716-я бомбардировочная эскадрилья

Воинская часть

716th Bombardment Squadron — неактивное подразделение ВВС США . В последний раз он был приписан к 449th Bombardment Wing на авиабазе Кинчелоу , штат Мичиган, где он был расформирован 30 сентября 1977 года.

Эскадрилья была впервые активирована в мае 1943 года . После обучения в Соединенных Штатах, эскадрилья была развернута на Средиземноморском театре военных действий , где она участвовала в стратегической бомбардировочной кампании против Германии. Эскадрилья была награждена двумя Distinguished Unit Citations за свои действия во время войны. После Дня Победы 716-я вернулась в Соединенные Штаты и тренировалась на Boeing B-29 Superfortress , став одним из первых бомбардировочных подразделений в Стратегическом авиационном командовании (SAC) перед расформированием в августе 1946 года.

Эскадрилья была восстановлена ​​SAC в Кинчелоу в 1963 году и служила на самолетах Boeing B-52 Stratofortress до момента ее расформирования.

История

Вторая мировая война

Эскадрилья была впервые сформирована в мае 1943 года на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона, как одна из четырех первоначальных эскадрилий 449-й бомбардировочной группы . ^{[2] [3]} Она тренировалась с самолетами Consolidated B-24 Liberators на армейском аэродроме Аламогордо , штат Нью-Мексико, и армейском аэродроме Брунинг , штат Небраска, прежде чем отправиться на Средиземноморский театр военных действий в ноябре 1943 года. ^[2]

449-я группа B-24 в Италии

Эскадрилья собралась на своей боевой базе, аэродроме Гротталье в Южной Италии, в начале января 1944 года, с которого она в основном выполняла стратегические бомбардировки . Она атаковала нефтеперерабатывающие заводы , центры связи, авиационные заводы и промышленные объекты в Италии, Германии, Чехословакии, Венгрии, Румынии, Албании и Греции. Она была награждена Distinguished Unit Citation (DUC) за свои действия 4 апреля 1944 года, когда эскадрилья вместе с другими элементами 449-й группы действовала без истребительного сопровождения в атаке на железнодорожные сортировочные станции близ Бухареста . Атакующая группа была значительно уступала по численности немецким самолетам-перехватчикам . Несмотря на это, ей удалось уничтожить назначенную цель, а также нанести тяжелые потери обороняющимся истребителям. Она была награждена вторым DUC за атаку на нефтеперерабатывающие заводы близ Плоешти , атакуя сквозь густой дым, который скрывал целевой район, и несмотря на интенсивный огонь противника. ^[3]

Эскадрилья атаковала огневые точки для поддержки операции «Драгун» — вторжения на юг Франции в августе 1944 года. Она атаковала скопления войск, мосты и виадуки во время операции «Капля» — наступления 15-й группы армий в Северной Италии весной 1945 года. Вскоре после Дня Победы , в мае 1945 года, эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты. ^{[2] [3]}

Эскадрилья была переформирована на военном аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, в конце мая. Затем эскадрилья начала тренироваться на сверхтяжелых бомбардировщиках Boeing B-29 Superfortress . После Дня победы над Японией и окончания войны на Тихом океане эскадрилья переехала на военно-воздушный аэродром Гранд-Айленд , Небраска, где в марте 1946 года стала одним из первых бомбардировочных подразделений Стратегического авиационного командования (SAC). В августе 1946 года 28-я бомбардировочная группа заменила 449-ю группу на Гранд-Айленде, и эскадрилья была расформирована, а ее личный состав и оборудование были переданы в 77-ю бомбардировочную эскадрилью 4 августа 1946 года. ^{[2] [3] [4] [5]}

Холодная война

В феврале 1963 года на авиабазе Кинчелоу , штат Мичиган, было организовано 449-е бомбардировочное крыло , куда оно перешло самолётам, персоналу и оборудованию расформированного 4239-го стратегического крыла. 4239-е крыло было крылом под управлением Главного командования (MAJCON), которое не могло иметь постоянную историю или родословную, ^[6] и SAC хотело заменить его постоянным подразделением. ^[7] В рамках этой реорганизации была активирована 716-я эскадрилья, которая приняла на себя миссию, персонал и оборудование 93-й бомбардировочной эскадрильи , которая одновременно была расформирована. ^{[2] [8] [9]}

Половина самолетов Boeing B-52H Stratofortress эскадрильи поддерживалась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленными и готовыми к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. ^[10] Кроме того, эскадрилья тренировалась для выполнения стратегических бомбардировочных миссий. С мая 1968 года по июнь 1975 года эскадрилья предоставляла летные экипажи для поддержки операций SAC в Юго-Восточной Азии. В июле 1977 года эскадрилья начала сокращаться в ожидании закрытия базы Кинчлоу, и она была расформирована, когда база закрылась в сентябре 1977 года. ^[7]

Родословная

• Сформирована как 716-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая) 6 апреля 1943 года.

Активирован 1 мая 1943 г.

Переименована в 716-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью , около 1944 г.

Переименована в 716-ю бомбардировочную эскадрилью , сверхтяжелую, 23 мая 1945 г.

Расформирован 4 августа 1946 г.

• Переименована в 716-ю тяжелую бомбардировочную эскадрилью и активирована 15 ноября 1962 года (не организована)

Организован 1 февраля 1963 года ^[11]

Деактивирован 30 сентября 1977 г. ^[12]

Задания

• 449-я бомбардировочная группа, 1 мая 1943 г. – 4 августа 1946 г.
• Стратегическое авиационное командование, 15 ноября 1962 г. (не организовано)
• 449-е бомбардировочное крыло, 1 февраля 1963 г. – 30 сентября 1977 г. ^{[11] [7]}

Станции

• Дэвис-Монтан Филд, Аризона, 1 мая 1943 года.
• Армейский аэродром Аламогордо, Нью-Мексико, 5 июля 1943 г.
• Аэродром Брунинг, Небраска, 12 сентября — 26 ноября 1943 г.
• Аэродром Гротталье, Италия, ок. 6 января 1944 г. – 15 мая 1945 г.
• Армейский аэродром Су-Фолс, Южная Дакота, 29 мая 1945 г.
• Аэродром Далхарт , Техас, 24 июля 1945 г.
• Армейский аэродром Гранд-Айленд, Небраска, 8 сентября 1945 г. – 4 августа 1946 г.
• База ВВС Кинчело, Мичиган, 1 февраля 1963 г. - 30 сентября 1977 г. ^{[11] [12]}

Самолеты

• Консолидированный B-24 «Либерейтор», 1943–1945 гг.
• Боинг B-17 Летающая крепость , 1945 г.
• Боинг B-29 Суперфортресс, 1946 г.
• Боинг B-52H Стратофортресс, 1963–1977 ^{[11] [12]}

Награды и кампании

Смотрите также

• Подразделения B-24 Liberator ВВС США
• Список операторов B-29 Superfortress
• Список подразделений B-52 ВВС США

Ссылки

Примечания

1. Уоткинс, стр. 92–93.
2. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 715–716
3. Маурер, Боевые части , стр. 323–324
4. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 276–277.
5. Маурер, Боевые части , стр. 80–81.
6. Равенштейн, Руководство по родословной ВВС , стр. 12
7. Ravenstein, Combat Wings , стр. 244–245
8. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 311–312.
9. Хопкинс и Голдберг, стр. 117–118.
10. "Аннотация (несекретно), История стратегического бомбардировщика с 1945 года (совершенно секретно, понижено до секретного)". Индекс истории ВВС. 1 апреля 1975 г. Получено 4 марта 2014 г.
11. Родословная, включая назначения, станции и самолеты, по март 1963 г. в Maurer, Combat Squadrons , стр. 715–716.
12. См. Ravenstein, Combat Wings , стр. 244–245 (назначение в 449-е крыло и закрытие Кинчлоу)
13. "Air Force Personnel Services: Unit Awards". Air Force Personnel Center . Получено 20 марта 2019 г.(поиск)

Библиография

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Хопкинс, Дж. К.; Голдберг, Шелдон А. (1986). Развитие Стратегического Воздушного Командования 1946–1986 (история сороковой годовщины). Offutt AFB, NE: Office of the Historian, Strategic Air Command . Получено 18 февраля 2018 г.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . Получено 17 декабря 2016 г. .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9. Получено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Справочник по родословной и почестям ВВС (2-е, пересмотренное издание). Maxwell AFB, AL: USAF Historical Research Center.
• Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки различия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том IV, Европейско-Африканско-Ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6.