LNER Class A4 4902 Seagull (или 60033 Seagull, как он был перенумерован в рамках Британских железных дорог ) был одним из 35 паровозов LNER Class A4 Gresley Pacific , построенных в Донкастере .
Вступил в строй 28 июня 1938 года и был выведен из эксплуатации 29 декабря 1962 года.
Как и ее знаменитая сестра Mallard , Seagull была одной из четырех лодок класса A4 Pacific, изначально построенных с двойной дымовой трубой и двойной выхлопной трубой Kylchap , остальные суда этого класса приобрели ее в конце 1950-х годов.
Поезд 4902 Seagull базировался в Кингс-Кросс и курсировал по линии Лондон-Эдинбург.
Когда British Railways были национализированы и LNER A4 были перенумерованы, 60033 Seagull и два ее брата E22 Mallard и 60034 Lord Faringdon были использованы для испытаний обмена локомотивами 1948 года . Seagull использовался на бывшей главной линии GWR между Лондоном и Девонширом. Хотя Seagull не показал себя так же хорошо, как локомотивы GWR, которые были разработаны для этого участка, она показала себя лучше, чем Mallard и лучше, чем конкуренты SR и LMS.
60033 Seagull был выведен из ангара Kings Cross 29 декабря 1962 года. Он был разобран на металлолом на заводе Doncaster Works 23 января 1963 года.
«Seagull» , заводской номер 1876 на Донкастере, изначально был оснащен двойной дымовой трубой Kylchap, так как у него никогда не было ни одной дымовой трубы. За время службы пароход носил различные ливреи с различными схемами нумерации: синяя подвязка под номером 4902 с момента его вступления в строй, черная LNER с 27 мая 1942 года, черная военная с маркировкой на тендере «NE» с 24 сентября 1943 года, перенумерованная в E33 31 октября 1946 года, синяя подвязка без подзоров с 5 декабря 1947 года, перенумерованная в 60033 10 апреля 1948 года, темно-синяя British Railways с 10 ноября 1950 года и, наконец, зеленая British Railways Brunswick с 13 июня 1952 года. Система оповещения Advanced Warning System (AWS) была установлена 25 февраля 1953 года, а регистратор скорости Smith-Stone — 8 июня 1961 года.
Все суда этого класса изначально были оснащены обтекаемыми бортовыми фартуками, но во время войны их сняли для облегчения обслуживания. 4902 лишилась бортов во время визита на завод 27 мая 1942 года.
За двадцать четыре года своей службы «Seagull» была оснащена одиннадцатью котлами. Эти котлы были: 9030 (со строительства), 8947 (с 4484 Falcon , 24 сентября 1943 г.), 8949 (с 60018 Sparrow Hawk , 6 мая 1949 г.), 29278 (с 60025 Falcon , 10 ноября 1950 г.), 29313 (новая постройка, 13 июня 1952 г.), 29296 (с 60006 Sir Ralph Wedgewood , 3 декабря 1953 г.), 29301 (с 60022 Mallard , 14 мая 1955 г.), 29290 (с 60029 Woodcock , 13 июня 1956 г.), 29301 (с 60027 Merlin , 5 марта 1958 г.), 29302 (с 60004 Уильям Уайтлоу , 4 июля 1959 г.) и 27967 (новая постройка, 8 июня 1961 г.).
За время своей карьеры «Seagull» был оснащён тремя тендерами: 5636 (28 июня 1938 г. – 30 марта 1948 г.), 5325 (9 апреля 1948 г. – 28 мая 1954 г.) и 5332 (28 мая 1954 г. – 29 декабря 1962 г.).
За время своей службы Seagull был приписан только к двум депо: Kings Cross Top Shed с 23 апреля 1944 года, Grantham с 23 апреля 1944 года и снова Top Shed с 21 марта 1948 года.