Эскадрилья № 6 , прозванная « Антилопами» , является транспортной эскадрильей ВВС Пакистана . Это старейшая эскадрилья ВВС Пакистана, которая в настоящее время базируется на авиабазе Нур-Хан и эксплуатирует транспортные самолеты C-130 и CN-235 . [1] [2] [3] [4]
Эскадрилья была сформирована без каких-либо самолетов или оборудования 14 августа 1947 года в Марипуре , Карачи, под командованием ее первого командира, лейтенанта авиации М. Дж. Хана. 16 августа 1947 года командующий авиации вице-маршал авиации [ кто? ] посетил эскадрилью и ввел ее в эксплуатацию для тяжелых воздушных перевозок и воздушно-десантных операций. 22 октября 1947 года ВВС Пакистана приобрели самолет Douglas DC-3 Dakota, а позднее получили самолеты Bristol Freighter , Tiger Moth и Auster AOP.9 . 29 июня 1948 года отряд эскадрильи обеспечил почетный караул в Маурипуре для генерал-губернатора Мухаммеда Али Джинны по прибытии из Кветты . 9 сентября 1948 года три самолета Dakota совершили пролет на церемонии похорон Куэйд-и-Азама. [ нужна ссылка ]
Самолеты Hawker Hurricane этой эскадрильи использовались для операций в Британской Бирме во время боев с японскими войсками.
Во время войны 1947 года эскадрилья регулярно осуществляла сбросы грузов в Азад Кашмир для войск и деревень, отрезанных снегом. Пилотам Dakota приходилось летать между горами региона, поскольку их полностью загруженные самолеты имели потолок около 10 000 футов, в то время как окружающие горные вершины были высотой 16 000–20 000 футов. В ноябре 1948 года эскадрилья сбросила 40 000 кг грузов, действуя из Рисалпура и Пешавара. 4 ноября 1948 года Dakota был атакован двумя истребителями Hawker Tempest индийских ВВС, но летному офицеру Мухтару Догару удалось уклониться от истребителей.
В начале 1950 года RPAF закупили большое количество транспортных самолетов Bristol Freighter для 6-й эскадрильи. Топливная емкость Freighter позволяла эскадрилье совершать более длительные транспортные и коммуникационные вылеты. Некоторые из Freighter были модифицированы в 1955 году для перевозки 1800-килограммовой бомбы «блок-бастер» под каждым крылом, и была проведена ограниченная подготовка по ночному бомбометанию. Аналогичные операции проводились позже с C-130 Hercules . Грузовые самолеты использовались в различных климатических и географических условиях, таких как заснеженные горы в Кашмире, южные пустыни Пенджаба и тропические леса Восточного Пакистана. Наводнения 1952 года привели к развертыванию подразделения для крупномасштабных сбросов продовольствия, за что эскадрилья получила награду 17 августа 1952 года от губернатора Пенджаба. «Операция «Снежный бросок» началась 15 ноября 1953 года и включала сброс грузов в северных районах Пакистана с базы ВВС Чаклала . С 15 по 30 ноября 1953 года «Антилопы» налетали 780 часов и сбросили 363 000 кг грузов. Замена Bristol Freighter началась в 1963 году с поставки четырех транспортных самолетов Lockheed C-130B Hercules, что позволило эскадрилье летать над горами Каракорум, а не между ними, тем самым повышая безопасность полетов. [5]
В индо-пакистанской войне 1965 года «Антилопы» сбросили парашютных коммандос на индийскую территорию в ночной миссии с участием трех транспортных самолетов C-130B. Незадолго до начала войны 1965 года командир эскадрильи, командир крыла Эрик Гордан Холл , задумал восполнить нехватку тяжелых бомбардировщиков в ВВС Пакистана, модифицировав «Геркулес» для перевозки бомб. [6] Он был переоборудован для перевозки 10 000 кг бомб, которые выкатывались на поддонах с задней рампы, и было совершено более 21 ночных бомбардировок против индийских войск, приближавшихся к битвам при Чавинде и Пул-Канджари. Миссии по поддержке войск в северных районах продолжались и после войны. [ требуется цитата ]
Из-за нестабильной политической ситуации в конце 1970 года и вызванных ею гражданских беспорядков «Антилопы» перебросили большое количество войск в Восточный Пакистан и оказали помощь в операциях по ликвидации последствий наводнений . В 1971 году Индия прекратила полеты ВВС Пакистана над своей территорией, и эскадрилье пришлось лететь в Восточный Пакистан через Шри-Ланку. Два транспортных самолета C-130 подразделения были развернуты в Дакке с марта 1971 года до начала индо-пакистанская война 1971 года 3 декабря 1971 года. Они использовались для эвакуации солдат и гражданских лиц из враждебных районов Восточного Пакистана — за один вылет один C-130 эвакуировал 365 человек из Силхета в Дакку . Во время войны 1971 года эскадрилья № 6 совершала бомбардировки из Западного Пакистана таким же образом, как и во время войны 1965 года, и ни один транспортный самолет не был потерян во время этих вылетов. [ необходима цитата ]
Эскадрилья регулярно участвовала в «Учениях Неджат» — серии учений CENTO , проводимых на базе ВВС Пакистана Масрур , Резайя, в Иране, Турции и Англии. [ необходима цитата ]
Эскадрилья принимала активное участие в операции «Зарб э Азб» .
Эскадрилья бомбардировщиков принимала участие в воздушных боях во время гражданской войны в Афганистане в 1992–1996 годах . В сентябре 1995 года афганские повстанцы атаковали и разрушили посольство Пакистана в Афганистане, в результате чего один человек погиб и десятки получили ранения, включая посла. 7 сентября 1995 года самолет C-130 был отправлен в Кабул для спасения и эвакуации сотрудников посольства. [ необходима цитата ] Пакистанская армия и флот отправили коммандос, принадлежащие к SSG(N) , SSG Division и 50-й воздушно-десантной дивизии. Самолет приземлился в очень неблагоприятных условиях, но экипажу удалось эвакуировать всех в течение получаса.
В 2009 году эскадрилья выполнила сотни воздушно-десантных миссий, включая некоторые из них, начатые пакистанской армией. Они десантировали сотни пакистанских десантников в долину Сват и приняли участие в операциях в Южном Вазиристане . Во время операций Black Thunderstorm , Rah e Raast и Rah -e-Nijat эскадрилья десантировала тысячи пакистанских солдат и летала непрерывно, днем и ночью.
6-я эскадрилья неоднократно принимала участие в британских RIAT.