51°32′16″с.ш. 0°07′41″з.д. / 51,5377°с.ш. 0,1281°з.д. / 51,5377; -0,1281
.jpg/1280px-Kings_Cross_%22Top_Shed%22_(7852368940).jpg)
Верхнее депо Кингс-Кросс представляло собой крупное депо по обслуживанию и содержанию паровозов , расположенное к северу от железнодорожной станции Кингс-Кросс на дальней стороне Риджентс-канала .
Первое паровозное депо Great Northern Railway в Лондоне было построено в 1850 году, в трех четвертях мили к северо-западу от того места, где сегодня находится станция Kings Cross. Оно было построено на большой площади открытой земли, с East and West India Docks и Birmingham Junction Railway на севере, главной линией Great Northern Railway на востоке и Regent's Canal на юге. East and West India Docks и Birmingham Junction Railway, которая проходила от Chalk Farm до Poplar , все еще строилась в 1850 году, и к 1853 году она была известна под более простым названием The North London Railway . Большая часть земли в районе Top Shed была превращена в Kings Cross Goods Yard.
.jpg/1280px-LNER_A4_Pacifics,_1937_(Our_Generation,_1938).jpg)
Временная пассажирская конечная станция была расположена на Мейден-лейн (теперь Йорк-Вей ) с августа 1850 года [1] , а локомотивное депо было построено поблизости. Однако, когда в октябре 1852 года была открыта станция Кингс-Кросс, она была расположена южнее, на другой стороне Риджентс-канала и на более низком уровне, чем Верхний депо, чтобы позволить линиям проходить под каналом.
В июне 1963 года Top Shed окончательно закрыли [1] , и вскоре после этого начался его снос.
Рядом находился товарный двор Кингс-Кросс.
Первоначально построенный в 1850 году, Главный депо имел двадцать пять путей. Хотя перед главным ходовым депо не было поворотного круга, оно было построено в форме неглубокой кривой [1], что придавало депо уникальный вид.
В декабре 1857 года Midland Railway провела переговоры с Great Northern Railway о предоставлении полномочий на управление главной линией от Хитчина до Кингс-Кросс . [1] В рамках этого соглашения GNR обязалась предоставить локомотивные депо за свой счет для MR, а Midland оплачивала потребление воды, плюс шесть процентов за аренду помещений. Roundhouse (также известный как Derby Shed) [2] открылся в 1859 году и вырос до значительных размеров, в конечном итоге с двадцатью четырьмя путями, опоясывающими поворотный круг диаметром сорок футов. [1]
Но к 1861 году Мидленд решил, что им нужна собственная товарная и минеральная станция, которую они впоследствии построили в Агар-Тауне . Когда они ушли, Great Northern взяли Roundhouse в качестве вагонной мастерской, а затем в качестве депо для своих танковых локомотивов. В 1931 году его снесли [2] , а пути затем использовали для открытого стойла, пока не построили депо Met.
Депо Met (Metropolitan) было построено в 1932 году [2] после сноса Roundhouse. Передняя половина была частью оригинального депо 1850 года, а задняя часть была образована расширением 1862 года к вагонным и вагонным магазинам. Там размещались танковые паровозы и локомотивы, которые обслуживали внутренние и внешние пригородные службы от Кингс-Кросс.
Большая часть подъездных путей у Топ-Шеда и грузового склада Кингс-Кросс спускалась к перекрестку у грузового терминала около острова Бель, что стало причиной веерообразной планировки обеих зон.