Паровоз 6-4-4-6 , согласно системе обозначений Уайта для описания колесной формулы локомотива , — это паровоз с шестью ведущими колесами , двумя комплектами по четыре ведущих колеса и шестью поддерживающими колесами .
Другие эквивалентные классификации:
Был произведен только один, единственный класс S1 Пенсильванской железной дороги 1939 года. Это был дуплексный локомотив , самый длинный и тяжелый возвратно-поступательный паровоз с жесткой рамой, когда-либо построенный, и именуемый Пенсильванским типом . Этот экспериментальный локомотив был выставлен на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1939 года , а затем был введен в ограниченную эксплуатацию между Чикаго, Иллинойс, и Крестлайном, Огайо . Локомотив был слишком большим, чтобы работать в другом месте в системе. Руководство Пенсильванской железной дороги надеялось, что локомотив сможет тянуть 1000 тонн со скоростью 100 миль в час, что было превышено в ходе испытательного пробега в декабре 1940 года, когда была достигнута скорость 101 миля в час при тяге 1350 тонн. Хотя он был способен развивать очень высокую скорость, до сих пор не появилось никаких документальных свидетельств, подтверждающих рекордную скорость в 133 мили в час, упомянутую в выпуске журнала Popular Mechanics за декабрь 1941 года. Если бы это было правдой, этот локомотив стал бы самым быстрым паровозом из когда-либо построенных.