В 1950 году Lancia представила один из первых в мире серийных двигателей V6 в Lancia Aurelia . [1] Двигатель был работой Франческо Де Вирджилио и был разработан для решения проблем с вибрацией, с которыми Lancia сталкивалась со своими двигателями V4 . Это было достигнуто путем установки угла развала цилиндров на 60 градусов. Он оставался в производстве до 1970 года. Lancia использовала двигатели V6 в дорожных и спортивных автомобилях , D20 имел двигатель V6 с четырьмя распредвалами 60 градусов объемом 2962 куб. см и мощностью 217 л. с. (162 кВт; 220 л. с.), а двигатель D24 объемом 3300 куб. см. [2]
Двигатели Aurelia первого поколения выпускались с 1950 по 1967 год.
1,8 л; 107,0 куб. дюймов (1754 куб. см) 1800 был первым V6. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 70 мм × 76 мм (2,76 дюйма × 2,99 дюйма). [3]
Двигатель был расширен до 2,0 л; 121,5 куб. дюймов (1991 куб. см) для B21 Aurelia 1951 года. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 72 мм × 81,5 мм (2,83 дюйма × 3,21 дюйма).
Также выпускалась версия объемом 2,3 л; 138,3 куб. дюймов (2266 куб. см).
Самым большим из оригинальных двигателей Aurelia был 2,5-литровый (149,6 куб. дюймов) (2451 куб. см) 2500, представленный в 1953 году. Он по-прежнему имел неквадратные размеры : диаметр цилиндра и ход поршня составляли 78 мм × 85,5 мм (3,07 дюйма × 3,37 дюйма).
Строгий подквадратный дизайн двигателя был использован в версии Flaminia 1957 года . Производство продолжалось до 1970 года.
Новый двигатель имел рабочий объем 2,5 л; 150,0 куб. дюймов (2458 куб. см) с гораздо меньшими размерами цилиндра 80 мм × 82 мм (3,15 дюйма × 3,23 дюйма) по диаметру и ходу поршня.
Окончательная версия имела двигатель объемом 2,8 л; 169,3 куб. дюймов (2775 куб. см). Диаметр цилиндра теперь составлял 85 мм (3,35 дюйма), а ход поршня оставался на уровне 82 мм (3,23 дюйма), как и в модели 2500.
Позднее Lancia стали оснащаться двигателями V6, разработанными другими производителями: Ferrari Dino V6 устанавливался на Stratos , PRV V6 устанавливался на ранних версиях Thema , Alfa Romeo Busso V6 устанавливался на более поздних версиях Thema, а также на версиях Kappa и Thesis и Chrysler Pentastar V6 в Thema , созданной на базе 300C .