Авиабаза Альхорн-Хайде, бывшее место базирования 64-го вертолетного транспортного крылаБристольский платан из вертолетного транспортного крыла 64Сикорский H-34Bell UH-1D из 64-го транспортного вертолетного крыла в 1984 году
Транспортное вертолётное крыло 64 ( нем . Hubschraubertransportgeschwader 64 ) было крылом немецких ВВС ( Люфтваффе ) . Крыло было основано в 1966 году и на момент своего расформирования базировалось на авиабазе Альхорн-Хайде , которая расположена в южном пригороде Альхорна в Нижней Саксонии , Германия .
История
Транспортное вертолетное крыло 64 было создано на авиабазе Пенцинг в Баварии 1 октября 1966 года, когда были объединены личный состав и оборудование трех вертолетных поисково-спасательных и связных эскадрилий ВВС , а также части школы подготовки пилотов «A». Учебно-испытательная и транспортная эскадрилья № 1 базировалась на авиабазе Фюрстенфельдбрук , поисково-спасательная эскадрилья № 2 размещалась на авиабазе Пенцинг, а поисково-спасательная эскадрилья № 3 — на авиабазе Фассберг . В мае 1968 года была сформирована поисково-спасательная эскадрилья № 4, также базирующаяся на авиабазе Пенцинг. [1] До 1968 года крыло летало на различных самолетах, среди которых были вертолеты типов Bristol Sycamore , Bell 47 , Piasecki H-21 и Alouette II , а также самолеты с фиксированным крылом Dornier Do 27 . [2] С февраля 1968 года по май 1969 года состоялся ввод Bell UH-1D , который заменил все другие самолеты, ранее летавшие в вертолетном транспортном крыле 64. [3] В 1968 году две эскадрильи крыла были передислоцированы на авиабазу Дипхольц в Нижней Саксонии, чтобы сформировать 2-ю летную группу, только чтобы быть передислоцированными на авиабазу Альхорн в апреле 1971 года, когда транспортное крыло 62 , предыдущий владелец авиабазы, было расформировано. Три эскадрильи транспортного крыла 64 были размещены на авиабазе Альхорн [4] , а эскадрилья № 1 осталась на авиабазе Пенцинг. [5] С расформированием транспортного крыла 62 и включением некоторых его вертолетов и персонала в транспортное крыло 64 крыло было оснащено 78 вертолетами. [6] Когда в 1975 году школа подготовки вертолетов ВВС на авиабазе Фассберг была закрыта, задача подготовки новых пилотов вертолетов на некоторое время была поручена транспортному вертолетному крылу 64, в распоряжении которого был летный тренажер в одном из ангаров авиабазы . [7] Впоследствии летная подготовка пилотов вертолетов проходила в Форт-Ракере , штат Алабама , США . [8] Крыло также включило вертолеты бывшей учебной школы в свои эскадрильи. Это означало, что крыло имело вместимость почти 120 вертолетов. [9] В последующие годы различные вертолеты транспортного вертолетного крыла 64 были размещены в ряде мест в северной и центральной Германии для выполнения своей поисково-спасательной роли, например, в военном госпитале в Кобленце., [10] и авиабазы в Йевер и Фассберг. Крыло также предоставляло вертолеты для поисково-спасательных центров на авиабазе Райне [11] и в Гамбурге . [12] Все еще базировавшаяся на авиабазе Пенцинг, эскадрилья № 1 в 1979 году перешла в подчинение авиатранспортного крыла 61. [13]
Помимо рутинного развертывания для поисково-спасательных операций, вертолеты крыла использовались на национальном и международном уровнях для операций по ликвидации последствий стихийных бедствий . Зимой 1969/1970 года вертолетное транспортное крыло 64 выполняло спасательные полеты на Восточно-Фризские острова , которые были отрезаны от материка из-за сильных штормов, длившихся несколько дней. В 1969 году оно приняло участие в спасательной операции в Тунисе после сильного наводнения . После циклона Бхола 1970 года вертолетное транспортное крыло 64 выполняло миссии по доставке грузов для оказания помощи населению в тогдашнем Восточном Пакистане . В 1971 году оно приняло участие в спасательных операциях после землетрясения в Бингёле в Восточной Анатолии , Турция . В 1973 году крыло выполняло миссии по оказанию помощи в Эфиопии в период сильной засухи . [14] Во время лесных пожаров 1975 года в Люнебургской пустоши транспортное вертолетное крыло 64 использовалось для оказания помощи аварийно-спасательным службам, а также во время снежной катастрофы, обрушившейся на Северную Германию зимой 1979/1980 годов. [15]
После реорганизации Вооружённых сил Германии, транспортное вертолётное крыло 64 было официально расформировано 1 апреля 1994 года. К тому времени крыло налетало более 500 000 часов на Bell UH-1D, перевезя более 450 000 человек и 5 800 грузов. Во время поисково-спасательных миссий было спасено около 120 000 пострадавших. [16] Большая часть оборудования крыла, в общей сложности 39 вертолётов, [17] и персонал были интегрированы в транспортное воздушное крыло 62, которое было воссоздано в 1978 году. [18] 19 вертолётов его морской эскадрильи были интегрированы в транспортное воздушное крыло 63. [ 19] Другие вертолёты были приписаны к транспортному крылу Федерального министерства обороны . [20]
1 октября 2010 года на авиабазе Хольцдорф было сформировано вертолетное крыло 64 , являющееся новым, полностью вертолетным крылом ВВС Германии. [21] Оно использует слегка измененную форму оригинального герба вертолетного транспортного крыла 64.
Задачи
Задачи 64-го вертолетного транспортного крыла включали:
Транспортное вертолетное крыло 64 потеряло несколько самолетов, все из которых были Bell UH-1D, из-за аварий, в основном во время выполнения поисково-спасательных миссий или во время учений: [22] [23]
14 мая 1968 года один самолет потерпел крушение недалеко от Флинтсбаха и был поврежден без возможности восстановления.
8 ноября 1968 года один самолет потерпел крушение недалеко от Гольденштедта и был списан.
27 августа 1969 года один самолет потерпел крушение недалеко от Мезума , в результате чего погибли все трое находившихся на борту людей.
11 июня 1971 года один самолет потерпел крушение недалеко от Розенхайма и был поврежден без возможности восстановления.
5 октября 1972 года вертолет 64-го транспортного вертолетного крыла столкнулся в воздухе с истребителем Lockheed F-104 Starfighter ВВС Германии недалеко от Берцхана ; в результате аварии все три человека, находившиеся в вертолете, погибли.
Разбился поисково-спасательный вертолет вертолетного транспортного крыла 64 в 1990 году; оба члена экипажа погибли
2 января 1973 года один самолет потерпел крушение недалеко от Тифенталя и был поврежден без возможности восстановления.
18 декабря 1973 года один самолет потерпел крушение недалеко от Баймерштеттена и был списан.
22 июля 1974 года вертолет, выполнявший поисково-спасательную миссию, потерпел крушение на улице Гамбурга , врезавшись в фонарный столб. Никто из пассажиров не пострадал, однако один из прохожих на земле получил ранения от частей лопастей винта ; впоследствии вертолет был отремонтирован.
23 июня 1975 года один самолет упал в реку Кёнигсбах, приток реки Рейн , недалеко от Кобленца, и получил повреждения, не подлежащие восстановлению.
20 февраля 1976 года один самолет потерпел крушение в бухте Джейд-Байт и был списан.
25 апреля 1976 года один самолет потерпел крушение недалеко от Кобленца и был поврежден без возможности восстановления.
12 октября 1976 года один самолет потерпел крушение во время учений по полетам в горах Грискар , часть горного хребта Веттерштайн , недалеко от Гармиш-Партенкирхена, и был списан.
6 декабря 1978 года один самолет потерпел крушение в Северном море из-за отказа двигателя при приближении к исследовательской платформе у острова Гельголанд ; все семь человек на борту были спасены, а самолет впоследствии был поднят на поверхность.
11 декабря 1980 года вертолет, выполнявший функцию машины скорой помощи, потерпел крушение недалеко от Вермельскирхена, в результате чего погиб пациент и были ранены три члена экипажа; вертолет был поврежден и не подлежал восстановлению.
8 сентября 1982 года один самолет потерпел крушение недалеко от Аумюле и был списан.
6 января 1988 года при подлете к аэропорту Варрельбуш один самолет перевернулся, в результате чего оба члена экипажа получили ранения, а вертолет был поврежден и не подлежал ремонту.
4 мая 1989 года один самолет потерпел крушение во время поисково-спасательной операции недалеко от Штольберга ; самолет пришлось списать, но его перевезли на авиабазу Рот для использования в учебных целях.
7 июня 1990 года один самолет ( SAR Koblenz 73 ) во время выполнения поисково-спасательной операции в долине реки Мозель недалеко от Диблиха задел кабели воздушной линии электропередачи и рухнул на набережную реки, в результате чего погибли оба члена экипажа; вертолет был поврежден и не подлежал восстановлению.
^ Бернд Феттер и Франк Веттер, Deutsche Einsatzhubschrauber , стр. 17
^ "Die Lufttransportverbände der Luftwaffe" . Geschichte der Luftwaffe (на немецком языке). Федеральное министерство обороны. 7 августа 2012 года . Проверено 14 марта 2013 г.
^ "Hubschraubertransportgeschwader 64" (на немецком языке). helis.com . Проверено 3 марта 2013 г.
^ Х. Ребхан, "Dritte Aufbauphase 1967-1971". в: Б. Лемке, Д. Крюгер, Х. Ребхан, В. Шмидт, Die Luftwaffe 1950-bis 1970 , стр. 633
^ "Übergabe des Flugplatzes Landsberg/Penzing" . Нахрихтенархив (на немецком языке). Федеральное министерство обороны. 24 апреля 1971 года . Проверено 14 марта 2013 г.
^ Х. Ребхан, «Dritte Aufbauphase 1967-1971». в: Б. Лемке, Д. Крюгер, Х. Ребхан, В. Шмидт, Die Luftwaffe 1950-bis 1970 , стр. 633, н. 18
^ "Der Fliegerhorst Ahlhorn" (на немецком языке). relikte.com . Проверено 5 апреля 2013 г.
^ "Umstrukturierung der Hubschrauberausbildung" . Нахрихтенархив (на немецком языке). Федеральное министерство обороны. 7 августа 2012 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
^ Бернд Феттер и Франк Веттер, Deutsche Einsatzhubschrauber , стр. 19
^ "Январь 1973 г. Начало Luftrettung am Bundeswehrzentralkrankenhaus Koblenz" . 50 Jahre Bundeswehrzentralkrankenhaus Кобленц (на немецком языке). Федеральное министерство обороны. 9 августа 2012 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
^ "Der Fliegerhorst Ahlhorn" (на немецком языке). relikte.com . Проверено 5 апреля 2013 г.
^ Штурц, Питер (1998). «25 Jahre Rettungszentrum Hamburg – Das Ende einer Ära?». Роторблатт (на немецком языке). № 4/1998.
^ Г. Ланг, Die Flugzeuge der Bundeswehr , стр. 226
^ "Das Lufttransportgeschwader 62 – der größte fliegende Verband der Luftwaffe" (на немецком языке). Архивировано из оригинала 28 марта 2013 года . Проверено 7 апреля 2013 г.
^ Дэмпфер, Арне; Конрад Эртль; Клаус Хубманн (11 декабря 2009 г.). «Vom LTG zum HSG». Нахрихтенархив (на немецком языке). Федеральное министерство обороны . Проверено 14 марта 2013 г.
^ "Das Lufttransportgeschwader 63 stellt sich vor" . Нахрихтенархив (на немецком языке). Федеральное министерство обороны. 24 сентября 2011 года . Проверено 27 марта 2013 г.
^ "Hubschraubergeschwader 64 aufgestellt" (на немецком языке). Флюгревю. 1 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 18 декабря 2010 года . Проверено 12 ноября 2012 г.
^ База данных безопасности полетов ASN, Сеть безопасности полетов , получено 7 апреля 2013 г.
↑ Dornier UH-1D, helis.com , получено 7 апреля 2013 г.
Ланг, Герхард (2007), Die Flugzeuge der Bundeswehr , Штутгарт: Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-6130-2743-5} (на немецком)
Лемке, Бернд; Крюгер, Дитер; Ребхан, Хайнц; Шмидт, Вольфганг (2006), Die Luftwaffe 1950-bis 1970. Konzeption, Aufbau, Integration (на немецком языке), Мюнхен: Oldenbourg Wissenschaftsverlag, ISBN 3-4865-7973-8
Рудольф, Кристин-Дезире (2012), Soldaten unterm Rotor: die Huschrauberverbände der Bundeswehr , Штутгарт: Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-6130-3413-6} (на немецком)
Веттер, Бернд; Феттер, Франк (2006), Deutsche Einsatzhubschrauber (на немецком языке), Штутгарт: Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-6130-2672-8
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Транспортное вертолетное крыло 64» .
