 18 октября 1948 г.

Переименована в 6-ю среднюю бомбардировочную группу 20 декабря 1950 г.

Активирован 2 января 1951 г.

Расформирован 16 июня 1952 г.

Переименована в 6-ю стратегическую группу 31 июля 1985 г. (оставалась бездействующей)
Переименована в 6-ю оперативную группу 1 июля 1996 г.

Активирован 1 октября 1996 г. ^[1]

Задания

Департамент Панамского канала , 30 сентября 1919 г.
19-е смешанное крыло (позднее 19-е крыло; 19-е бомбардировочное крыло), 25 января 1933 г.
VI бомбардировочное командование , 25 октября 1941 г. – 1 ноября 1943 г.
Вторая воздушная армия , 1 апреля 1944 г.
313-е бомбардировочное крыло , 23 апреля 1944 г.

Прикреплен к 17-му учебному крылу бомбардировочной авиации (очень тяжелому) , ок. 19 мая – 18 ноября 1944 г.

1-я авиационная дивизия , 1 июня 1947 г. – 18 октября 1948 г.
6-е бомбардировочное крыло , 2 января 1951 г. – 16 июня 1952 г.
6-е воздушное дозаправочное (позднее 6-е воздушное мобильное) крыло , с 1 октября 1996 г.

Компоненты

Панама

3-я бомбардировочная эскадрилья : 1 февраля 1940 г. – 1 ноября 1943 г. ^[5]
5-я разведывательная эскадрилья : 24 октября 1919 г. – 24 марта 1920 г. (весь период в составе)
7-й аэро (позднее 7-й наблюдательный; 7-й разведывательный; 397-й бомбардировочный) : назначен 30 сентября 1919 г. – 1 февраля 1940 г., присоединён 1 февраля 1940 г. – 25 февраля 1942 г., назначен 25 февраля 1942 г. – 1 ноября 1943 г. ^[6]
24-й аэрополк (позднее 24-й истребительный) : назначен 27 мая 1922 г. – 8 мая 1929 г., присоединён 8 мая 1929 г. – 1 декабря 1932 г.
25-я бомбардировочная эскадрилья : 27 мая 1922 г. – 12 мая 1943 г. ^[7]
29-я бомбардировочная эскадрилья : 12 мая – 1 ноября 1943 г. ^[8]
41-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля – 10 мая 1944 г.
44-я наблюдательная эскадрилья : 1 апреля 1931 г. – 1 сентября 1937 г.
74-я бомбардировочная эскадрилья : 1 февраля 1940 г. – 9 августа 1942 г.; 12 мая – 1 ноября 1943 г. ^[9]
78-я истребительная эскадрилья : придана 1 апреля 1931 г. – 1 декабря 1932 г.
395-я бомбардировочная эскадрилья : 9 августа 1942 г. – 12 мая 1943 г.

Двадцатая воздушная армия

24-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля 1944 г. – 18 октября 1948 г.; 2 января 1951 г. – 16 июня 1952 г. (выделена 2 января 1951 г. – 16 июня 1952 г.)
39-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля 1944 г. – 18 октября 1948 г.; 2 января 1951 г. – 16 июня 1952 г. (выделена 2 января 1951 г. – 16 июня 1952 г.)
40-я бомбардировочная эскадрилья : 1 апреля 1944 г. – 18 октября 1948 г.; 2 января 1951 г. – 16 июня 1952 г. (выделена 2 января 1951 г. – 16 июня 1952 г.)
22-я фотолабораторная эскадрилья

Военно-воздушные силы США

6-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 10 апреля – 1 августа 1951 г. (в течение всего периода была откомандирована)
50-я воздушная дозаправочная эскадрилья , ок. 2 октября 2017 г. – настоящее время^[10]
91-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 1 октября 1996 г. – настоящее время
99-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 1 октября 2009 г. – настоящее время
310-я воздушная эскадрилья : 1 января 2001 г. – 30 сентября 2019 г.
911-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 12 апреля 2008 г. – настоящее время

Станции

Самолеты

Ссылки

Примечания

Пояснительные записки

^ Группа использует эмблему 6-го крыла с обозначением группы на свитке. Эмблема, вариация герба, одобренного для группы в 1924 году (без гребня), отражает ее происхождение из зоны Панамского канала с судном, проплывающим через пролив Гайяр , и самолетом, летящим над головой.
^ Это герб группы.

Цитаты

^ ab Robertson, Patsy (27 июня 2017 г.). "Информационный листок 6 Operations Group (AMC)". Air Force Historical Research Agency . Получено 16 апреля 2020 г. .
^ ab Conaway, William. "6th Bombardment Group (Heavy)". VI Bomber Command in Defense of the Panama Canal 1941–45 .
^ Конауэй, Уильям. «История VI бомбардировочного командования». Самолеты и пилоты Второй мировой войны .
^ Расбриджер, Джеймс (1991). Кто потопил «Сюркуф»?: Правда об исчезновении гордости французского флота . Ebury Press. ISBN 0-7126-3975-6.^{[ нужна страница ]}
↑ Конауэй, Уильям. «3-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)». VI бомбардировочное командование в обороне Панамского канала 1941–45 .
↑ Конауэй, Уильям. «397-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)». VI бомбардировочное командование в обороне Панамского канала 1941–45 .
↑ Конауэй, Уильям. «25-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)». VI бомбардировочное командование в обороне Панамского канала 1941–45 .
↑ Конауэй, Уильям. «29-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)». VI бомбардировочное командование в обороне Панамского канала 1941–45 .
↑ Конауэй, Уильям. «74-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая)». VI бомбардировочное командование в обороне Панамского канала 1941–45 .
^ Perdue, A1C Ashley (2 октября 2017 г.). «Bringing 50 Back». 6th Air Mobility Wing Public Affairs . Получено 26 января 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история родословной и почестей 1947-1977 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с 6-й бомбардировочной группой (ВВС США) на Wikimedia Commons
Ассоциация 6-й бомбардировочной группы Второй мировой войны
6-я бомбардировочная группа времен Второй мировой войны
История 6-го полка, автор Кингдон Р. «Кинг» Хоуз, лейтенант ВВС США (в отставке)