7- я оперативная группа — оперативный летный компонент 7-го бомбардировочного крыла ВВС США , дислоцированного на базе ВВС Дайс , штат Техас. 7-я оперативная группа в настоящее время летает на B-1 Lancer .
7-я оперативная группа является прямым преемником 7-й бомбардировочной группы , одной из 15 первоначальных боевых авиационных групп, сформированных армией США перед Второй мировой войной .
Активированная в 1921 году, она унаследовала линию 1-й армейской группы наблюдения , которая была создана и организована 6 сентября 1918 года. 7-я бомбардировочная группа дислоцировалась на Филиппинах, когда 7 декабря 1941 года авиация Императорского флота Японии атаковала Перл-Харбор . Шесть самолетов группы B-17 Flying Fortress , вылетевшие из Гамильтон-Филд , штат Калифорния, 6 декабря 1941 года, достигли Гавайских островов во время вражеской атаки, но смогли благополучно приземлиться. Позже подразделение служило в Индии во время Второй мировой войны .
В послевоенное время 7-я бомбардировочная группа была одним из первых подразделений ВВС США, переданных в состав Стратегического авиационного командования 1 октября 1946 года, до создания ВВС США . Оснащенная малочасовыми самолетами B-29 Superfortress, остатками времен Второй мировой войны, группа была дезактивирована в 1952 году, когда головное крыло приняло структуру Tri-Deputate и приписало все эскадрильи группы непосредственно к крылу.
Восстановлен как 7-я оперативная группа в 1991 году, когда 7-е бомбардировочное крыло приняло план организации целей ВВС США.
7 OG (конечный код: DY) состоит из следующих блоков:
И 9-я, и 28-я бомбардировочные эскадрильи сражались на Западном фронте Первой мировой войны , и их история предшествует истории Оперативной группы.
Эмблема отряда, утвержденная в 1933 году, представляет собой три креста, символизирующие боевые почести его эскадрилий. Диагональная полоса была взята с герба провинции Лотарингия, которую Франция отвоевала у Германии во время Первой мировой войны.
Летом 1918 года, в связи с организацией Первой армии Соединенных Штатов во Франции, 6 сентября на аэродроме Гондревиль-сюр-Мозель была организована Первая армейская наблюдательная группа . Первоначально группа состояла из 91-й и 24-й авиационных эскадрилий , которые перелетали через фронт на территорию противника. Самолеты группы сделали многочисленные аэрофотоснимки и составили карты сосредоточения войск противника, автоколонн, железнодорожного движения, артиллерии и других целей во время битвы при Сен-Миеле в середине сентября. [3]
22 сентября группа сменила станцию и перебралась на аэродром Вавинкур . В Вавинкуре к подразделению была приписана 9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение). С добавлением 9-го полка над территорией противника осуществлялось как дневное, так и ночное патрулирование, а разведданные возвращались в штаб 1-й армии. В обязанности группы входило дальнее патрулирование глубоких тылов противника, как визуальное, так и фотографическое. Особое внимание уделялось передвижению противника по дорогам, каналам и железным дорогам. Были отмечены железнодорожные станции и сортировочные станции, а также склады снабжения, аэродромы и склады боеприпасов. После обнаружения они находились под постоянным наблюдением. Также осуществлялось наблюдение за расположением батарей тяжелой артиллерии противника и фиксировались их перемещения. [3]
ОГ 1-й армии совершил не менее 521 успешный вылет, в общей сложности совершил 1271 самолето-вылет. Ежедневно велись бои с авиацией противника, в 111 воздушных боях группа сбила 50 самолетов. После заключения перемирия с Германией 11 ноября 1918 года группа прекратила полеты на территорию противника, но после этого сохраняла боевую готовность в течение нескольких недель. [3]
После Первой мировой войны Армейская воздушная служба была реорганизована на постоянной основе. 1 -я армейская наблюдательная группа была организована в Парк-Филд, Мемфис, штат Теннесси, 1 октября 1919 года. Она была переведена в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, и была приписана к 1-й , 12-й и 88-й авиационным эскадрильям , оснащенным излишками самолетов De Havilland DH-4 . 14 марта 1921 года, с формированием Воздушной службы армии США , она была переименована в 7-ю группу наблюдения . 30 августа 1921 года он был остановлен из-за проблем с финансированием .
Группа была переформирована в Роквелл Филд , Сан-Диего, Калифорния, и активирована 1 июня 1928 года. Реформированной группе были присвоены 9-я, 11-я, 22-я и 31-я бомбардировочные эскадрильи. 9-я, 11-я и 31-я эскадрильи передали свою родословную времен Первой мировой войны эмблеме группы, о чем свидетельствуют три мальтийских креста на щите. Пока группа находилась в Роквелл-Филд, молодые ВВС проверяли новые теории и идеи. В начале 1931 года 7-я дивизия начала обучение экипажей радиоуправляемому перехвату. Бомбардировщик, выполнявший роль цели, сообщил по радио на наземную станцию, указав местоположение, высоту и курс. Вооружившись этой информацией, наземные диспетчеры направили самолеты преследования к цели. [4]
7-я дивизия была переведена в Марч-Филд , Риверсайд, Калифорния, 29 октября 1931 года, а ее 11-я эскадрилья присоединилась к 9-й и 31-й бомбардировочной эскадрильям, которые были задействованы 1 апреля 1931 года, но не были укомплектованы. Curtiss B-2 Condor совершил полет 11-го числа; 9-й летал на Keystone B-4 ; в то время как 31-й летал на самолетах 0-35, B-1 и B-7. Среди эскадрилий также было обнаружено несколько других типов самолетов той эпохи. [4]
7-й полк тренировался и участвовал в воздушных обзорах, помогал в атмосферных экспериментах, сбрасывал продовольствие и медикаменты людям, брошенным или потерявшимся, а также принимал участие в массовых армейских маневрах в 1930-х годах, управляя бомбардировщиками-бипланами Curtiss и Keystone , а затем Martin B- 12 . ]
В 1934 году армейский авиакорпус в течение 102 дней выполнял рейсы по внутренним авиапочтовым маршрутам, назначенным для этой работы указом Белого дома. Это последовало за продолжавшимся годом расследованием, в котором утверждалось о мошенничестве и сговоре между дюжиной или около того авиакомпаний, перевозивших почту за субсидию в размере пятидесяти четырех центов за пролетную милю. [4]
После закрытия Роквелл-Филд в Сан-Диего 7-й дивизии пришлось в марте освободить место для 19-й бомбардировочной группы. Перенаселенность в марте и открытие нового поля Гамильтон недалеко от Сан-Франциско привели к тому, что 22 мая 1937 года группу перебросили и оснастили B-18 Bolos. Оснащенный новым B-17C в 1939 году, проблемы с взлетно-посадочной полосой в Гамильтон-Филд вынудили 1 сентября 1940 года переехать в муниципальный аэропорт Форт-Дуглас / Солт-Лейк-Сити, штат Юта, который мог лучше справляться с большими тяжелыми бомбардировщиками. В Юте группа была перевооружена на B-17E – первый Fortress, у которого была совершенно новая задняя часть фюзеляжа с башней с ручным управлением, в которой размещались два 0,50-дюймовых пулемета, установленные в крайней хвостовой части. [4]
Во время кризиса в Тихом океане в конце 1941 года наземные части покинули Форт-Дуглас 13 ноября 1941 года и отплыли из порта Сан-Франциско 21 ноября на армейском транспорте, направлявшемся на Филиппины. Самолеты и экипажи начали вылетать из Мьюрок-Филд, штат Калифорния, 6 декабря по пути на Гавайи. Члены группы вылетели на своих B-17 в Хикам-Филд в разгар японской атаки на Перл-Харбор. [4]
Группа находилась в процессе переброски на Филиппины , когда 7 декабря 1941 года японцы атаковали Перл-Харбор. Шесть самолетов B-17 группы покинули Юту 5 декабря для переброски на Дальний Восток. Шесть из них прибыли на Гавайи, но благополучно приземлились на запасных аэродромах, избежав уничтожения атакующими японскими самолетами. Остальным было приказано защищать Калифорнию от японской угрозы, поскольку в истерии момента ожидалось, что японский флот в любой момент появится у Тихоокеанского побережья .
Сухопутный эшелон на борту корабля в Тихом океане был направлен в Брисбен , Австралия. Воздушный эшелон перебросил свои B-17E через Северную Африку и Индию на Яву , где с 14 января по 1 марта 1942 года действовал против японцев, наступавших через Филиппины и Нидерландскую Ост-Индию . Получил награду «За выдающиеся заслуги» (DUC) за действия против самолетов, наземных объектов, военных кораблей и транспортных средств противника.
B-17E группы были распределены по другим бомбардировочным эскадрильям в Австралии, а воздушный эшелон воссоединился с наземным эшелоном в Индии в марте 1942 года, оснастившись дальнобойными B-24 Liberators . С баз в Индии группа возобновила боевые действия под управлением Десятой воздушной армии против целей в Бирме . В начале 1942 года он получил B-25 Mitchell и LB-30, но к концу года был полностью переоборудован в B-24. С тех пор и до сентября 1945 года бомбили аэродромы, склады топлива и снабжения, локомотивные заводы, железные дороги, мосты, доки, склады, судоходство и сосредоточение войск в Бирме, а также наносили удары по нефтеперерабатывающим заводам в Таиланде , электростанциям в Китае и вражеским судам в Андаманском море. . Прекратил бомбардировки в конце мая 1945 года и был прикомандирован к Командованию воздушного транспорта для перевозки бензина по « Горбу » из Индии в Китай. Получил второй DUC за повреждение линий снабжения противника в Юго-Восточной Азии в результате нападения на железнодорожные пути и мосты в Таиланде 19 марта 1945 года. Вернулся в США в декабре 1945 года и выведен из строя в следующем месяце.
Активирован 1 октября 1946 года как бомбардировочная группа B-29 и обучался с B-29 глобальным бомбардировочным операциям, ноябрь 1947 - декабрь 1948 года. Личный состав и самолеты новой группы, состоящей из Boeing B -29 Superfortress , были переведены в Форт. Армейский аэродром Уорт (переименованный в базу ВВС Карсвелл 29 января 1948 года) из 92-й бомбардировочной группы в Спокане , штат Вашингтон .
Имея B-29, 7-я дивизия готовила своих людей к любым боевым возможностям, которые могли возникнуть, выполняя имитационные бомбардировки различных городов. 5 июля 1947 года восемь B-29 492-й бомбардировочной эскадрильи были переброшены из ВВС Форт-Уэрта на авиабазу Йокота , Япония. Вскоре после этого отряд получил приказ о передислокации в ВВС Форт-Уэрта через Вашингтон, округ Колумбия. Самолет покинул авиабазу Йокота 2 августа, пролетел над Алеутскими островами , а затем в Анкоридж , Аляска . Из Анкориджа самолет пролетел над Эдмонтоном , Альберта, Канада, повернул на юг и пролетел над Миннесотой и Висконсином . 3 августа бомбардировщики совершили полет на малой высоте между Пентагоном и памятником Вашингтону в Капитолии. Завершив эту воздушную демонстрацию, они направились в Форт-Уэрт, приземлились через 31 час после запуска из Японии и преодолели 7086 миль.
12 сентября группа перебросила 30 B-29 на армейский аэродром Гибельштадт, недалеко от Вюрцбурга , Западная Германия . На сегодняшний день этот рейс стал крупнейшей группой бомбардировщиков, вылетевших из ВВС Форт-Уэрта за границу, и приземлился в Германии 13 сентября. Во время своего десятидневного пребывания бомбардировщики группы участвовали в учебных операциях над Европой, а также в демонстрации силы США в начале Холодной войны с Советским Союзом . Рейс был переброшен из Германии 23 сентября.
17 ноября 1947 года было создано 7-е бомбардировочное крыло для организации и подготовки сил, способных вести немедленную и продолжительную наступательную войну и операции на большие расстояния в любой части мира. Его оперативной частью стала 7-я бомбардировочная группа. Задача крыла заключалась в подготовке к глобальной стратегической бомбардировке в случае военных действий. Под различными обозначениями 7-е бомбардировочное крыло эксплуатировало на базе самые разные самолеты до своего расформирования в 1993 году.
В июне 1948 года был поставлен первый Consolidated B-36A Peacekeeper . Первый B-36 получил обозначение «Город Форт-Уэрт» (серийный номер ВВС 44-92015) и был приписан к 492-й бомбардировочной эскадрилье. С прибытием B-36 1 августа это крыло было переименовано в 7-е тяжелое бомбардировочное крыло . B-36 продолжали поступать на протяжении всего 1948 года, причем последний B-29 был передан 6 декабря 97-й бомбардировочной группе на авиабазе Биггс . В течение 10 лет «Миротворец» бросал тень на «железный занавес» и служил главной системой сдерживания нашей страны.
В составе 7-го бомбардировочного крыла 1 декабря была активирована 11-я бомбардировочная группа, при этом были активированы и назначены 26-я, 42-я и 98-я тяжелые бомбардировочные эскадрильи. 11-я бомбардировочная группа была оснащена для учебных целей В-36А. Группа из пяти кораблей B-36 совершила полет 15 января 1949 года во время воздушного обзора над Вашингтоном, округ Колумбия, в ознаменование инаугурации президента Соединенных Штатов Гарри С. Трумэна .
В феврале 1949 года B-50 Superfortress (развитый на базе знаменитого B-29) и получивший название Lucky Lady II, взлетел с базы ВВС Карсвелл и совершил первый беспосадочный перелет вокруг света. Она вернулась в Карсвелл после дозаправки в воздухе, пролетев 23 108 миль и оставаясь в воздухе девяносто четыре часа и одну минуту.
В январе 1951 года 7-й дивизион принял участие в специальной учебной миссии в Соединенном Королевстве. Целью миссии была оценка B-36D в условиях, моделирующих план войны. Кроме того, дополнительно оцените эквивалентную скорость полета и тактику сжатия для тяжелых бомбардировщиков. Самолет, пролетевший через авиабазу Лаймстоун в штате Мэн, должен был приземлиться на авиабазе Королевских ВВС Лейкенхит в Соединенном Королевстве после ночной радиолокационной бомбардировки Гельголанда в Западной Германии. Оттуда бомбардировщики должны были провести имитацию бомбардировки участка Хестона в Лондоне и, наконец, приземлиться на авиабазе Королевских ВВС Лейкенхит.
Это было первое развертывание самолетов крыла и SAC B-36 в Англии и Европе. В течение следующих четырех дней самолет совершал вылеты из Англии. Самолет был передислоцирован в штаты 20 января и прибыл в Карсвелл 21 января.
16 февраля 1951 г. стала бумажной организацией. Все назначенные летные эскадрильи были переведены непосредственно в 7-е бомбардировочное крыло в рамках плана организации трех депутатов, принятого крылом. Группа дезактивировалась 16 июня 1952 года.
В рамках крупной реорганизации ВВС в связи с созданием Целевого крыла группа была переименована в 7-ю оперативную группу и снова стала боевым элементом 7-го крыла. [5] Он контролировал две эскадрильи B-52 и одну эскадрилью дозаправки в воздухе KC-135. Когда в декабре 1992 года полеты на авиабазе Карсвелл, штат Техас, завершились, в следующем месяце группа прекратила свою деятельность.
После активации 7-го крыла на авиабазе Дайс, штат Техас, 1 октября 1993 года, группа снова активизировалась в качестве боевого элемента крыла. В задачи группы, оснащенной самолетами B-1B и C-130, входили бомбардировки и тактические воздушные перевозки. В апреле 1997 года он утратил свои обязанности по воздушным перевозкам. В то же время он также получил возможность выполнять обычные бомбардировки. В ноябре 1998 года направил несколько самолетов в Оман для поддержки операции «Лиса пустыни» , где B-1 совершил свои первые боевые вылеты 17 и 18 декабря 1998 года.
С 1999 года занимается подготовкой экипажей бомбардировщиков для глобальных обычных бомбардировок.
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.